CN205553837U - 汽车悬架拉杆 - Google Patents

Abstract

汽车悬架拉杆，包括锥形套、连接杆和连接钢套，连接杆的两端设置锥形套，锥形套的前端固设连接钢套，锥形套侧壁上开有对称的轴向开口槽，连接杆螺纹连接于锥形套内，在锥形套上还设置有锁紧螺母；连接钢套内设置有橡胶套和衬套，锥形套和连接杆通过螺纹配合能够快速的安装在一起，便于调节拉杆的有效长度，在锥形拉杆的外壁上设置锁紧螺栓，可以完成连接杆的二次连接锁紧，避免拉杆在机械震动中出现松脱现象，当拉杆需要伸缩调整时，松动锁紧螺母，通过旋转连接杆的螺纹以调整拉杆的整体长度，然后重新锁紧即可；在连接钢套内设有径向外啮合条和内啮合条，使衬套仅承受轴向力，有效提高其耐磨性能，使用寿命长。

Description

汽车悬架拉杆

技术领域

本实用新型属于车辆机械技术领域，特别涉及一种汽车悬架拉杆。

背景技术

汽车悬架拉杆的作用是提高车子自身的刚性，在高速过弯时提高稳定性，它对悬挂弹簧起到一个牵拉的作用，它会拉着整个板簧，以至于板簧与支架连接处不被卡断从而在过弯的时候提高稳定性；目前的拉杆结构设计不合理，可调节性能差，拉杆在机械震动下连接不稳；此外拉杆的连接部分虽然具有良好的减震性能，但耐磨性差，使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足提供一种汽车悬架拉杆，其具有较好的调节性能，使用寿命长。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：汽车悬架拉杆，包括锥形套、连接杆和连接钢套，连接杆的两端设置锥形套，锥形套的前端固设连接钢套，锥形套外侧面轴向呈3°锥度，锥形套侧壁上开有对称的轴向开口槽，所述连接杆螺纹连接于锥形套内，在锥形套上还设置有锁紧螺母；所述连接钢套内设置有橡胶套和衬套，在橡胶套的环形外壁和环形内壁上沿其径向方向各均匀设置3-10个条形槽，在环形外壁的条形槽内设置有与连接钢套内壁相配合的外啮合条，在环形内壁的条形槽内设置与衬套外壁相配合的内啮合条。

本实用新型的有益效果是：锥形套和连接杆通过螺纹配合能够快速的安装在一起，便于调节拉杆的有效长度，在锥形拉杆的外壁上设置锁紧螺母，可以完成连接杆的二次连接锁紧，避免拉杆在机械震动中出现松脱现象，当拉杆需要伸缩调整时，松动锁紧螺母，通过旋转连接杆的螺纹以调整拉杆的整体长度，然后重新锁紧即可；在连接钢套内设有径向外啮合条和内啮合条，使衬套仅承受轴向力，有效提高其耐磨性能，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。图中：

1.锁紧螺母，2.开口槽，3.连接杆，4.外啮合条，5.内啮合条，6.连接钢套，7.橡胶套，8.衬套，9.锥形套。

具体实施方式

下面通过具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示：汽车悬架拉杆，包括锥形套9、连接杆3和连接钢套6，连接杆3的两端设置锥形套9，锥形套9的前端固设连接钢套6，锥形套9外侧面轴向呈3°锥度，锥形套9侧壁上开有对称的轴向开口槽2，所述连接杆3螺纹连接于锥形套9内，在锥形套9上还设置有锁紧螺母1；所述连接钢套6内设置有橡胶套7和衬套8，在橡胶套7的环形外壁和环形内壁上沿其径向方向各均匀设置3-10个条形槽，在环形外壁的条形槽内设置有与连接钢套6内壁相配合的外啮合条4，在环形内壁的条形槽内设置与衬套8外壁相配合的内啮合条5；锥形套9和连接杆3通过螺纹配合能够快速的安装在一起，便于调节拉杆的有效长度，在锥形套9的外壁上设置锁紧螺母1，可以完成连接杆3的二次连接锁紧，避免拉杆在机械震动中出现松脱现象，当拉杆需要伸缩调整时，松动锁紧螺母1，通过旋转连接杆2的螺纹以调整拉杆的整体长度，然后重新锁紧即可；在连接钢套6内设有径向外啮合条4和内啮合条5，使衬套8仅承受轴向力，有效提高其耐磨性能，使用寿命长。

说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。

Claims (1)

1.汽车悬架拉杆，包括锥形套（9）、连接杆（3）和连接钢套（6），其特征在于：连接杆（3）的两端设置锥形套（9），锥形套（9）的前端固设连接钢套（6），锥形套（9）外侧面轴向呈3°锥度，锥形套（9）侧壁上开有对称的轴向开口槽（2），所述连接杆（3）螺纹连接于锥形套（9）内，在锥形套（9）上还设置有锁紧螺母（1）；所述连接钢套（6）内设置有橡胶套（7）和衬套（8），在橡胶套（7）的环形外壁和环形内壁上沿其径向方向各均匀设置3-10个条形槽，在环形外壁的条形槽内设置有与连接钢套（6）内壁相配合的外啮合条（4），在环形内壁的条形槽内设置与衬套（8）外壁相配合的内啮合条（5）。