CN205769406U - 一种用于客车物料的储存架构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于客车物料的储存架构。包括车体和底板，所述车体一侧固定有挡板；所述底板一端固定在车体一侧的挡板上；所述底板一表面与车体的表面间隙设置，间隙在1mm‑10mm的范围，所述底板另一表面为倾斜面，倾斜角度在1°‑5°的范围；所述底板的倾斜面上并排固定有第一隔板，所述第一隔板之间固定有第二隔板。本实用新型针对客车骨架生产线上的装配而设计的一种备料小车，该小车架构采用倾斜的隔间进行物料的放置，并且，通过设置的通孔进行结构上的扩展，提高该架构的灵活应用，且可有效防止在备料过程中发生小车移动现象，整体小车构思简单，制作容易，成本低，整体高度符合人体要求，方便人员操作。

Description

一种用于客车物料的储存架构

技术领域

本实用新型属于客车物料储存技术领域，特别是涉及一种用于客车物料的储存架构。

背景技术

随着国内人口的增长，旅游业的迅速发展，国内客车需求日益剧增，面对高需求的市场环境，高效率的客车生产闲的尤为重要。在繁忙的客车生产流水线上，能否拥有快速高效的备料手段已显得至关重要。

在客车骨架生产线上，备料小车是一个把手加一个底部有滚轮的平板小车。这样的小车在之前的缓慢的生产中可以很好应用。但是由于其各种缺点现在已远远不能满足现代化的客车骨架生产。因此，设计一种新型的物料储存架构，这种新型的小车根据人体高度，拉车时的用力最小、备料的使用的情况下确定小车高度，把手高度与方式，小车层数等等。加之护栏的设计让小车备料更加多，更加可靠。这种多层的类似于备料货架的备料小车是根据备料货架的外观结合转运特点设计的新型多功能备料小车。带锁死小车可以在备料完毕后充当备料货架使用，有效防止备料小车在转运完毕后被遗弃占用空间现象。此款新型小车具有一次性转料多、转料稳定、省力的特点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于客车物料的储存架构，通过针对客车骨架生产线上的装配而设计的一种备料小车，该小车架构采用倾斜的隔间进行物料的放置，并且，通过设置的通孔进行结构上的扩展，解决了现有客车物料装配时，不易运输和储存的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于客车物料的储存架构，包括车体和底板，所述车体一侧固定有挡板；所述底板一端固定在车体一侧的挡板上；所述底板一表面与车体的表面间隙设置，间隙在1mm-10mm的范围，所述底板另一表面为倾斜面，倾斜角度在1°-5°的范围；所述底板的倾斜面上并排固定有第一隔板，所述第一隔板之间固定有第二隔板。

进一步地，所述车体为一平板，平板底面固定有万向轮，平板上表面的一侧固定有挡板，所述挡板一侧面固定有把手。

进一步地，所述第一隔板表面均布有通孔。

进一步地，所述通孔为圆形或矩形孔，所述通孔与管件配合。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型针对客车骨架生产线上的装配而设计的一种备料小车，该小车架构采用倾斜的隔间进行物料的放置，并且，通过设置的通孔进行结构上的扩展，提高该架构的灵活应用，且可有效防止在备料过程中发生小车移动现象，整体小车构思简单，制作容易，成本低，整体高度符合人体要求，方便人员操作。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于客车物料的储存架构的结构示意图；

图2为图1的结构主视图；

图3为图1的结构侧视图；

图4为图1的结构俯视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-车体，2-第一隔板，3-第二隔板，4-底板，201-通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种用于客车物料的储存架构，包括车体1和底板4，车体1一侧固定有挡板；底板4一端固定在车体1一侧的挡板上；底板4一表面与车体1的表面间隙设置，间隙为5mm，间隙的存在用于对该底板4形成一个弹性；底板4另一表面为倾斜面，倾斜角度为3°，采用倾斜的结构避免在放置物件时物件的向外倾斜；底板4的倾斜面上并排固定有第一隔板2，第一隔板2之间固定有第二隔板3。在第一隔板2和第二隔板3形成的格子间里面放置用于客车车架体用的物料。

其中如图2所示，车体1为一平板，平板底面固定有万向轮，平板上表面的一侧固定有挡板，挡板一侧面固定有把手。

其中如图3所示，第一隔板2表面均布有通孔201，通孔201为圆形或矩形孔，通孔201与管件配合，通过将方管或圆管插入到通孔201内形成支杆，用于形成搁置件，使得相邻两个管件和相邻两个第一隔板2之间形成隔间，用于放置轴盘或球式结构。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种用于客车物料的储存架构，包括车体(1)和底板(4)，其特征在于：所述车体(1)一侧固定有挡板；所述底板(4)一端固定在车体(1)一侧的挡板上；所述底板(4)一表面与车体(1)的表面间隙设置，间隙在1mm-10mm的范围，所述底板(4)另一表面为倾斜面，倾斜角度在1°-5°的范围；所述底板(4)的倾斜面上并排固定有第一隔板(2)，所述第一隔板(2)之间固定有第二隔板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种用于客车物料的储存架构，其特征在于，所述车体(1)为一平板，平板底面固定有万向轮，平板上表面的一侧固定有挡板，所述挡板一侧面固定有把手。

3.根据权利要求1所述的一种用于客车物料的储存架构，其特征在于，所述第一隔板(2)表面均布有通孔(201)。

4.根据权利要求3所述的一种用于客车物料的储存架构，其特征在于，所述通孔(201)为圆形或矩形孔，所述通孔(201)与管件配合。