CN206664745U - 带弹泥结构的车辆用橡胶履带 - Google Patents

Abstract

一种带弹泥结构的车辆用橡胶履带，包括环形的带体，带体外表面间隔横向凸设有花纹，花纹侧壁上分布有两个以上的沟槽，沟槽横向延伸，并由花纹行走面向带体外表面依次排列。本实用新型提供了一种带弹泥结构的车辆用橡胶履带，用于履带式车辆在泥泞等工况下工作时，可以边行走边自动清除橡胶履带花纹之间堆积的泥土等杂质，解决了因泥土堆积并滞留在花纹之间造成的履带牵引力下降甚至丧失的问题，保证了车辆的正常工作。

Description

带弹泥结构的车辆用橡胶履带

技术领域

本实用新型属于橡胶履带技术领域，特指一种带弹泥结构的车辆用橡胶履带。

背景技术

现有滑移装载机、收割机、挖掘机、运输车等履带式行走车辆中使用的橡胶履带(如附图4所示)，包含有一环形的橡胶履带带体，在橡胶履带带体外侧有按恒定距离设置的有许多突出于带体的花纹，花纹之间间隔有间隙，花纹表面与工作介质接触构成履带的行走面，花纹为车辆的行走提供牵引力。当车辆在湿地、含泥量较多等的工况下工作时，橡胶履带的这种花纹结构容易造成土壤等杂质堆积在花纹之间的空隙处，并滞留其中，堆积的杂质越来越多，当其堆满花纹之间的空隙时，履带牵引力将大幅减小甚至丧失，进而影响到车辆的正常工作。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带弹泥结构的车辆用橡胶履带，用于履带式车辆在泥泞等工况下工作时，可以边行走边自动清除橡胶履带花纹之间堆积的泥土等杂质，解决了因泥土堆积并滞留在花纹之间造成的履带牵引力下降甚至丧失的问题，保证了车辆的正常工作。

本实用新型的目的是这样实现的：一种带弹泥结构的车辆用橡胶履带，包括环形的带体，带体外表面间隔横向凸设有花纹，花纹侧壁上分布有两个以上的沟槽，沟槽横向延伸，并由花纹行走面向带体外表面依次排列。

通过采用上述技术方案，履带在行驶过程中受到应力变形，花纹亦产生变形，从而导致沟槽变形，沟槽的槽深由浅变深再变浅，如此往复，形成类似呼吸的效果，使土壤等杂质从花纹之间被清除。

进一步的，所述沟槽的截面宽度由槽底向槽口逐渐变宽。

通过采用上述技术方案，这样一个在截面方向由内向外逐渐变宽的沟槽遭受形变时，能够提高沟槽底部向外变形的程度，提高了履带对土壤等物质从花纹之间的空间里被清除的能力。

进一步的，所述沟槽横向延伸方向与花纹轴线平行；或者沿着带体宽度方向，与带体长度方向交叉。

进一步的，所述沟槽之间平行排布。

通过采用上述技术方案，各沟槽的方向在平行的状态下可以使履带获得更好的弹泥能力，当然，方向也可不同。

进一步的，所述花纹两侧壁均设有两个以上沟槽。

进一步的，所述沟槽之间高度相等。

通过采用上述技术方案，在高度相等的情况下可以使履带获得更好的弹泥能力，比如当花纹侧壁上有三个沟槽时，三个沟槽的高度相等且均为花纹高度的三分之一，当花纹侧壁上有四个沟槽时，则四个沟槽的高度分别为花纹高度的四分之一；当然，沟槽的高度也可以设计成不同。

进一步的，所述沟槽为弧形面；或者所述沟槽由位于上侧的斜面和下侧弧形面构成。

进一步的，相邻沟槽的斜面平行，斜面与竖直面的夹角在10°-60°之间。

通过采用上述技术方案，斜面在平行的情况下可以使履带获得更好的弹泥 能力，当然斜面也可以以不平行的方式出现，其与竖直面所成的夹角也可以在上述范围之外。

进一步的，同一花纹侧壁上的数个沟槽弧形面半径由花纹的行走面处向带体外表面处逐渐变大。

通过采用上述技术方案，半径逐渐变大可以使履带获得更好的弹泥能力，当然，半径也可为其它大小值，弧形部位亦可为其它形状。

进一步的，所述斜面与弧形面平滑连接。

通过采用上述技术方案，避免应力集中而导致履带花纹破裂，沟槽之间的连接部位应有小突起，以增强履带清除花纹之间土壤等杂质的能力。

附图说明

图1是本实用新型橡胶履带的俯视图(上半部分为履带的外侧面，下半部分为履带的内侧面)；

图2是本实用新型橡胶履带宽度方向的截面图；

图3是本实用新型橡胶履带长度方向的截面图；

图4是现有技术橡胶履带长度方向的截面图。

附图标记：1、带体；2、花纹；3、沟槽；3a、斜面；3b、弧形面；4、突起；a、夹角。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-3：

一种带弹泥结构的车辆用橡胶履带，包括环形的带体1，带体1外表面间隔横向凸设有花纹2，这里的横向是相对带体1长度方向来说的，花纹2可以根据需要设计成一字型、V型等，花纹2间隔的间距根据驱动轮合理设定；花纹2 的两个侧壁上均分布有两个以上的沟槽3，沟槽3横向延伸，并由花纹2行走面向带体1外表面依次排列；沟槽3横向延伸方向既可以与花纹2轴线平行；也可以沿着带体1宽度方向，与带体1长度方向交叉；沟槽3之间相互平行排布，且其截面宽度由槽底向槽口逐渐变宽，以提升排泥能力；沟槽3的高度可以设计成相等也可以设计成不同。

沟槽3的形状可以单纯为弧形面3b；也可以如图3所示，沟槽3包括位于上侧的斜面3a和下侧弧形面3b构成。当沟槽3采用第二种方案时，相邻沟槽3的斜面3a平行，斜面3a与竖直面的夹角a在10°-60°之间，且同一花纹2两侧壁上的数个沟槽3弧形面3b半径由花纹2的行走面处向带体1外表面处逐渐变大；所述斜面3a与弧形面3b宜平滑连接，降低应力集中，沟槽3之间的连接部位应有小突起4，以增强履带清除花纹2之间土壤等杂质的能力。

当车辆处于工作状态时，履带会遭受应力而产生形变，花纹2也因此而变形，花纹2的变形会引起沟槽3的变形，比如在驱动轮处，此时沟槽3的变形将引起沟槽3截面形状的改变。当履带继续行驶时，沟槽3的变形引起沟槽3的高度增加，而深度减少，换句话来说，形变引起沟槽3在高度方向扩展，从而导致沟槽3底部向外移而变的靠近花纹2表面。这种在沟槽3处的变形引起堆积并滞留在花纹2之间的空隙里的土壤等物质随着沟槽3底部外移而外移，结果就是花纹2之间的堆积物被清除，从而达到了清除花纹2之间的杂质的目的。

由于履带式车辆依靠履带提供牵引力而工作，而履带牵引力来自于履带花纹2部分与地面的相互作用，现有的橡胶履带在花纹2之间的空隙被土壤等杂质堆积填满之后，履带牵引力便会下降甚至丧失，影响车辆的正常工作，因此， 本实用新型中的橡胶履带在清除履带花纹2之间土壤等杂质的同时，提高了履带的牵引力。由于这样清除花纹2之间的土壤等杂质的过程来自于车辆工作时，所以本实用新型中的橡胶履带具有边工作边自动清理堆积在花纹2之间的空隙里的土壤等杂质的功能，从而保证了履带式车辆的正常运转。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带弹泥结构的车辆用橡胶履带，包括环形的带体(1)，带体(1)外表面间隔横向凸设有花纹(2)，其特征在于：花纹(2)侧壁上分布有两个以上的沟槽(3)，沟槽(3)横向延伸，并由花纹(2)行走面向带体(1)外表面依次排列。

2.根据权利要求1所述的带弹泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：所述沟槽(3)的截面宽度由槽底向槽口逐渐变宽。

3.根据权利要求1所述的带弹泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：所述沟槽(3)横向延伸方向与花纹(2)轴线平行；或者沿着带体(1)宽度方向，与带体(1)长度方向交叉。

4.根据权利要求3所述的带弹泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：所述沟槽(3)之间平行排布。

5.根据权利要求1所述的带弹泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：所述花纹(2)两侧壁均设有两个以上沟槽(3)。

6.根据权利要求1所述的带弹泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：所述沟槽(3)之间高度相等。

7.根据权利要求1所述的带弹泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：所述沟槽(3)为弧形面(3b)；或者所述沟槽(3)由位于上侧的斜面(3a)和下侧弧形面(3b)构成。

8.根据权利要求7所述的带弹泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：相邻沟槽(3)的斜面(3a)平行，斜面(3a)与竖直面的夹角(a)在10°-60°之间。

9.根据权利要求7所述的带弹泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：同一花纹(2)侧壁上的数个沟槽(3)弧形面(3b)半径由花纹(2)的行走面处向带体(1)外表面处逐渐变大。

10.根据权利要求7所述的带弹泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：所述斜面(3a)与弧形面(3b)平滑连接。