CN205554366U - 一种卷材输送车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卷材输送车，其特征在于，它包括车架、主动车轮、主动轮轴、从动车轮、从动轮轴、驱动主动轮轴转动的电机驱动装置，车架上设置有固定座，固定座上依次并排设置有多个放置卷材的槽位,槽位的前、后侧板的中部设置有下凹位，在下凹位的中部设置有连接于前、后侧板之间的挡板，将槽位分隔为左、右两侧容置卷材的腔体。本实用新型结构简单，使用方便，卷材输送平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及卷材输送技术领域，尤其是涉及一种钢带卷材输送车。
背景技术
钢带又称带钢，是宽度在1300mm以内，长度根据每卷的大小略有不同。带钢一般成卷供应，具有尺寸精度高、表面质量好、便于加工、节省材料等优点。由于钢在空气和水中容易生锈，而锌在大气中的腐蚀率仅为钢在大气中腐蚀率的1/15，因此，钢带一般都要经过镀锌处理，使其免受腐蚀。在钢带在处理过程中，需要经过搬运、装卸等工序，一般是由工人操控叉车进行作业，不仅生产效率低，工人的劳动强度大，而且也存在一定的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种不仅结构简单，操作快速、方便，有效降低工人劳动强度的卷材输送车。
本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种卷材输送车，其特征在于，它包括车架、主动车轮、主动轮轴、从动车轮、从动轮轴、驱动主动轮轴转动的电机驱动装置，车架上设置有固定座，固定座上依次并排设置有多个放置卷材的槽位,槽位的前、后侧板的中部设置有下凹位，在下凹位的中部设置有连接于前、后侧板之间的挡板，将槽位分隔为左、右两侧容置卷材的腔体。
作为上述方案的进一步说明，所述电机驱动装置包括电机、与电机连接的减速器、连接于电机与主动轮轴之间的链轮传动机构，链轮传动机构包括固定在减速器输出轴上的主动链轮、固定在主动轮轴上的从动链轮，以及连接于主动链轮和从动链轮之间的双排链条。
所述车架的底部设置带有轴承的主车轮架、从动车轮架，主动轮轴定位于主车轮架的轴承上，在柱车轮架的轴承的侧端固定有闷盖；从动轮轴设置在从动车轮架上，从动轮轴的一端设置有凸位，另一端互动卡设有定位板，使从动轮轴穿入从动车轮架的轴承后，由定位板对从动轮轴的轴向方向进行定位。
所述主车轮架包括底板一和立向固定在底板一上的立板一，立板一与底板一连接构成T型支撑；从动车轮架包括底板二和立向固定在底板二两侧的立板二，两侧立板二与底板二连接构成n型支撑。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
本实用新型采用主要由车架、主动车轮、主动轮轴、从动车轮、从动轮轴、驱动主动轮轴转动的电机驱动装置构成的卷材输送结构，并且，车架上依次并排设置有多个放置卷材的槽位,槽位的前、后侧板的中部设置有下凹位，在下凹位的中部设置有连接于前、后侧板之间的挡板，将槽位分隔为左、右两侧容置卷材的腔体，使卷材可以立向防止在腔体内，不会滚动，运输安全，装卸方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的侧剖视图；
图3为本实用新型的主动车轮安装结构示意图；
图4为本实用新型的从动车轮安装结构示意图；
图5为本实用新型的结构示意图；
图6为图5的A-A向结构示意图。
附图标记说明：1、车架2、主动车轮3、主动轮轴4、从动车轮5、从动轮轴6、电机驱动装置6-1、电机6-2、减速器6-3、链轮传动机构6-31、主动链轮6-32、从动链轮6-33、双排链条7、固定座7-1、槽位7-2、下凹位7-3、挡板8、主车轮架8-1、底板一8-2、立板一9、从动车轮架9-1、立板二9-2、立板二10、闷盖11、定位板。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本技术方案作详细的描述。
如图1-图6所示，本实用新型是一种卷材输送车，它包括车架1、主动车轮2、主动轮轴3、从动车轮4、从动轮轴5、驱动主动轮轴转动的电机驱动装置6，车架1上设置有固定座7，固定座7上依次并排设置有多个放置卷材的槽位7-1,槽位的前、后侧板的中部设置有下凹位7-2，在下凹位的中部设置有连接于前、后侧板之间的挡板7-3，将槽位分隔为左、右两侧容置卷材的腔体。电机驱动装置6包括电机6-1、与电机连接的减速器6-2、连接于电机与主动轮轴之间的链轮传动机构6-3，链轮传动机构包括固定在减速器输出轴上的主动链轮6-31、固定在主动轮轴上的从动链轮6-32，以及连接于主动链轮和从动链轮之间的双排链条6-33。车架1的底部设置带有轴承的主车轮架8、从动车轮架9，主动轮轴定位于主车轮架的轴承上，在柱车轮架的轴承的侧端固定有闷盖10；从动轮轴9设置在从动车轮架上，从动轮轴的一端设置有凸位，另一端互动卡设有定位板11，使从动轮轴穿入从动车轮架的轴承后，由定位板对从动轮轴的轴向方向进行定位。
进一步地，主车轮架8包括底板一8-1和立向固定在底板一上的立板一8-2，立板一与底板一连接构成T型支撑；从动车轮架9包括底板二9-1和立向固定在底板二两侧的立板二9-2，两侧立板二与底板二连接构成n型支撑。
本实用新型的减速机与现有技术相比，车架上依次并排设置有多个放置卷材的槽位,槽位的前、后侧板的中部设置有下凹位，取放卷材方便；在下凹位的中部设置有连接于前、后侧板之间的挡板，将槽位分隔为左、右两侧容置卷材的腔体，使卷材可以立向防止在腔体内，不会滚动，运输安全，装卸方便。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种卷材输送车，其特征在于，它包括车架、主动车轮、主动轮轴、从动车轮、从动轮轴、驱动主动轮轴转动的电机驱动装置，车架上设置有固定座，固定座上依次并排设置有多个放置卷材的槽位,槽位的前、后侧板的中部设置有下凹位，在下凹位的中部设置有连接于前、后侧板之间的挡板，将槽位分隔为左、右两侧容置卷材的腔体。
2.根据权利要求1所述的一种卷材输送车，其特征在于，所述电机驱动装置包括电机、与电机连接的减速器、连接于电机与主动轮轴之间的链轮传动机构，链轮传动机构包括固定在减速器输出轴上的主动链轮、固定在主动轮轴上的从动链轮，以及连接于主动链轮和从动链轮之间的双排链条。
3.根据权利要求1所述的一种卷材输送车，其特征在于，所述车架的底部设置带有轴承的主车轮架、从动车轮架，主动轮轴定位于主车轮架的轴承上，在柱车轮架的轴承的侧端固定有闷盖；从动轮轴设置在从动车轮架上，从动轮轴的一端设置有凸位，另一端互动卡设有定位板。
4.根据权利要求3所述的一种卷材输送车，其特征在于，所述主车轮架包括底板一和立向固定在底板一上的立板一，立板一与底板一连接构成T型支撑；从动车轮架包括底板二和立向固定在底板二两侧的立板二，两侧立板二与底板二连接构成n型支撑。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620413467.3U CN205554366U (zh) | 2016-05-07 | 2016-05-07 | 一种卷材输送车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620413467.3U CN205554366U (zh) | 2016-05-07 | 2016-05-07 | 一种卷材输送车 |
Publications (1)
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Family
ID=56803799
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620413467.3U Active CN205554366U (zh) | 2016-05-07 | 2016-05-07 | 一种卷材输送车 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-05-07 CN CN201620413467.3U patent/CN205554366U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Coiled material delivery wagon Effective date of registration: 20190218 Granted publication date: 20160907 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd Foshan branch Pledgor: Foshan Nanhai Honggang Metal Products Co., Ltd. Registration number: 2019440000070 |