CN205445351U - 可调节的侧窗玻璃压紧装置及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调节的侧窗玻璃压紧装置，包括主杆、上横杆、下横杆、连接部件、压紧部件和高度调节部件，所述主杆与车窗侧边平行设置，所述上横杆和所述下横杆分别设置于所述主杆的两端且与其垂直连接，所述连接部件分别设置于两个连接处且用于固定连接所述压紧装置和车体，所述高度调节部件设置于所述下横杆上且用于放置侧窗玻璃并调节其与车窗间的相对位置，所述压紧部件套设于所述主杆上并可沿其轴向来回滑动以调整其对玻璃的施力位置。该装置适用于各种尺寸规格的玻璃与车窗间的压紧和粘接，通过调节使玻璃在垂直方向上受到的压力大小相等且位置分布均匀，避免因受力不均出现玻璃翘曲、粘胶撕裂等情况，影响粘接效果和气密性。

Description

可调节的侧窗玻璃压紧装置及系统

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆安装技术领域，具体地，涉及一种可调节的侧窗玻璃压紧装置。

背景技术

轨道车辆为了满足外形设计时的美观需求，并保证乘客在车厢内也具有广阔的视野，其侧面窗户基本使用大面积玻璃结构，玻璃和车窗间采用粘接的方式进行连接，具有抗疲劳、耐振动、气密性好等特点，为了保证粘接的牢固性，二者间需要保持压紧状态48小时以上，直到胶粘剂完全固化为止。

在现有技术中，常常通过上下挂钩将尼龙带固定在车体上，并在尼龙带与侧窗玻璃间放置多个用于对玻璃施加压力的压紧泡沫，同时在尼龙带上还设置有拉紧装置用以调节尼龙带的伸缩，可实现对压力大小的调节。虽然尼龙带使用方便，但在实际使用过程中仍存在以下缺点：一、由于尼龙带仅通过挂钩与车体连接，其本身容易出现摆动和摇晃的情况，加上尼龙带在垂直于玻璃的方向上产生的压力较小，不能完全固定住压紧泡沫的位置，从而造成玻璃上受力点的分布出现误差，玻璃在粘接时其边缘容易发生翘曲现象，影响粘接效果和气密性。二、由于尼龙带是通过自身的收缩弹力来实现对玻璃的压紧，其在拉紧方向上存在较大分力，会对粘胶产生切应力，当多个大小、方向不同的拉紧力同时施加时，容易造成粘胶的撕裂或使车窗边缘产生平面扭曲，使粘合工序无法达到标准要求。三、由于尼龙带是柔性体，在安装和拆卸过程中容易造成挂钩和车体的刮擦，影响车体的外部美观。

实用新型内容

为了克服上述尼龙带对玻璃施加的压力小、压力点分布不均衡、切向上存在分力的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、操作方便、压紧效果好且适用于各种尺寸规格玻璃的可调节的侧窗玻璃压紧装置。

所述可调节的侧窗玻璃压紧装置包括主杆、上横杆、下横杆、连接部件、压紧部件和高度调节部件，所述主杆与车窗侧边平行设置，所述上横杆和所述下横杆分别设置于所述主杆的两端且与其垂直连接，所述连接部件分别设置于两个连接处且用于固定连接所述压紧装置和车体，所述高度调节部件设置于所述下横杆上且用于放置侧窗玻璃并用于调节侧窗玻璃与车窗在胶粘和压紧前的相对位置，所述压紧部件套设于所述主杆上并可沿其轴向来回滑动以调整其对玻璃的施力位置，使得在侧窗玻璃与侧窗准确对位后以及在压紧部件在主杆上定位后，所述压紧部件可向侧窗玻璃施加垂直于玻璃面板的作用力从而保持侧窗玻璃的周边与车体的侧窗间为紧压状态。

所述连接部件包括连接手柄、连接杆、嵌块和卡销，所述连接杆与车窗垂直设置且穿过所述主杆和所述横杆，所述连接手柄和所述嵌块分别设置于所述连接杆的两端，所述连接手柄通过螺纹与所述连接杆连接，通过二者间的拧紧和拧松可起到调整所述压紧装置和车窗间位置的作用，所述嵌块可卡接于车体内壁的沟槽(该沟槽为车体内基本的装饰性或功能性结构)内并沿其长度方向来回滑动，所述卡销设置于所述连接手柄的轴向外侧，可防止所述连接手柄在拧松时与所述连接杆发生脱离。

所述压紧部件包括两个定位块、压紧手柄、压紧丝杠和尼龙块，所述定位块通过螺栓螺母连接并夹设于所述主杆两侧，通过松开和拧紧螺母可实现所述压紧部件在所述主杆上位置的滑动与固定，所述压紧丝杠垂直连接于所述定位块上，所述压紧手柄和所述尼龙块分别固定设置于所述压紧丝杠的两端，且所述尼龙块用于直接接触侧窗玻璃并向其施加压紧力。另外，与侧窗玻璃相距较远的定位块在其两端的同一水平高度上开有两个通孔，且任意一个通孔均可供所述压紧丝杠插入，以便于找准对侧窗玻璃施力的位置。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述压紧部件的数量为两个或两个以上。

所述高度调节部件包括支撑板、支撑块和高度调节螺栓，所述支撑块焊接于所述下横杆一端的上方，所述支撑板设置于所述支撑块的上方，且通过所述高度调节螺栓与所述支撑块和所述下横杆固定连接，其中所述支撑板用于放置侧窗玻璃，且当其因受力过大而发生变形或断裂时，所述支撑块可以对玻璃起到缓冲作用。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述主杆、所述上横杆和所述下横杆均为铝合金的空心管件，且三者间采用焊接的方式进行连接。

一种侧窗玻璃压紧系统，包括两个或两个以上相互配合使用的所述侧窗玻璃压紧装置。

本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果：所述压紧装置适用于各种尺寸规格的玻璃与车窗间的压紧和粘接，其结构简单、操作方便，通过调节使玻璃在垂直方向上受到的压力大小相等且位置分布均匀，避免因受力不均出现玻璃翘曲、粘胶撕裂等情况，使其具有良好的粘接效果和气密性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的可调节的侧窗玻璃压紧装置的一种实施例的正面结构示意图；

图2是图1所示实施例的侧面结构示意图；

图3是图1所示实施例中连接部件和压紧部件的结构示意图；

图4是图1所示实施例中高度调节部件的结构示意图；

图中：1主杆，2上横杆，3下横杆，4连接部件，5压紧部件，6高度调节部件；41连接手柄，42连接杆，43嵌块，44卡销；51定位块，52压紧手柄，53压紧丝杠，54尼龙块；61支撑板，62支撑块，63高度调节螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请一并参阅图1和图2，其中图1为本实用新型提供的可调节的侧窗玻璃压紧装置的一种实施例的正面结构示意图，图2是图1所示实施例的侧面结构示意图。所述压紧装置包括主杆1、上横杆2、下横杆3、连接部件4、压紧部件5和高度调节部件6，所述主杆1与车窗侧边平行设置，所述上横杆2和所述下横杆3分别设置于所述主杆1的两端且与其垂直连接，所述连接部件4的数量为两个且分别设置于两个横杆与所述主杆1的连接处，用于固定连接所述压紧装置和车体，所述高度调节部件6设置于所述下横杆2上，所述压紧部件5套设于所述主杆1上并可沿其轴向来回滑动。

请继续参阅图3，为图1所示实施例中连接部件和压紧部件的结构示意图。所述连接部件4包括连接手柄41、连接杆42、嵌块43和卡销44，所述连接杆42与车窗垂直设置且穿过所述主杆1和所述横杆，所述连接手柄41和所述嵌块43分别设置于所述连接杆42的两端，所述连接手柄41通过螺纹与所述连接杆42连接，通过二者间的拧紧和拧松可起到调整所述压紧装置和车窗间位置的作用，所述嵌块43可卡接于车体内壁的沟槽01内并沿其长度方向来回滑动，所述卡销44设置于所述连接手柄41的轴向外侧，可防止所述连接手柄41在拧松时与所述连接杆42发生脱离。

所述压紧部件5的数量为两个，且均包括两个定位块51、压紧手柄52、压紧丝杠53和尼龙块54，两个定位块51通过螺栓螺母连接并夹设于所述主杆1两侧，所述压紧丝杠53与所述定位块51垂直连接，所述压紧手柄52和所述尼龙块54分别固定设置于所述压紧丝杠的两端，且所述尼龙块用于直接向侧窗玻璃施力。另外，与侧窗玻璃相距较远的定位块51在其两端的同一水平高度上开有两个通孔，且任意一个通孔均可供所述压紧丝杠53插入，以便于找准对侧窗玻璃施力的位置。

请继续参阅图4，为图1所示实施例中高度调节部件的结构示意图。所述高度调节部件6包括支撑板61、支撑块62和高度调节螺栓63，所述支撑块62焊接于所述下横杆3一端的上方，所述支撑板61设置于所述支撑块62的上方，且通过所述高度调节螺栓63与所述支撑块62和所述下横杆3固定连接。

为了保证装置的支撑强度且减轻其重量，所述主杆1、所述上横杆2和所述下横杆3均为铝合金的空心管件，且三者间采用焊接的方式进行连接。

所述压紧装置在使用时为两个装置相互配合使用，其工作原理如下：

先将嵌块43沿沟槽01的开口处滑入并使所述压紧装置移动到车窗的合适位置处，通过调节高度调节螺栓63，使支撑板61与车窗的底边位置高度基本一致，并在其上放置待安装的侧窗玻璃，接着转动连接手柄41使所述压紧装置和车体间的位置固定，再将压紧部件5沿主杆1滑动至合适高度后拧紧螺母，使所述压紧部件5的位置固定，转动压紧手柄52使相连的压紧丝杠53运动，并通过尼龙块45推动玻璃向车窗靠近，最终实现二者间的压紧，最后涂抹胶粘剂并使其保持紧压状态直到固化完成。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种可调节的侧窗玻璃压紧装置，其特征在于，包括主杆(1)、上横杆(2)、下横杆(3)、连接部件(4)、压紧部件(5)和高度调节部件(6)，所述主杆(1)与车窗侧边平行设置，所述上横杆(2)和所述下横杆(3)分别设置于所述主杆(1)的两端且与其垂直连接，所述连接部件(4)分别设置于两个连接处且用于固定连接所述压紧装置和车体，所述高度调节部件(6)设置于所述下横杆(3)上且用于放置侧窗玻璃并用于调节侧窗玻璃与车窗在胶粘和压紧前的相对位置，所述压紧部件(5)套设于所述主杆(1)上并可沿其轴向来回滑动以调整其对玻璃的施力位置，使得在侧窗玻璃与侧窗准确对位后以及在压紧部件(5)在主杆(1)上定位后，所述压紧部件(5)可向侧窗玻璃施加垂直于玻璃面板的作用力从而保持侧窗玻璃的周边与车体的侧窗间为紧压状态。

2.根据权利要求1所述的侧窗玻璃压紧装置，其特征在于，所述连接部件(4)包括连接手柄(41)、连接杆(42)和嵌块(43)，所述连接杆(42)与车窗垂直设置且穿过所述主杆(1)和所述横杆，所述连接手柄(41)和所述嵌块(43)分别设置于所述连接杆(42)的两端，且所述嵌块(43)可卡接于车体内壁的沟槽(01)内并沿所述沟槽(01)的长度方向来回滑动。

3.根据权利要求2所述的侧窗玻璃压紧装置，其特征在于，所述连接手柄(41)通过螺纹与所述连接杆(42)连接，通过二者间的拧紧和拧松可起到调整所述压紧装置和车窗间位置的作用。

4.根据权利要求3所述的侧窗玻璃压紧装置，其特征在于，所述连接部件(4)还包括设置于所述连接杆(42)一端的卡销(44)，其设置于所述连接手柄(41)的轴向外侧，可防止所述连接手柄(41)在拧松时与所述连接杆(42)发生脱离。

5.根据权利要求2所述的侧窗玻璃压紧装置，其特征在于，所述压紧部件(5)包括两个定位块(51)、压紧手柄(52)、压紧丝杠(53)和尼龙块(54)，所述定位块(51)通过与螺栓螺母的共同作用实现所述压紧部件(5)在所述主杆(1)上位置的滑动与固定，所述压紧丝杠(53)垂直连接于所述定位块(51)上，所述压紧手柄(52)和所述尼龙块(54)分别固定设置于所述压紧丝杠(53)的两端，且所述尼龙块(54)用于直接接触侧窗玻璃并向其施加压紧力。

6.根据权利要求5所述的侧窗玻璃压紧装置，其特征在于，与侧窗玻璃相距较远的定位块(51)在其两端的同一水平高度上开有两个通孔，且任意一个通孔均可供所述压紧丝杠(53)插入，以便于找准对侧窗玻璃施力的位置。

7.根据权利要求6所述的侧窗玻璃压紧装置，其特征在于，所述压紧部件(5)的数量为两个或两个以上。

8.根据权利要求5所述的侧窗玻璃压紧装置，其特征在于，所述高度调节部件(6)包括支撑板(61)、支撑块(62)和高度调节螺栓(63)，所述支撑块(62)焊接于所述下横杆(3)一端的上方，所述支撑板(61)设置于所述支撑块(62)的上方，且通过所述高度调节螺栓(63)与所述支撑块(62)和所述下横杆(3)固定连接。

9.根据权利要求1所述的侧窗玻璃压紧装置，其特征在于，所述主杆(1)、所述上横杆(2)和所述下横杆(3)均为铝合金的空心管件，且三者间采用焊接的方式进行连接。

10.一种侧窗玻璃压紧系统，包括两个或两个以上相互配合使用的如权利要求1～9中任意一项所述的侧窗玻璃压紧装置。