CN205542452U - 一种新型电动操作机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型电动操作机构，包括电机、减速机、涡轮和扭力保护装置，所述的减速机的壳体上开设有开口，所述的电机的输出轴从开口处伸入至减速机内并与减速机的输入轴相连，所述的减速机的输入轴上设置有螺旋齿，所述的涡轮通过滑动机构活动连接在减速机内，所述的涡轮与减速机的输入轴上的螺旋齿相啮合，所述的带有螺旋齿的输入轴与涡轮配合形成自锁蜗轮蜗杆机构，所述的扭力保护装置安装在减速机内，所述的减速机的输入轴通过扭力保护装置与电机的输出轴相连接。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力系统技术领域，特别是一种新型电动操作机构。
背景技术
目前，在电力系统的配电电器断路器上，一般都配套有电动操作机构，以适用于遥控和自诊断故障集控。现有市场上的电动操作机构，其减速机内设置有蜗轮蜗杆机构，其蜗杆与电机的输出轴传动连接，且蜗杆与电机的输出轴为分体结构，此种结构，不仅安装困难，且使用过程中易出现轴向窜动，从而加大了磨损，使得蜗轮易损坏，缩短了使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种新型电动操作机构，以解决现有电动操作机构的蜗杆与输出轴为分体结构，安装困难，易出现轴向窜动，磨损大，使用寿命短的问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括
电机，
减速机，所述的减速机的壳体上开设有开口，所述的电机的输出轴从开口处伸入至减速机内并与减速机的输入轴相连，所述的减速机的输入上设置有螺旋齿，
涡轮，所述的涡轮通过滑动机构活动连接在减速机内，所述的涡轮与减速机的输入轴上的螺旋齿相啮合，所述的带有螺旋齿的输入轴与涡轮配合形成自锁蜗轮蜗杆机构，
扭力保护装置，所述的扭力保护装置安装在减速机内，所述的减速机的输入轴通过扭力保护装置与电机的输出轴相连接。
进一步：所述的扭力保护装置为扭力限制器。
又进一步：所述的滑动机构包括上导向块、下导向块、连接座、设置在减速机2壳体顶部的横向水平导向块、第一顶紧螺栓和第二顶紧螺栓，所述的上导向块的顶部开设有与横向水平导向块相配合的横向水平导向槽，所述的上导向块通过横向水平导向块与横向水平导向槽的配合活动连接在减速机壳体的顶部，所述的上导向块的底部设置有纵向水平导向块，所述的下导向块的顶部开设有与纵向水平导向块相配合的纵向水平导向槽，所述的下导向块通过纵向水平导向块与纵向水平导向槽的配合活动连接在上导向块的底部，所述的涡轮活动连接在下导向块的底部，所述的连接座连接在上导向块的一侧，所述的连接座上开设有与第一顶紧螺栓相配合的第一螺纹通孔，所述的第一顶紧螺栓穿过第一螺纹通孔连接在减速机壳体的顶部，所述的下导向块上开设有与第二顶紧螺栓相配合的第二螺纹通孔，所述的第二顶紧螺栓穿过第二螺纹通孔连接在上导向块的底部。
再进一步：所述的横向水平导向块和纵向水平导向块都为倒置的梯形块体，所述的横向水平导向槽和纵向水平导向槽的截面都为梯形。
采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：在电机的输出轴与减速机的输入轴之间增设扭力保护装置，通过扭力保护装置来对电机起到自我保护的作用，防止由于减速机卡死后电机受到过大的扭力而造成损坏的发生，从而减小了不必要的损失，延长了使用寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为滑动机构的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种新型电动操作机构，包括电机1、减速机2、涡轮7和扭力保护装置5，所述的减速机2的壳体上开设有开口，所述的电机1的输出轴3从开口处伸入至减速机2内并与减速机2的输入轴4相连，所述的减速机2的输入轴4上设置有螺旋齿6，所述的涡轮7通过滑动机构活动连接在减速机2内，所述的涡轮7与减速机2的输入轴4上的螺旋齿6相啮合，所述的带有螺旋齿6的输入轴4与涡轮7配合形成自锁蜗轮蜗杆机构，所述的扭力保护装置5安装在减速机2内，所述的减速机2的输入轴4通过扭力保护装置5与电机1的输出轴3相连接，所述的扭力保护装置5为扭力限制器。本设计中的带有螺旋齿6的输入轴4与涡轮7配合形成自锁蜗轮蜗杆机构，具有自锁性，即只能由电机1的输出轴3通过减速机2的输入轴4带动蜗轮7转动，而不能由蜗轮7带动电机1的输出轴3转动，从而保护了电机1。并且本设计在在电机1的输出轴3与减速机2的输入轴4之间增设扭力保护装置5，通过扭力保护装置来对电机起到自我保护的作用，防止由于减速机卡死后电机受到过大的扭力而造成损坏的发生，从而减小了不必要的损失，延长了使用寿命。
如图2所示的滑动机构包括上导向块8、下导向块9、连接座11、设置在减速机2壳体顶部的横向水平导向块10、第一顶紧螺栓14和第二顶紧螺栓15，所述的上导向块8的顶部开设有与横向水平导向块10相配合的横向水平导向槽，所述的上导向块8通过横向水平导向块10与横向水平导向槽的配合活动连接在减速机2壳体的顶部，所述的上导向块8的底部设置有纵向水平导向块12，所述的下导向块9的顶部开设有与纵向水平导向块12相配合的纵向水平导向槽13，所述的下导向块9通过纵向水平导向块12与纵向水平导向槽13的配合活动连接在上导向块8的底部，所述的涡轮7活动连接在下导向块9的底部，所述的连接座11连接在上导向块8的一侧，所述的连接座11上开设有与第一顶紧螺栓14相配合的第一螺纹通孔，所述的第一顶紧螺栓14穿过第一螺纹通孔连接在减速机2壳体的顶部，所述的下导向块9上开设有与第二顶紧螺栓15相配合的第二螺纹通孔，所述的第二顶紧螺栓15穿过第二螺纹通孔连接在上导向块8的底部。本设计可以通过滑动机构来对涡轮7的位置进行调节，从而使涡轮7与减速机2的输入轴4上的螺旋齿6接触更加充分完全，提高了其的传动性能。
如图1所示的横向水平导向块10和纵向水平导向块12都为倒置的梯形块体，所述的横向水平导向槽和纵向水平导向槽13的截面都为梯形。本实用新型通过上述设计使上导向块8在移动的过程中不会与减速机2壳体顶部发生分离和使下导向块9在移动的过程中不会与上导向块8发生分离；并且其还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
Claims (4)
1.一种新型电动操作机构，其特征在于：包括
电机(1)，
减速机(2)，所述的减速机(2)的壳体上开设有开口，所述的电机(1)的输出轴(3)从开口处伸入至减速机(2)内并与减速机(2)的输入轴(4)相连，所述的减速机(2)的输入轴(4)上设置有螺旋齿(6)，
涡轮(7)，所述的涡轮(7)通过滑动机构活动连接在减速机(2)内，所述的涡轮(7)与减速机(2)的输入轴(4)上的螺旋齿(6)相啮合，所述的带有螺旋齿(6)的输入轴(4)与涡轮(7)配合形成自锁蜗轮蜗杆机构，
扭力保护装置(5)，所述的扭力保护装置(5)安装在减速机(2)内，所述的减速机(2)的输入轴(4)通过扭力保护装置(5)与电机(1)的输出轴(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动操作机构，其特征在于：所述的扭力保护装置(5)为扭力限制器。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动操作机构，其特征在于：所述的滑动机构包括上导向块(8)、下导向块(9)、连接座(11)、设置在减速机(2)壳体顶部的横向水平导向块(10)、第一顶紧螺栓(14)和第二顶紧螺栓(15)，所述的上导向块(8)的顶部开设有与横向水平导向块(10)相配合的横向水平导向槽，所述的上导向块(8)通过横向水平导向块(10)与横向水平导向槽的配合活动连接在减速机(2)壳体的顶部，所述的上导向块(8)的底部设置有纵向水平导向块(12)，所述的下导向块(9)的顶部开设有与纵向水平导向块(12)相配合的纵向水平导向槽(13)，所述的下导向块(9)通过纵向水平导向块(12)与纵向水平导向槽(13)的配合活动连接在上导向块(8)的底部，所述的涡轮(7)活动连接在下导向块(9)的底部，所述的连接座(11)连接在上导向块(8)的一侧，所述的连接座(11)上开设有与第一顶紧螺栓(14)相配合的第一螺纹通孔，所述的第一顶紧螺栓(14)穿过第一螺纹通孔连接在减速机(2)壳体的顶部，所述的下导向块(9)上开设有与第二顶紧螺栓(15)相配合的第二螺纹通孔，所述的第二顶紧螺栓(15)穿过第二螺纹通孔连接在上导向块(8)的底部。
4.根据权利要求3所述的一种新型电动操作机构，其特征在于：所述的横向水平导向块(10)和纵向水平导向块(12)都为倒置的梯形块体，所述的横向水平导向槽和纵向水平导向槽(13)的截面都为梯形。
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