CN205633378U - 一种客车用发动机飞轮存储转运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车用发动机飞轮存储转运工装。包括横梁a、横梁b、横梁c、纵梁a、立柱a、立柱b和立柱c，所述横梁a和立柱a焊接固定成立方体框架，所述立方体框架相对的两侧的中部分别固定有立柱b，所述立柱b与立柱a之间并排均布固定有承载板，所述承载板与立柱b的夹角在45°‑90°之间；所述立方体框架的顶部和底部分别相对固定一横梁c，所述横梁c之间固定有立柱c。本实用新型通过针对阶梯式圆台结构的飞轮设计一种存储装运工装架，采用向内倾斜的托架拖住飞轮，该结构简单，便于对飞轮进行放置和取出，结构使用灵活，设置的防护层，有效的保护了飞轮的表面。

Description

一种客车用发动机飞轮存储转运工装

技术领域

本实用新型属于飞轮配件技术领域，特别是涉及一种客车用发动机飞轮存储转运工装。

背景技术

目前，客车公司在生产客车的过程中，为便于发动机飞轮的存取、转运和提高车间空间利用率，客车用发动机飞轮的存储和转运多为集中存储、转运，但是发动机飞轮存放时多为集中堆放的形式，发动机飞轮为圆环形结构，且中间微凹，采用堆放的形式进行存放，发动机飞轮极易产生变形和损坏，且堆放结构不稳定，不方便进行存取和转运。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车用发动机飞轮存储转运工装，通过针对阶梯式圆台结构的飞轮设计一种存储装运工装架，采用向内倾斜的托架拖住飞轮，具有加工制作方便。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种客车用发动机飞轮存储转运工装，包括横梁a、横梁b、横梁c、纵梁a、立柱a、立柱b和立柱c，所述横梁a和立柱a焊接固定成立方体框架，所述立方体框架相对的两侧的中部分别固定有立柱b，所述立柱b与立柱a之间并排均布固定有承载板，所述承载板与立柱b的夹角在45°-90°之间；所述立方体框架的顶部和底部分别相对固定一横梁c，所述横梁c之间固定有立柱c。

进一步地，所述承载板表面固定一层防护层，所述承载板的宽度为横梁a长度的五分之一到二分之一。

进一步地，所述防护层为橡胶层或木板层或塑料层，通过胶粘或螺栓的方式固定。

进一步地，所述承载板用于放置飞轮，将承载板设置成向内倾斜的方式，是的飞轮向内滑动，避免在工装架移动过程中，飞轮的掉落。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过针对阶梯式圆台结构的飞轮设计一种存储装运工装架，采用向内倾斜的托架拖住飞轮，该结构简单，便于对飞轮进行放置和取出，结构使用灵活。

2、保证了发动机飞轮放置的稳定性和转运时的安全性。此种存放结构，发动机飞轮之间并无接触，不会因为挤压产生变形；同时，用橡胶件作为分隔件的防护层减少了硬力对发动机飞轮的磨损。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种客车用发动机飞轮存储转运工装结构主视图；

图2为图1的结构侧视图；

图3为图1的结构俯视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-横梁a，2-纵梁a，3-立柱a，4-立柱b，5-立柱c，6-承载板，7-横梁b，8-横梁c，9-防护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种客车用发动机飞轮存储转运工装，包括横梁a1、横梁b7、横梁c8、纵梁a2、立柱a3、立柱b4和立柱c5，横梁a1和立柱a3焊接固定成立方体框架，立方体框架相对的两侧的中部分别固定有立柱b4，立柱b4与立柱a3之间并排均布固定有承载板6，承载板6与立柱b4的夹角在45°-90°之间；所述立方体框架的顶部和底部分别相对固定一横梁c8，横梁c8之间固定有立柱c5。

其中，承载板6的表面固定一层防护层9，承载板6的宽度为横梁a1长度的五分之一到二分之一。其中，防护层9为橡胶层或木板层或塑料层，通过胶粘或螺栓的方式固定，用于保护飞轮在存储时表面不被划伤。

其中如图2所示，承载板6用于放置飞轮，将承载板6设置成向内倾斜的方式，是的飞轮向内滑动，避免在工装架移动过程中，飞轮的掉落。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (3)

1.一种客车用发动机飞轮存储转运工装，包括横梁a(1)、横梁b(7)、横梁c(8)、纵梁a(2)、立柱a(3)、立柱b(4)和立柱c(5)，其特征在于：所述横梁a(1)和立柱a(3)焊接固定成立方体框架，所述立方体框架相对的两侧的中部分别固定有立柱b(4)，所述立柱b(4)与立柱a(3)之间并排均布固定有承载板(6)，所述承载板(6)与立柱b(4)的夹角在45°-90°之间；所述立方体框架的顶部和底部分别相对固定一横梁c(8)，所述横梁c(8)之间固定有立柱c(5)。

2.根据权利要求1所述的一种客车用发动机飞轮存储转运工装，其特征在于，所述承载板(6)的表面固定一层防护层(9)，所述承载板(6)的宽度为横梁a(1)长度的五分之一到二分之一。

3.根据权利要求2所述的一种客车用发动机飞轮存储转运工装，其特征在于，所述防护层(9)为橡胶层或木板层或塑料层，通过胶粘或螺栓的方式固定。