CN205632251U - 一种空间可拓展车厢及包含其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种空间可拓展车厢及包含其的车辆，属于车辆领域。所述车厢底部设有使车内设施沿车厢底部移动的平移机构。该车厢内部布局灵活且移动性强，结构及操作简单，能有效增大使用空间，克服了服务设施和功能因车厢内空间狭小而无法充分展开摆放的缺点，人性化程度高，适于大规模普及。

Description

一种空间可拓展车厢及包含其的车辆

技术领域

本实用新型属于车辆领域，具体涉及一种空间可拓展车厢及包含其的车辆。

背景技术

在繁华商业街区、大型活动现场或者旅游景点等区域，经常会有流动服务摊点，提供餐饮、货物销售、宣传咨询等服务。此类服务摊点能够很好的满足消费需求并为商家带来较好的商业利益，但其存在管理混乱、拆除费时费力等问题，因而出现了目前市场上较为普遍的移动服务车。

目前现有的服务车辆，基本以单一车体为代表，其所有服务功能和设施均在车厢内进行。由于车厢内一般空间相对狭小，服务设施排布非常紧张；偶尔也可将不便在车厢内展开摆放的设备或工具搬运至车厢外，以利用车厢外的空间。但是，这样会增加很多不便，过重的设施不利于搬运，尤其是车厢底部与地面存在高度差，容易损坏设施，费时费力，对于女性更为不便。中国专利CN103029620A公开了一种后轮组分离展开多箱体套式收藏多功能移动售货服务车，采用固定箱和活动箱的设计，通过固定轮组和活动轮组的分离将两个箱体拉伸或收拢，以便在使用时，增大接近一倍的使用面积。但是，该种设计结构异常复杂，不但对箱体内设施所处结构要求较高，并且对车辆结构也有很高的要求，成本剧增，现实生活中实现难度很大。另外，其两组车厢内的物品设施等在收拢时仍然需要集中在一个车厢内，搬运及展开排放十分不便，并不便于提供多种多样的其它服 务。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种内部布局灵活且移动性强、结构及操作简单的空间可拓展车厢，能有效增大使用空间，克服了服务设施和功能因车厢内空间狭小而无法充分展开摆放的缺点，人性化程度高，适于大规模普及。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种空间可拓展车厢，所述车厢底部设有使车内设施沿车厢底部移动的平移机构、叠加式移动机构或连杆移动机构。

所述叠加式移动机构为层叠式推出，每一层均可放置车内相应设施。

所述连杆式移动机构为车厢底部具有以能够升降并在升起时沿水平方向移动的连杆连接的底板。使用时，底板被连杆顶起然后实现水平方向的移动，不使用时返回并随连杆降至原来位置。

所述平移机构为车厢底部与所述车内设施之间设有至少一条滑轨机构，所述车内设施可直接在车厢底部表面上滑动。

或者，所述平移机构为车厢底部表面设有至少一块与车厢底部平行的、且可沿车厢宽度方向和/或长度方向滑动的底板，所述车内设施置于所述底板上，方便所述车内设施移动至所需位置。

优选的，所述底板为两块沿车厢宽度方向相对滑动或沿车厢长度方向平行滑动的可承重的底板。

所述车厢底部与底板之间设有至少一条沿车厢宽度方向平行的滑动机构或至少一套井字形的滑动机构。以便于底板沿车厢长度方向平行滑动，或者沿车厢宽度方向相对滑动。优选为两套对应的井字形的滑动机构，以便于两块底板更加平稳的滑动。

所述滑动机构优选为锁止滑动机构，以防止车内设施重量不均或移动过程中将底板与车厢底部分离开，造成车内设施倾倒。

所述滑动机构设有至少一个挡位，优选为电动控制。每个挡位对应底板滑动至相应的位置。

所述车厢两侧厢板至少一侧包括固定厢板和活动厢板，所述固定厢板靠近车厢头部；所述活动厢板上设有使活动厢板整体或部分打开继而至少使活动车厢底部露出的打开结构。以便于所述底板能够部分或全部滑动至车外，更好的拓展使用空间。

所述打开结构可以是分别作为活动厢板本身一部分的上翻板和下翻板；所述上翻板顶部与车厢顶盖活动连接或与两边的厢板和/或车厢角部轴连接，所述上翻板与车厢顶盖之间或与两边的厢板和/或车厢角部之间设有使所述上翻板上翻至与车厢顶盖平行或呈相应角度的卡位机构。使用时，将所述上翻板上翻打开，可以起到遮阳防水的功能，同时车厢内的人员和设施可以对外界开放，进行相关服务。所述下翻板底部与车厢底部活动连接，所述下翻板与车厢底部之间设有使所述下翻板下翻至与车厢底部平行或呈相应角度的卡位机构；所述上翻板底部与下翻板顶部开合式连接。使用时，将所述下翻板下翻打开呈与车厢底部平行的状态，可以将车内设施移动或部分移动至所述下翻板上，充分扩大了车厢的使用空间。另外，也可以将所述下翻板下翻至一定角度，用于陈列售卖物品。

或者，所述打开结构也可以是厢板作为整体上翻板，所述整体上翻板顶部与车厢顶盖活动连接或与两边的厢板和/或车厢角部轴连接，所述整体上翻板与车厢顶盖之间或与两边的厢板和/或车厢角部之间设有使所述整体上翻板上翻至与车厢顶盖平行或呈相应角度的卡位机构，所述整体上翻板底部与车厢底部开合式连接。使用时，将所述整体上翻板上翻打开，可以起到遮阳防水的功能，同时车厢内的人员和设施可以对外界开放，进行相关服务。

再或者，所述打开结构还可以是厢板作为整体下翻板，所述整体下翻板底部与车厢底部活动连接，所述整体下翻板与车厢底部之间设有使所述 整体下翻板下翻至与车厢底部平行或呈相应角度的卡位机构，所述整体下翻板顶部与车厢顶盖开合式连接。使用时，将所述整体下翻板下翻打开呈与车厢底部平行的状态，可以将车内设施移动或部分移动至所述整体下翻板上，充分扩大了车厢的使用空间。另外，也可以将所述整体下翻板下翻至一定角度，用于陈列售卖物品。

所述下翻板或整体下翻板内侧面可以设有下翻后承接所述底板移动至所述下翻板或整体下翻板上的沿车厢宽度方向的滑轨。以便于车内设施随底板部分或全部滑动至所述下翻板或整体下翻板上。

所述车厢尾部设有门，所述门内侧设有尾部下翻板，所述尾部下翻板的底部与车厢底部活动连接。不使用时，所述尾部下翻板的顶部可以放平在车厢内，也可以竖直固定在门上。使用时，则打开所述门，将尾部下翻板下翻打开使用。

或者，所述门可以是整体尾部下翻板，所述整体尾部下翻板的底部与车厢底部活动连接，所述整体尾部下翻板顶部与车厢顶盖开合式连接。

使用时，将所述尾部下翻板或整体尾部下翻板下翻打开呈与车厢底部平行的状态，可以将车内设施移动或部分移动至所述尾部下翻板或整体尾部下翻板上，充分扩大了车厢的使用空间。另外，也可以将所述尾部下翻板或整体尾部下翻板下翻至一定角度，用于陈列售卖物品。同时，这样也便于搬运货物进出车厢。

再或者，所述门为整体尾部上翻板，所述整体尾部上翻板的底部与车厢底部开合式连接，所述整体尾部上翻板顶部与车厢顶盖活动连接或与两边的厢板和/或车厢角部轴连接。使用时，将所述整体尾部上翻板上翻打开，可以起到遮阳防水的功能，同时车厢内的人员和设施可以对外界开放，进行相关服务。

所述车厢内头部一侧设有储物空间，所述储物空间为设备间和/或杂物储藏间；当所述储物空间为设备间或部分为设备间时，所述设备间内包括 储能电池组、气瓶和/或发电机，可以是其中一种或者几种形式的组合。所述储物空间侧面设有作为车厢侧面固定厢板一部分的可散热排气的门或窗，可以是百叶窗门、蜂窝式门，可以整体打开，也可以通过该门或窗通风散热。

所述车厢头部一侧的底部还可以下设工具箱，便于放置车用或服务用工具，也充分节省了车厢内的空间。

优选的，所述上翻板、整体上翻板或整体尾部上翻板外侧可以铺设有太阳能发电单元；车厢顶部也可以铺设有太阳能发电单元。铺装太阳能发电单元后，可以使用清洁能源，经济环保地补充甚至完全满足车内日常用电需求。

所述靠近车厢尾部的车厢底部与车底盘架之间设有可以抽出和收回的梯子；所述梯子与车厢尾部之间设有使梯子抽出后向下放置于地面的活动连接机构。当梯子抽出后可以通过该活动连接机构，以车厢尾部为支点，梯子尾部置于地面，便于人员进出或搬运东西进出。当不使用时，可以将梯子抬起至于车厢底部平行，然后收回至储存位置，使从车厢外部基本看不出梯子的存在，不至于影响车体活动。

本实用新型还提供了一种空间可拓展车辆，包括车头，还包括与车头连接的以上所述的空间可拓展车厢。车辆的其它公知部件如轮胎等自然包含在车头和/或车厢部分，不再赘述。

车头和车厢底部可以安装裙边，起到装饰和安全防护作用。同时，所述裙边遮挡的底部也可以设有储物空间。

车厢厢板可以采用双面玻璃钢单板与高密度高强度蜂窝板和钢骨架复合粘结。车厢厢板之间焊接后可以用高强度角铝型材包边。

本实用新型的空间可拓展车厢及包含其的车辆，通过车厢底部及下翻板内侧设计底板和滑动机构，以及车厢侧面和/或车厢尾部设计翻板，克服 了车厢内空间狭小的状态下，服务设施无法充分展开摆放的缺点。整体设计使得车厢空间能够拓展，内部布局灵活且移动性强，结构及操作简单，人性化程度高，适于大规模普及。

附图说明

图1是本实用新型的滑动机构分布俯视示意图；

图2是本实用新型的底板滑动一挡示意图；

图3是本实用新型的底板滑动二挡示意图；

图4是本实用新型的未展开状态结构示意图；

图5是本实用新型的整体上翻板展开、底板滑动二挡状态示意图。

图中标记说明：车厢顶盖1、百叶窗门2、整体上翻板3、底板4、滑动机构5、固定厢板6、门7、储物空间8。

具体实施方式

一种空间可拓展车厢，所述车厢底部设有使车内设施沿车厢底部移动的平移机构，也可以是叠加式移动机构或连杆移动机构。

所述叠加式移动机构为层叠式推出，每一层均可放置车内相应设施。

所述连杆式移动机构为车厢底部具有以能够升降并在升起时沿水平方向移动的连杆连接的底板。使用时，底板被连杆顶起然后实现水平方向的移动，不使用时返回并随连杆降至原来位置。

所述平移机构为车厢底部与所述车内设施之间设有至少一条滑轨机构，所述车内设施可直接在车厢底部表面上滑动。

或者，如图2-3所示，所述平移机构为车厢底部表面设有两块与车厢底部平行的、且可沿车厢宽度方向相对滑动或沿车厢长度方向平行滑动的可承重的底板4，所述车内设施置于所述底板4上，方便所述车内设施移动至所需位置。

所述车厢底部与底板4之间设有两套井字形的滑动机构5，如图1所示，以便于底板4沿车厢宽度方向相对滑动。

在另一种实施例中，将所述门7打开，所述底板4也可以在滑动机构5上沿车厢长度方向平行滑动。

所述滑动机构5优选为锁止滑动机构，以防止车内设施重量不均或移动过程中将底板4与车厢底部分离开，造成车内设施倾倒。优选为滚珠式的锁止滑动机构。

所述滑动机构5设有两个挡位，优选为电动控制。每个挡位对应底板滑动至相应的位置。本实施例中滑动一挡时，如图2所示，所述两块底板4沿车厢宽度方向向相反方向滑动至相应位置，未超出车厢底面。当滑动至二挡时，如图3所示，所述两块底板4沿车厢宽度方向向相反方向滑动至超出车厢底面的相应位置。

如图4所示，所述车厢两侧厢板包括固定厢板6和活动厢板，所述固定厢板6靠近车厢头部；所述活动厢板上设有使活动厢板整体或部分打开继而至少使活动车厢底部露出的打开结构。以便于所述底板4能够部分或全部滑动至车外，更好的拓展使用空间。

所述打开结构可以是厢板作为整体上翻板3，所述整体上翻板3顶部与车厢顶盖1活动连接，所述整体上翻板3与车厢顶盖1之间设有使所述整体上翻板3上翻至与车厢顶盖1平行或呈相应角度的卡位机构，所述整体上翻板3底部与车厢底部开合式连接。使用时，将所述整体上翻板3上翻打开，可以起到遮阳防水的功能，同时车厢内的人员和设施可以对外界开放，进行相关服务。进一步地，如图5所示，可以将所述底板4沿滑动机构5滑动二挡，所述车内设施随底板4部分移动至车厢外，以更好地利用车外空间。

所述整体上翻板3也可以与两边的厢板和/或车厢角部轴连接，同时，其与两边的厢板和/或角部之间设有使所述整体上翻板3上翻至与车厢顶盖平行或呈相应角度的卡位机构。

或者在另一种实施例中，所述打开结构也可以是分别作为活动厢板本 身一部分的上翻板和下翻板；所述上翻板顶部与车厢顶盖1活动连接，所述上翻板与车厢顶盖1之间设有使所述上翻板上翻至与车厢顶盖1平行或呈相应角度的卡位机构。使用时，将所述上翻板上翻打开，可以起到遮阳防水的功能，同时车厢内的人员和设施可以对外界开放，进行相关服务。所述下翻板底部与车厢底部活动连接，所述下翻板与车厢底部之间设有使所述下翻板下翻至与车厢底部平行或呈相应角度的卡位机构；所述上翻板底部与下翻板顶部开合式连接。使用时，将所述下翻板下翻打开呈与车厢底部平行的状态，可以将车内设施利用底板4和滑动机构5移动或部分移动至所述下翻板上，充分扩大了车厢的使用空间。另外，也可以将所述下翻板下翻至一定角度，用于陈列售卖物品。

所述上翻板也可以与两边的厢板和/或车厢角部轴连接，同时，其与两边的厢板和/或车厢角部之间设有使所述上翻板上翻至与车厢顶盖平行或呈相应角度的卡位机构。

再或者，所述打开结构还可以是厢板作为整体下翻板，所述整体下翻板底部与车厢底部活动连接，所述整体下翻板与车厢底部之间设有使所述整体下翻板下翻至与车厢底部平行或呈相应角度的卡位机构，所述整体下翻板顶部与车厢顶盖1开合式连接。使用时，将所述整体下翻板下翻打开呈与车厢底部平行的状态，可以将车内设施利用底板4和滑动机构5移动或部分移动至所述整体下翻板上，充分扩大了车厢的使用空间。另外，也可以将所述整体下翻板下翻至一定角度，用于陈列售卖物品。

所述下翻板或整体下翻板内侧面可以设有下翻后承接所述底板4移动至所述下翻板或整体下翻板上的沿车厢宽度方向的滑轨。以便于车内设施随底板4部分或全部滑动至所述下翻板或整体下翻板上。

所述车厢尾部设有门7，所述门7内侧设有尾部下翻板，所述尾部下翻板的底部与车厢底部活动连接。不使用时，所述尾部下翻板的顶部可以放平在车厢内，也可以竖直固定在门上。使用时，则打开所述门7，将尾 部下翻板下翻打开使用。

或者，所述门7可以是整体尾部下翻板，所述整体尾部下翻板的底部与车厢底部活动连接，所述整体尾部下翻板顶部与车厢顶盖1开合式连接。

使用时，将所述尾部下翻板或整体尾部下翻板下翻打开呈与车厢底部平行的状态，可以将车内设施移动或部分移动至所述尾部下翻板或整体尾部下翻板上，充分扩大了车厢的使用空间。另外，也可以将所述尾部下翻板或整体尾部下翻板下翻至一定角度，用于陈列售卖物品。同时，这样也便于搬运货物进出车厢。

再或者，所述门7为整体尾部上翻板，所述整体尾部上翻板的底部与车厢底部开合式连接，所述整体尾部上翻板顶部与车厢顶盖1活动连接。使用时，将所述整体尾部上翻板上翻打开，可以起到遮阳防水的功能，同时车厢内的人员和设施可以对外界开放，进行相关服务。

所述整体尾部上翻板也可以与两边的厢板和/或车厢角部轴连接，同时，其与两边的厢板和/或车厢角部之间设有使所述整体尾部上翻板上翻至与车厢顶盖平行或呈相应角度的卡位机构。

所述车厢内头部一侧设有储物空间8，所述储物空间8为设备间和/或杂物储藏间；当所述储物空间8为设备间或部分为设备间时，所述设备间内包括储能电池组、气瓶和/或发电机，可以是其中一种或者几种形式的组合。所述储物空间8侧面设有作为车厢侧面固定厢板6一部分的可散热排气的门或窗，可以是百叶窗门2，也可以是蜂窝式门，可以整体打开，也可以通过该门或窗通风散热。

所述车厢头部一侧的底部还可以下设工具箱，便于放置车用或服务用工具，也充分节省了车厢内的空间。

优选的，所述整体上翻板3、上翻板或整体尾部上翻板外侧可以铺设有太阳能发电单元；车厢顶部也可以铺设有太阳能发电单元。铺装太阳能发电单元后，可以使用清洁能源，经济环保地补充甚至完全满足车内日常 用电需求。

本实用新型还提供了一种空间可拓展车辆，包括车头，还包括与车头连接的以上所述的空间可拓展车厢。车辆的其它公知部件如轮胎等自然包含在车头和/或车厢部分，不再赘述。

车头和车厢底部可以安装裙边，起到装饰和安全防护作用。同时，所述裙边遮挡的底部也可以设有其它储物空间。

车厢厢板可以采用双面玻璃钢单板与高密度高强度蜂窝板和钢骨架复合粘结。车厢厢板之间焊接后可以用高强度角铝型材包边。

Claims (9)

1.一种空间可拓展车厢，其特征在于，所述车厢底部设有使车内设施沿车厢底部移动的平移机构、叠加式移动机构或连杆移动机构。

2.根据权利要求1所述的空间可拓展车厢，其特征在于所述平移机构为车厢底部表面设有至少一块与车厢底部平行的、且可沿车厢宽度方向和/或长度方向滑动的底板，所述车内设施置于所述底板上；或

所述平移机构为车厢底部与所述车内设施之间设有至少一条滑轨机构。

3.根据权利要求2所述的空间可拓展车厢，其特征在于所述车厢底部与底板之间设有至少一条沿车厢宽度方向平行的滑动机构或至少一套井字形的滑动机构。

4.根据权利要求3所述的空间可拓展车厢，其特征在于所述滑动机构为锁止滑动机构。

5.根据权利要求3所述的空间可拓展车厢，其特征在于所述滑动机构设有至少一个挡位。

6.根据权利要求2所述的空间可拓展车厢，其特征在于所述底板为两块沿车厢宽度方向相对滑动或沿车厢长度方向平行滑动的可承重的底板。

7.根据权利要求1-6任一所述的空间可拓展车厢，其特征在于所述车厢两侧厢板至少一侧包括固定厢板和活动厢板，所述固定厢板靠近车厢头部；所述活动厢板上设有使活动厢板整体或部分打开继而至少使活动车厢底部露出的打开结构。

8.根据权利要求7所述的空间可拓展车厢，其特征在于所述打开结构为分别作为活动厢板本身一部分的上翻板和下翻板；所述上翻板顶部与车厢顶盖活动连接或与两边的厢板和/或车厢角部轴连接，所述上翻板与车厢顶盖之间或与两边的厢板和/或车厢角部之间设有使所述上翻板上翻至与车厢顶盖平行或呈相应角度的卡位机构；所述下翻板底部与车厢底部活动 连接，所述下翻板与车厢底部之间设有使所述下翻板下翻至与车厢底部平行或呈相应角度的卡位机构；所述上翻板底部与下翻板顶部开合式连接；或

所述打开结构为厢板作为整体上翻板，所述整体上翻板顶部与车厢顶盖活动连接或与两边的厢板和/或车厢角部轴连接，所述整体上翻板与车厢顶盖之间或与两边的厢板和/或车厢角部之间设有使所述整体上翻板上翻至与车厢顶盖平行或呈相应角度的卡位机构，所述整体上翻板底部与车厢底部开合式连接；或

所述打开结构为厢板作为整体下翻板，所述整体下翻板底部与车厢底部活动连接，所述整体下翻板与车厢底部之间设有使所述整体下翻板下翻至与车厢底部平行或呈相应角度的卡位机构，所述整体下翻板顶部与车厢顶盖开合式连接。

9.一种空间可拓展车辆，包括车头，其特征在于，还包括与车头连接的权利要求1-8任一所述的空间可拓展车厢。