CN205639046U - 多级离心泵轴承部件润滑油自动循环结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多级离心泵轴承部件润滑油自动循环结构，在轴承部件上方设有轴承盖，下方设有轴承体，轴承盖和轴承体端面固定设有端盖；在轴承体朝向轴承部件方向形成有油腔，在每个轴承部件对应位置的轴上设有甩油环，甩油环下部位于油腔中，在轴承部件和/或端盖上设有回油通道，回油通道出口与油腔相通；在轴承体上设有导流管，所述导流管上端与回油通道出口连通，下端伸入油腔内并靠近底部位置。本实用新型回油(热油)通过导流管直接流到油腔底部，使热的润滑油和冷的润滑油自动循环，油腔内润滑油整体循环性更好，润滑油之间能进行充分的热交换，使润滑尽快冷却冷却。

Description

多级离心泵轴承部件润滑油自动循环结构

技术领域

本实用新型涉及多级离心泵，具体涉及一种多级离心泵轴承部件润滑油自动循环结构，属于离心泵润滑技术领域。

背景技术

轴是多级离心泵的重要构件，叶轮安装在轴上并通过轴带动转动从而实现流体的加压泵送。跟通常轴的结构一样，在轴1的两端设有轴承部件，轴承部件有两种，分别为滚动轴承2和滑动轴承3。见图1，在轴承部件上方设有轴承盖4，下方设有轴承体5，轴承盖4和轴承体5端面通过螺栓固定设有端盖6。为了实现对轴承部件的润滑冷却，在离心泵两端与轴承部件对应的位置设有润滑结构。继续见图1，在轴承体朝向轴承部件方向形成有油腔10，在每个轴承部件对应位置的轴上设有甩油环11，在轴的运转过程中，甩油环11同步转动，通过转动的甩油环11将油腔内的润滑油源源不断地带出并进入轴承部件上，从而对轴承部件进行润滑，因重力而回流的润滑油再通过回油通道流回油腔，从而实现往复循环。润滑油在不断的润滑过程中会升温，为对润滑油进行冷却，在轴承体5下方设有底盖7，轴承体5和底盖7之间形成有水冷腔室8，水冷腔室8将油腔10底部包覆，水冷腔室设有冷却水进口和出口，以通过冷却水将润滑油的热量带走。

现有润滑油循环结构中，回油通道出口12位于油腔10正上方，这样回油就自然落在油面上层，由于回油为热油，而甩油环11的结构又仅能利用油腔上层的润滑油，因此甩油环11甩出用于给轴承部件润滑的就是上层热油，即循环的润滑油总是靠近上层的热油，下层通过冷却水冷却的冷油反而无法循环利用，这样就使润滑油无法有效冷却滚动轴承及滑动轴承温度，给泵的运行带来一定安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种油腔内润滑油整体循环更好、冷却效果提高的多级离心泵轴承部件润滑油自动循环结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

多级离心泵轴承部件润滑油自动循环结构，在轴承部件上方设有轴承盖，下方设有轴承体，轴承盖和轴承体在轴中心平面固定，轴承盖和轴承体端面固定设有端盖；在轴承体朝向轴承部件方向形成有油腔，在每个轴承部件对应位置的轴上设有甩油环，甩油环下部位于油腔中，在轴承部件和/或端盖上设有回油通道，回油通道出口与油腔相通；在轴承体上设有导流管，所述导流管上端与回油通道出口连通，下端伸入油腔内并靠近底部位置。

所述轴承体下方与底盖连接，在轴承体和底盖之间合围形成水冷腔室，在轴承体或者底盖上设有与水冷腔室相通的冷却液进出口；在水冷腔室内沿轴向设有散热筋，所述散热筋为相互平行的多道，每道散热筋一端封闭连接在水冷腔室一侧壁上，另一端与对应侧的水冷腔室侧壁留有间距以形成筋端过流通道，且相邻两道散热筋的筋端过流通道相反，相邻两道散热筋之间形成筋间过流通道，从而使筋间过流通道和筋端过流通道共同形成蛇型过流通道，冷却液进出口位于蛇型过流通道两端。

所述散热筋设置在底盖上；散热筋上端面与轴承体下表面接触。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型将增设的导流管引入轴承体油腔底部，这样润滑冷却的回油(热油)通过导流管直接流到油腔底部，甩油环卷起油腔上层的油冷却润滑，实现油腔下部回油上部用于润滑的效果，使热的润滑油和冷的润滑油自动循环，油腔内润滑油整体循环性更好，润滑油之间能进行充分的热交换，使润滑尽快冷却冷却。

2、本实用新型解决了润滑油温升较高、冷却不充分的缺陷。轴承部件润滑冷却更好，安全可靠性增加，安装及拆卸都比较方便。

3、本实用新型采用蛇型过流通道，通过底盖的流道完成流体的定向流动，增加冷热介质交换面积和时间，提高冷却效果，达到充分冷却轴承部件的效果。

4、由于散热筋设置在底盖上，这样较现有结构可减小探伤检查难度。

附图说明

图1-现有润滑油自动循环结构示意图。

图2-本实用新型润滑油自动循环结构示意图。

图3-图2端面视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

参见图2，从图上可以看出，本实用新型多级离心泵轴承部件润滑油自动循环结构，包括设置在轴1上的轴承部件，轴承部件有两种，左边为滚动轴承2，右边为滑动轴承3。在轴承部件上方设有轴承盖4，下方设有轴承体5，轴承盖和轴承体在轴中心平面固定，轴承盖4和轴承体5端面固定设有端盖6；在轴承体5朝向轴承部件方向形成有油腔10，在每个轴承部件对应位置的轴上设有甩油环11，甩油环11下部位于油腔10中。在轴承部件和/或端盖上设有回油通道，回油通道出口12与油腔10相通；在轴承体5上设有导流管13，所述导流管13上端与回油通道出口12连通，下端伸入油腔10内并靠近底部位置。本实用新型回油通道有三处，其中滑动轴承对应两处，靠近滚动轴承的端盖上设有一处，每处回油通道出口都与导流管上端连通。三根导流管均布在油腔内，其中两处靠近油腔两边，另一处位于油腔中部，三根导流管使得油腔内的润滑油循环效果更好。

本实用新型将增设的导流管10引入轴承体油腔10底部，这样润滑冷却的回油(热油)通过导流管13直接流到油腔10底部，甩油环11卷起油腔上层的油冷却润滑，实现油腔下部回油上部用于润滑的效果，使热的润滑油和冷的润滑油自动循环，油腔内润滑油整体循环性更好，润滑油之间能进行充分的热交换，使润滑尽快冷却冷却。本实用新型解决了润滑油温升较高、冷却不充分的缺陷。轴承部件润滑冷却更好，安全可靠性增加，安装及拆卸都比较方便。

为实现对润滑油的冷却，在轴承体5下方设有与之连接的底盖7，在轴承体5和底盖7之间合围形成腔室，该腔室构成水冷腔室8，在轴承体或者底盖上设有与水冷腔室相通的冷却液进口和出口。同时参见图3，在水冷腔室8内沿轴向设有散热筋9，所述散热筋9为相互平行的多道，每道散热筋一端封闭连接在水冷腔室一侧壁上，另一端与对应侧的水冷腔室侧壁留有间距以形成筋端过流通道，且相邻两道散热筋的筋端过流通道相反，相邻两道散热筋之间形成筋间过流通道，从而使筋间过流通道和筋端过流通道共同形成蛇型过流通道，冷却液进出口位于蛇型过流通道两端。本实用新型相当于设有两排相对的且相互错位布置的散热筋，其中一排的散热筋伸入到另一排与之相邻的两散热筋之间，由此延长了液流通过路径和时间，增加冷热介质交换面积和时间，提高冷却效果，达到充分冷却轴承部件的效果。

所述散热筋9设置在底盖7上；散热筋9上端面与轴承体5下表面接触。这样更方便探伤检查。

最后说明的是，上述实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.多级离心泵轴承部件润滑油自动循环结构，在轴承部件上方设有轴承盖，下方设有轴承体，轴承盖和轴承体在轴中心平面固定，轴承盖和轴承体端面固定设有端盖；在轴承体朝向轴承部件方向形成有油腔，在每个轴承部件对应位置的轴上设有甩油环，甩油环下部位于油腔中，在轴承部件和/或端盖上设有回油通道，回油通道出口与油腔相通；其特征在于：在轴承体上设有导流管，所述导流管上端与回油通道出口连通，下端伸入油腔内并靠近底部位置。

2.根据权利要求1所述的多级离心泵轴承部件润滑油自动循环结构，其特征在于：所述轴承体下方与底盖连接，在轴承体和底盖之间合围形成水冷腔室，在轴承体或者底盖上设有与水冷腔室相通的冷却液进出口；在水冷腔室内沿轴向设有散热筋，所述散热筋为相互平行的多道，每道散热筋一端封闭连接在水冷腔室一侧壁上，另一端与对应侧的水冷腔室侧壁留有间距以形成筋端过流通道，且相邻两道散热筋的筋端过流通道相反，相邻两道散热筋之间形成筋间过流通道，从而使筋间过流通道和筋端过流通道共同形成蛇型过流通道，冷却液进出口位于蛇型过流通道两端。

3.根据权利要求2所述的多级离心泵轴承部件润滑油自动循环结构，其特征在于：所述散热筋设置在底盖上；散热筋上端面与轴承体下表面接触。