CN205554356U - 履带止滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种履带止滑结构，锁固于履带式行动机具的履带链条上，其包含底板、强化件以及胶块。底板用以结合履带链条，底板具有槽部，槽部具有槽底及两个槽壁，两个槽壁与槽底一体相连，且两个槽壁彼此相对。强化件一侧可拆卸地连接于槽部，强化件包含：凹陷部、两个肩部及支撑肋。凹陷部对应结合于槽底。两个肩部与凹陷部一体相连，且两个肩部彼此相对且对应抵靠两个槽壁。支撑肋固定在凹陷部及两个肩部之间。胶块可拆卸地连接强化件的另一侧，胶块具有凹陷容槽，凹陷容槽供支撑肋容置。借此，本实用新型的履带止滑结构，让履带止滑结构的整体支撑能力再强化，可降低汰换成本及底板开模的困难度，以及增加胶块与底板的结合稳定度。

Description

履带止滑结构

技术领域

本实用新型涉及一种履带式行动机具，且特别涉及一种使用于重型机具上的履带式行动机具的履带止滑结构。

背景技术

一般以履带来进行移动的各类大型机具，例如挖土机、路面刨除机、水泥或沥青摊铺机(Paver)及探钻矿机等，为了避免金属制的履带链条直接接触路面而产生巨大的噪音，又或是为了避免金属制的履带链条破坏路面，并增加履带链条的使用寿命。现有技术会在各履带链条外侧增设履带止滑结构，借以保护路面并吸收大型机具在移动时的震动，使大型机具能平稳快速的移动。

现有的履带止滑结构包含底板、强化件与胶块，当其稳定组装于履带链条上之后，底板会与履带链条接触，且强化件会支撑于底板与胶块之间，而胶块则直接接触地面。借由胶块降低噪音及避免地面被破坏。

因此，前述现有履带止滑结构经过一段时间的使用之后，经常会因胶块磨耗而使其汰换率提高。一部以履带链条来进行移动的大型机具(例如大型摊铺机)，由于其整条履带链条上同时安装有数百个履带止滑结构；逐一或同时持续更换也因此会大幅影响维修、汰换及制造的成本。业界针对改善底板、强化件与胶块的结合方式仍力图改善，使三者能稳固结合，而针对如何降低履带止滑结构的汰换及制造成本，更是业者一贯努力的目标。

目前，现有的另一种履带止滑结构的底板、强化件与胶块采用一体结合且无法拆解。此种一体结合现有方式虽可提高整体强度，但当胶块磨耗而需汰换时，却需连同金属板、强化件一并淘汰，因而使现有履带止滑结构的汰换成本更居高不下。

为了解决上述问题，再有业者将底板与胶块设计成可拆解的结合方式。请参照图1，其是绘示一种现有锁接式的履带止滑结构，包含底板121、胶块122、多个第一螺杆123、多个螺帽124与多个第二螺杆125，其底板121为山形结构，借此强化整体履带止滑结构的强度。

前述现有履带止滑结构的组装方式，必须先利用第一螺杆123穿设于底板121的第一穿孔1211，并将第一螺杆123锁设于履带链条上(图未公开)。当底板121已安置于履带链条上，再利用多个第二螺杆125贯穿履带链条，并穿入于底板121的第二穿孔1212，以锁设于该胶块122内埋的螺帽124上，使该胶块122锁设于该底板121上。

然而，此类锁接式的现有履带止滑结构，虽可解决一体结合的履带止滑结构的缺失，却又衍生出其他问题。首先，底板121为山形结构(横截面近似中文山字形)，会增加底板121开模的困难度，而降低底板121的生产良率与增加开模所需的时间成本。再者，地面的泥沙、石屑会随着机具运作而跑进底板121与胶块122间的缝隙，因为胶块122的质地与泥沙、石屑相比较为柔软，易受泥沙、石屑作用而磨损、变形，进而影响胶块122与底板121之间的结合稳固性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种履带止滑结构，其底板与胶块为可拆解的结合方式，因此当汰换胶块时，不需连同底板一并汰换而可降低汰换成本。且借由一强化件内设有支撑肋，让支撑肋固定在胶块底部，有效增加支撑稳定性，避免胶块在工作时侧向晃动而加剧损耗。另一目的在于提供一种履带止滑结构，其底板包含槽部，槽部的横截面近似ㄩ形，因此可降低底板开模的困难度，而增加底板的生产良率与减少开模所需的时间成本。又一目的在于提供一种履带止滑结构，其底板与胶块之间具有强化件，借由强化件可避免跑进底板与胶块间的缝隙的泥沙、石屑磨损胶块，可增加胶块与底板之间的结合稳固性。

依据本实用新型一实施方式是在提供一种履带止滑结构，其锁固于履带式行动机具的履带链条上，履带止滑结构包含底板、强化件及胶块。前述底板用以结合履带链条，底板具有槽部，槽部具有槽底及两个槽壁，两个槽壁与槽底一体相连且两个槽壁彼此相对。强化件一侧可拆卸地连接于槽部，强化件包含凹陷部、两个肩部及支撑肋，凹陷部对应结合于槽底；而肩部与凹陷部一体相连，且两个肩部彼此相对且对应抵靠两个槽壁；而支撑肋固定在凹陷部及两个肩部之间。前述胶块可拆卸地连接强化件的另一侧，胶块具有凹陷容槽，凹陷容槽供支撑肋容置。

前述实施方式的支撑肋其他实施例如下，强化件可以具有二根至五根支撑肋，且多根支撑肋等距排列在凹陷部的两端及中间处；胶块则相对应具有多个凹陷容槽。而支撑肋可以为三角柱状、矩形柱状、半圆柱状或波浪曲柱状。

依据前述实施方式尚有其他实施例如下，履带止滑结构在槽底设置至少一个第一贯孔、至少一个第二贯孔与至少一个第一结合件，其中第一结合件对应第二贯孔且用以结合履带链条。强化件的凹陷部对应槽底且包含至少一个第三贯孔、至少一个第四贯孔与至少一个第二结合件，其中，第三贯孔对应第一贯孔，第四贯孔对应第二贯孔，第二结合件对应衔接第三贯孔且用以结合底板。胶块连接强化件的另一侧，包含第一凹孔与第二凹孔，其中，第一凹孔对应容置第三贯孔及第二结合件，第二凹孔对应容置第四贯孔内的第一结合件。第一螺杆对应贯穿第一贯孔后结合底板的第二结合件。

依据前述的履带止滑结构实施例，强化件的肩部面向胶块的表面可设有纹路，而纹路可以为直条凹槽状、弯曲凹槽状或圆形凹洞状。前述第一结合件可为螺杆。此外，第二结合件是以焊接方式固定于凹陷部，第二结合件可为螺杆或螺帽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的履带止滑结构，让履带止滑结构的整体支撑能力再强化，可降低汰换成本及底板开模的困难度，以及增加胶块与底板的结合稳定度。

附图说明

为让本实用新型的上述和其他目的、特征、优点与实施例能更明显易懂，所附图式的说明如下：

图1是绘示一种现有锁接式履带止滑结构；

图2是绘示依照本实用新型一实施方式的一种履带止滑结构的立体图；

图3是绘示图2的履带止滑结构的爆炸图；

图4是绘示图3履带止滑结构的强化件沿割面线4-4的剖面示意图；

图5是绘示依照本实用新型另一实施方式的一种履带止滑结构的爆炸图；

图6是绘示图5履带止滑结构的强化件沿割面线6-6的剖面示意图；

图7是绘示依照本实用新型又一实施方式的肩部表面的纹路示意图；

图8是绘示依照本实用新型再一实施方式的肩部表面的纹路示意图；及

图9是绘示依照本实用新型再一实施方式的肩部表面的纹路示意图。

具体实施方式

请参照图2至图3，图2为绘示依照本实用新型一实施方式的一种履带止滑结构的立体图，图3为绘示图2的履带止滑结构的爆炸图。履带止滑结构，其用以锁固于一台履带式行动机具的履带链条上(图未公开)，包含底板600、强化件400以及胶块200。

底板600可采用强度高的材质制成，例如金属，其包含槽部610，槽部610的横截面近似ㄩ形，借此，可降低底板600开模的困难度，而增加底板600的生产良率与减少开模所需的时间成本。槽部610包含槽底611与两个槽壁612，两个槽壁612彼此相对且与槽底611一体相连，并在槽底611设置四个第一贯孔613、四个第二贯孔614与四个第一结合件615，第一结合件615对应第二贯孔614且用以结合履带链条，在本实施例中所绘示的第一结合件615则为一根螺杆。

请同时参照图4，其是绘示图3履带止滑结构的强化件400沿割面线4-4的剖面示意图。强化件400可采用强度高的材质制成，例如金属，其一侧连接槽部610，并包含凹陷部410与两个肩部420，凹陷部410对应槽底611，两个肩部420彼此相对且与凹陷部410一体相连，两个肩部420对应两个槽壁612，借由前述各对应关系，使强化件400可以嵌合的方式连接底板600，而增加强化件400与底板600结合的稳定性。另于凹陷部410设置四个第三贯孔411(见图4)、四个第四贯孔413、四个第二结合件412及三根支撑肋430，三根支撑肋430等距排列固定在凹陷部410及两个肩部420之间。其中，第三贯孔411对应第一贯孔613，第四贯孔413对应第二贯孔614，第二结合件412对应第三贯孔411。在本实施例中，第二结合件412绘示为螺帽，其以焊接方式设置衔接于凹陷部410的第三贯孔411上方。

胶块200可采用弹性材质制成，例如橡胶，其连接强化件400相对于底板600的另一侧，胶块200与强化件400可在胶块200固化成型的阶段，使强化件400与胶块200一体结合，借由强化件400，可避免跑进底板600与胶块200间泥沙、石屑磨损胶块200而影响胶块200与底板600之间的结合稳固性。另在胶块200设置四个第一凹孔210、四个第二凹孔220及三个凹陷容槽230，三个凹陷容槽230供三根支撑肋430容置。而第一凹孔210对应第三贯孔411，当强化件400与胶块200结合时，此第一凹孔210可用以容置第二结合件412，第二凹孔220对应第四贯孔413，当强化件400、胶块200与底板600三者结合时，此第二凹孔220可用以容置第一结合件615，借此，使强化件400与胶块200接触的表面可紧密贴合，且运用三个凹陷容槽230与三根支撑肋430的嵌合可以避免操作时侧向晃动，使强化件400能有效地保护胶块200。同时，三根支撑肋430会有效强化强化件400本身在不同方向抵抗破坏的支撑能力，避免强化件400轻易变形及损坏。

前述的第一贯孔613、第三贯孔411、第二结合件412与第一凹孔210是彼此对应，且大致同轴；前述的第二贯孔614、第一结合件615、第四贯孔413与第二凹孔220是彼此对应，且大致同轴。当此履带止滑结构组装于履带链条时，首先将第一结合件615依序穿过底板600的第二贯孔614、履带链条，再与第一螺帽616锁设，以结合底板600与履带链条，胶块200与强化件400如前所述已一体结合，此时将第一螺杆414穿过底板600的第一贯孔613及强化件400的第三贯孔411，再锁设于第二结合件412，可将胶块200、强化件400与底板600三者结合。借由底板600与胶块200采用可拆解的结合方式，当胶块200磨损而需汰换时，不需连同底板600一并淘汰，而可降低汰换成本。

请参照图5，其为绘示依照本实用新型另一实施方式的一种履带止滑结构的爆炸图。履带止滑结构，其用以锁固于履带式行动机具的履带链条上，该履带止滑结构包含底板600、强化件400以及胶块200。

请同时参照图6，其是绘示图5履带止滑结构的强化件400沿割面线6-6的剖面示意图。在本实施例中，第二结合件412为螺杆，其以焊接方式固定设置于凹陷部410。借以增加整体结合的稳固性。

第一贯孔613、第三贯孔411(请参阅图6)、第二结合件412与第一凹孔210是彼此对应，且大致同轴；第二贯孔614、第一结合件615、第四贯孔413与第二凹孔220大致同轴。当此履带止滑结构组装于履带链条时，首先将第一结合件615依序穿过底板600的第二贯孔614、履带链条，再让各第一结合件615与第一螺帽616锁设，以结合底板600与履带链条，胶块200与强化件400可在胶块200固化成型的阶段，使强化件400与胶块200一体结合，在强化件400与胶块200一体结合的情况下，将第二结合件412穿过底板600的第一贯孔613，各第二结合件412再与第二螺帽415锁设，便可完成履带止滑结构的组装。借由底板600与胶块200采用可拆解的结合方式，当胶块200磨损而需汰换时，不需连同底板600一并淘汰，而可降低汰换成本。此实施例同样运用三个凹陷容槽230与三根支撑肋430的嵌合可以避免操作时侧向晃动，使强化件400能有效地保护胶块200。同时，三根支撑肋430会有效强化强化件400本身的支撑能力，避免强化件400轻易变形及损坏。支撑肋430的形状可以是三角柱状、矩形柱状、半圆柱状或波浪曲柱状，利用不同的形状强化及增减不同方向的支撑力量。

请参照图7至图9，图7是绘示依照本实用新型又一实施方式的肩部420的表面421的纹路422示意图，图8是绘示依照本实用新型再一实施方式的肩部420的表面421的纹路422示意图，图9是绘示依照本实用新型再一实施方式的肩部420的表面421的纹路422示意图。图7至图9中，在肩部420的表面421布设纹路422，纹路422可如图7所示直条凹槽状，也可如图8所示为弯曲凹槽状，也可如图9所示为圆形凹洞状，纹路422可依实际需求更改其形状，因此不限于前述三种。当胶块200与强化件400在胶块200固化阶段时，使强化件400与胶块200一体结合，借由纹路422的凹槽或凹洞，可使部分胶块200深入纹路422的凹槽或凹洞中，故可加强胶块200与强化件400的结合稳定度。

由上述本实用新型实施方式可知，应用本实用新型具有下列优点：其一，借由强化件内设有支撑肋，让支撑肋固定在胶块底部，有效增加支撑稳定性，避免胶块在工作时侧向晃动而加剧损耗。其二，本实用新型的履带止滑结构，其底板与胶块为可拆解的结合方式，因此当汰换胶块时，不需连同底板一并汰换而可降低汰换成本。其三，本实用新型的履带止滑结构，其底板包含槽部，槽部的横截面近似ㄩ形，因此可降低底板开模的困难度，而增加底板的生产良率与减少开模所需的时间成本。其四，本实用新型的履带止滑结构，其底板与胶块之间具有强化件，借由强化件，可避免跑进底板与胶块间的缝隙的泥沙、石屑磨损胶块，可增加胶块与底板之间的结合稳固性。

虽然本实用新型已经以实施方式公开如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种变动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求所界定者为准。

Claims (10)

1.一种履带止滑结构，锁固于履带式行动机具的履带链条上，其特征在于，所述履带止滑结构包含：

底板，其用以结合所述履带链条，所述底板具有槽部，所述槽部具有槽底及两个槽壁，所述两个槽壁与所述槽底一体相连，且所述两个槽壁彼此相对；

强化件，其一侧可拆卸地连接于所述槽部，所述强化件包含：

凹陷部，所述凹陷部对应结合于所述槽底；

两个肩部，所述两个肩部与所述凹陷部一体相连，且所述两个肩部彼此相对且对应抵靠所述两个槽壁；及

支撑肋，所述支撑肋固定在所述凹陷部及所述两个肩部之间；以及胶块，其可拆卸地连接所述强化件的另一侧，所述胶块具有凹陷容槽，所述凹陷容槽供所述支撑肋容置。

2.如权利要求1所述的履带止滑结构，其特征在于，所述强化件具有三根所述支撑肋，且所述三根支撑肋等距排列在所述凹陷部的两端及中间处；所述胶块则相对应具有三个所述凹陷容槽。

3.如权利要求2所述的履带止滑结构，其特征在于，所述支撑肋为三角柱状、矩形柱状、半圆柱状或波浪曲柱状。

4.如权利要求1所述的履带止滑结构，其特征在于，所述履带止滑结构包含：

所述槽底包含至少一个第一贯孔、至少一个第二贯孔与至少一个第一结合件，其中所述第一结合件对应所述第二贯孔且用以结合所述履带链条；

所述凹陷部包含至少一个第三贯孔、至少一个第四贯孔及至少一个第二结合件，所述第三贯孔对应所述第一贯孔，所述第四贯孔对应所述第二贯孔，所述第二结合件固定衔接所述第三贯孔；

所述胶块包含第一凹孔及第二凹孔，所述第一凹孔对应容置所述第三贯孔及所述第二结合件，所述第二凹孔对应容置所述第四贯孔内的所述第一结合件；及

第一螺杆，其对应贯穿所述第一贯孔后结合所述底板的所述第二结合件。

5.如权利要求1所述的履带止滑结构，其特征在于，各所述肩部对应抵紧所述胶块表面，且各所述肩部设有纹路。

6.如权利要求5所述的履带止滑结构，其特征在于，所述纹路为直条凹槽状、弯曲凹槽状或圆形凹洞状。

7.如权利要求4所述的履带止滑结构，其特征在于，所述第一结合件为螺杆。

8.如权利要求4所述的履带止滑结构，其特征在于，所述第二结合件是以焊接方式固定于所述凹陷部。

9.如权利要求8所述的履带止滑结构，其特征在于，所述第二结合件为螺杆。

10.如权利要求4所述的履带止滑结构，其特征在于，所述第二结合件为螺帽。