CN205577542U - 一种垂直循环立体车库的载车机构总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种垂直循环立体车库的载车机构总成，所述载车机构总成包括吊挂横轴和与吊挂横轴相连的托架，托架上设有载车板，载车板呈长方形，载车板上设有两条与载车板长边相平行的供车辆进出载车板的车轮凹槽；车轮凹槽上设有若干个可防止停泊在载车板上的车辆沿车轮凹槽方向滑动的防滑移凸条。本实用新型垂直循环立体车库的载车机构总成可有效防止车辆在车库运行过程中产生侧移，达到安全防护的目的。

Description

一种垂直循环立体车库的载车机构总成

技术领域

本实用新型涉及立体车库辅助设施，具体涉及一种垂直循环立体车库的载车机构总成。

背景技术

立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一,按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆垛式机械式等。由于其具有占地面积少，建设费用低，无堵车现象的优点，在大中城市停车用地十分紧张的现状下得到了广泛的应用。现有技术中，立体车库的载车机构总成在运行过程中，车辆容易出现侧移，安全性能不高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于，一种垂直循环立体车库的载车机构总成。

本发明采用的技术方案如下。

一种垂直循环立体车库的载车机构总成，所述载车机构总成包括吊挂横轴和与吊挂横轴相连的托架，托架上设有载车板；吊挂横轴纵向设置且其左端设有左纵轴、其右端设有右纵轴，左纵轴的前后两端及右纵轴的前后两端通过连接弯管与托架相连，左纵轴和/或右纵轴的上侧面上吊挂横轴的两侧各设有一弹性块。设有弹性块，可以在有风的情况，防止垂直循环立体车库的载车机构总成与其上方的载车机构总成发生剧烈碰撞，造成载车板上的车剧烈的侧向滑动。

进一步，载车板呈长方形，载车板上设有两条与载车板长边相平行的供车辆进出载车板的车轮凹槽；车轮凹槽上设有若干个可防止停泊在载车板上的车辆沿车轮凹槽方向滑动的防滑移凸条。设有防滑移凸条，可以有效防止车辆纵向侧移，设有车轮凹槽，可以有效防止车辆横向侧移，防止车辆在升降过程中侧滑。

进一步，所述防滑移凸条的表面上设有颜色与车轮凹槽不同的标识或反光标志。在防滑移凸条上设有颜色与车轮凹槽不同的标识或设有涂有反光材料的反光标志，可提醒驾驶员车轮凹槽的准确位置，提醒驾驶员调整车辆移动速度，准确泊车。尤其是在黑夜光线不好的条件下，反光标志的作用更为明显。

进一步，所述防滑移凸条至有两个，各防滑移凸条的中轴线垂直于车轮凹槽的中轴线，两防滑移凸条之间的间距与停泊在载车板上的车辆的车轮间距相适应，可防止车辆在升降过程中侧滑。

进一步，所述防滑移凸条为橡胶防滑移凸条，防滑移凸条与载车板之间活动连接，防滑移凸条的外表面的纵截面呈弧形。采用这种结构，车辆进出比较容易，也比较容易移动防滑移凸条的位置，适宜不同的客户的车型。橡胶材质比较柔软，车通过时不容易发生抖动。

进一步，吊挂横轴纵向设置且其左端设有左纵轴、其右端设有右纵轴，左纵轴的前后两端及右纵轴的前后两端通过连接弯管与托架相连；右纵轴的前后两端各连接有导向滚轮，托架的右侧的前后两端各连接有导向滚轮。设有导向滚轮，可进一步防止载车机构总成晃动。

进一步，吊挂横轴纵向设置且其左端设有左纵轴、其右端设有右纵轴，左纵轴的前后两端及右纵轴的前后两端通过连接弯管与托架相连；右纵轴上连接有连接架，连接架的前后两端各连接有导向滚轮，托架的右侧的前后两端各连接有导向滚轮。

进一步，连接架活动连接在右纵轴上。接架活动连接在右纵轴上，方便机架悬挂不同尺寸的载车机构总成，使用不同客户的需求。

进一步，右纵轴与连接架销钉连接。

进一步，右纵轴上设有销钉孔，连接架包括两立板，各立板上设有一竖排销钉孔；两立板上一相同高度的销钉孔分别于右纵轴上的销钉孔通过销钉连接在一起。

进一步，连接弯管与托架通过连接铰铰接。采用铰接方式，柔性连接，不容易产生应力集中，提高了装置的寿命。

本实用新型垂直循环立体车库的载车机构总成可有效防止车辆在车库运行过程中产生侧移，并且在夜间视线不好的情况下，可有效达到提醒相关人员准确泊车，达到安全防护的目的。

附图说明

图1是一种垂直循环立体车库的机构示意图。

图2是图1的A部分的局部放大图。

图3是图1的B部分的局部放大图。

图4是导轮导轨的结构示意图。

图5是一种垂直循环立体车库的载车机构总成的结构示意图。

图6是图5的C部分的局部放大图。

图7是一种垂直循环立体车库的载车机构总成的结构示意图。

图8是图7的D部分的局部放大图。

图9是一种垂直循环立体车库的载车机构总成的结构示意图。

图10是图9的E部分的局部放大图。

其中：吊挂横轴-1；托架-2；载车板-3；车轮凹槽-4；防滑移凸条-5；左纵轴-6；右纵轴-7；连接弯管-8；导向滚轮-9；连接架-10立板-11销钉孔-12销钉-13连接铰-14; 机架15；循环链条16；三角链板17；上弧形导轨-18;上辅助弧形导轨-19;中间垂向直轨道-20; 下辅助弧形导轨-21;下弧形导轨-22；销钉孔-23；弹性块-24。

具体实施方式

下面，通过附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例1。如图5、图6所示，一种垂直循环立体车库的载车机构总成，所述载车机构总成包括吊挂横轴1和与吊挂横轴1相连的托架2，托架2上设有载车板3；吊挂横轴1纵向设置且其左端设有左纵轴6、其右端设有右纵轴7，左纵轴6的前后两端及右纵轴7的前后两端通过连接弯管8与托架2相连，其特征在于：左纵轴6的上侧面上吊挂横轴1的两侧各设有一弹性块24。

载车板3呈长方形，载车板3上设有两条与载车板3长边相平行的供车辆进出载车板3的车轮凹槽4；每个车轮凹槽4上设有3个可防止停泊在载车板3上的车辆沿车轮凹槽4方向滑动的防滑移凸条5。所述防滑移凸条5的表面上设有颜色与车轮凹槽不同的标识或反光标志。

在防滑移凸条5上设有颜色与车轮凹槽不同的标识或设有涂有反光材料的反光标志，可提醒驾驶员车轮凹槽的准确位置，提醒驾驶员调整车辆移动速度，准确泊车。尤其是在黑夜光线不好的条件下，反光标志的作用更为明显。设有防滑移凸条5，可以有效防止车辆纵向侧移，设有车轮凹槽4，可以有效防止车辆横向侧移，防止车辆在升降过程中侧滑。

所述防滑移凸条5为橡胶防滑移凸条，防滑移凸条5与载车板3之间活动连接，防滑移凸条5的外表面的纵截面呈弧形。采用这种结构，车辆进出比较容易，也比较容易移动防滑移凸条的位置，适宜不同的客户的车型。橡胶材质比较柔软，车通过时不容易发生抖动。

吊挂横轴1纵向设置且其左端设有左纵轴6、其右端设有右纵轴7，左纵轴6的前后两端及右纵轴7的前后两端通过连接弯管8与托架2相连；右纵轴7的前后两端各连接有导向滚轮9，托架2的右侧的前后两端各连接有导向滚轮9。连接弯管8与托架2通过连接铰14铰接。采用铰接方式，柔性连接，不容易产生应力集中，提高了装置的寿命。

实施例2。图1到图3出示了一种垂直循环立体车库。包括机架15，机架15的前后两侧悬吊有若干能上下循环运动的载车机构总成，所述载车机构总成底部设有托架2，托架2上设有载车板3，所述机架15上设有驱动载车机构总成上下循环运动的驱动装置。机架15的左、右两侧从上到下对应设有循环链条16，循环链条16通过若干三角链板17间隔悬吊有若干载车机构总成；所述载车机构总成包括吊挂横轴1和与吊挂横轴1相连的托架2；所述三角链板17的两顶点固定连接于循环链条16上，另一顶点位置通过吊架轴承座同吊挂横轴1铰接。左纵轴6和右纵轴7的上侧面上吊挂横轴1的两侧各设有一弹性块24。

所述机架15的后侧的前后两端固定有一对镜像设置的用于给载车机构总成的导向滚轮9导向的导轮导轨。导轮导轨相对径向排列，形成内外两个跑道形或中间断开的跑道形的轨迹。导轮导轨包括上弧形导轨18、上辅助弧形导轨19、中间垂向直轨道20和下弧形导轨22、下辅助弧形导轨21，上弧形导轨18、上辅助弧形导轨19的下端与中间垂向直轨道20的上端相连，下弧形导轨22、下辅助弧形导轨21的上端与中间垂向直轨道20的下端相连。

如图7、图8所示，本实施例与实施例1的不同在于：吊挂横轴1纵向设置且其左端设有左纵轴6、其右端设有右纵轴7，左纵轴6的前后两端及右纵轴7的前后两端通过连接弯管8与托架2相连；右纵轴7上连接有连接架10，连接架10的前后两端各连接有导向滚轮9，托架2的右侧的前后两端各连接有导向滚轮9。每个车轮凹槽4上设有2个可防止停泊在载车板3上的车辆沿车轮凹槽4方向滑动的防滑移凸条5。各防滑移凸条5的中轴线垂直于车轮凹槽4的中轴线，两防滑移凸条5之间的间距与停泊在载车板3上的车辆的车轮间距相适应。

实施例3。如图9、图10所示，本实施例与与实施例1的不同在于：连接架10活动连接在右纵轴7上。

右纵轴7与连接架10销钉连接。右纵轴7上设有销钉孔23，连接架10包括两立板11，各立板11上设有一竖排销钉孔12；两立板11上一相同高度的销钉孔分别于右纵轴7上的销钉孔通过销钉13连接在一起。接架10活动连接在右纵轴7上，方便机架15悬挂不同尺寸的载车机构总成，适用不同客户的需求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种垂直循环立体车库的载车机构总成，所述载车机构总成包括吊挂横轴（1）和与吊挂横轴（1）相连的托架（2），托架（2）上设有载车板（3）；吊挂横轴（1）纵向设置且其左端设有左纵轴（6）、其右端设有右纵轴（7），左纵轴（6）的前后两端及右纵轴（7）的前后两端通过连接弯管（8）与托架（2）相连，其特征在于：左纵轴（6）和/或右纵轴（7）的上侧面上吊挂横轴（1）的两侧各设有一弹性块（24）。

2.如权利要求1所述的一种垂直循环立体车库的载车机构总成，其特征在于：载车板（3）呈长方形，载车板（3）上设有两条与载车板（3）长边相平行的供车辆进出载车板（3）的车轮凹槽（4）；车轮凹槽（4）上设有若干个可防止停泊在载车板（3）上的车辆沿车轮凹槽（4）方向滑动的防滑移凸条（5）。

3.如权利要求2所述的一种垂直循环立体车库的载车机构总成，其特征在于：所述防滑移凸条（5）的表面上设有颜色与车轮凹槽不同的标识或反光标志。

4.如权利要求2所述的一种垂直循环立体车库的载车机构总成，其特征在于：所述防滑移凸条（5）至有两个，各防滑移凸条（5）的中轴线垂直于车轮凹槽（4）的中轴线，两防滑移凸条（5）之间的间距与停泊在载车板（3）上的车辆的车轮间距相适应。

5.如权利要求2所述的一种垂直循环立体车库的载车机构总成，其特征在于：所述防滑移凸条（5）为橡胶防滑移凸条，防滑移凸条（5）与载车板（3）之间活动连接，防滑移凸条（5）的外表面的纵截面呈弧形。

6.如权利要求1所述的一种垂直循环立体车库的载车机构总成，其特征在于：右纵轴（7）的前后两端各连接有导向滚轮（9），托架（2）的右侧的前后两端各连接有导向滚轮（9）。

7.如权利要求1所述的一种垂直循环立体车库的载车机构总成，其特征在于：,右纵轴（7）上连接有连接架（10），连接架（10）的前后两端各连接有导向滚轮（9），托架（2）的右侧的前后两端各连接有导向滚轮（9）。

8.如权利要求7所述的一种垂直循环立体车库的载车机构总成，其特征在于：连接架（10）活动连接在右纵轴（7）上。

9.如权利要求8所述的一种垂直循环立体车库的载车机构总成，其特征在于：右纵轴（7）与连接架（10）销钉连接。

10.如权利要求1所述的一种垂直循环立体车库的载车机构总成，其特征在于：连接弯管（8）与托架（2）通过连接铰（14）铰接。