CN205632341U - 车门及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门及具有其的车辆，所述车门包括：车门本体，所述车门本体上设置有车门上限位部；沿车门高度方向延伸的车门外装饰板，所述车门外装饰板设置在所述车门本体的外表面上，所述车门外装饰板的上端设置有装饰板限位部，所述装饰板限位部与所述车门上限位部配合以在车门高度方向上限制所述车门外装饰板；窗框亮条，所述窗框亮条沿车长方向延伸，所述窗框亮条卡接在所述车门本体上，所述窗框亮条上设置有亮条限位部，所述亮条限位部与所述装饰板限位部配合以在车长方向上限制所述窗框亮条。本实用新型所述的车门上的窗框亮条安装一致性高，且具有更佳的整体外观。

Description

车门及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车门及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆的窗框亮条通过包边及螺钉固定在车门钣金上，装饰板与窗框亮条存在间隙配合，在装配中仅靠操作人员主观感受调整与周边件的间隙面差，生产过程一致性无法保证，且包边固定与螺栓固定过渡区域极易出现外观光影问题，报废率大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门，该车门上的窗框亮条安装一致性高，且具有更佳的整体外观。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门，包括：车门本体，所述车门本体上设置有车门上限位部；沿车门高度方向延伸的车门外装饰板，所述车门外装饰板设置在所述车门本体的外表面上，所述车门外装饰板的上端设置有装饰板限位部，所述装饰板限位部与所述车门上限位部配合以在车门高度方向上限制所述车门外装饰板；窗框亮条，所述窗框亮条沿车长方向延伸，所述窗框亮条卡接在所述车门本体上，所述窗框亮条上设置有亮条限位部，所述亮条限位部与所述装饰板限位部配合以在车长方向上限制所述窗框亮条。

进一步地，所述车门上限位部为上翻边。

进一步地，所述装饰板限位部为形成在所述车门外装饰板上端面的上凸起。

进一步地，所述亮条限位部形成为卡槽。

进一步地，所述车门本体上还设置有沿所述车高方向间隔布置的第一定位孔，所述车门外装饰板上设置有沿所述车高方向间隔布置的第二定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔分别相对以便通过紧固件分别穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔将所述车门外装饰板紧固在所述车门本体上。

进一步地，所述第一定位孔为长圆孔，所述第二定位孔为圆孔，所述长圆孔的长度方向沿所述车高方向定向。

进一步地，所述第一定位孔和所述第二定位孔均为长圆形孔，所述长圆形孔的长度方向沿所述车高方向定向。

进一步地，所述车门本体用于与所述窗框亮条卡接配合的配合部分的截面为“Z”形。

进一步地，所述窗框亮条用于与所述车门本体卡接配合的配合部分的截面为“U”形。

相对于现有技术，本实用新型所述的车门具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车门的窗框亮条安装的一致性高，安装速度和安装效率更高。

(2)本实用新型所述的车门不会出现窗框亮条的外观光影问题，提升了整车的外观。

本实用新型的另一目的在于提出一种具有上述车门的车辆。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：

本实用新型所述的车辆具有更佳的外观，且至少在一定程度上提高了车辆的生产效率，降低了车辆的生产成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车门的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的车门外装饰板与车门本体配合的示意图；

图3为本实用新型实施例所述的车门外装饰板与窗框亮条配合的示意图；

图4为图1圈示A的局部放大示意图。

附图标记说明：

100-车门，110-车门本体，111-车门上限位部，120-车门外装饰板，121-装饰板限位部，130-窗框亮条，131-亮条限位部，102-第二定位孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图1至附图4并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型实施例的车门100可以包括车门本体110、车门外装饰板120以及窗框亮条130。

其中，车门本体110上设置有车门上限位部111，车门外装饰板120沿车高方向延伸，且车门外装饰板120固定在车门本体110上。

具体地，车门外装饰板120设置在车门本体110的外表面上，车门外装饰板120的上端设置有装饰板限位部121，装饰板限位部121与车门上限位部111配合以在车门100的高度方向上限制车门外装饰板120。

也就是说，通过装饰板限位部121与车门上限位部111的配合，车门外装饰板120可以在上下方向上定位。

窗框亮条130沿车长方向延伸，窗框亮条130卡接在车门本体110上，窗框亮条130上设置有亮条限位部131，亮条限位部131与装饰板限位部121配合以在车长方向上限制窗框亮条130。而由于窗框亮条130卡设在车门本体110上，因此车门本体110在车高方向上限制了窗框亮条130。由此，实现了窗框亮条130在车长和车高方向上的定位，确保装饰条安装精确，且装饰条的一致性得到了保障。

根据本实用新型实施例的车门100，通过对车门外装饰板120在车高方向上的限制、窗框亮条130在车长和车高方向的限制，进而确保了窗框亮条130安装的一致性，提升了窗框亮条130的安装速度和安装效率。

此外，由于窗框亮条130的安装采用卡接的方式，而没有利用螺钉等进行连接，因此不会出现窗框亮条130的外观光影问题，提升了整车的外观。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2和图4所示，车门上限位部111为上翻边。具体地，上翻边形成在车门上且朝向远离车辆中心的方向延伸，车门外装饰板120止抵在上翻边上，进而实现了车门外装饰板120在车高方向上的定位。

在本实用新型的一些实施例中，如图1至图4所示，装饰板限位部121为形成在车门外装饰板120上端面的上凸起。上凸起形成在车门外装饰板120的上端且朝上延伸，上凸起止抵在车门上限位部111上。

进一步地，亮条限位部131形成为卡槽。卡槽与上凸起配合，进而实现了对窗框亮条130在车长方向上的定位。由此，确保了窗框亮条130安装的一致性。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，车门本体110上还设置有沿车高方向间隔布置的第一定位孔(未示出)，车门外装饰板120上设置有沿车高方向间隔布置的第二定位孔102，第一定位孔与第二定位孔102分别相对以便通过紧固件分别穿过第一定位孔和第二定位孔102将车门外装饰板120紧固在车门本体110上。

通过对齐第一定位孔与对应的第二定位孔102并使得螺钉等连接件穿过第一定位孔和第二定位孔102，可以对车门外装饰板120在车长方向上进行限位。确保车门外装饰板120安装的稳定性和一致性。

可选地，第一定位孔为长圆孔，第二定位孔102为圆孔，长圆孔的长度方向沿车高方向定向。由此，车门外装饰板120可以在车高方向上进行调整，降低了车门外装饰板120和车门的加工精度，进而至少在一定程度上降低了车门外装饰板120和车门本体110的加工成本。

优选地，第一定位孔和第二定位孔102均为长圆孔，长圆空的长度沿车高方向定位。

在本实用新型的一些实施例中，车门本体110用于与窗框亮条130卡接配合的配合部分的截面为“Z”形。“Z”形截面的车门本体110上用于与窗框亮条130卡接配合的配合部分具有更高的强度，其中上翻边用于与装饰板限位部121配合，下翻边用于安装其他零部件。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，窗框亮条130用于与车门本体110卡接配合的配合部分的截面为“U”形。由此，窗框亮条130可以更容易地卡接在车门本体110上，且通过“U”形的窗框亮条130与上翻边进行配合，可以在车高方向上限制窗框亮条130，提高窗框亮条130安装的一致性，且至少在一定程度上提高了窗框亮条130的安装效率。

下面简单描述窗框亮条130的安装过程。

首先对车门外装饰板120进行在车长方向和车高方向进行限位，确保车门外装饰板120安装的精确性；其次，通过窗框亮条130上的亮条限位部131与车门外装饰板120上的装饰板限位部121的配合来对窗框亮条130进行在车长方向上的限位，然后依靠窗框亮条130与上翻边的卡接配合在车高方向上限制窗框亮条130。由此，实现了窗框亮条130在车高方向和车长方向上的定位，确保了窗框亮条130安装的稳定性和一致性。

此外，由于窗框亮条130卡接在车门本体110上，未使用螺钉等进行连接，因此窗框亮条130的外表面平滑、美观，不会出现光影不顺等问题。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆设置有上述实施例的车门100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述车门100，因此该车辆具有更佳的外观，且至少在一定程度上提高了车辆的生产效率，降低了车辆的生产成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车门(100)，其特征在于，包括：

车门本体(110)，所述车门本体(110)上设置有车门上限位部(111)；

沿车门(100)高度方向延伸的车门外装饰板(120)，所述车门外装饰板(120)设置在所述车门本体(110)的外表面上，所述车门外装饰板(120)的上端设置有装饰板限位部(121)，所述装饰板限位部(121)与所述车门上限位部(111)配合以在车门(100)高度方向上限制所述车门外装饰板(120)；

窗框亮条(130)，所述窗框亮条(130)沿车长方向延伸，所述窗框亮条(130)卡接在所述车门本体(110)上，所述窗框亮条(130)上设置有亮条限位部(131)，所述亮条限位部(131)与所述装饰板限位部(121)配合以在车长方向上限制所述窗框亮条(130)。

2.根据权利要求1所述的车门(100)，其特征在于，所述车门上限位部(111)为上翻边。

3.根据权利要求1所述的车门(100)，其特征在于，所述装饰板限位部(121)为形成在所述车门外装饰板(120)上端面的上凸起。

4.根据权利要求3所述的车门(100)，其特征在于，所述亮条限位部(131)形成为卡槽。

5.根据权利要求1所述的车门(100)，其特征在于，所述车门本体(110)上还设置有沿所述车高方向间隔布置的第一定位孔，所述车门外装饰板(120)上设置有沿所述车高方向间隔布置的第二定位孔(102)，所述第一定位孔与所述第二定位孔(102)分别相对以便通过紧固件分别穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔(102)将所述车门外装饰板(120)紧固在所述车门本体(110)上。

6.根据权利要求5所述的车门(100)，其特征在于，所述第一定位孔为长圆孔，所述第二定位孔(102)为圆孔，所述长圆孔的长度方向沿所述车高方向定向。

7.根据权利要求5所述的车门(100)，其特征在于，所述第一定位孔和所述第二定位孔(102)均为长圆形孔，所述长圆形孔的长度方向沿所述车高方向定向。

8.根据权利要求1所述的车门(100)，其特征在于，所述车门本体(110)用于与所述窗框亮条(130)卡接配合的配合部分的截面为“Z”形。

9.根据权利要求1所述的车门(100)，其特征在于，所述窗框亮条(130)用于与所述车门本体(110)卡接配合的配合部分的截面为“U”形。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的车门(100)。