CN205574193U - 三轮摩托车减震承载底盘 - Google Patents
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Abstract
一种三轮摩托车减震承载底盘，包括车架和后桥，车架和后桥之间通过多个弹簧减震器连接。在车架和后桥之间还设置有撑杆，撑杆的一端与后桥的一侧固定连接，另一端向后桥的另一侧前方延伸后与车架固定连接。本实用新型三轮摩托车减震承载底盘的有益技术效果是使用安全稳定、减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮摩托车技术领域，具体涉及一种三轮摩托车减震承载底盘。
背景技术
三轮摩托车后驱部份的减震承载底盘一般采取多片板簧与后桥进行机械联接的方式。如附图1所示，三轮车后轴的两侧通过U形固定架固定安装有多片板簧1，每个板簧1的两端分别通过螺栓安装在三轮车后架底部两侧的安装槽内，在板簧1的中部上端与三轮车后架底部之间安装有减震缓冲装置2，从而实现三轮车的减震。然而，采用上述结构来实现减震存在减震效果差的问题。
发明内容
为解决现有技术的三轮摩托车承载底盘采用板簧结构来实现减震存在减震效果差的问题，本实用新型提供一种三轮摩托车减震承载底盘。
本实用新型三轮摩托车减震承载底盘包括车架和后桥，所述车架和所述后桥之间通过多个弹簧减震器连接；在所述车架和所述后桥之间还设置有撑杆，所述撑杆的一端与所述后桥的一侧固定连接，另一端向后桥的另一侧前方延伸后与所述车架固定连接。
进一步的，在所述车架的两侧下方分别固定设置有U形连接件，在所述后桥的两侧上方相对所述连接件分别设置有方形支架，所述弹簧减震器的两端分别连接所述连接件和所述方形支架。
进一步的，在所述连接件和方形支架之间连接设置有一对弹簧减震器，该对弹簧减震器分别设置在所述连接件和所述方形支架的相对两侧。
进一步的，在所述车架和所述后桥之间还平行设置有一对托臂。
进一步的，所述托臂的一端与后桥下侧固定连接，所述托臂的另一端向后桥前方水平垂直延伸并通过托臂支柱与所述车架连接，所述托臂支柱的一端与车架垂直连接，所述托臂支柱的另一端与所述托臂垂直连接。
显然，本实用新型三轮摩托车减震承载底盘的有益技术效果是使用安全稳定、减震效果好。
附图说明
图1为现有技术三轮摩托车承载底盘采用板簧减震的结构示意图。
图2为本实用新型三轮摩托车减震承载底盘的结构示意图。
图3为安装有图2中三轮摩托减震承载底盘的三轮摩托车结构示意图。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
图2为本实用新型三轮摩托车减震承载底盘的结构示意图；图3为安装有图2中三轮摩托减震承载底盘的三轮摩托车结构示意图。图中，3为车架，4为后桥，5为弹簧减震器，6为撑杆，31为连接件，32为方形支架，7为托臂，8为托臂支柱。参阅图2和图3，本实用新型三轮摩托车减震承载底盘安装在三轮摩托车后方，三轮摩托车减震承载底盘包括车架3和后桥4，车架3和后桥4之间通过多个弹簧减震器5连接。在本实施方式中，车架3由多根杆状支架组成。在车架3和后桥4之间还设置有撑杆6，撑杆6的一端与后桥4的一侧固定连接，另一端向后桥4的另一侧前方延伸后与车架3固定连接。当三轮摩托车在受到冲击或者颠簸时，设置的弹簧减震器5相对板簧能够更好地吸收振动能量，减缓冲击。在两边路面不一致时，通过设置撑杆6实现了加固底盘的功能，从而保持三轮摩托车侧向稳定，从而有效提高了乘坐的舒适度。
在车架3的两侧下方分别固定设置有U形连接件31，在后桥4的两侧上方相对连接件31分别设置有方形支架32，弹簧减震器5的两端分别连接连接件31和方形支架32。
在连接件31和方形支架32之间连接设置有一对弹簧减震器5，该对弹簧减震器5分别设置在连接件31和方形支架32的相对两侧。在本实施方式中，连接件31和方形支架32的数量为分别有两个，弹簧减震器5的数量共设置有四个。
在车架3和后桥4之间还平行设置有一对托臂7以进一步加固底盘。托臂7的一端与后桥4下侧固定连接，托臂7的另一端向后桥4前方水平垂直延伸并通过托臂支柱8与车架3连接，托臂支柱8的一端与车架3垂直连接，托臂支柱8的另一端与托臂7垂直连接。
本实用新型三轮摩托车减震承载底盘的有益技术效果是使用安全稳定、减震效果好。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种三轮摩托车减震承载底盘，包括车架和后桥，其特征在于：所述车架和所述后桥之间通过多个弹簧减震器连接；在所述车架和所述后桥之间还设置有撑杆，所述撑杆的一端与所述后桥的一侧固定连接，另一端向后桥的另一侧前方延伸后与所述车架固定连接。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车减震承载底盘，其特征在于：在所述车架的两侧下方分别固定设置有U形连接件，在所述后桥的两侧上方相对所述连接件分别设置有方形支架，所述弹簧减震器的两端分别连接所述连接件和所述方形支架。
3.根据权利要求2所述的三轮摩托车减震承载底盘，其特征在于：在所述连接件和方形支架之间连接设置有一对弹簧减震器，该对弹簧减震器分别设置在所述连接件和所述方形支架的相对两侧。
4.根据权利要求1所述的三轮摩托车减震承载底盘，其特征在于：在所述车架和所述后桥之间还平行设置有一对托臂。
5.根据权利要求4所述的三轮摩托车减震承载底盘，其特征在于：所述托臂的一端与后桥下侧固定连接，所述托臂的另一端向后桥前方水平垂直延伸并通过托臂支柱与所述车架连接，所述托臂支柱的一端与车架垂直连接，所述托臂支柱的另一端与所述托臂垂直连接。
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2016
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