CN205578638U - 一种山地果园轮式运输机使用的变速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种山地果园轮式运输机使用的变速装置，包括变速箱、安装在变速箱上的拨叉、设置在变速箱内的输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴、倒挡轴；沿着输入轴的轴向方向，输入轴上依次设有一档主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮；沿着第一中间轴的轴向方向，第一中间轴上依次设有一档从动齿轮、第一主动齿轮、二挡从动齿轮、第二从动齿轮、三挡从动齿轮；所述的第二中间轴上设有输出主动齿轮、与第一主动齿轮相啮合的第一从动齿轮；所述的输出轴上设有与输出主动齿轮相啮合的输出从动齿轮；所述的倒挡轴上设有倒挡轴驱动齿轮和第二主动齿轮。本实用新型适合南方山地果园作业的地理环境，属于农业运输机的技术领域。

Description

一种山地果园轮式运输机使用的变速装置

技术领域

本实用新型涉及农业运输机的技术领域，尤其涉及一种山地果园轮式运输机使用的变速装置。

背景技术

目前市场上使用的液力自动式、电控机械式等变速器，具有传动效率高、加速性好、燃油经济性高等特点，但其结构较复杂、成本较高。而在南方山地果园的环境下作业时，往往要求汽油运输机具备在最大坡度为15°的山地上爬坡的能力，且具有200kg果品的载重能力。往往汽油发动机的转速较高，而在山地果园上作业时，则需要较低的速度，更大的爬坡能力。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种山地果园轮式运输机使用的变速装置，适合南方山地果园作业的地理环境。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种山地果园轮式运输机使用的变速装置，所述的变速装置包括变速箱、安装在变速箱上的拨叉、设置在变速箱内的输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴、倒挡轴；

沿着输入轴的轴向方向，输入轴上依次设有一档主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮；沿着第一中间轴的轴向方向，第一中间轴上依次设有一档从动齿轮、第一主动齿轮、二挡从动齿轮、第二从动齿轮、三挡从动齿轮；所述的第二中间轴上设有输出主动齿轮、与第一主动齿轮相啮合的第一从动齿轮；所述的输出轴上设有与输出主动齿轮相啮合的输出从动齿轮；所述的倒挡轴上设有倒挡轴驱动齿轮和第二主动齿轮；

所述的拨叉用于拨动一档主动齿轮、二挡主动齿轮和三挡主动齿轮沿着输入轴滑动，所述的拨叉至少有四个位置，分别为一档位置、二挡位置、三挡位置和倒挡位置；当拨叉处于一档位置时，一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合；当拨叉处于二挡位置时，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合；当拨叉处于三档位置时，三档主动齿轮与三档从动齿轮啮合；当拨叉处于倒挡位置时，三挡主动齿轮与倒挡轴驱动齿轮啮合，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合。

本实用新型采用多级传动，实现动力的传递，得到较大的传动比，在不改变发动机功率的条件下，提高运输机降低速度增加扭矩的效果。本实用新型需具备在最大坡度为15°的山地上爬坡的能力，且具备200kg果品的载重能力。

进一步的是：拨叉通过拨叉轴安装在变速箱上，拨叉包括拨叉杆、套筒、用于拨动一档主动齿轮、二挡主动齿轮和三挡主动齿轮的拨爪；与拨叉杆一体形成的套筒套装在拨叉轴上，所述的拨爪设置在套筒上。

进一步的是：拨爪设有三个，分别设置在一档主动齿轮、二挡主动齿轮和三挡主动齿轮的一端。

进一步的是：拨叉包括第一拨叉和第二拨叉，第一拨叉和第二拨叉均通过拨叉轴安装在变速箱上；第一拨叉包括第一拨叉杆、第一套筒、用于拨动一档主动齿轮的第一拨爪；与第一拨叉杆一体形成的第一套筒套装在拨叉轴上，位于一档主动齿轮一端的第一拨爪设置在第一套筒上。

进一步的是：第二拨叉包括第二拨叉杆、第二套筒、设置在第二套筒上的第二拨爪和第三拨爪，与第二拨叉杆一体形成的第二套筒套装在拨叉轴上，用于拨动二挡主动齿轮的第二拨爪位于二挡主动齿轮的一端，用于拨动三挡主动齿轮的第三拨爪位于三挡主动齿轮的一端。

进一步的是：输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴、倒挡轴均通过深沟球轴承安装在变速箱上。

进一步的是：当拨叉位于一档位置时，变速装置的传动比为15.9，当拨叉位于二档位置时，变速装置的传动比为7.07，当拨叉位于三档位置时，变速装置的传动比为5.13，当拨叉位于倒档位置时，变速装置的传动比26。

总的说来，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型非常适合南方的山地果园的地理环境，汽油运输机可在最大坡度为15°的山地果园上行驶，且可以装载200kg的果品。

2.本实用新型整体尺寸小、结构紧凑，成本低。

3.本实用新型设置的倒挡轴，可实现汽油运输机的倒退功能。

4.本实用新型采用多级传动，实现动力的传递，得到较大的传动比，在不改变发动机功率的条件下，实现运输机降低速度增加扭矩的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型第一方向的立体图。

图3是本实用新型第二方向的立体图。

图4是本实用新型第三方向的立体图。

图5是拨叉与拨叉轴的结构示意图。

其中，1为输入轴，2为第一中间轴，3为第二中间轴，4为输出轴，5为倒挡轴，6为一档主动齿轮，7为二挡主动齿轮，8为三挡主动齿轮，9为一档从动齿轮，10为二档从动齿轮，11为三档从动齿轮，12为第一主动齿轮，13为第二从动齿轮，14为第一从动齿轮，15为输出主动齿轮，16为输出从动齿轮，17为倒挡轴驱动齿轮，18为第二主动齿轮，19为拨叉轴，20为第一拨叉，21为第二拨叉，20-1为第一拨叉杆，20-2为第一套筒，20-3为第一拨爪，21-1为第二拨叉杆，21-2为第二套筒，21-3为第二拨爪，21-4为第三拨爪。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

实施例1

结合图1、图2、图3、图4所示，一种山地果园轮式运输机使用的变速装置，所述的变速装置包括变速箱、安装在变速箱上的拨叉、设置在变速箱内的输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴、倒挡轴。输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴、倒挡轴在空间上的位置可根据实际情况需要而合理设置。

沿着输入轴的轴向方向，输入轴上依次设有一档主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮；沿着第一中间轴的轴向方向，第一中间轴上依次设有一档从动齿轮、第一主动齿轮、二挡从动齿轮、第二从动齿轮、三挡从动齿轮；所述的第二中间轴上设有输出主动齿轮、与第一主动齿轮相啮合的第一从动齿轮；所述的输出轴上设有与输出主动齿轮相啮合的输出从动齿轮；所述的倒挡轴上设有倒挡轴驱动齿轮和第二主动齿轮。

所述的拨叉用于拨动一档主动齿轮、二挡主动齿轮和三挡主动齿轮沿着输入轴滑动，所述的拨叉至少有四个位置，分别为一档位置、二挡位置、三挡位置和倒挡位置；当拨叉处于一档位置时，一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合；当拨叉处于二挡位置时，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合；当拨叉处于三档位置时，三档主动齿轮与三档从动齿轮啮合；当拨叉处于倒挡位置时，三挡主动齿轮与倒挡轴驱动齿轮啮合，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合。

本实用新型主要应用在南方山地果园的汽油运输机上，汽油运输机在南方山地果园上作业时，需具备在最大坡度为15°的山地上爬坡的能力，且需要有200kg果品的载重能力。汽油发动机转速较高，而运输机在山地果园的速度需较低；本实用新型采用多级传动，实现动力的传递，得到较大的传动比，在不改变发动机功率的条件下，提高运输机降低速度增加扭矩的效果。

所述的拨叉通过拨叉轴安装在变速箱上，拨叉包括拨叉杆、套筒、用于拨动一档主动齿轮、二挡主动齿轮和三挡主动齿轮的拨爪；与拨叉杆一体形成的套筒套装在拨叉轴上，所述的拨爪设置在套筒上。所述的拨爪设有三个，分别设置在一档主动齿轮、二挡主动齿轮和三挡主动齿轮的一端。移动拨叉杆时，拨爪也会相应的移动到合适的位置，从而促使一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮移动到合适的位置。即该实施例的拨叉包括一个拨叉杆、一个套筒、三个拨爪。三个拨爪均设置在套筒上，三个拨爪用来直接拨动一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮的滑动。该实施例的拨叉未在附图中示出。

所述的输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴、倒挡轴均通过深沟球轴承安装在变速箱上。当拨叉位于一档位置时，变速装置的传动比为15.9，当拨叉位于二档位置时，变速装置的传动比为7.07，当拨叉位于三档位置时，变速装置的传动比为5.13，当拨叉位于倒档位置时，变速装置的传动比26。传动比的设置非常适合南方的山地果园的地理环境。

所述的各个齿轮均为直齿轮，采用直齿轮，制造方便和成本低，便于安装和定位。齿轮及变速箱体尺寸较小，结构紧凑。

该变速装置处于一档的工作状态是，一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，输出主动齿轮与输出从动齿轮啮合，从而使输入轴的动力通过各个齿轮传递到输出轴上。该变速装置处于二档的工作状态是，二档主动齿轮与二档从动齿轮啮合，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，输出主动齿轮与输出从动齿轮啮合，从而使输入轴的动力通过各个齿轮传递到输出轴上。该变速装置处于三档的工作状态是，三档主动齿轮与三档从动齿轮啮合，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，输出主动齿轮与输出从动齿轮啮合，从而使输入轴的动力通过各个齿轮传递到输出轴上。该变速装置处于倒档的工作状态是，三档主动齿轮与倒挡轴驱动齿轮啮合，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，输出主动齿轮与输出从动齿轮啮合，从而使输入轴的动力通过各个齿轮传递到输出轴上。输入轴的动力经倒挡轴传递后，第一中间轴、第二中间轴、输出轴的转动方向与一档、二挡或三挡时的转动方向相反，即实现了倒退的功能。

实施例2

除以下技术特征外，其余未提及技术特征同实施例1。

结合图5所示，所述的拨叉包括第一拨叉和第二拨叉，第一拨叉和第二拨叉均通过拨叉轴安装在变速箱上；第一拨叉包括第一拨叉杆、第一套筒、用于拨动一档主动齿轮的第一拨爪；与第一拨叉杆一体形成的第一套筒套装在拨叉轴上，位于一档主动齿轮一端的第一拨爪设置在第一套筒上。所述的第二拨叉包括第二拨叉杆、第二套筒、设置在第二套筒上的第二拨爪和第三拨爪，与第二拨叉杆一体形成的第二套筒套装在拨叉轴上，用于拨动二挡主动齿轮的第二拨爪位于二挡主动齿轮的一端，用于拨动三挡主动齿轮的第三拨爪位于三挡主动齿轮的一端。移动第一拨叉杆，第一拨爪也会相应的移动到合适的位置，从而促使一档主动齿轮移动到合适的位置。移动第二拨叉杆，第二拨爪和第三拨爪也会相应的移动到合适的位置，从而促使二档主动齿轮和三挡主动齿轮移动到合适的位置。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种山地果园轮式运输机使用的变速装置，其特征在于：所述的变速装置包括变速箱、安装在变速箱上的拨叉、设置在变速箱内的输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴、倒挡轴；

沿着输入轴的轴向方向，输入轴上依次设有一档主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮；沿着第一中间轴的轴向方向，第一中间轴上依次设有一档从动齿轮、第一主动齿轮、二挡从动齿轮、第二从动齿轮、三挡从动齿轮；所述的第二中间轴上设有输出主动齿轮、与第一主动齿轮相啮合的第一从动齿轮；所述的输出轴上设有与输出主动齿轮相啮合的输出从动齿轮；所述的倒挡轴上设有倒挡轴驱动齿轮和第二主动齿轮；

所述的拨叉用于拨动一档主动齿轮、二挡主动齿轮和三挡主动齿轮沿着输入轴滑动，所述的拨叉至少有四个位置，分别为一档位置、二挡位置、三挡位置和倒挡位置；当拨叉处于一档位置时，一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合；当拨叉处于二挡位置时，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合；当拨叉处于三档位置时，三档主动齿轮与三档从动齿轮啮合；当拨叉处于倒挡位置时，三挡主动齿轮与倒挡轴驱动齿轮啮合，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合。

2.按照权利要求1所述的一种山地果园轮式运输机使用的变速装置，其特征在于：所述的拨叉通过拨叉轴安装在变速箱上，拨叉包括拨叉杆、套筒、用于拨动一档主动齿轮、二挡主动齿轮和三挡主动齿轮的拨爪；与拨叉杆一体形成的套筒套装在拨叉轴上，所述的拨爪设置在套筒上。

3.按照权利要求2所述的一种山地果园轮式运输机使用的变速装置，其特征在于：所述的拨爪设有三个，分别设置在一档主动齿轮、二挡主动齿轮和三挡主动齿轮的一端。

4.按照权利要求1所述的一种山地果园轮式运输机使用的变速装置，其特征在于：所述的拨叉包括第一拨叉和第二拨叉，第一拨叉和第二拨叉均通过拨叉轴安装在变速箱上；第一拨叉包括第一拨叉杆、第一套筒、用于拨动一档主动齿轮的第一拨爪；与第一拨叉杆一体形成的第一套筒套装在拨叉轴上，位于一档主动齿轮一端的第一拨爪设置在第一套筒上。

5.按照权利要求4所述的一种山地果园轮式运输机使用的变速装置，其特征在于：所述的第二拨叉包括第二拨叉杆、第二套筒、设置在第二套筒上的第二拨爪和第三拨爪，与第二拨叉杆一体形成的第二套筒套装在拨叉轴上，用于拨动二挡主动齿轮的第二拨爪位于二挡主动齿轮的一端，用于拨动三挡主动齿轮的第三拨爪位于三挡主动齿轮的一端。

6.按照权利要求1所述的一种山地果园轮式运输机使用的变速装置，其特征在于：所述的输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴、倒挡轴均通过深沟球轴承安装在变速箱上。

7.按照权利要求1所述的一种山地果园轮式运输机使用的变速装置，其特征在于：当拨叉位于一档位置时，变速装置的传动比为15.9，当拨叉位于二档位置时，变速装置的传动比为7.07，当拨叉位于三档位置时，变速装置的传动比为5.13，当拨叉位于倒档位置时，变速装置的传动比26。