CN202883540U - 一种增速油缸装置 - Google Patents

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张瑞琴
帅志阳
李茂�
班磊杰
温智宏
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Abstract

本实用新型一种增速油缸装置,属于液压油缸技术领域,其目的是解决重载荷油缸活塞无负载空行程中活塞移动速度慢的问题;该装置包括增速缸和主油缸,其特点是:增速缸固接在主油缸缸底上,其缸筒底部端面设有增速缸一号进油口,并与有杆腔连通;在其缸筒上靠近主油缸的缸底处设有增速缸二号进油口,增速缸活塞杆一端与增速缸活塞固接,另一端穿过主油缸缸底与主油缸活塞固接;主油缸活塞与缸筒之间构成主油缸环壁油腔,主油缸二号进油口与其环壁油腔连通,主油缸一号进油口与无杆腔连通;在所述的主油缸缸底设有充液阀,充液阀与无杆腔连通。本实用新型结构简单,安装方便,实现了主油缸快速运动的特点。

Description

一种增速油缸装置
技术领域
[0001] 本实用新型属液压油缸技术领域,具体涉及一种增速油缸装置。
背景技术
[0002]目前国内机械设备需要配套使用的重载荷油缸要求缸径大、压力高,为了获得足够的机械压力,人们通常将活塞缸中的高压腔有效工作面积设计得较大,这样活塞的移动速度受到了影响,满足不了无负载空行程中活塞快速运动的要求。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处,提供一种可同时具备较高的活塞推力和较快的活塞移动速度的增速油缸装置。
[0004] 本实用新型为解决上述技术问题而采取的技术方案是:
[0005] 一种增速油缸装置,其特点是:包括主油缸和增速缸,所述的主油缸包括主油缸活塞、主油缸缸筒、在主油缸缸筒上靠近缸底处设置的主油缸一号进油口、靠近缸顶处设置的主油缸二号进油口、主油缸缸底、充液阀和无杆腔;所述的主油缸活塞设置有台阶结构,与主油缸缸筒之间构成主油缸环壁油腔,所述的主油缸二号进油口与主油缸环壁油腔连通,所述的主油缸一号进油口与位于主油缸缸底和主油缸活塞之间的无杆腔连通;所述的主油缸缸底设置的充液阀与无杆腔连通;
[0006] 所述的增速缸包括增速缸缸筒、增速缸活塞、增速缸活塞杆、增速腔、增速缸一号进油口、有杆腔;所述的增速缸缸筒固接在主油缸缸底上,所述的增速缸一号进油口设置在增速缸缸筒底部端面并与位于增速缸缸底和增速缸活塞之间的有杆腔相连通;在所述的增速缸缸筒上靠近主油缸缸底处还设置有增速缸二号进油口,所述的增速缸二号进油口与位于增速缸活塞杆和增速缸缸筒之间的增速腔相连通;所述的增速缸活塞杆一端与增速缸活塞固接,另一端穿过主油缸缸底与主油缸活塞固接。
[0007] 本实用新型的有益效果是结构简单,安装方便,在不增大液压泵流量的情况下使油缸同时具备较大的活塞推力和较快的移动速度。
附图说明
[0008] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0009] 图中:I一增速缸一号进油口 ;2—有杆腔;3—增速缸活塞;4一增速腔;5—增速缸缸筒;6—增速缸活塞杆;7—增速缸二号进油口 ;8—充液阀;9一主油缸缸底;10—无杆腔;11 一主油缸活塞;12—主油缸缸筒;13—主油缸环壁油腔;14一主油缸二号进油口 ;15—主油缸一号进油口。
具体实施方式
[0010] 如图1所示,一种增速油缸装置,其特点是:包括主油缸和增速缸,所述的主油缸包括主油缸活塞11、主油缸缸筒12、在主油缸缸筒12上靠近缸底处设置的主油缸一号进油口 15、靠近缸顶处设置的主油缸二号进油口 14、主油缸缸底9、充液阀8和无杆腔(10);所述的王油缸活塞11设直有台阶结构,与王油缸缸筒12之间构成王油缸环壁油腔13,所述的主油缸二号进油口 14与主油缸环壁油腔13连通,所述的主油缸一号进油口 15与位于主油缸缸底9和主油缸活塞11之间的无杆腔10连通;所述的主油缸缸底9设置的充液阀8与无杆腔10连通;
[0011] 所述的增速缸包括增速缸缸筒5、增速缸活塞3、增速缸活塞杆6、增速腔4、增速缸一号进油口1、有杆腔2 ;所述的增速缸缸筒5固接在主油缸缸底9上,所述增速缸一号进油口 I设置在增速缸缸筒5底部端面并与位于增速缸缸底和增速缸活塞3之间的有杆腔2相连通;在所述的增速缸缸筒5上靠近主油缸缸底9处还设置有增速缸二号进油口 7,所述的增速缸二号进油口 7与位于增速缸活塞杆6和增速缸缸筒5之间的增速腔4相连通;所述的增速缸活塞杆6 —端与增速缸活塞3固接,另一端穿过主油缸缸底9与主油缸活塞11固接。
[0012] 使用方法及工作原理
[0013] 本实用新型使用时,液压系统的油泵来油通过增速缸一号进油口 I进入增速缸有杆腔2,由于增速缸的面积小,油液能迅速推动增速缸活塞3和增速缸活塞杆6移动,从而带动主油缸活塞11快速移动,此时主油缸的无杆腔10形成真空,并由充液阀8从油箱进行补油,当主油缸活塞11移动到接触到工件时,充液阀8关闭。液压系统的油泵来油从主油缸一号进油口 15进入主油缸的无杆腔10,并加压产生压力,达到高压工作状态。高压工作状态完成后,充液阀8打开,同时增速缸二号进油口 7和主油缸二号进油口 14同时打开进油,增速腔4和主油缸环壁油腔13产生压力,从而使增速缸活塞杆6拉动主油缸活塞11迅速回到底部,同时无杆腔10中的油液迅速从充液阀8排出,从而减少了主油缸活塞11的辅助运动时间。

Claims (1)

1. 一种增速油缸装置,其特征是:包括主油缸和增速缸,所述的主油缸包括主油缸活塞(11)、主油缸缸筒(12)、在主油缸缸筒(12)上靠近缸底处设置的主油缸一号进油口 (15)、靠近缸顶处设置的主油缸二号进油口(14)、主油缸缸底(9)、充液阀(8)和无杆腔 (10);所述的王油缸活塞(11)设直有台阶结构,与王油缸缸筒(12)之间构成王油缸环壁油腔(13),所述的主油缸二号进油口( 14)与主油缸环壁油腔(13)连通,所述的主油缸一号进油口( 15)与位于主油缸缸底(9)和主油缸活塞(11)之间的无杆腔(10)连通;所述的主油缸缸底(9 )设置的充液阀(8 )与无杆腔(10 )连通;所述的增速缸包括增速缸缸筒(5)、增速缸活塞(3)、增速缸活塞杆(6)、增速腔(4)、增速缸一号进油口(I)、有杆腔(2);所述的增速缸缸筒(5)固接在主油缸缸底(9)上,所述增速缸一号进油口( I)设置在增速缸缸筒(5)底部端面并与位于增速缸缸底和增速缸活塞 (3 )之间的有杆腔(2 )相连通;在所述的增速缸缸筒(5 )上靠近主油缸缸底(9 )处还设置有增速缸二号进油口( 7 ),所述的增速缸二号进油口( 7 )与位于增速缸活塞杆(6 )和增速缸缸筒(5)之间的增速腔(4)相连通;所述的增速缸活塞杆(6)—端与增速缸活塞(3)固接,另一端穿过主油缸缸底(9)与主油缸活塞(11)固接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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