CN205651935U - 利用太阳能的汽车驻车降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种利用太阳能的汽车驻车降温装置，包括太阳能电板、控制单元以及冷却单元，所述控制单元分别与太阳能电板及所述冷却单元电连接，所述蓄电单元分别与所述太阳能电板及控制单元连接，所述的冷却单元包括空气通道、制冷元件以及风扇，所述制冷元件具有冷端和热端，所述制冷元件的冷端设置在空气通道上，所述风扇与制冷元件的热端连接。上述利用太阳能的汽车驻车降温装置能够有效的利用太阳能作为能源，以实现汽车内温度的有效控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车温控领域，具体涉及一种利用太阳能的汽车驻车降温装置。
背景技术
随着现在社会水平的不断提升，特别是我国这些年的经济发展，汽车的普及使用也加快进入日常百姓家，但是在汽车使用过程中，特别是在炎热的夏季，由于强烈的阳光照射，汽车停放后车内温度会迅速升高。使得驾驶者在进入车内的瞬间，温度高达40-50℃，不仅对车内的部件损坏较高，且对人体的伤害也十分大，严重影响汽车的舒适性。
传统的汽车，在停放后，车内的系统均处于关闭状态，使得车内较为封闭的环境中不能有效得到降温。目前解决夏季车内高温的办法有很多但都收效甚微，效果稍微好一点的有两种，第一是在刚启动汽车时立即开空调，让车厢内的高温下降，但是这种方法比较麻烦，需要汽车怠速运转几分钟甚至十几分钟，而且还浪费燃油；第二是在车厢内喷干冰，让车厢内温度冷却，这种方法也是需要比较长的时间才能让车内温度冷却，比较麻烦，而且成本比较高。
实用新型内容
鉴于上述状况，有必要提供一种可以能够有效的利用太阳能作为能源，以实现汽车内温度的有效控制的汽车驻车降温装置。
一种利用太阳能的汽车驻车降温装置，包括太阳能电板、控制单元以及冷却单元，所述控制单元分别与太阳能电板及所述冷却单元电连接，所述蓄电单元分别与所述太阳能电板及控制单元连接，所述的冷却单元包括空气通道、制冷元件以及风扇，所述制冷元件具有冷端和热端，所述制冷元件的冷端设置在空气通道上，所述风扇与制冷元件的热端连接。
所述冷却单元还包括制冷箱，所述制冷箱与所述制冷元件的冷端相连接。
所述的制冷元件为帕尔贴。
所述的制冷元件为两个及以上。
所述的空气通道的进口和出口还分别设有导流软管，并在进口和出口的导流软管上分别设有抽风机和送风机。
所述的空气通道为U型结构。
上述利用太阳能的汽车驻车降温装置以太阳能电板为主要供能装置、控制单元为控制核心、制冷元件为主要制冷部件，当车内温度升高时，通过控制单元内预先设定的温度值，能反复对车内空气进行制冷以实现降温。电能可以通过太阳能电板形成，能源清洁环保。并且，利用太阳能的汽车驻车降温装置还包括蓄电单元，其可积蓄太阳能电板收集到的能量或为制冷元件提供电能，从而可进一步灵活使用太阳能电板收集到的能量。
附图说明
图1是本实用新型实施例的利用太阳能的汽车驻车降温装置的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型的利用太阳能的汽车驻车降温装置作进一步的详细说明。
如图1所示，本实施例提供一种利用太阳能的汽车驻车降温装置，包括太阳能电板12、控制单元14、冷却单元16以及蓄电单元13。控制单元14分别与太阳能电板12、蓄电单元13及冷却单元16电连接。冷却单元16包括空气通道161、制冷元件162以及风扇163。制冷元件162具有冷端和热端。制冷元件162的冷端设置在空气通道161上，风扇163与制冷元件162的热端连接，用于散热。蓄电单元13可用于收集太阳能电板12的电能或者为冷却单元16提供能量。
冷却单元16还可包括制冷箱164，制冷箱164与制冷元件162的冷端相连接，以提高了制冷效率。制冷元件162可为帕尔贴。制冷元件162为两个及以上，其可分散设置在空气通道161上，从而可提高车厢内热空气通过空气管道161时的制冷效率。
空气通道161的进口和出口还分别设有导流软管165，并在进口和出口的导流软管165上分别设有抽风机166和送风机167，其可加速空气的流通，从而提高冷却效果。空气通道161可为U型结构，以节省占用空间。
太阳能电板12可设置在汽车的车厢外部，用于有效吸收太阳能，并可根据控制单元14的控制将电能输出到冷却单元16及/或蓄电单元13。
导流软管16上分别连接的抽风机166和送风机167可设置在乘座舱内，控制单元14、冷却单元16以及蓄电单元13可设置在后备箱内，以节省整个装置占用乘座舱内的空间。
上述利用太阳能的汽车驻车降温装置以太阳能电板12为主要供能装置、控制单元14为控制核心、制冷元件16为主要制冷部件，当车内温度升高时，通过控制单元14内预先设定的温度值，能反复对车内空气进行制冷以实现降温。电能可以通过太阳能电板形成，能源清洁环保。并且，利用太阳能的汽车驻车降温装置还包括蓄电单元13，其可积蓄太阳能电板12收集到的能量或为制冷元件16提供电能，从而可进一步灵活使用太阳能电板12收集到的能量。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种利用太阳能的汽车驻车降温装置，包括太阳能电板、控制单元以及冷却单元，所述控制单元分别与太阳能电板及所述冷却单元电连接，其特征在于，蓄电单元分别与所述太阳能电板及控制单元连接，所述的冷却单元包括空气通道、制冷元件以及风扇，所述制冷元件具有冷端和热端，所述制冷元件的冷端设置在空气通道上，所述风扇与制冷元件的热端连接。
2.如权利要求1所述的利用太阳能的汽车驻车降温装置，其特征在于，所述冷却单元还包括制冷箱，所述制冷箱与所述制冷元件的冷端相连接。
3.如权利要求1所述的利用太阳能的汽车驻车降温装置，其特征在于，所述的制冷元件为帕尔贴。
4.如权利要求1所述的利用太阳能的汽车驻车降温装置，其特征在于，所述的制冷元件为两个及以上。
5.如权利要求1所述的利用太阳能的汽车驻车降温装置，其特征在于，所述的空气通道的进口和出口还分别设有导流软管，并在进口和出口的导流软管上分别设有抽风机和送风机。
6.如权利要求1所述的利用太阳能的汽车驻车降温装置，其特征在于，所述的空气通道为U型结构。
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| CN201620252151.0U CN205651935U (zh) | 2016-03-30 | 2016-03-30 | 利用太阳能的汽车驻车降温装置 |
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| CN201620252151.0U CN205651935U (zh) | 2016-03-30 | 2016-03-30 | 利用太阳能的汽车驻车降温装置 |
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| CN205651935U true CN205651935U (zh) | 2016-10-19 |
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| CN (1) | CN205651935U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109435631A (zh) * | 2018-11-22 | 2019-03-08 | 深圳职业技术学院 | 汽车空调系统及其控制方法、汽车 |
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2016
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