CN205588949U - 车门框架型材及使用该框架型材的汽车车门和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车门框架型材及使用该框架型材的汽车车门和汽车，车门包括门板和沿门板周向延伸的车门框架，车门框架由框架型材制成，框架型材包括具有四个侧边的截面呈矩形的框架主体，四个侧边中的其中一个侧边为用于与车门门板固定连接的外侧连接侧边，四个侧边中与所述外侧连接侧边相对布置的侧边为内侧密封侧边，内侧密封侧边上设有内侧密封件安装槽，该内侧密封件安装槽中设有用于在车门关闭时实现车门与车身之间密封的内侧车门密封件，内侧密封件安装槽的槽口朝向框架主体外侧布置。本实用新型所提供框架型材的结构较为简单，在满足车门框架型材的连接、安装功能的前提下，有效满足车辆的轻量化、小型化设计的发展需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车门框架型材及使用该框架型材的汽车车门和汽车。
背景技术
汽车包括车身，车身侧面的门洞处设有门框，车门安装在门框上，大部分的车门都是通过铰链可旋转的装配在车身的门框上。并且，在门框和车门之间设有密封件以实现对外界的隔音、防尘，密封件通常设置在车身门框和/或车门上，并与对应车门或车身的相应部位抵靠配合，密封件受压变而实现有效密封。
现有的汽车车门包括固定装配在一起的车门面板和车门框架，在车门面板上安装车门玻璃及车门玻璃升降机构。现有的车门框架结构一般较为复杂，设计、制造成本较高，安装较为繁琐，不适合电动车辆的小型化、轻量化发展的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造安装成本相对较低的车门框架型材；同时，本实用新型还提供一种使用上述框架型材的汽车车门和汽车。
为实现上述目的，本实用新型所提供的车门框架型材的技术方案是：一种车门框架型材，包括具有四个侧边的截面呈矩形的框架主体，四个侧边中的其中一个侧边为用于与车门门板固定连接的外侧连接侧边，四个侧边中与所述外侧连接侧边相对布置的侧边为内侧密封侧边，内侧密封侧边上设有用于安装内侧车门密封件以在车门关闭时实现车门与车身之间密封的内侧密封件安装槽，内侧密封件安装槽的槽口朝向框架主体外侧布置。
所述的四个侧边包括布置在外侧连接侧边和内侧密封侧边之间的两旁侧侧边，两旁侧侧边中的用于在车门关闭时朝向车身门框的侧边为旁侧密封侧边，该旁侧密封侧边上设有用于安装外侧车门密封件以在车门关闭时实现车门与车身之间密封的外侧密封件安装槽，外侧密封件安装槽的槽口朝向框架主体外侧布置。
所述的内侧密封件安装槽和外侧密封件安装槽均为口小肚大的大肚槽结构。
所述的外侧密封件安装槽设置于所述旁侧密封侧边的靠近所述外侧连接侧边的一端，所述的内侧密封件安装槽设置于所述内侧密封侧边的靠近所述旁侧密封侧边的一端。
本实用新型所提供的使用上述框架型材的汽车车门的技术方案是：一种汽车车门，包括门板和沿门板周向延伸的车门框架，车门框架由框架型材制成，框架型材包括具有四个侧边的截面呈矩形的框架主体，四个侧边中的其中一个侧边为用于与车门门板固定连接的外侧连接侧边，四个侧边中与所述外侧连接侧边相对布置的侧边为内侧密封侧边，内侧密封侧边上设有内侧密封件安装槽，该内侧密封件安装槽中设有用于在车门关闭时实现车门与车身之间密封的内侧车门密封件，内侧密封件安装槽的槽口朝向框架主体外侧布置。
所述的四个侧边包括布置在外侧连接侧边和内侧密封侧边之间的两旁侧侧边，两旁侧侧边中的用于在车门关闭时朝向车身门框的侧边为旁侧密封侧边，该旁侧密封侧边上设有外侧密封件安装槽，该外侧密封件安装槽中设有用于在车门关闭时实现车门与车身之间密封的外侧车门密封件，外侧密封件安装槽的槽口朝向框架主体外侧布置。
所述的内侧密封件安装槽和外侧密封件安装槽均为口小肚大的大肚槽结构。
所述的外侧密封件安装槽设置于所述旁侧密封侧边的靠近所述外侧连接侧边的一端，所述的内侧密封件安装槽设置于所述内侧密封侧边的靠近所述旁侧密封侧边的一端。
所述的框架主体通过胶粘固定联接与门板固定装配，所述外侧连接侧边的朝向框架主体的外侧面为粘接侧面。
本实用新型所提供的使用上述车门的汽车的技术方案是：一种汽车，包括车身，车身具有形成门洞的车身门框，车身门框处铰接装配有车门，车门包括门板和沿门板周向延伸的车门框架，车门框架由框架型材制成，框架型材包括具有四个侧边的截面呈矩形的框架主体，四个侧边中的其中一个侧边为用于与车门门板固定连接的外侧连接侧边，四个侧边中与所述外侧连接侧边相对布置的侧边为内侧密封侧边，内侧密封侧边上设有内侧密封件安装槽，该内侧密封件安装槽中设有用于在车门关闭时实现车门与车身之间密封的内侧车门密封件，内侧密封件安装槽的槽口朝向框架主体外侧布置。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的车门框架型材为具有四个侧边的截面为矩形的框架主体，框架主体的一个侧边为外侧连接侧边以将这种结构简单的框架型材与门板固定连接在一起，并且，框架主体还具有与外侧连接侧边相对布置的内侧密封侧边，内侧密封侧边上设有内侧密封件安装槽，使用时，在内侧密封件安装槽中装入内侧车门密封件，以在车门关闭时，实现车门与车身之间的有效密封。本实用新型所提供框架型材的结构较为简单，在满足车门框架型材的连接、安装功能的前提下，有效满足车辆的轻量化、小型化设计的发展需求。
进一步地，框架主体上的旁侧密封侧边上设有外侧密封件安装槽，这样可以设置外侧车门密封件，进而提高车门和车身之间的密封效果。
进一步地，密封件安装槽采用大肚槽结构，保证对车门密封件的有效安装固定。
进一步地，采用胶粘固定联接的方式将框架主体与门板固定装配在一起，外侧连接侧边的外侧面为粘接侧面，使得框架型材与车门门板安装较为方便。
进一步地，将外密封件安装槽设置于旁侧密封侧边的靠近外侧连接侧边的一端，这样可以在车门关闭时，使得车门密封件处于尽可能接近车门门板与车身门框之间的缝隙的外端，改善车门与车身之间的隔音、防尘效果。
附图说明
图1为本实用新型所提供的汽车的一种实施例的结构示意图；
图2为图1中的车门框架型材的截面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型所提供的汽车的具体实施例，如图1、图2所示，一种汽车的实施例，该实施例中的汽车包括车身1，车身1具有形成门洞的车身门框2，在车身门框2处通过铰链铰接装配有车门，此处的铰链的铰接中心轴线沿上下方向延伸。
车门包括门板5和沿门板5周向延伸的车门框架4，此处的车门框架4通过胶粘联接的方式与门板5固定装配在一起，车门框架4由框架型材制成，此处的框架型材包括具有四个侧边的截面呈矩形的框架主体，框架主体的四个侧边分别为外侧连接侧边41、内侧密封侧边43及两端分别与外侧连接侧边与内侧密封侧边过渡连接的两旁侧侧边，两旁侧侧边中的用于在车门关闭时朝向车身门框2的侧边为旁侧密封侧边45，另一个旁侧侧边为旁侧封堵侧边42，并且，旁侧封堵侧边42与外侧连接侧边41及内侧密封侧边43的过渡连接处均为圆弧结构。并且，由于本实施例中的车门框架4通过粘接联接的方式与门板连接，外侧连接侧边41的朝向框架主体的外侧面为粘接侧面。
本实施例中，在内侧密封侧边43上设有槽口朝向框架外侧布置的内侧密封件安装槽44，该内侧密封件安装槽为口小肚大的大肚槽结构，内侧密封件安装槽44设置于所述内侧密封侧边的靠近旁侧密封侧边的一端，在内侧密封件安装槽44中设有用于在车门关闭时与车身门框的相应部位抵靠而形成密封的内侧车门密封件6。并且，为提高密封效果，在旁侧密封侧边45上设有槽口朝向框架主体外侧布置的外侧密封件安装槽46，此处的外侧密封件安装槽为口小肚大的大肚槽结构，在外侧密封件安装槽46中设有用于在车门关闭时与车身门框的相应部位抵靠而形成密封的外侧车门密封件3。为改善密封效果，将外侧密封件安装槽设置于旁侧密封侧边45的靠近外侧连接侧边41的一端，以使得外侧车门密封件处于尽可能接近车门门板与车身门框之间的缝隙。
当车门绕铰链转动关闭时，车门上设有的内侧车门密封件6和外侧车门密封件3分别与车身门框2的相应部位抵靠配合，以实现车身与车门之间的有效密封。
车门框架采用框架型材制成，并通过胶粘联接的方式与门板固定装配在一起，装配较为方便。框架型材的截面为矩形结构，在保证有效连接、安装密封附件的情况下，简化车门框架的结构，适用于电动车辆的轻量化、小型化发展。
上述实施例中，框架型材支撑的车门框架通过胶粘联接的方式与门板固定装配，在其他实施例中，也可以通过其他固定联接的方式如螺钉联接的方式实现车门框架与门板的固定装配。
上述实施例中，车门框架的框架主体的内侧密封侧边和旁侧密封侧边上的密封件安装槽均布置靠外的一端，在其他实施例中，也可以设置于相应密封侧边的中部位置处。
上述实施例中，框架主体的四个侧边中不仅具有内侧密封侧边，还具有旁侧密封侧边，在其他实施例中，也可以省去旁侧密封侧边上的外侧密封件安装槽，此时，旁侧侧边仅起到连接及加强的作用，并不起密封作用。
本实用新型所提供的汽车车门的实施例，该实施例中的汽车车门的结构与上述汽车实施例中的车门的结构相同，在此不再赘述。
本实用新型所提供的车门框架型材的实施例，该实施例中的框架型材的结构与上述汽车实施例中构成车门框架的框架型材的结构相同，在此不再赘述。
Claims (10)
1.一种车门框架型材，其特征在于：包括具有四个侧边的截面呈矩形的框架主体，四个侧边中的其中一个侧边为用于与车门门板固定连接的外侧连接侧边，四个侧边中的与所述外侧连接侧边相对布置的侧边为内侧密封侧边，内侧密封侧边上设有用于安装内侧车门密封件以在车门关闭时实现车门与车身之间密封的内侧密封件安装槽，内侧密封件安装槽的槽口朝向框架主体外侧布置。
2.根据权利要求1所述的车门框架型材，其特征在于：所述的四个侧边包括布置在外侧连接侧边和内侧密封侧边之间的两旁侧侧边，两旁侧侧边中的用于在车门关闭时朝向车身门框的侧边为旁侧密封侧边，该旁侧密封侧边上设有用于安装外侧车门密封件以在车门关闭时实现车门与车身之间密封的外侧密封件安装槽，外侧密封件安装槽的槽口朝向框架主体外侧布置。
3.根据权利要求2所述的车门框架型材，其特征在于：所述的内侧密封件安装槽和外侧密封件安装槽均为口小肚大的大肚槽结构。
4.根据权利要求2或3所述的车门框架型材，其特征在于：所述的外侧密封件安装槽设置于所述旁侧密封侧边的靠近所述外侧连接侧边的一端，所述的内侧密封件安装槽设置于所述内侧密封侧边的靠近所述旁侧密封侧边的一端。
5.一种汽车车门，包括门板和沿门板周向延伸的车门框架，车门框架由框架型材制成，其特征在于：框架型材包括具有四个侧边的截面呈矩形的框架主体，四个侧边中的其中一个侧边为用于与车门门板固定连接的外侧连接侧边，四个侧边中的与所述外侧连接侧边相对布置的侧边为内侧密封侧边，内侧密封侧边上设有内侧密封件安装槽，该内侧密封件安装槽中设有用于在车门关闭时实现车门与车身之间密封的内侧车门密封件，内侧密封件安装槽的槽口朝向框架主体外侧布置。
6.根据权利要求5所述的汽车车门，其特征在于：所述的四个侧边包括布置在外侧连接侧边和内侧密封侧边之间的两旁侧侧边，两旁侧侧边中的用于在车门关闭时朝向车身门框的侧边为旁侧密封侧边，该旁侧密封侧边上设有外侧密封件安装槽，该外侧密封件安装槽中设有用于在车门关闭时实现车门与车身之间密封的外侧车门密封件，外侧密封件安装槽的槽口朝向框架主体外侧布置。
7.根据权利要求6所述的汽车车门，其特征在于：所述的内侧密封件安装槽和外侧密封件安装槽均为口小肚大的大肚槽结构。
8.根据权利要求6或7所述的汽车车门，其特征在于：所述的外侧密封件安装槽设置于所述旁侧密封侧边的靠近所述外侧连接侧边的一端，所述的内侧密封件安装槽设置于所述内侧密封侧边的靠近所述旁侧密封侧边的一端。
9.根据权利要求5或6或7所述的汽车车门，其特征在于：所述的框架主体通过胶粘固定联接与门板固定装配，所述外侧连接侧边的朝向框架主体的外侧面为粘接侧面。
10.一种汽车，包括车身，车身具有形成门洞的车身门框，车身门框处铰接装配有车门，其特征在于：车门采用如权利要求5至9中任一项所述的汽车车门。
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