CN205533821U - 一种油泵泵轴与发动机附件机匣的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油泵泵轴与发动机附件机匣的连接结构，包括油泵泵轴和连轴器，连轴器包括连接轴、连轴套、套筒和挡丝，在油泵泵轴与发动机附件机匣之间设置连接轴和连轴套进行连接，连接轴的左端设有螺纹，连接轴的中部设有环形槽，此连轴套的右端孔设有与所述连接轴左端的螺纹相配的螺纹孔，连轴套的中部设有与油泵泵轴的外花键相啮合的花键孔，在花键孔的左侧的连轴套周面上设有U型槽，U型槽的上部为弧形槽，U型槽的前侧和后侧为竖向槽，前侧和后侧的竖向槽之间的距离小于油泵泵轴花键的直径，前、后侧竖向槽使所述连轴套的前、后壁切成通孔；U型挡丝插在连轴套上所述的U型槽内。本实用新型具有更换方便和成本低的优点。

Description

一种油泵泵轴与发动机附件机匣的连接结构

技术领域：

本实用新型涉及一种传动结构，特别是一种油泵泵轴与发动机附件机匣的连接结构。

背景技术：

航空用油泵与发动机附件机匣的连接是通过花键连接，为防止油泵过载损坏发动机附件机匣，现行的技术方案是，在油泵泵轴上设置安全的轴颈，当油泵过载时，泵轴的安全轴颈断裂，此时需更换泵轴，由于油泵结构较复杂，外场更换较困难，造成维修时间延长，且更换泵轴成本较高。

发明内容：

本实用新型目的是提供一种更换方便和更换成本低的一种油泵泵轴与发动机附件机匣的连接结构。

本实用新型的技术方案是，一种油泵泵轴与发动机附件机匣的连接结构，包括油泵泵轴和连轴器，其特征在于：所述连轴器包括连接轴、连轴套、套筒和挡丝，在油泵泵轴与发动机附件机匣之间设置连接轴和连轴套进行连接，所述连接轴的右端设有与发动机附件机匣内花键相啮合的外花键，所述连接轴的左端设有螺纹，所述连接轴的中部设有环形槽，此环形槽的直径根据油泵泵轴过载的大小确定，所述连轴套为筒形，此连轴套的右端孔设有与所述连接轴左端的螺纹相配的螺纹孔，所述连轴套的中部设有与油泵泵轴的外花键相啮合的花键孔，在所述花键孔的左侧的连轴套周面上设有U型槽，所述U型槽的上部为弧形槽，U型槽的前侧和后侧为竖向槽，所述前侧和后侧的竖向槽之间的距离小于油泵泵轴花键的直径，所述前、后侧竖向槽使所述连轴套的前、后壁切成通孔；U型挡丝插在所述连轴套上所述的U型槽内。

本实用新型与现有技术比较具有更换方便和成本低的优点。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

为了解决上述更换泵轴成本高和更换时间长的缺陷，本实用新型采用下述技术方案，如图1所示，在油泵泵轴与发动机附件机匣之间设置连接轴和连轴套进行连接，所述连接轴1的右端设有与发动机附件机匣内花键相啮合的外花键1-1，所述连接轴的左端设有螺纹1-3，所述连接轴的中部设有环形槽1-2，此环形槽的直径根据油泵泵轴过载的大小确定，所述连轴套2为筒形，此连轴套的右端孔设有与所述连接轴左端的螺纹相配的螺纹孔，所述连轴套的中部设有与油泵泵轴的外花键相啮合的花键孔2-1，在所述花键孔2-1左侧的连轴套周面上设有U型槽2-2，所述U型槽的上部为弧形，U型槽的前侧和后侧为竖向，所述前侧和后侧的竖向槽之间距离小于油泵泵轴花键的直径，所述前、后侧竖向槽使所述连轴套的前、后壁切成通孔；U型挡丝4插在所述连轴套上所述的U型槽内。

本实用新型的工作原理，首先把连轴套的左端花键孔套在油泵泵轴上的花键轴上，将U型挡丝插进连轴套的U型槽中，此U型挡丝处于油泵轴花键的左端面的左侧，再将套筒3套在所述连轴套上，此时挡丝便不会从连轴套的U型槽中脱离出来，最后将连接轴通过螺纹与连轴套连成一体。到主机厂后，只需连接轴的花键与发动机附件机匣的花键孔连接即可。挡丝的作用一是在运输过程中防止连轴套与泵轴分离，二是防止泵轴与连轴套在工作过程中轴向窜动产生异响。

Claims (1)

1. 一种油泵泵轴与发动机附件机匣的连接结构，包括油泵泵轴和连轴器，其特征在于：所述连轴器包括连接轴、连轴套、套筒和挡丝，在油泵泵轴与发动机附件机匣之间设置连接轴和连轴套进行连接，所述连接轴的右端设有与发动机附件机匣内花键相啮合的外花键，所述连接轴的左端设有螺纹，所述连接轴的中部设有环形槽，此环形槽的直径根据油泵泵轴过载的大小确定，所述连轴套为筒形，此连轴套的右端孔设有与所述连接轴左端的螺纹相配的螺纹孔，所述连轴套的中部设有与油泵泵轴的外花键相啮合的花键孔，在所述花键孔的左侧的连轴套周面上设有U型槽，所述U型槽的上部为弧形槽，U型槽的前侧和后侧为竖向槽，所述前侧和后侧的竖向槽之间的距离小于油泵泵轴花键的直径，所述前、后侧竖向槽使所述连轴套的前、后壁切成通孔；U型挡丝插在所述连轴套上所述的U型槽内。