CN205608833U - 停车场出入口控制机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于停车场设备领域，尤其涉及停车场出入口控制机。出卡/收卡部件伸出于箱体的安装槽设置，且绕竖直方向枢接于箱体上，便于业主和车主取卡，出卡/收卡部件采用软性材料包裹；采用软性记忆材料制作的读卡天线部件伸出于箱体。在车辆和机器碰撞时，出卡/收卡部件和读卡天线部件可偏移，由于采用软性材料，可达到保护车辆和驾驶员的目的，减少人员和车辆伤害；复位机构可使出卡/收卡部件在碰撞后偏移而在碰撞物体移开后复位，读卡天线部件在车辆碰撞时移位而在车辆移开后自动复位，保障控制机不会因碰撞而损坏，起到保护控制机的效果；减少现有停车场出入口控制机在碰撞后人为更换部件来实现修复的困扰，减少机器维护频率及使用成本。

Description

停车场出入口控制机

技术领域

本实用新型属于停车场设备领域，尤其涉及一种具备碰撞保护功能的停车场出入口控制机。

背景技术

由于私家车辆的增加，而且驾驶员的水平参差不齐，在停车场出入口读卡或取卡时，车辆开不到位而导致读卡或取卡困难，甚至要下车读卡或取卡的情况时有发生；有些驾驶员由于想开车靠近出入口控制机便于读卡或取卡，直接开车撞击出入口控制机，这样一来，导致全国范围内出现多起车主取卡致伤和致命的情况，车辆撞击出入口控制机的事件时有发生；现有技术中的停车场出入口控制机，有些是采用固定式的刚性部件连接组成的结构，有些是本体采用刚性连接而出卡/收卡部件采用导轨单向移动的方式组成的结构。这两种结构都是采用刚性固定的方式，不能有效对于驾驶员和车辆进行保护，同时在碰撞后都是不可恢复的，需要人为更换部件来实现修复。这样会给用户造成一定的不方便性，即在维修及维修等待期间控制机不能正常使用，需要人工干预来满足使用要求，不仅增加管理成本，还有可能造成管理漏洞。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具备碰撞保护功能的停车场出入口控制机，旨在解决碰撞车辆在碰撞到现有停车场出入口控制机后会伤害到车辆和驾驶员，也会损坏到停车场出入口控制机，同时碰撞后需要人为更换部件来实现修复引起使用不方便性的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种具备碰撞保护功能的停车场出入口控制机，包括箱体，还包括设置于所述箱体上且于碰撞车辆碰撞后变形而于碰撞车辆离开后复位的读卡天线部件，所述读卡天线部件包括连接在所述箱体上且由软性记忆材料制作的弹性管及设置在所述弹性管远离于所述箱体的一端上且由软性记忆材料制作的读卡天线面板。

进一步地，所述箱体具有一内腔，所述箱体上开设有一与所述内腔相连通的安装槽，所述具备碰撞保护功能的停车场出入口控制机还包括绕竖直方向枢接于所述箱体上且伸出于所述安装槽设置的出卡/收卡部件及用于使所述出卡/收卡部件于碰撞车辆碰撞后移位而于碰撞车辆离开后复位的复位机构。

进一步地，所述箱体的内腔中固定安装有用于支撑所述出卡/收卡部件的支撑件，所述出卡/收卡部件上固定安装有一沿竖直方向延伸的枢接轴，所述枢接轴枢接于所述支撑件上。

进一步地，所述枢接轴与所述支撑件之间设置有用于将所述枢接轴支承于所述支撑件上的轴承。

进一步地，所述出卡/收卡部件具有第一抵接壁及相对于所述第一抵接壁的第二抵接壁，所述枢接轴位于所述第一抵接壁与所述第二抵接壁之间；所述复位机构包括设置在所述支撑件上且与所述第一抵接壁相面对的第一限位件及设置在所述支撑件上且与所述第二抵接壁相抵接的弹性件。

进一步地，所述复位机构还包括设置在所述支撑件上且与所述第二抵接壁相面对的第二限位件。

进一步地，所述安装槽的内缘上设置有第一弹性围边。

进一步地，所述出卡/收卡部件背离于所述箱体的内腔的一侧形成有安装壁，所述安装壁上设置有出卡/收卡口及取卡按键。

进一步地，所述安装壁上设置有通话按键。

进一步地，所述安装壁的外缘上设置有第二弹性围边。

本实用新型相对于现有技术的技术效果是：读卡天线部件伸出于箱体，采用伸出安装方式便于读卡，方便业主和车主使用。读卡天线部件采用软性记忆材料制作。在碰撞车辆和停车场出入口控制机碰撞时，读卡天线部件可以偏移，达到保护车辆和驾驶员的目的，可以大大减少人员和车辆的伤害。同时，读卡天线部件在车辆碰撞时移位，在车辆移开后自动复位，起到保护停车场出入口控制机的效果。这样大大减少现有停车场出入口控制机在碰撞后需要人为更换部件来实现修复的困扰，减少维修频率。通过调节弹性管可实现读卡天线面板与箱体之间距离位置的调节，实现读卡天线面板满足各种场合的使用要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的具备碰撞保护功能的停车场出入口控制机的立体装配图；

图2是图1的具备碰撞保护功能的停车场出入口控制机的局部剖视图；

图3是图1的具备碰撞保护功能的停车场出入口控制机的俯视图，其中上盖未示。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供的具备碰撞保护功能的停车场出入口控制机，包括箱体10，还包括设置在箱体10上且于碰撞车辆碰撞后变形而于碰撞车辆离开后复位的读卡天线部件40，读卡天线部件40包括连接在箱体10上且由软性记忆材料制作的弹性管41及设置在弹性管41远离于箱体10的一端上的读卡天线面板42。

读卡天线部件40伸出于箱体10，采用伸出安装方式便于读卡，方便业主和车主使用。弹性管41采用软性记忆材料制作。在碰撞车辆和停车场出入口控制机碰撞时，读卡天线面板42及弹性管41可以偏移，达到保护车辆和驾驶员的目的，可以大大减少人员和车辆的伤害。同时，读卡天线部件40在车辆碰撞时移位，在车辆移开后自动复位，起到保护停车场出入口控制机的效果。这样大大减少现有停车场出入口控制机在碰撞后需要人为更换部件来实现修复的困扰，减少维修频率。通过调节弹性管41可实现读卡天线面板42与箱体10之间距离位置的调节，实现读卡天线面板42满足各种场合的使用要求。

进一步地，箱体10具有一内腔111，箱体10上开设有一与内腔111相连通的安装槽112，具备碰撞保护功能的停车场出入口控制机还包括绕竖直方向枢接于箱体10上且伸出于安装槽112设置的出卡/收卡部件20及用于使出卡/收卡部件20于碰撞车辆碰撞后移位而于碰撞车辆离开后复位的复位机构30。

由于出卡/收卡部件20伸出于箱体10的安装槽112设置，且绕竖直方向枢接于箱体10上，便于业主和车主取卡。在碰撞车辆和停车场出入口控制机碰撞时，出卡/收卡部件20可以偏移，达到保护车辆和驾驶员的目的，可以大大减少人员和车辆的伤害。复位机构30可使出卡/收卡部件20在碰撞后复位，可以大大减少现有停车场出入口控制机在碰撞后需要人为更换部件来实现修复的困扰，减少维修频率，整个箱体10撞坏的情况除外。

具体地，箱体10包括筒状体11、封盖在筒状体11的下端口处的底座12及封盖在筒状体11的上端口处的上盖13，箱体10供其他零部件装配。筒状体11上开设有安装孔113，安装孔113处设置有可封盖该安装孔113的活动门14。安装孔113相对于安装槽112设置。

进一步地，还包括控制机构(图未示)及与控制机构电连接的车辆检测机构(图未示)，当有车辆驶入停车场入口控制机旁，车辆检测机构检测到车辆驶入，将信号上传给控制机构，控制机构接收到信号后，驱动读卡天线部件40工作，当车主在读卡天线部件40上刷卡时，读卡天线部件40读到车卡信号，并将信号传给控制机构判断处理后开闸放行车辆进场。具体地，读卡天线部件40为月卡读卡器，车卡为月卡。

进一步地，还包括伸出于箱体10的安装槽112设置的壳体51，出卡/收卡部件20安装于壳体51内部。壳体51出于安装槽112的距离可以调节。具体地，壳体51为防水壳体。

进一步地，箱体10的内腔111中固定安装有用于支撑出卡/收卡部件20的支撑件52，出卡/收卡部件20上固定安装有一沿竖直方向延伸的枢接轴23，枢接轴23枢接于支撑件52上。枢接轴23与支撑件52的配合，可实现枢接轴23枢接在支撑件52上，该结构容易装配。支撑件52呈板状，容易装配。箱体10的内壁上设置有沿长度方向延伸的卡接槽114，支撑件52上穿设有紧固件115，紧固件115沿卡接槽114滑动，在调整好支撑件52的位置后，支撑件52通过紧固件115固定在箱体10上。卡接槽114的数量至少为二，让支撑件52稳定安装在箱体10内。卡接槽114的截面呈T字型，容易调节紧固件115的位置。可以理解地，支撑件还可以一体成型在箱体内。

进一步地，枢接轴23与支撑件52之间设置有用于将枢接轴23支承于支撑件52上的轴承53。轴承53可让枢接轴23承受较大载荷，并且降低枢接轴23与支撑件52之间的摩擦。

进一步地，出卡/收卡部件20具有第一抵接壁21及相对于第一抵接壁21的第二抵接壁22，枢接轴23位于第一抵接壁21与第二抵接壁22之间；复位机构30包括设置在支撑件52上且与第一抵接壁21相面对的第一限位件31及设置在支撑件52上且与第二抵接壁22相抵接的弹性件32。具体地，第一抵接壁21背离于车辆靠近箱体10前的行车方向，第二抵接壁22朝向于该行车方向。第二抵接壁22采用一弹性件32和箱体10连接，通过弹性件32的压力将出卡/收卡部件20限定在一个安装位置上，而第一抵接壁21通过箱体10上的第一限位件31相抵接实现限位。当车辆在行车方向上将伸出安装的出卡/收卡部件20碰撞后，出卡/收卡部件20会绕枢接轴23的轴线转动，弹性件32向行车方向偏转压缩并储存能量，避免出卡/收卡部件20损坏。当车辆施加的外力消除或车辆移开后，弹性件32释放能量，将出卡/收卡部件20自动恢复到撞击前的安装位置，通过弹性件32的能量吸收来缓冲冲击力，达到保护出卡/收卡部件20的目的。在本实施例中，弹性件32为弹簧，弹簧的其中一端固定在支撑件52上，另外一端抵接在第二抵接壁22上。可以理解地，弹性件32还可以为其他弹性件32。

进一步地，复位机构30还包括设置在支撑件52上且与第二抵接壁22相面对的第二限位件33。该配置可限定出卡/收卡部件20的摆动角度范围。

进一步地，安装槽112的内缘上设置有第一弹性围边15。该配置可实现出卡/收卡部件20在摆动时出卡/收卡部件20的侧壁与安装槽112内缘之间的缓冲，保护箱体10与出卡/收卡部件20。

进一步地，出卡/收卡部件20背离于箱体10的内腔111的一侧形成有安装壁25，安装壁25上设置有出卡/收卡口251及取卡按键252。当临时车辆车主按下可恢复的出卡/收卡部件20上的取卡按键252时，出卡/收卡部件20自动吐出一张经过信息处理的临时卡，临时车主取走卡后，停车场出入口控制机开闸放行车辆进场。

进一步地，安装壁25上设置有通话按键253。实现车辆驾驶员与管理员的通话。

进一步地，安装壁25的外缘上设置有第二弹性围边26。该配置可实现安装壁25在出卡/收卡部件20碰撞时与车辆之间的缓冲，保护出卡/收卡部件20。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种停车场出入口控制机，包括箱体，其特征在于：还包括设置于所述箱体上且于碰撞车辆碰撞后变形而于碰撞车辆离开后复位的读卡天线部件，所述读卡天线部件包括连接在所述箱体上且由软性记忆材料制作的弹性管及设置在所述弹性管远离于所述箱体的一端上且由软性记忆材料制作的读卡天线面板。

2.如权利要求1所述的停车场出入口控制机，其特征在于：所述箱体具有一内腔，所述箱体上开设有一与所述内腔相连通的安装槽，所述停车场出入口控制机还包括绕竖直方向枢接于所述箱体上且伸出于所述安装槽设置的出卡/收卡部件及用于使所述出卡/收卡部件于碰撞车辆碰撞后移位而于碰撞车辆离开后复位的复位机构。

3.如权利要求2所述的停车场出入口控制机，其特征在于：所述箱体的内腔中固定安装有用于支撑所述出卡/收卡部件的支撑件，所述出卡/收卡部件上固定安装有一沿竖直方向延伸的枢接轴，所述枢接轴枢接于所述支撑件上。

4.如权利要求3所述的停车场出入口控制机，其特征在于：所述枢接轴与所述支撑件之间设置有用于将所述枢接轴支承于所述支撑件上的轴承。

5.如权利要求3所述的停车场出入口控制机，其特征在于：所述出卡/收卡部件具有第一抵接壁及相对于所述第一抵接壁的第二抵接壁，所述枢接轴位于所述第一抵接壁与所述第二抵接壁之间；所述复位机构包括设置在所述支撑件上且与所述第一抵接壁相面对的第一限位件及设置在所述支撑件上且与所述第二抵接壁相抵接的弹性件。

6.如权利要求5所述的停车场出入口控制机，其特征在于：所述复位机构还包括设置在所述支撑件上且与所述第二抵接壁相面对的第二限位件。

7.如权利要求2至6任一项所述的停车场出入口控制机，其特征在于：所述安装槽的内缘上设置有第一弹性围边。

8.如权利要求2至6任一项所述的停车场出入口控制机，其特征在于：所述出卡/收卡部件背离于所述箱体的内腔的一侧形成有安装壁，所述安装壁上设置有出卡/收卡口及取卡按键。

9.如权利要求8所述的停车场出入口控制机，其特征在于：所述安装壁上设置有通话按键。

10.如权利要求8所述的停车场出入口控制机，其特征在于：所述安装壁的外缘上设置有第二弹性围边。