CN205639160U - 静密封油缸或气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种静密封油缸或气缸。所述静密封油缸或气缸包括缸体、第一活塞杆和第一至第三囊膜，所述第一活塞杆同轴设在缸体上，所述第一至第三囊膜的两端均与第一活塞杆和缸体固定，所述第一囊膜、第二囊膜、第一活塞杆和缸体组合形成第一空腔，所述第三囊膜、第一活塞杆和缸体组合形成第二空腔，所述缸体或第一活塞杆上设有第一通道与第一空腔连通，所述缸体或第一活塞杆上设有第二通道与第二空腔连通，所述第一活塞杆移动时第一空腔和第二空腔的容积发生变化。本实用新型静密封油缸或气缸使用寿命长，工作压强极限高。

Description

静密封油缸或气缸

技术领域

本实用新型涉及油缸和气缸技术领域，特别是涉及一种静密封油缸或气缸。

背景技术

目前，公知的油缸或气缸由缸体、活塞、密封件等组成，形成一种刚性的动密封腔体,虽然能承载较大压强，但因活塞往返运动造成密封件磨损而失效,产生油缸渗漏现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可避免密封件随活塞往复运动而产生磨损的静密封油缸或气缸

为解决上述问题，本实用新型提供一种静密封油缸或气缸，所述静密封油缸或气缸包括缸体、第一活塞杆和第一至第三囊膜，所述第一活塞杆同轴设在缸体上，所述第一至第三囊膜的两端均与第一活塞杆和缸体固定，所述第一囊膜、第二囊膜、第一活塞杆和缸体组合形成第一空腔，所述第三囊膜、第一活塞杆和缸体组合形成第二空腔，所述缸体或第一活塞杆上设有第一通道与第一空腔连通，所述缸体或第一活塞杆上设有第二通道与第二空腔连通，所述第一活塞杆移动时第一空腔和第二空腔的容积发生变化。

进一步的，所述第一通道和第二通道串联。

进一步的，所述缸体内设有第一台阶和/或第一活塞杆上设有第二台阶，所述第一台阶和第二台阶均位于第一空腔内。

进一步的，所述静密封油缸或气缸还包括第二活塞杆、第四至第六囊膜，所述第四至第六囊膜的两端均第二活塞杆和缸体固定，所述第四囊膜、第五囊膜、第二活塞杆和缸体组合形成第三空腔，所述第三囊膜、第六囊膜与缸体组合形成第二空腔，所述缸体或第二活塞杆上还设有第三通道与第三空腔连通，所述第二活塞杆移动时第二空腔和第三空腔容积发生变化，所述第一活塞杆移动时第二空腔和第三空腔容积发生变化。

进一步的，所述缸体内设有两个第一台阶、第一活塞杆上设有第二台阶和第二活塞杆上设有第三台阶，所述其中一个第一台阶和第二台阶均位于第一空腔内，所述另一第一台阶和第三台阶均位于第三空腔内。

进一步的，所述静密封油缸或气缸还包括至少一组囊膜组，每一囊膜组包括第七囊膜和第八囊膜，所述第七囊膜和第八囊膜的两端均与第一活塞杆和缸体固定，所述第七囊膜和第八囊膜、活塞杆和缸体组合形成第四空腔，所述缸体或第一活塞杆上设有与囊模组数量相等的第四通道，所述第四通道与第四空腔连通，第一活塞杆移动时第一空腔、第二空腔和第四空腔容积发生变化。

进一步的，所述缸体内设有第一台阶和/或第一活塞杆上设有第二台阶，且所述缸体内还设有与囊模组数量相等的第四台阶和/或第一活塞杆上还设有与囊模组数量相等的第五台阶，所述第一台阶和第二台阶均位于第一空腔内，所述第四台阶和第五台阶均位于第四空腔内。

本实用新型静密封油缸或气缸，在缸体和活塞杆之间设置有多个囊膜以起到密封作用，囊膜在第一活塞杆的运动过程中没有产生相对运动的磨损，只与缸体、第一活塞杆产生贴合、分离动作，避免了渗漏的问题，从而沿长了油缸或气缸的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型静密封油缸或气缸的较佳实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型静密封油缸或气缸的另一较佳实施方式的结构示意图。

图3是本实用新型静密封油缸或气缸的另一较佳实施方式的结构示意图。

图4是本实用新型静密封油缸或气缸的另一较佳实施方式的结构示意图。

图5是本实用新型静密封油缸或气缸的另一较佳实施方式的结构示意图。

图6是本实用新型静密封油缸或气缸的另一较佳实施方式的结构示意图。

图7是本实用新型静密封油缸或气缸的另一较佳实施方式的结构示意图。

图8是本实用新型静密封油缸或气缸的另一较佳实施方式的结构示意图。

图9是本实用新型静密封油缸或气缸的另一较佳实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1所示，本实用新型静密封油缸或气缸的较佳实施方式包括缸体1、第一活塞杆21和第一至第三囊膜31、32、33。所述第一活塞杆21同轴设在缸体1上，所述第一至第三囊膜31、32、33的两端均与第一活塞杆21和缸体1固定，如卡箍或螺钉固定。所述第一囊膜31、第二囊膜32、第一活塞杆21和缸体1组合形成第一空腔41，所述第三囊膜32、第一活塞杆21和缸体1组合形成第二空腔42，所述缸体1上设有第一通道11与第一空腔41连通，所述缸体1上设有第二通道12与第二空腔42连通，所述第一活塞杆21移动时第一空腔41和第二空腔42的容积发生变化。可通过第一通道11和第二通道12进出油或气。在其它实施方式中，还可以将第一通道11和第二通道12设在第一活塞杆21上(如图2所示)。

所述缸体1内设有第一台阶，所述第一活塞杆21上均设有第二台阶，所述第一台阶和第二台阶均位于第一空腔41内。在其它实施方式中，可只在缸体1上设置第一台阶，也可只在第一活塞杆21上设置第二台阶，只要第一活塞杆21在运动过程中可改变第一空腔41和第二空腔42的容积即可。

在缸体1和第一活塞杆21之间设置囊膜以起到密封作用，囊膜在第一活塞杆21的运动过程中没有产生相对运动的磨损，只与缸体1、第一活塞杆21产生贴合、分离动作，避免了渗漏的问题，从而沿长了油缸或气缸的使用寿命。

本静密封油缸或气缸还能承受高压强。其原理是：在外壁材料相同的圆截面情况下，半径越小，内部可施加的压强越大。

例如：现公知的空气弹簧中有直径200mm的囊式空气弹簧，最高工作压力为0.8MPa。空气弹簧囊壁受轴向拉力为F＝P×S；

其中F为力，单位是N；P为气囊内部压强，单位MPa；S为气囊横截面积，单位为mm

则可得到F＝0.8×πr2＝25120N

计算囊式空气弹簧截面周长L＝2πr＝628mm

截面周长的单位长度上所受拉力Fx＝F/L＝40N/mm

当截面材料相同，空气弹簧直径为200mm，截面周长的单位长度所受拉力为40N/mm时，压强为P1，因此(P1×πr2)/L＝40

则P1＝(40×L)/πr2＝(40×2πr)/πr2＝80/10＝8MPa

因此当直径为200mm时，可承受工作压力为8MPa，是200mm囊式空气弹簧承受压力0.8MPa的10倍，因此可承受更高的压强。

实施例2

如图3和图4所示，本实施例与实施例1不同之处在于，所述第一通道11和第二通道12串联，形成单作用串联油缸或气缸。其余部分均与实施例1相同。

将第一通道11和第二通道12连通，实现串联，从而形成增压液缸或气缸。在其它实施方式中，可在缸体1外部将第一通道11和第二通道12串联起来(如图5)，以形成增压液缸或气缸。

实施例3

如图6所示，本实施例与实施例1不同之处，所述静密封油缸或气缸还包括第二活塞杆22、第四至第六囊膜34、35、36，形成双作用双活塞杆双向油缸或气缸。

具体而言，所述第二活塞杆22、第四至第六囊膜34、35、36，所述第四至第六囊膜34、35、36的两端均第二活塞杆22和缸体1固定，所述第四囊膜34、第五囊膜35、第二活塞杆22和缸体1组合形成第三空腔43，所述第三囊膜32、第六囊膜36与缸体1组合形成第二空腔42，所述缸体1上还设有第三通道13与第三空腔43连通，所述第二活塞杆22移动时第二空腔42和第三空腔43容积发生变化，所述第一活塞杆21移动时第二空腔42和第三空腔43容积发生变化。在其它实施方式中，还可以将第一通道11和第二通道12设在第一活塞杆21上，将第三通道13设在第二活塞杆22上(如图7所示)。

所述缸体1还设有内另一第一台阶，所述第二活塞杆22上设有第三台阶，所述另一台阶和第三台阶均位于第三空腔43内。

实施例4

如图8所示，本实施例与实施例1不同之处在于，还包括一组囊膜组，以此形成单作用多级串联油缸或气缸。

具体而言，所述囊膜组包括第七囊膜37和第八囊膜38，所述第七囊膜37和第八囊膜38的两端均与第一活塞杆21和缸体1固定，所述第七囊膜37和第八囊膜38、活塞杆和缸体1组合形成第四空腔44，所述缸体1上设有与囊模组数量相等的第四通道14，所述第四通道14与第四空腔44连通，第一活塞杆21移动时第一空腔41、第二空腔42和第四空腔44容积发生变化。

所述缸体1内还有与囊模组数量相等的第四台阶，所述第一活塞杆21上设有与囊模组数量相等的第五台阶，所述第四台阶和第五台阶均位于第四空腔44内。在其它实施方式中，第一空腔41、第二空腔42和第四空腔44内可只在缸体1上相应的台阶，也可只在第一活塞杆21上相应的台阶，也可混合设置相应的台阶，只要第一活塞杆21运动过程中可改变第一空腔41、第二空腔42和第四空腔44的容积即可。在其它实施方式中，还可以将第一通道11、第二通道12和第四通道14设在第一活塞杆21上(如图9所示)。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (7)

1.一种静密封油缸或气缸，其特征在于：所述静密封油缸或气缸包括缸体、第一活塞杆和第一至第三囊膜，所述第一活塞杆同轴设在缸体上，所述第一至第三囊膜的两端均与第一活塞杆和缸体固定，所述第一囊膜、第二囊膜、第一活塞杆和缸体组合形成第一空腔，所述第三囊膜、第一活塞杆和缸体组合形成第二空腔，所述缸体或第一活塞杆上设有第一通道与第一空腔连通，所述缸体或第一活塞杆上设有第二通道与第二空腔连通，所述第一活塞杆移动时第一空腔和第二空腔的容积发生变化。

2.如权利要求1所述的静密封油缸或气缸，其特征在于：所述第一通道和第二通道串联。

3.如权利要求1或2所述的静密封油缸或气缸，其特征在于：所述缸体内设有第一台阶和/或第一活塞杆上设有第二台阶，所述第一台阶和第二台阶均位于第一空腔内。

4.如权利要求1所述的静密封油缸或气缸，其特征在于：所述静密封油缸或气缸还包括第二活塞杆、第四至第六囊膜，所述第四至第六囊膜的两端均第二活塞杆和缸体固定，所述第四囊膜、第五囊膜、第二活塞杆和缸体组合形成第三空腔，所述第三囊膜、第六囊膜与缸体组合形成第二空腔，所述缸体或第二活塞杆上还设有第三通道与第三空腔连通，所述第二活塞杆移动时第二空腔和第三空腔容积发生变化，所述第一活塞杆移动时第二空腔和第三空腔容积发生变化。

5.如权利要求4所述的静密封油缸或气缸，其特征在于：所述缸体内设有两个第一台阶、第一活塞杆上设有第二台阶和第二活塞杆上设有第三台阶，所述其中一个第一台阶和第二台阶均位于第一空腔内，所述另一第一台阶和第三台阶均位于第三空腔内。

6.如权利要求1所述的静密封油缸或气缸，其特征在于：所述静密封油缸或气缸还包括至少一组囊膜组，每一囊膜组包括第七囊膜和第八囊膜，所述第七囊膜和第八囊膜的两端均与第一活塞杆和缸体固定，所述第七囊膜和第八囊膜、活塞杆和缸体组合形成第四空腔，所述缸体或第一活塞杆上设有与囊模组数量相等的第四通道，所述第四通道与第四空腔连通，第一活塞杆移动时第一空腔、第二空腔和第四空腔容积发生变化。

7.如权利要求6所述的静密封油缸或气缸，其特征在于：所述缸体内设有第一台阶和/或第一活塞杆上设有第二台阶，且所述缸体内还设有与囊模组数量相等的第四台阶和/或第一活塞杆上还设有与囊模组数量相等的第五台阶，所述第一台阶和第二台阶均位于第一空腔内，所述第四台阶和第五台阶均位于第四空腔内。