CN205294033U - 流水线联动转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种流水线联动转运装置，属于自动化设备技术领域，用于车间尤其是大型物料工间物料的转运，其包括车体，所述车体上安装有车轮，车轮分别通过主动轴、从动轴连接，其特征在于：还包括传动系统、液压系统和电控系统，所述传动系统与主动轴连接，所述液压系统和电控系统位于车体上。鉴于上述技术方案，本实用新型能够实现车间尤其是大型物料工位间的物料转运，提高物料转运的效率，降低工人的劳动强度，提高生产效率，减少转运大型物料对工人人身安全可能造成的威胁。

Description

流水线联动转运装置

技术领域

本实用新型属于自动化设备技术领域，具体地说，尤其涉及一种流水线联动转运装置。

背景技术

在流水线生产车间中，往往需要进行物料的转运，尤其是在大型物料工位车间进行物料转运时，往往需要进行人工转运，不仅转运效率低影响生产而且存在较大的安全隐患。而随着社会经济的发展，工业批量生产过程中对物料的转运提出了更高的要求，以适应车间自动化生产程度的提高，尤其是对大型的物料工位间的转运方式及效率提出了更高的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种流水线联动转运装置，其能够实现车间尤其是大型物料工位间的物料转运，提高物料转运的效率，降低工人的劳动强度，提高生产效率，减少转运大型物料对工人人身安全可能造成的威胁。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型中所述的流水线联动转运装置，包括车体，所述车体上安装有车轮，车轮分别通过主动轴、从动轴连接，其特征在于：还包括传动系统、液压系统和电控系统，所述传动系统与主动轴连接，所述液压系统和电控系统位于车体上。

进一步地讲，本申请中所述的传动系统包括电机减速组合，所述电机减速组合上设有主动链轮，所述主动轴上设有从动链轮，主动链轮与从动链轮通过传动链连接。

进一步地讲，本申请中所述的液压系统包括液压站、液压油管及液压油缸，所述液压站通过液压油管及控制阀与液压油缸连接，液压油缸与升降装置连接。

进一步地讲，本申请中所述的电控系统包括电控箱及接触器，电控箱包括PLC控制器，PLC控制器通过电缆或无线方式与接触器连接。

进一步地讲，本申请中所述的接触器位于车体的前进方向的两侧。

进一步地讲，本申请中所述的液压站位于车体框架结构的内部，在液压站的顶部端面设有液压油管。

进一步地讲，本申请中所述的液压油缸位于相邻的两个接触器的中间位置或单个接触器的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够通过PLC等控制元件实现转运装置与流水线的自动化联动，且能够适应不同工位对于物料需求及转运时间的不同，同时实现工位间大型物料的全自动转运，消除人工转运及吊装作业中可能存在的安全隐患，提高物料转运的效率及加工效率。

附图说明

图1是本实用新型中车体部分的结构示意图。

图2是本实用新型中传动系统的结构示意图。

图3是本实用新型中液压系统的结构示意图。

图4是本实用新型中电控系统的结构示意图。

图中：1、车体；2、主动轴；3、从动轴；4、车轮；5、升降装置；6、电机减速组合；7、主动链轮；8、从动链轮；9、传动链；10、液压站；11、液压油管；12、液压油缸；13、电控箱；14、接触器。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。

实施例1：一种流水线联动转运装置，包括车体1，所述车体1上安装有车轮4，车轮4分别通过主动轴2、从动轴3连接:还包括传动系统、液压系统和电控系统，所述传动系统与主动轴2连接，所述液压系统和电控系统位于车体1上。

实施例2：一种流水线联动转运装置，所述传动系统包括电机减速组合6，所述电机减速组合6上设有主动链轮7，所述主动轴2上设有从动链轮8，主动链轮7与从动链轮8通过传动链9连接。其余部分与实施例1相同。

实施例3：一种流水线联动转运装置，所述液压系统包括液压站10、液压油管11及液压油缸12，所述液压站10通过液压油管11及控制阀与液压油缸12连接，液压油缸12与升降装置5连接。其余部分与实施例1或实施例2相同。

实施例4：一种流水线联动转运装置，所述电控系统包括电控箱13及接触器14，电控箱13包括PLC控制器，PLC控制器通过电缆或无线方式与接触器14连接。其余部分与实施例1或实施例2或实施例3相同。

实施例5：一种流水线联动转运装置，所述接触器14位于车体1的前进方向的两侧。所述液压站10位于车体1框架结构的内部，在液压站10的顶部端面设有液压油管11。所述液压油缸12位于相邻的两个接触器14的中间位置或单个接触器14的一侧。其余部分与实施例1至实施例4中所述部分的结构相同。

鉴于上述实施例，本实用新型在使用时，通过所需工况的实际情况设定电控箱13内的PLC控制器的时间及控制过程，通过接触器14来实现每个工位的动作开始与停止。

本实用新型通过传动系统来实现前进与停止，传动系统包括电机减速组合6，所述电机减速组合6通过主动链轮7、从动链轮8及传动链9与主动轴2连接，从而带动车体1向前运动或停止。

在车体1的两侧还设有液压油缸12，液压油缸12的一端固定在车体1，另一端与升降装置5连接，液压站10位于车体1的框架结构内部，并通过液压油管11与液压油缸12连接，液压站10通过电缆与电控箱13内的PLC控制器连接，电控箱13内的PLC控制器控制液压油缸12完成升降装置5的动作。

Claims (7)

1.一种流水线联动转运装置，包括车体(1)，所述车体(1)上安装有车轮(4)，车轮(4)分别通过主动轴(2)、从动轴(3)连接，其特征在于：还包括传动系统、液压系统和电控系统，所述传动系统与主动轴(2)连接，所述液压系统和电控系统位于车体(1)上。

2.根据权利要求1所述的流水线联动转运装置，其特征在于：所述传动系统包括电机减速组合(6)，所述电机减速组合(6)上设有主动链轮(7)，所述主动轴(2)上设有从动链轮(8)，主动链轮(7)与从动链轮(8)通过传动链(9)连接。

3.根据权利要求2所述的流水线联动转运装置，其特征在于：所述液压系统包括液压站(10)、液压油管(11)及液压油缸(12)，所述液压站(10)通过液压油管(11)及控制阀与液压油缸(12)连接，液压油缸(12)与升降装置(5)连接。

4.根据权利要求3所述的流水线联动转运装置，其特征在于：所述电控系统包括电控箱(13)及接触器(14)，电控箱(13)包括PLC控制器，PLC控制器通过电缆或无线方式与接触器(14)连接。

5.根据权利要求4所述的流水线联动转运装置，其特征在于：所述接触器(14)位于车体(1)的前进方向的两侧。

6.根据权利要求5所述的流水线联动转运装置，其特征在于：所述液压站(10)位于车体(1)框架结构的内部，在液压站(10)的顶部端面设有液压油管(11)。

7.根据权利要求6所述的流水线联动转运装置，其特征在于：所述液压油缸(12)位于相邻的两个接触器(14)的中间位置或单个接触器(14)的一侧。