CN205559677U - 固井水泥车操控箱减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种固井水泥车操控箱减震装置包括设置在水泥操作箱底板四个角和水泥车顶板之间的四组减震架；减震架包括中心形成有方形通孔的方形管和叠放在方形管上的减震胶垫，且每个方形管均以通孔中轴线平行于水泥操作箱底板设置；沿每组减震架的减震胶垫顶面至方形管底面均设有至少一个贯通且垂直于水泥操作箱底板的螺孔，在水泥操作箱底板和水泥车顶板上也设有相应螺孔，通过插装在螺孔内的螺栓和锁紧螺母将四组减震架固定在水泥操作箱底板和水泥车顶板之间；该固井水泥车操控箱减震装置可有效减少共振，避免水泥车操控箱晃动、钢丝弹簧减震器疲劳断裂造成仪器及电气零件损坏，使水泥车操控箱在运行中安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及石油固井技术领域，特别涉及一种固井水泥车操控箱减震装置。
背景技术
水泥车操控箱是固定水泥车所有电气控制元件、电脑、精密部件的电气柜，为了确保各仪器、部件测量、控制准确，水泥车操控箱的防震要求较高。新购置的水泥车在车辆出厂时在操控箱底部四角安装有钢丝弹簧减震器，如图1所示，水泥车操控箱固定安装在在车台面上，由于钢丝弹簧柔性较大，在颠簸路面行走时，水泥车操控箱易产生共振，使钢丝弹簧变形加大并产生大幅摆动，导致操控箱倾斜、晃动，撞击周围管汇，损坏内部零件，甚至使钢丝弹簧磨损断裂，操控箱离车伤到路上车辆和行人，安全隐患较大。因此，改进减震器结构，设计能有效减震、安全可靠的减震器非常必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够有效减缓水泥车操控箱震动的固井水泥车操控箱减震装置。
为此，本实用新型技术方案如下：
一种固井水泥车操控箱减震装置，包括设置在水泥操作箱底板和水泥车顶板之间的四组减震架，四组所述减震架分别设置在所述水泥操作箱底板的四个角上。
所述减震架包括中心形成有方形通孔的方形管和叠放在方形管上的减震胶垫，且每个方形管均以通孔中轴线平行于所述水泥操作箱底板设置；所述水泥车操控箱与所述方形管中间通过所述减震胶垫分隔，可有效实现降低减震胶垫的疲劳而达到减震目的。
优选地，所述减震胶垫与所述方形管的长、宽一致；厚度根据所用橡胶的弹性和需要实际承载的震动进行选取。
沿每组所述减震架的减震胶垫顶面至方形管底面均设有至少一个贯通的轴向螺孔，即贯通且垂直于所述水泥操作箱底板的螺孔，在所述水泥操作箱底板和所述水泥车顶板上也设有相应螺孔，通过插装在螺孔内的螺栓和锁紧螺母将四组减震架固定在水泥操作箱底板和水泥车顶板之间。
优选地，沿每组所述减震架的所述减震胶垫顶面至所述方形管底面均匀开设有两个贯通的轴向螺孔。
优选地，每个螺栓依次穿过所述水泥操作箱底板、所述减震胶垫、所述方形管和所述水泥车顶板并通过分别设置在所述方形管通孔对侧内壁的第一螺母、第二螺母和设置在所述水泥车顶板底面上的第三螺母固定。
更优选地，在所述水泥车顶板内侧壁与所述第三螺母之间、所述在所述方形管通孔对侧内壁与所述第一螺母、第二螺母之间均设置有止退垫圈，防止水泥车运行时螺母震动松脱。
与现有技术相比，该固井水泥车操控箱减震装置利用加厚空心方形管的刚度和强度和减震胶垫组合成一新的水泥车操控箱减震器替代原钢丝弹簧减震器，刚柔适中，可有效减少共振，避免水泥车操控箱晃动、钢丝弹簧减震器疲劳断裂造成仪器及电气零件损坏，使水泥车操控箱在运行中安全可靠。
附图说明
图1为现有固井水泥车操控箱减震器的结构示意图；
图2为本实用新型的固井水泥车操控箱减震装置的结构示意图；
图3为本实用新型的固井水泥车操控箱减震装置中方形管的结构示意图；
图4为本实用新型的固井水泥车操控箱减震装置中减震胶垫的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的说明，但下述实施例绝非对本实用新型有任何限制。
将新购置的水泥车操控箱底部四角安装有钢丝弹簧减震器3替换为本实用新型公开的减震装置。
如图2～4示，该固井水泥车操控箱减震装置包括设置在水泥操作箱1底板和水泥车顶板2之间的四组减震架，四组所述减震架分别设置在所述水泥操作箱1底板的四个角上，其中：
所述减震架包括中心形成有方形通孔的方形管4和叠放在方形管4上且与方形管4的的长、宽一致的减震胶垫5，且每个方形管4均以通孔中轴线平行于所述水泥操作箱1底板设置；具体地，四个所述方形管4均采用加厚壁钢管加工而成，用于支撑操控箱，并按照原减震器位置焊接固定水泥车顶板2上；所述减震胶垫为具有一定弹、刚性的厚橡胶垫，减震防摩擦。
沿每组所述减震架的减震胶垫5顶面至方形管4底面均匀设有两个贯通且垂直于所述水泥操作箱1底板的螺孔11，在所述水泥操作箱1底板和所述水泥车顶板2上也设有相应螺孔11，通过插装在螺孔11内的螺栓6和锁紧螺母将四组减震架固定在水泥操作箱1底板和水泥车顶板2之间。
所述螺栓6选用通扣螺栓，且依次穿装在所述水泥操作箱1底板、所述减震胶垫5、所述方形管4和所述水泥车每个螺栓6依次穿过所述水泥操作箱1底板、所述减震胶垫5、所述方形管4和所述水泥车顶板2并通过分别设置在所述方形管4通孔对侧内壁的第一螺母7、第二螺母8和设置在所述水泥车顶板2底面上的第三螺母9固定；在所述方形管4通孔对侧内壁与所述第一螺母7、第二螺母8之间、所述水泥车顶板2内侧壁和所述第三螺母9之间均设置有一个止退垫圈10。
该水泥车操控箱减震装置替代原减震器的实施方法如下：
卸下原水泥车操控箱减震器并取四根重心通孔为方形的方形管4和四块具有一定厚度且与方形管4长宽尺寸一致的减震胶垫5，将每一个减震胶垫5均放置在方形管4上，对齐后各自减震胶垫5上端面沿轴向向下打2个均匀分布的销孔。
安装前，在水泥箱操控箱1底面上和水泥车顶板2上与方形管4和橡胶垫5上的螺孔11一一对应位置也钻出螺孔11；先将空心方管焊在车台面原减震器位置平面上，将水泥车顶板2、方形管4、减震胶垫、操控箱底板上的螺孔11对正，将通扣螺栓一端从上至下插入水泥箱操控箱1底板上的螺孔11内并穿过减震胶垫、方形管4、水泥车顶板2上的螺孔11，在空心方管对侧内壁的螺孔11处各垫好一个止退垫圈并拧上第一螺母7和第二螺母8；其中，三个螺母松紧适度，既要防止震动时将通扣螺栓切断，又要不影响减震橡胶弹性的发挥；最后在水泥车顶板2的底面上的螺孔11处垫好止退垫圈10，上紧第三螺母9，完成减震结构的重新安装。
Claims (5)
1.一种固井水泥车操控箱减震装置，其特征在于，包括设置在水泥操作箱(1)底板和水泥车顶板(2)之间的四组减震架，四组所述减震架分别设置在所述水泥操作箱(1)底板的四个角上；所述减震架包括中心形成有方形通孔的方形管(4)和叠放在方形管(4)上的减震胶垫(5)，且每个方形管(4)均以通孔中轴线平行于所述水泥操作箱(1)底板设置；沿每组所述减震架的减震胶垫(5)顶面至方形管(4)底面均设有至少一个贯通的轴向螺孔，在所述水泥操作箱(1)底板和所述水泥车顶板(2)上也设有相应螺孔(11)，通过插装在螺孔(11)内的螺栓(6)和锁紧螺母将四组减震架固定在水泥操作箱(1)底板和水泥车顶板(2)之间。
2.根据权利要求1所述的固井水泥车操控箱减震装置，其特征在于，沿每组所述减震架的所述减震胶垫(5)顶面至所述方形管(4)底面均匀开设有两个贯通的轴向螺孔(11)。
3.根据权利要求1所述的固井水泥车操控箱减震装置，其特征在于，每个螺栓(6)依次穿过所述水泥操作箱(1)底板、所述减震胶垫(5)、所述方形管(4)和所述水泥车顶板(2)的螺孔(11)并通过分别设置在所述方形管(4)通孔对侧内壁的第一螺母(7)和第二螺母(8)，以及设置在所述水泥车顶板(2)底面上的第三螺母(9)固定。
4.根据权利要求3所述的固井水泥车操控箱减震装置，其特征在于，在所述水泥车顶板(2)内侧壁和所述第三螺母(9)之间、所述在所述方形管(4)通孔对侧内壁与所述第一螺母(7)、第二螺母(8)之间均设置有一止退垫圈(10)。
5.根据权利要求3所述的固井水泥车操控箱减震装置，其特征在于，所述减震胶垫(5)与所述方形管(4)的长、宽一致。
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| CN201620134392.5U CN205559677U (zh) | 2016-02-23 | 2016-02-23 | 固井水泥车操控箱减震装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109050743A (zh) * | 2018-07-16 | 2018-12-21 | 天津市路士美科技发展有限公司 | 一种滑步车 |
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2016
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