CN205573774U - 一种具有可滑动遮雨板的汽车后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有可滑动遮雨板的汽车后视镜，包括后视镜外壳，后视镜外壳的一侧固定连接有连接杆，在后视镜外壳正面的卡槽内卡接有后视镜片，所述后视镜外壳的内腔中固定安装有弧形的支撑座，支撑座上表面的支撑杆顶部固定安装有滑动座，所述滑动座顶部的滑动槽内滑动连接有第一滑动杆和第二滑动杆，第一滑动杆和第二滑动杆的顶端均贯穿后视镜外壳且分别连接在第一遮雨板和第二遮雨板的底部。该具有可滑动遮雨板的汽车后视镜，从而后视镜的遮雨效果更好，设置制动装置，使第一遮雨板和第二遮雨板调节更加方便，配合卡紧装置和导向块，使遮雨板在伸展时更加稳固，减少了雨水对后视镜片的影响，从而使后视镜片的使用效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，具体为一种具有可滑动遮雨板的汽车后视镜。
背景技术
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意，而目前市场上汽车后视镜在下雨天使用时，很容易受到外界雨水的影响，从而使后视镜上出现水雾，从而影响后视镜的使用效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有可滑动遮雨板的汽车后视镜，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有可滑动遮雨板的汽车后视镜，包括后视镜外壳，后视镜外壳的一侧固定连接有连接杆，在后视镜外壳正面的卡槽内卡接有后视镜片，所述后视镜外壳的内腔中固定安装有弧形的支撑座，支撑座上表面的支撑杆顶部固定安装有滑动座，所述滑动座顶部的滑动槽内滑动连接有第一滑动杆和第二滑动杆，第一滑动杆和第二滑动杆的顶端均贯穿后视镜外壳且分别连接在第一遮雨板和第二遮雨板的底部，所述第一遮雨板的一端穿过第二遮雨板侧面的开口套接在第二遮雨板的内腔中，所述第二遮雨板远离第一遮雨板的一端穿过固定套板侧面的开口套接在固定套板的内腔中。
所述固定套板固定安装在后视镜外壳顶部的一侧，所述第一遮雨板的背面固定连接有制动装置，所述后视镜外壳远离固定套板的侧面上活动安装有卡紧装置。
优选的，所述制动装置包括固定安装在后视镜外壳内壁上的电动伸缩杆，电动伸缩杆的活动端固定连接有制动杆，制动杆远离电动伸缩杆的一端与第一遮雨板的侧面固定连接，所述制动杆通过设置在其底部的导向块滑动连接在滑动座上表面的导向槽内。
优选的，所述卡紧装置包括卡紧板，卡紧板通过安装在其底部的转动轴与后视镜外壳的外壁固定连接，卡紧板通过连接在其侧面上的伸缩杆与滑动座的上表面固定连接。
优选的，所述卡紧板的侧面上开设有与第一遮雨板相适配的卡紧槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有可滑动遮雨板的汽车后视镜，通过第一遮雨板在第二遮雨板内进行滑动，第二遮雨板在固定板套内进行滑动，通过调节第一遮雨板和第二遮雨板，从而后视镜的遮雨效果更好，设置制动装置，使第一遮雨板和第二遮雨板调节更加方便，配合卡紧装置和导向块，使遮雨板在伸展时更加稳固，使第一遮雨板伸展后能够卡接在卡紧板的卡紧槽内，从而使遮雨板使用效果更好，减少了雨水对后视镜片的影响，从而使后视镜片的使用效果更好。
附图说明
图1为本实用新型正视图结构示意图；
图2为本实用新型正视图的剖面结构示意图；
图3为本实用新型俯视图的剖面结构示意图。
图中：1后视镜外壳、2后视镜片、3支撑座、4滑动座、5第一滑动杆、6第二滑动杆、7第一遮雨板、8第二遮雨板、9固定套板、10制动装置、101电动伸缩杆、102制动杆、103导向块、11卡紧装置、111卡紧板、112伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有可滑动遮雨板的汽车后视镜，包括后视镜外壳1，后视镜外壳1的一侧固定连接有连接杆，在后视镜外壳1正面的卡槽内卡接有后视镜片2，后视镜外壳1的内腔中固定安装有弧形的支撑座3，弧形的支撑座3使滑动座4支撑更加稳固，支撑座3上表面的支撑杆顶部固定安装有滑动座4，滑动座4顶部的滑动槽内滑动连接有第一滑动杆5和第二滑动杆6，第一滑动杆5和第二滑动杆6的顶端均贯穿后视镜外壳1且分别连接在第一遮雨板7和第二遮雨板8的底部，第一遮雨板7和第二遮雨板8在移动时，通过第一滑动杆5和第二滑动杆6在滑动座4上进行滑动，从而使第一遮雨板7和第二遮雨板8滑动更加稳固，第一遮雨板7的一端穿过第二遮雨板8侧面的开口套接在第二遮雨板8的内腔中，第二遮雨板8远离第一遮雨板7的一端穿过固定套板9侧面的开口套接在固定套板9的内腔中，通过第一遮雨板7在第二遮雨板8内进行滑动，第二遮雨板8在固定板套9内进行滑动，通过调节第一遮雨板7和第二遮雨板8，从而后视镜的遮雨效果更好。
固定套板9固定安装在后视镜外壳1顶部的一侧，第一遮雨板7的背面固定连接有制动装置10，设置制动装置10，使第一遮雨板7和第二遮雨板8调节更加方便，制动装置10包括固定安装在后视镜外壳1内壁上的电动伸缩杆101，电动伸缩杆101的活动端固定连接有制动杆102，制动杆102远离电动伸缩杆101的一端与第一遮雨板7的侧面固定连接，电动伸缩杆101伸缩带动制动杆102和第一遮雨板7进行滑动，并且使导向块103在导向槽内进行滑动，从而使第一遮雨板7移动更加稳固，制动杆102通过设置在其底部的导向块103滑动连接在滑动座4上表面的导向槽内，后视镜外壳1远离固定套板9的侧面上活动安装有卡紧装置11，配合卡紧装置11和导向块103，使遮雨板在伸展时更加稳固，使第一遮雨板7伸展后能够卡接在卡紧板111的卡紧槽内，从而使遮雨板使用效果更好，减少了雨水对后视镜片2的影响，从而使后视镜片2的使用效果更好，卡紧装置11包括卡紧板111，卡紧板111通过安装在其底部的转动轴与后视镜外壳1的外壁固定连接，卡紧板111通过连接在其侧面上的伸缩杆112与滑动座4的上表面固定连接，卡紧板111的侧面上开设有与第一遮雨板7相适配的卡紧槽，卡紧板111通过卡紧槽使第一遮雨板7能够在卡紧板111上卡紧更加方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种具有可滑动遮雨板的汽车后视镜，包括后视镜外壳(1)，后视镜外壳(1)的一侧固定连接有连接杆，在后视镜外壳(1)正面的卡槽内卡接有后视镜片(2)，其特征在于：所述后视镜外壳(1)的内腔中固定安装有弧形的支撑座(3)，支撑座(3)上表面的支撑杆顶部固定安装有滑动座(4)，所述滑动座(4)顶部的滑动槽内滑动连接有第一滑动杆(5)和第二滑动杆(6)，第一滑动杆(5)和第二滑动杆(6)的顶端均贯穿后视镜外壳(1)且分别连接在第一遮雨板(7)和第二遮雨板(8)的底部，所述第一遮雨板(7)的一端穿过第二遮雨板(8)侧面的开口套接在第二遮雨板(8)的内腔中，所述第二遮雨板(8)远离第一遮雨板(7)的一端穿过固定套板(9)侧面的开口套接在固定套板(9)的内腔中；
所述固定套板(9)固定安装在后视镜外壳(1)顶部的一侧，所述第一遮雨板(7)的背面固定连接有制动装置(10)，所述后视镜外壳(1)远离固定套板(9)的侧面上活动安装有卡紧装置(11)。
2.根据权利要求1所述的一种具有可滑动遮雨板的汽车后视镜，其特征在于：所述制动装置(10)包括固定安装在后视镜外壳(1)内壁上的电动伸缩杆(101)，电动伸缩杆(101)的活动端固定连接有制动杆(102)，制动杆(102)远离电动伸缩杆(101)的一端与第一遮雨板(7)的侧面固定连接，所述制动杆(102)通过设置在其底部的导向块(103)滑动连接在滑动座(4)上表面的导向槽内。
3.根据权利要求1所述的一种具有可滑动遮雨板的汽车后视镜，其特征在于：所述卡紧装置(11)包括卡紧板(111)，卡紧板(111)通过安装在其底部的转动轴与后视镜外壳(1)的外壁固定连接，卡紧板(111)通过连接在其侧面上的伸缩杆(112)与滑动座(4)的上表面固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种具有可滑动遮雨板的汽车后视镜，其特征在于：所述卡紧板(111)的侧面上开设有与第一遮雨板(7)相适配的卡紧槽。
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| CN201620383353.9U CN205573774U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种具有可滑动遮雨板的汽车后视镜 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109572558A (zh) * | 2018-12-01 | 2019-04-05 | 国网河南省电力公司伊川县供电公司 | 一种可回收式供电机车防雨外后视镜 |
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2016
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