CN205638491U - 多功能台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能台车，包括：支撑部分，其包括立柱、横跨于立柱之间的横梁和支撑肋；针梁机构，其安装于支撑部分上方；门架，其安装于针梁机构；行走机构，其包括卷扬机构和分别设置于针梁机构上下方的滚轮；液压装置，其安装于立柱底部；仰拱模板，其通过千斤杆与门架连接；和仰拱过车栈桥，其安装于门架下方；本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，能完成仰拱的浇筑，同时提供隧道内壁钢筋的捆扎的平台，能实现自行走功能；本实用新型与传统设备相比，不需要人工拌抬或是机械吊装仰拱模板，应用卷扬机构牵引在针梁机构上行走到下一个施工区域作业，操作简单，移动作业迅速，省时，省工。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道施工的台车，具体讲是一种具有针梁自行式多功能仰拱模、具有仰拱过车栈桥和钢筋台车功能的多功能台车。
背景技术
随着社会的发展，科技的进步，在许多城市都在修建地铁，或是在大三之间修建隧道，以便于城市与城市之间的交通，实现交通的便利，为人们的出行提供更好的选择；
但是修建隧道是个很复杂的过程，隧道的上下左右都想要进行钢筋的捆扎，和混凝土的浇筑；在进行钢筋的捆扎时传统的施工方式都是单独搭建一个捆钢筋的钢架，这样耗时也耗力；在进行仰拱的浇筑是传统的是通过人工搬运仰拱模板，或是机械设备对仰拱模板的调取移动，这样工作十分不方便，同时也导致浇筑出的仰拱质量不高，用工成本也好，施工进度也慢；
因此，为了解决上述问题，本实用新型在此提供一种多功能台车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于在此提供一种设计合理，结构简单，使用方便，能完成仰拱的浇筑，同时提供隧道内壁钢筋的捆扎的平台，能实现自行走功能的多功能台车；本实用新型与传统设备相比，不需要人工拌抬或是机械吊装仰拱模板，应用卷扬机构牵引在针梁机构上行走到下一个施工区域作业，操作简单，移动作业迅速，省时，省工；在很大程度上节省了人工成本，并且还能提供工作效率；本实用新型通过卷扬机构牵引仰拱模板时，使用手拉葫芦把仰拱过车栈桥悬挂于钢筋台车架体上，借助仰拱模板的行走而移动至下一施工区域；本实用新型通过门架为操作人员提供平台，让施工人员更方便的在隧道内壁完成钢筋的捆扎；因此本实用新型功能多样化，在小端面隧道施工中具有很大的运用价值。
本实用新型是这样实现的，构造一种多功能台车，包括：
支撑部分，其包括立柱、横跨于立柱之间的横梁和支撑肋；
针梁机构，其安装于支撑部分上方；
门架，其安装于针梁机构；
行走机构，其包括卷扬机构和分别设置于针梁机构上下方的滚轮；
液压装置，其安装于立柱底部；
仰拱模板，其通过千斤杆与门架连接；和
仰拱过车栈桥，其安装于门架下方。
根据本实用新型所述多功能台车，其特征在于：所述针梁机构包括上针梁、下针梁，上下针梁通过针梁立柱和纵梁连接；所述立柱与上针梁连接并利用支撑肋支撑；所述行走机构中的卷扬机构安装于纵梁上。
根据本实用新型所述多功能台车，其特征在于：所述门架包括门架上横梁、门架下横梁、门架立柱、行走滚轮梁、门架斜撑一和门架斜撑二，其中门架上横梁和门架下横梁通过行走滚轮梁连接，并利用门架斜撑一支撑，门架下横梁与门架立柱连接，并利用门架斜撑二支撑。
根据本实用新型所述多功能台车，其特征在于：所述门架立柱还设置有工作台。
根据本实用新型所述多功能台车，其特征在于：所述门架上横梁与门架上横梁之间纵向通过门架上纵梁连接，并在门架上纵梁下方设置有行走机构的上滚轮；所述门架下横梁与门架下横梁之间纵向通过门架下纵梁连接，在门架下纵梁上方设置有行走机构的下滚轮。
根据本实用新型所述多功能台车，其特征在于：所述卷扬机构两端的钢绳分别与门架两端的门架上横梁连接。
根据本实用新型所述多功能台车，其特征在于：所述行走机构上、下滚轮外圆之间的距离大于上、下针梁外侧面之间的距离。
根据本实用新型所述多功能台车，其特征在于：所述横梁上还设置有液压缸，液压缸的一端与门架连接，防止在门架在行走的过程中错位，起到限位的走作用。
根据本实用新型所述多功能台车，其特征在于：所述卷扬机构包括两侧的收卷线装置和中间的卷线电机，卷扬机构两端的钢绳分别通过两侧的收卷线装置引出，并分与位于门架两端的门架上横梁连接，当门架行走或是针梁机构行走时由一端的收卷线装置收线，另一端的收卷线装置放线。
本实用新型具有如下优点：
优点一：本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，能完成仰拱的浇筑，同时提供隧道内壁钢筋的捆扎的平台，能实现自行走功能的多功能台车；本实用新型与传统设备相比，不需要人工拌抬或是机械吊装仰拱模板，应用卷扬机构牵引在针梁机构上行走到下一个施工区域作业，操作简单，移动作业迅速，省时，省工；在很大程度上节省了人工成本，并且还能提供工作效率。
优点二：本实用新型通过卷扬机构牵引仰拱模板时，使用手拉葫芦把仰拱过车栈桥悬挂于钢筋台车架体上，借助仰拱模板的行走而移动至下一施工区域，操作简单，使得本实用新型的使用过程更加流畅。
优点三：本实用新型通过门架为操作人员提供平台，让施工人员更方便的在隧道内壁完成钢筋的捆扎；让本实用新型功能多样化，在小断面隧道施工中具有很大的运用价值。
优点四：本实用新型中所述的门架作用是为针梁机构的行走提供支撑，同时通过设置在门架上的工作台方便施工人员对隧道内部钢筋的捆扎，让本实用新型的使用分为更广，使用效率更高。
优点五：本实用新型合理的采用卷扬机构，实现针梁机构和门架的移动，行走的更方便，让本实用新型施工更加顺畅，同时避免了人工对仰拱模板的搬运，间接的为企业降低了成本。
优点六：本实用新型制造简单，原材料取材容易，制造成本低廉，性价比十分高，适合各种企业的使用，也适合大范围推广使用。
附图说明
图1是本实用新型安装于隧道示意图
图2是图1中A-A的剖视图
图3-图4是本实用新型安装于隧道的侧视图
图5是本实用新型在隧道内通过手拉葫芦悬挂起仰拱过车栈桥的示意图
图6是本实用新型门架移动到施工区域的示意图
图7是本实用新型在隧道内脱模的示意图
图8是本实用新型门架去掉各种斜支撑时的示意图
图中：1、门架上横梁；1.1、门架上纵梁；2、上针梁；2.1、下针梁；3、卷扬机构；4、门架斜撑一；5、行走滚轮梁；6、门架下横梁；6.1、门架下纵梁；7、门架斜撑二；8、工作平台；9、门架立柱；10、仰拱模板；11、仰拱过车栈桥；11、仰拱过车栈桥；12、液压装置；13、装掉设备；14、已浇筑的地方；15、待浇筑的地方；16、立柱；17、支撑肋。
具体实施方式
下面将结合附图1-图8对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图8所示，本实用新型在此提供一种多功能台车，包括：
支撑部分，其包括立柱16、横跨于立柱16之间的横梁和支撑肋17；
针梁机构，其安装于支撑部分上方；
门架，其安装于针梁机构；
行走机构，其包括卷扬机构3和分别设置于针梁机构上下方的滚轮；
液压装置12，其安装于立柱16底部；
仰拱模板10，其通过千斤杆与门架连接；和
仰拱过车栈桥11，其安装于门架下方。
根据本实用新型所述多功能台车，所述针梁机构包括上针梁2、下针梁2.1，上下针梁通过针梁立柱和纵梁连接；所述立柱16与上针梁2连接并利用支撑肋17支撑；所述行走机构中的卷扬机构3安装于纵梁上。
根据本实用新型所述多功能台车，所述门架包括门架上横梁1、门架下横梁6、门架立柱9、行走滚轮梁5、门架斜撑一4和门架斜撑二7，其中门架上横梁1和门架下横梁6通过行走滚轮梁5连接，并利用门架斜撑一4支撑，门架下横梁6与门架立柱9连接，并利用门架斜撑二7支撑。
根据本实用新型所述多功能台车，所述门架立柱9还设置有工作台8。
根据本实用新型所述多功能台车，所述门架上横梁1与门架上横梁1之间纵向通过门架上纵梁1.1连接，并在门架上纵梁下方设置有行走机构的上滚轮；所述门架下横梁6与门架下横梁6之间纵向通过门架下纵梁6.1连接，在门架下纵梁上方设置有行走机构的下滚轮。
根据本实用新型所述多功能台车，所述卷扬机构3两端的钢绳分别与门架两端的门架上横梁1连接。
根据本实用新型所述多功能台车，所述行走机构上、下滚轮外圆之间的距离大于上、下针梁外侧面之间的距离。
根据本实用新型所述多功能台车，所述横梁上还设置有液压缸，液压缸的一端与门架连接，防止在门架在行走的过程中错位，起到限位的走作用。
根据本实用新型所述多功能台车，所述卷扬机构3包括两侧的收卷线装置和中间的卷线电机，卷扬机构3两端的钢绳分别通过两侧的收卷线装置引出，并分与位于门架两端的门架上横梁1连接，当门架行走或是针梁机构行走时由一端的收卷线装置收线，另一端的收卷线装置放线。
当本实用新型的门架在行走时，两个仰拱过车栈桥11通过装掉设备13（滑轮、吊挂葫芦等）悬挂于门架斜撑二7，通过门架的行走而带动仰拱过车栈桥11的移动。
当本实用新型在浇筑仰拱的时候，仰拱过车栈桥11横款于待浇筑的地方15和已浇筑的地方14，让水泥罐车通过仰拱过车栈桥11开往需要浇筑的位置，进行仰拱的浇筑。
在浇筑完成后需要浇筑下一阶段，此时就需要针梁机构的移动或是门架的移动；当针梁机构移动时，液压装置12下降，使得行走机构的下滚轮与下针梁2.1紧贴，通过卷扬机构3的作用带动针梁机构在门架上行走，此时门架仰拱过车栈桥11作为整个系统的支撑；
当门架行走的时候，液压装置12上升，使得行走机构的上滚轮与上针梁2紧贴，通过卷扬机构3的作用，让门架在上针梁2上移动，同时仰拱过车栈桥11也通过吊挂装置将其悬挂起来和门架一起移动；在门架的移动过程中，液压装置12作为真个设备的这次。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种多功能台车，包括：
支撑部分，其包括立柱（16）、横跨于立柱（16）之间的横梁和支撑肋（17）；
针梁机构，其安装于支撑部分上方；
门架，其安装于针梁机构；
行走机构，其包括卷扬机构（3）和分别设置于针梁机构上下方的滚轮；
液压装置（12），其安装于立柱（16）底部；
仰拱模板（10），其通过千斤杆与门架连接；和
仰拱过车栈桥（11），其安装于门架下方。
2.根据权利要求1所述多功能台车，其特征在于：所述针梁机构包括上针梁（2）、下针梁（2.1），上下针梁通过针梁立柱和纵梁连接；所述立柱（16）与上针梁（2）连接并利用支撑肋（17）支撑；所述行走机构中的卷扬机构（3）安装于纵梁上。
3.根据权利要求1所述多功能台车，其特征在于：所述门架包括门架上横梁（1）、门架下横梁（6）、门架立柱（9）、行走滚轮梁（5）、门架斜撑一（4）和门架斜撑二（7），其中门架上横梁（1）和门架下横梁（6）通过行走滚轮梁（5）连接，并利用门架斜撑一（4）支撑，门架下横梁（6）与门架立柱（9）连接，并利用门架斜撑二（7）支撑。
4.根据权利要求3所述多功能台车，其特征在于：所述门架立柱（9）还设置有工作台（8）。
5.根据权利要求3所述多功能台车，其特征在于：所述门架上横梁（1）与门架上横梁（1）之间纵向通过门架上纵梁（1.1）连接，并在门架上纵梁下方设置有行走机构的上滚轮；所述门架下横梁（6）与门架下横梁（6）之间纵向通过门架下纵梁（6.1）连接，在门架下纵梁上方设置有行走机构的下滚轮。
6.根据权利要求1所述多功能台车，其特征在于：所述卷扬机构（3）两端的钢绳分别与门架两端的门架上横梁（1）连接。
7.根据权利要求1所述多功能台车，其特征在于：所述行走机构上、下滚轮外圆之间的距离大于上、下针梁外侧面之间的距离。
Priority Applications (1)
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| CN201620502640.7U CN205638491U (zh) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | 多功能台车 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106988762A (zh) * | 2017-05-11 | 2017-07-28 | 四川省创力隧道机械设备有限公司 | 全断面二衬仰拱盾构设备 |
| CN107269299A (zh) * | 2017-07-26 | 2017-10-20 | 龚岗 | 隧道施工综合台车 |
| CN110107302A (zh) * | 2019-06-14 | 2019-08-09 | 中铁工程服务有限公司 | 一种适用于钻爆法施工的多功能台车 |
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- 2016-05-30 CN CN201620502640.7U patent/CN205638491U/zh active Active
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