CN205628397U - 油箱盖喷涂工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了油箱盖喷涂工装，包括支撑架和定位架，定位架包括固连于支撑架上端的安装板，安装板上设置有多个限位卡件，限位卡件上设置有位于安装板前端的挡板；还包括设置于安装板后端的压紧机构，压紧机构包括调节柱和套设于调节柱上且可相对调节柱前后移动的压紧板，压紧板上设置有向前凸的锁紧件，调节柱的前端固定于安装板上，调节柱的后端与压紧板之间设置有弹性件，弹性件作用于压紧板上使得：锁紧件前凸于安装板。本实用新型中，通过限位卡件与锁紧件的设置，可对油箱盖施加一相反且平衡的作用力以实现对油箱盖的固定，具有夹持效果佳、操作简便及通用性好的优点。

Description

油箱盖喷涂工装

技术领域

本实用新型涉及汽车涂装夹具领域，尤其是涉及油箱盖喷涂工装。

背景技术

为使得油箱盖能与车身一起进行机器人自动喷涂工作，通常是将油箱盖固定在车体上，这样，可以保持油箱盖与车体喷涂色泽的一致性。目前，用于固定油箱盖的工装多设置有支撑架、定位卡及安装夹，该种工装通过安装夹与油箱盖安装件的配合进行固定，再通过支撑架与定位卡提供支撑点将其定位于车体上。应用时，虽然有安装夹夹持油箱盖，但是在涂装作业时，该工装依然会存在油箱盖易滑脱、易松动的问题，进而会影响对油箱盖的喷涂效果。为改善上述缺点，现有工装中也有设置有多个锁紧柱，但是这种工装在装卸油箱盖时均较繁琐，不够便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述问题，提供油箱盖喷涂工装，通过限位卡件与锁紧件的设置，可对油箱盖施加一相反的作用力以实现对油箱盖的固定，具有夹持效果佳、操作简便及通用性好的优点。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：

油箱盖喷涂工装，包括支撑架和定位架，定位架包括固连于支撑架上端的安装板，安装板上设置有多个限位卡件，限位卡件上设置有位于安装板前端的挡板；

还包括设置于安装板后端的压紧机构，压紧机构包括调节柱和套设于调节柱上且可相对调节柱前后移动的压紧板，压紧板上设置有向前凸的锁紧件，调节柱的前端固定于安装板上，调节柱的后端与压紧板之间设置有弹性件，弹性件作用于压紧板上使得：锁紧件前凸于安装板。

本实用新型所夹持的油箱盖上设置有与限位卡件相配合的定位件，该定位件成“L”型。应用时，先向后移动锁紧件，使得压紧板克服弹性件的作用向后移动，再移动油箱盖，使得限位卡件与定位件相对应，且使得挡板能置入定位件内，并与定位件的水平部相配合。这时，再松开锁紧件，使其在弹性件的作用下复位提供给油箱盖一向前的作用力，这时，通过挡板对油箱盖的阻挡作用，使得油箱盖被紧紧固定于定位架上。最后再将支撑架放置于车体上，通过支撑架与车体的配合为定位架及油箱盖提供稳固的支撑力。

使用本实用新型时，只需移动锁紧件则可将油箱盖紧紧地固定于定位架上，具有操作简便、夹持效果好的优点。

为提高压紧板运行的稳定性，进一步地，所述压紧板还设置有贯穿其前后端面的开孔，还包括定位柱，定位柱的前端穿过开孔固连于所述安装板上，定位柱的前端设置有宽度大于开孔宽度的第一挡环。通过定位柱的设置，可避免压紧板因两端重力的差异而发生转动，进而避免影响锁紧件的运行。

进一步地，所述调节柱的后端套设有与调节柱螺纹配合的第二挡环。由于，不同的油箱盖中，定位件的水平部与油箱盖盖体之间的距离有所差异，而通过第二挡环的设置，可调节弹性件对压紧板的作用力，这样，则可有效解决上述差异所带来的影响。

为实现限位卡件与油箱盖上定位件的配合，进一步地，所述限位卡件呈“L”型，限位卡件的竖直部固连于所述安装板上，限位卡件的水平部为所述挡板。

进一步地，所述限位卡件设置有六个，它们均匀分布于所述安装板的上下两端。

为实现支撑架的稳固地支撑功能，进一步地，所述支撑架的中部设置有位于同一水平线上的定位夹，所述支撑架的下端设置有位于定位夹下方的第一支撑柱。本实用新型应用时，定位夹夹持在车窗上，而第一支撑柱则置入设置于车体上的定位孔上。

进一步地，所述支撑架的中部还设置有位于所述定位夹上方的第二支撑柱。本实用新型所夹持的油箱盖上还设置有连接架，该连接架在夹持时钩挂在支撑架上，而第二支撑柱直接作用于油箱盖盖体上，形成一个与连接架与支撑架相平衡的作用力，这样，更有利于提高油箱盖于定位架上的紧固性。

进一步地，所述支撑架包括上支撑架和下支撑架，上支撑架的上段向前弯曲形成有第一水平段，下支撑架的上段向前弯曲形成有第二水平段，第二水平段的前端固连有与其垂直的连接柱，所述第一支撑柱由下支撑架的下段向前弯曲形成，所述第二支撑柱设置于上支撑架的下段且与第一水平段平行，所述定位夹设置于连接柱上。

进一步地，所述定位夹呈“U”型， 且倾斜设置于所述连接柱上。定位夹的倾斜设置可保证油箱盖所需的角度。

进一步地，所述定位夹设置有两个，且分布于所述连接柱的两端。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中，通过限位卡件与锁紧件的设置，可对油箱盖施加一相反且平衡的作用力以实现对油箱盖的固定，具有夹持效果佳、操作简便及通用性好的优点。

2、由于不同的油箱盖中，定位件的水平部与油箱盖盖体之间的距离有所差异，而通过第二挡环的设置，可调节弹性件对压紧板的作用力，这样，则可有效解决上述差异所带来的影响。

3、本实用新型所夹持的油箱盖上还设置有连接架10，该连接架10在夹持时钩挂在支撑架上，而第二支撑柱直接作用于油箱盖盖体上，形成一个与连接架10与支撑架相平衡的作用力，这样，更有利于提高油箱盖于定位架上的紧固性。

附图说明

图1为本实用新型所述的油箱盖喷涂工装一个具体实施例的俯视图；

图2为本实用新型所述的油箱盖喷涂工装一个具体实施例的左视图；

图3为本实用新型所述的油箱盖喷涂工装一个具体实施例的立体图。

附图中附图标记所对应的名称为：1、支撑架，2、定位架，3、安装板，4、限位卡件，5、挡板，6、调节柱，7、压紧板，8、弹性件，9、锁紧件，10、连接架，11、定位柱，12、第一挡环，13、第二挡环，14、定位夹，15、第一支撑柱，16、第二支撑柱，17、上支撑架，18、下支撑架，19、第一水平段，20、第二水平段，21、连接柱，22、油箱盖，23、定位件。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型做进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1

如图1至图3所示，油箱盖喷涂工装，定位架2包括固连于支撑架1上端的安装板3，安装板3上设置有多个限位卡件4，限位卡件4上设置有位于安装板3前端的挡板5；

还包括设置于安装板3后端的压紧机构，压紧机构包括调节柱6和套设于调节柱6上且可相对调节柱6前后移动的压紧板7，压紧板7上设置有向前凸的锁紧件9，调节柱6的前端固定于安装板3上，调节柱6的后端与压紧板7之间设置有弹性件8，弹性件8作用于压紧板7上使得：锁紧件9前凸于安装板3。

本实施例所夹持的油箱盖22上设置有与限位卡件4相配合的定位件23，该定位件23成“L”型。应用时，先向后移动锁紧件9，使得压紧板7克服弹性件8的作用向后移动，再移动油箱盖22，使得限位卡件4与定位件23相对应，且使得挡板5能置入定位件23内，并与定位件23的水平部相配合。这时，再松开锁紧件9，使其在弹性件8的作用下复位提供给油箱盖22一向前的作用力，这时，通过挡板5对油箱盖22的阻挡作用，使得油箱盖22被紧紧固定于定位架2上。最后再将支撑架1放置于车体上，通过支撑架1与车体的配合为定位架2及油箱盖22提供稳固的支撑力。本实施例中，为取材便捷，弹性件8可选择压缩弹簧。

使用本实施例时，只需移动锁紧件9则可将油箱盖22紧紧地固定于定位架2上，具有操作简便、夹持效果好的优点。

为提高压紧板7运行的稳定性，优选地，所述压紧板7还设置有贯穿其前后端面的开孔，还包括定位柱11，定位柱11的前端穿过开孔固连于所述安装板3上，定位柱11的前端设置有宽度大于开孔宽度的第一挡环12。通过定位柱11的设置，可避免压紧板7因两端重力的差异而发生转动，进而避免影响锁紧件9的运行。

优选地，所述调节柱6的后端套设有与调节柱6螺纹配合的第二挡环13。由于，不同的油箱盖22中，定位件23的水平部与油箱盖22盖体之间的距离有所差异，而通过第二挡环13的设置，可调节弹性件8对压紧板7的作用力，这样，则可有效解决上述差异所带来的影响。

为实现限位卡件4与油箱盖22上定位件23的配合，优选地，所述限位卡件4呈“L”型，限位卡件4的竖直部固连于所述安装板3上，限位卡件4的水平部为所述挡板5。

优选地，所述限位卡件4设置有六个，它们均匀分布于所述安装板3的上下两端。

为实现支撑架1的稳固地支撑功能，优选地，所述支撑架1的中部设置有位于同一水平线上的定位夹14，所述支撑架1的下端设置有位于定位夹14下方的第一支撑柱15。本实施例应用时，定位夹14夹持在车窗上，而第一支撑柱15则置入设置于车体上的定位孔上。

优选地，所述支撑架1的中部还设置有位于所述定位夹14上方的第二支撑柱16。本实施例所夹持的油箱盖22上还设置有连接架1024，该连接架1024在夹持时钩挂在支撑架1上，而第二支撑柱16直接作用于油箱盖22盖体上，形成一个与连接架1024与支撑架1相平衡的作用力，这样，更有利于提高油箱盖22于定位架2上的紧固性。

优选地，所述支撑架1包括上支撑架17和下支撑架18，上支撑架17的上段向前弯曲形成有第一水平段19，下支撑架18的上段向前弯曲形成有第二水平段20，第二水平段20的前端固连有与其垂直的连接柱21，所述第一支撑柱15由下支撑架18的下段向前弯曲形成，所述第二支撑柱16设置于上支撑架17的下段且与第一水平段19平行，所述定位夹14设置于连接柱21上。

优选地，所述定位夹14呈“U”型， 且倾斜设置于所述连接柱21上。定位夹14的倾斜设置可保证油箱盖22所需的角度。

优选地，所述定位夹14设置有两个，且分布于所述连接柱21的两端。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.油箱盖喷涂工装，包括支撑架（1）和定位架（2），其特征在于：定位架（2）包括固连于支撑架（1）上端的安装板（3），安装板（3）上设置有多个限位卡件（4），限位卡件（4）上设置有位于安装板（3）前端的挡板（5）；

还包括设置于安装板（3）后端的压紧机构，压紧机构包括调节柱（6）和套设于调节柱（6）上且可相对调节柱（6）前后移动的压紧板（7），压紧板（7）上设置有向前凸的锁紧件（9），调节柱（6）的前端固定于安装板（3）上，调节柱（6）的后端与压紧板（7）之间设置有弹性件（8），弹性件（8）作用于压紧板（7）上使得：锁紧件（9）前凸于安装板（3）。

2.根据权利要求1所述的油箱盖喷涂工装，其特征在于：所述压紧板（7）还设置有贯穿其前后端面的开孔，还包括定位柱（11），定位柱（11）的前端穿过开孔固连于所述安装板（3）上，定位柱（11）的前端设置有宽度大于开孔宽度的第一挡环（12）。

3.根据权利要求1所述的油箱盖喷涂工装，其特征在于：所述调节柱（6）的后端套设有与调节柱（6）螺纹配合的第二挡环（13）。

4.根据权利要求1所述的油箱盖喷涂工装，其特征在于：所述限位卡件（4）呈“L”型，限位卡件（4）的竖直部固连于所述安装板（3）上，限位卡件（4）的水平部为所述挡板（5）。

5.根据权利要求1所述的油箱盖喷涂工装，其特征在于：所述限位卡件（4）设置有六个，它们均匀分布于所述安装板（3）的上下两端。

6.根据权利要求1~5中任意一项所述的油箱盖喷涂工装，其特征在于：所述支撑架（1）的中部设置有位于同一水平线上的定位夹（14），所述支撑架（1）的下端设置有位于定位夹（14）下方的第一支撑柱（15）。

7.根据权利要求6所述的油箱盖喷涂工装，其特征在于：所述支撑架（1）的中部还设置有位于所述定位夹（14）上方的第二支撑柱（16）。

8.根据权利要求7所述的油箱盖喷涂工装，其特征在于：所述支撑架（1）包括上支撑架（17）和下支撑架（18），上支撑架（17）的上段向前弯曲形成有第一水平段（19），上支撑架（17）的下段呈倾斜设置且与第一水平段（19）的夹角为钝角，下支撑架（18）的上段向前弯曲形成有第二水平段（20），第二水平段（20）的前端固连有与其垂直的连接柱（21），所述第一支撑柱（15）由下支撑架（18）的下段向前弯曲形成，所述第二支撑柱（16）设置于上支撑架（17）的下段且与第一水平段（19）平行，所述定位夹（14）设置于连接柱（21）上。

9.根据权利要求8所述的油箱盖喷涂工装，其特征在于：所述定位夹（14）呈“U”型， 且倾斜设置于所述连接柱（21）上。

10.根据权利要求8所述的油箱盖喷涂工装，其特征在于：所述定位夹（14）设置有两个，且分布于所述连接柱（21）的两端。