CN205554620U - 一种飞机缓降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于飞机急救技术领域，具体涉及一种飞机缓降装置。在底座上端设置置物箱，在置物箱内设置降落伞，降落伞的底端与底座相连，在置物箱内上端设置气囊腔，在气囊腔内设置气囊，在气囊上设置气体发生器，在所述的置物箱内上端中间设置爆破器；所述的气囊通过索绳连接底座。当飞机发生紧急事故，需要紧急降落时，可通过爆破器对置物箱进行爆破，使降落伞升起，并且气囊通过气体发生器进行充气，通过降落伞和气囊能够降低飞机降落的缓冲力度，降低飞机降落的速度。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机急救技术领域，具体涉及一种飞机缓降装置。
背景技术
一般来说，当飞机失去动力时，就只能靠滑翔反回地面机场。但有时事出突然，来不及滑翔反回地面机场，而是急速坠落，就很难免除机毁人亡的事故发生。
再说，为了保证飞机的飞行安全，也作出了不少探索，如减轻飞机自身的重量、改良飞机的质量、提高飞机的滑翔性能等一些改良措施，但效果甚微，没有起到决定性的效果。飞机的飞行事故还是时不时地发生，严重危害了人民的生命安全和财产安全。
实用新型内容
为克服现有技术所存在的缺陷，本实用新型提供一种飞机缓降装置，能够解决上述问题。
本实用新型要解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种飞机缓降装置，包括气囊腔、气囊、索绳、置物箱、底座、降落伞、主控制器、信号接收器、X型加强筋、气体发生器、爆破器，在底座上端设置置物箱，在置物箱内设置降落伞，降落伞的底端与底座相连，在置物箱内上端设置气囊腔，在气囊腔内设置气囊，在气囊上设置气体发生器，在所述的置物箱内上端中间设置爆破器；所述的气囊通过索绳连接底座。
作为本实用的进一步优化方案，在底座内设置主控制器和信号接收器，信号接收器连接主控制器，主控制器连接气体发生器和爆破器。
作为本实用的进一步优化方案，所述的气囊数量为四个，在所述的气囊内填充干冰。
作为本实用的进一步优化方案，在所述的底座内设置若干个X型加强筋。
本实用新型所具有的有益效果是：
1、本实用新型包括气囊腔、气囊、索绳、置物箱、底座、降落伞、主控制器、信号接收器、X型加强筋、气体发生器、爆破器，在底座上端设置置物箱，在置物箱内设置降落伞，降落伞的底端与底座相连，在置物箱内上端设置气囊腔，在气囊腔内设置气囊，在气囊上设置气体发生器，在所述的置物箱内上端中间设置爆破器；所述的气囊通过索绳连接底座。当飞机发生紧急事故，需要紧急降落时，可通过爆破器对置物箱进行爆破，使降落伞升起，并且气囊通过气体发生器进行充气，通过降落伞和气囊能够降低飞机降落的缓冲力度，降低飞机降落的速度。
2、本实用新型在底座内设置主控制器和信号接收器，信号接收器连接主控制器，主控制器连接气体发生器和爆破器。当飞机发生故障需要紧急降落时，驾驶员发出信号，底座内的信号接收器接收到此信息，并将此信息传递给主控制器，主控制器会控制气体发生器和爆破器运行，实现自动化操作。
3、本实用新型所述的气囊数量为四个，在所述的气囊内填充干冰。若气囊发生破损，气囊内的干冰会落入飞机上，避免飞机发生进一步燃烧，保证飞机内的人员人身安全。
4、本实用新型在所述的底座内设置若干个X型加强筋。可以通过X型加强筋对底座性能进行加强，并且能够降低底座的重量，使用方便。
5、本实用新型结构简单，易于制作，适宜于工业化生产。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
附图标记：1、气囊腔，2、气囊，3、索绳，4、置物箱，5、底座，6、降落伞，7、主控制器，8、信号接收器，9、X型加强筋，10、气体发生器，11、爆破器。
具体实施方式
如图1所述的一种飞机缓降装置，包括气囊腔1、气囊2、索绳3、置物箱4、底座5、降落伞6、主控制器7、信号接收器8、X型加强筋9、气体发生器10、爆破器11，在底座5上端设置置物箱4，在置物箱4内设置降落伞6，降落伞6的底端与底座5相连，在置物箱4内上端设置气囊腔1，在气囊腔1内设置气囊2，在气囊2上设置气体发生器10，在所述的置物箱4内上端中间设置爆破器11；所述的气囊2通过索绳3连接底座5。当飞机发生紧急事故，需要紧急降落时，可通过爆破器11对置物箱4进行爆破，使降落伞6升起，并且气囊2通过气体发生器10进行充气，通过降落伞6和气囊2能够降低飞机降落的缓冲力度，降低飞机降落的速度。在底座5内设置主控制器7和信号接收器8，信号接收器8连接主控制器7，主控制器7连接气体发生器10和爆破器11。当飞机发生故障需要紧急降落时，驾驶员发出信号，底座5内的信号接收器8接收到此信息，并将此信息传递给主控制器7，主控制器7会控制气体发生器10和爆破器11运行，实现自动化操作。所述的气囊2数量为四个，在所述的气囊2内填充干冰。若气囊2发生破损，气囊2内的干冰会落入飞机上，避免飞机发生进一步燃烧，保证飞机内的人员人身安全。在所述的底座5内设置若干个X型加强筋9。可以通过X型加强筋9对底座5性能进行加强，并且能够降低底座5的重量，使用方便。
最后所应说明的是：以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应该理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种飞机缓降装置，其特征在于：包括气囊腔、气囊、索绳、置物箱、底座、降落伞、主控制器、信号接收器、X型加强筋、气体发生器、爆破器，在底座上端设置置物箱，在置物箱内设置降落伞，降落伞的底端与底座相连，在置物箱内上端设置气囊腔，在气囊腔内设置气囊，在气囊上设置气体发生器，在所述的置物箱内上端中间设置爆破器；所述的气囊通过索绳连接底座。
2.根据权利要求1所述的一种飞机缓降装置，其特征在于：在底座内设置主控制器和信号接收器，信号接收器连接主控制器，主控制器连接气体发生器和爆破器。
3.根据权利要求1所述的一种飞机缓降装置，其特征在于：所述的气囊数量为四个，在所述的气囊内填充干冰。
4.根据权利要求1所述的一种飞机缓降装置，其特征在于：在所述的底座内设置若干个X型加强筋。
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| CN201620267309.1U CN205554620U (zh) | 2016-04-05 | 2016-04-05 | 一种飞机缓降装置 |
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| CN201620267309.1U CN205554620U (zh) | 2016-04-05 | 2016-04-05 | 一种飞机缓降装置 |
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| CN205554620U true CN205554620U (zh) | 2016-09-07 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106864760A (zh) * | 2016-11-09 | 2017-06-20 | 苏州联航智能科技有限公司 | 一种带有空气发生缓降保护装置的飞行器 |
-
2016
- 2016-04-05 CN CN201620267309.1U patent/CN205554620U/zh not_active Expired - Fee Related
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