CN205533471U - 增压缸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种增压缸装置，其是在缸体的上端部内设有气压室，并在该气压室下方连通设有油压室，另于该缸体的上端装设有顶座，在该顶座上开设有供盛装油液的储油槽，并在该储油槽与缸体的油压室间连通设有一输油管路，以于该缸体的油压室内注入油液，一活塞组件是在该缸体的气压室内设有气压活塞，并在该气压活塞连接有油压杆，以供穿伸于该缸体的油压室内，而于缸体的气压室内输入气压时，即推移活塞组件的气压活塞，而凭借活塞组件作气、油压力的转换，以加大输出压力；如此，利用顶座的储油槽盛装油液，并以输油管路于缸体的油压室内注入油液，而可大幅缩小整体体积，并达到节省组装空间的实用效益。

Description

增压缸装置

技术领域

本实用新型涉及一种利用顶座的储油槽盛装油液，并以输油管路于缸体的油压室内注入油液，而可大幅缩小整体体积，并可节省组装空间的增压缸装置。

背景技术

按，于各种机械设备上常以气压缸或油压缸作为驱动组件的驱动源，就气压缸而言，其虽具有较佳的作动速度，却由于输出的作用力较小，而无法满足机械设备的工作需求，就油压缸而言，其虽可输出较大的作用力，却由于作动速度慢，而影响机械设备的工作效率，因此，坊间即制作一种结合气、油压的增压缸，以满足机械设备的工作需求，并提升机械设备的工作效率。

请参阅图1所示，是中国台湾公告第542046号“切削中心机主轴用增压气缸之结构改良”新型专利案，该增压气缸设有一增压缸体10，并在该增压缸体10内设有主气室101，该增压缸体10的顶端设有封盖11，并在该封盖11设有一连通外部及该主气室101的进气通道111，另于该增压缸体10的底端设有压固块12，在该压固块12设有连通该主气室101的副油室121，并在该副油室121设有输油通道122，以供连通一装设于增压缸体10外部的油杯13；于该增压缸体11的压固块12底端固接一压掣缸体20，该压掣缸体20内装设有压掣块21，并在该压掣块21内设有连通该压固块12的副油室121的主油室211；一压掣件30是在该增压缸体10的主气室101内设有密封块31，该密封块31底端则设有压掣杆32，并使该压掣杆32穿伸于该压固块12的副油室121内；该增压气缸于使用时，其是在该油杯13内盛装油体，该油杯13内的油体并经由输油通道122注入该压固块12的副油室121及压掣块21的主油室211内，当增压缸体10的主气室101输入气压时，即以气压推移该压掣件30的密封块31，并以压掣件30的压掣杆32压缩该压固块12的副油室121及压掣块21的主油室211内的油体，而凭借压掣杆32作气、油压力的转换，进而可增加且稳定的输出压力，以满足机械设备的工作需求，并提升机械设备的工作效率；然而，由于该增压气缸系将油杯13装设于增压缸体10外部，使增压气缸整体体积增加，其不仅相当占用组装空间，且极易受到撞击而破裂损坏，即无法于压固块12的副油室121及压掣块21的主油室211内注入足够的油体，而影响增压气缸的气、油压力的转换，进而造成使用上的困扰。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型设计人遂以其多年从事相关行业的研发与制作经验，针对目前所面临的问题深入研究，经过长期努力的研究与试作，终究研创出一种增压缸装置，并以大幅改善习式的缺弊，此即为本实用新型的设计宗旨。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种增压缸装置，其特征在于，其包括有：

缸体：是在上端部内设有气压室，并在该气压室下方连通设有油压室；

顶座：装设于该缸体的上端，该顶座上开设有储油槽，并在该储油槽与该缸体的油压室间连通设有输油管路；

活塞组件：是在该缸体的气压室内设有气压活塞，并在该气压活塞连接穿伸于该缸体的油压室内的油压杆。

所述的增压缸装置，其中，该缸体是在上端部设有气缸座，并在该气缸座内设有该气压室，在该气缸座的下端固接有油缸座，并在该油缸座内设有与该气缸座的气压室相连通的该油压室。

所述的增压缸装置，其中，该缸体的气缸座的气压室内径尺寸大于该油缸座的油压室的内径尺寸。

所述的增压缸装置，其中，该缸体的气缸座的气压室上端呈开口状，并以该顶座盖合密封该气缸座的气压室上端。

所述的增压缸装置，其中，该顶座以复数支螺栓穿伸锁固于该缸体的油缸座。

所述的增压缸装置，其中，该缸体的油缸座下端固接有底座，并在该底座内设有与该油缸座的油压室相连通的输出通道。

所述的增压缸装置，其中，该顶座开设有第一进气口，以供连通该缸体的气缸座的气压室上端。

所述的增压缸装置，其中，该缸体的油缸座开设有第二进气口，以供连通该缸体的气缸座的气压室下端。

所述的增压缸装置，其中，该顶座的储油槽上设有盖板。

所述的增压缸装置，其中，该活塞组件的气压活塞环面上套设有密封环。

本实用新型的优点在于，通过在缸体的上端部内设有气压室，并在该气压室下方连通设有油压室，另在该缸体的上端装设有顶座，在该顶座上开设有供盛装油液的储油槽，并在该储油槽与缸体的油压室间连通设有一输油管路，以于该缸体的油压室内注入油液，一活塞组件是在该缸体的气压室内设有气压活塞，并在该气压活塞连接有油压杆，以供穿伸于该缸体的油压室内，而于缸体的气压室内输入气压时，即推移活塞组件的气压活塞，而凭借活塞组件作气、油压力的转换，以加大输出压力；如此，利用顶座的储油槽盛装油液，并以输油管路于缸体的油压室内注入油液，而可大幅缩小整体体积，并达到节省组装空间的实用目的。

本实用新型的优点还在于，该缸体的上端设有具储油槽的顶座，并在该顶座的储油槽与缸体的油压室间连通设有一输油管路，以于该缸体的油压室内注入油液，而可避免储油槽受到撞击而损坏，以确保于缸体的油压室内注入足够的油液，进而达到顺利进行气、油压力转换的实用目的。

附图说明

图1是中国台湾公告第542046号专利案的结构示意图。

图2是本实用新型的零件分解示意图。

图3是本实用新型的组合外观示意图。

图4是本实用新型的剖面示意图。

图5是本实用新型另一方向的剖面示意图。

图6是本实用新型的使用示意图。

图7是本实用新型的动作示意图(一)。

图8是本实用新型的动作示意图(二)。

附图标记说明：[现有部分]10-增压缸体；101-主气室；11-封盖；111-进气通道；12-压固块；121-副油室；122-输油通道；13-油杯；20-压掣缸体；21-压掣块；211-主油室；30-压掣件；31-密封块；32-压掣杆；[本发明部分]40-增压缸装置；41-缸体；411-气缸座；4111-气压室；412-油缸座；4121-油压室；4122-第二进气口；413-底座；4131-输出通道；42-顶座；421-储油槽；422-盖板；423-输油管路；424-螺栓；425-第一进气口；43-活塞组件；431-气压活塞；4311-密封环；432-油压杆；50-油压管路；51-气压管路。

具体实施方式

为使贵审查委员对本实用新型作更进一步的了解，兹举较佳实施例并配合图式，详述如后：

请参阅图2～图5所示，本发明的增压缸装置40包含有缸体41、顶座42及活塞组件43；该缸体41内是在上端部内设有气压室，该气压室下方则连通设有油压室；于本实施例中，该缸体41是在上端部设有气缸座411，并在该气缸座411内设有气压室4111，在该气缸座411的下端固接有油缸座412，并在该油缸座412内设有与该气缸座411的气压室4111相连通的油压室4121，其中，该气缸座411的气压室411内径尺寸大于该油缸座412的油压室4121内径尺寸，在该油缸座412的下端又固接有底座413，并在该底座413内设有与该油缸座412的油压室4121相连通的输出通道4131，以供连通机械设备的驱动组件；于该缸体41的气缸座411上端装设该顶座42，该顶座42的顶面开设有供盛装油液的储油槽421，该储油槽421上设有盖板422，以供盖合该储油槽421，并在该储油槽421与该缸体41的油缸座412的油压室4121间连通设有一输油管路423，而经由该输油管路423于该缸体41的油缸座412的油压室4121内注入油液；于本实施例中，该缸体41的气缸座411的气压室4111呈开口状，该顶座42则以复数支螺栓424穿伸锁固于缸体41的油缸座412，使该顶座42盖合密封该缸体41的气缸座411的气压室4111上端；另该缸体41的气缸座411的气压室4111以至少一进气口连通气压源，以于该缸体41的气缸座411的气压室4111输入气压；于本实施例中，该顶座42开设有第一进气口425，以供连通该缸体41的气缸座411的气压室4111上端，另该缸体41的油缸座412则开设有第二进气口4122，以供连通该缸体41的气缸座411的气压室4111下端，而可于该第一进气口421及第二进气口4122分别连通气压源，以分别依序于该缸体41的气缸座411的气压室4111内输入气压；该活塞组件43是在该缸体41的气压室4111内套设有气压活塞431，并使该气压活塞431可沿着该缸体41的气缸座411的气压室4111内壁滑动位移；于本实施例中，该气压活塞431的环面上套设有密封环4311，并使该密封环4311套合接抵该缸体41的气缸座411的气压室4111内壁，以提供气密效果；于该气压活塞431下端连接设有一油压杆432，以供穿伸套合于该缸体41的油缸座412的油压室4121内，而于该顶座42的第一进气口425及该缸体41的油缸座412的第二进气口4122分别依序输入气压时，即推移该活塞组件43于缸体41内往复位移，并以该活塞组件43的油压杆432压挤该缸体41的油缸座412的油压室4121内的油液，而凭借该活塞组件43作气、油压力的转换，以加大驱动机械设备的作业组件的输出压力。

请参阅图6、图7、图8所示，本发明的增压缸装置40可搭配装设于各种机械设备，其是在该缸体41的底座413的输出通道4131以油压管路50连通至机械设备的驱动组件(图式中未显示)，而作为该驱动组件的驱动源，另于该顶座42的储油槽421盛装油液，并经由该输油管路423于该缸体41的油缸座412的油压室4121内注入油液，在该顶座42的第一进气口425及该缸体41的油缸座412的第二进气口4122则分别以气压管路51连通气压源，而可分别依序于该缸体41的气缸座411的气压室4111内输入气压，以推移该活塞组件43于缸体41内往复位移，并使该活塞组件43的油压杆432压挤该缸体41的油缸座412的油压室4121内的油液，而凭借该活塞组件43作气、油压力的转换，以加大驱动该驱动组件的输出压力；如此，本发明的增压缸装置40系利用顶座42的储油槽421盛装油液，并经由该输油管路423于该缸体41的油缸座412的油压室4121内注入油液，其不仅可大幅缩小增压缸装置40整体体积，并可避免顶座42的储油槽421受到撞击而损坏，以确保于缸体41的油缸座412的油压室4121内注入足够的油液，进而达到节省组装空间及顺利进行气、油压力转换的实用效益。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种增压缸装置，其特征在于，其包括有：

缸体：是在上端部内设有气压室，并在该气压室下方连通设有油压室；

顶座：装设于该缸体的上端，该顶座上开设有储油槽，并在该储油槽与该缸体的油压室间连通设有输油管路；

活塞组件：是在该缸体的气压室内设有气压活塞，并在该气压活塞连接穿伸于该缸体的油压室内的油压杆。

2.根据权利要求1所述的增压缸装置，其特征在于，该缸体是在上端部设有气缸座，并在该气缸座内设有该气压室，在该气缸座的下端固接有油缸座，并在该油缸座内设有与该气缸座的气压室相连通的该油压室。

3.根据权利要求2所述的增压缸装置，其特征在于，该缸体的气缸座的气压室内径尺寸大于该油缸座的油压室的内径尺寸。

4.根据权利要求2所述的增压缸装置，其特征在于，该缸体的气缸座的气压室上端呈开口状，并以该顶座盖合密封该气缸座的气压室上端。

5.根据权利要求4所述的增压缸装置，其特征在于，该顶座以复数支螺栓穿伸锁固于该缸体的油缸座。

6.根据权利要求2所述的增压缸装置，其特征在于，该缸体的油缸座下端固接有底座，并在该底座内设有与该油缸座的油压室相连通的输出通道。

7.根据权利要求2所述的增压缸装置，其特征在于，该顶座开设有第一进气口，以供连通该缸体的气缸座的气压室上端。

8.根据权利要求2所述的增压缸装置，其特征在于，该缸体的油缸座开设有第二进气口，以供连通该缸体的气缸座的气压室下端。

9.根据权利要求1所述的增压缸装置，其特征在于，该顶座的储油槽上设有盖板。

10.根据权利要求1所述的增压缸装置，其特征在于，该活塞组件的气压活塞环面上套设有密封环。