CN205532898U - 一种汽车双能源电控系统 - Google Patents

Abstract

一种汽车双能源电控系统，包括控制器、油箱和甲醇箱，控制器连接混合阀组和供给泵，油箱内设置油位传感器，甲醇箱内设置甲醇液位传感器，油位传感器和甲醇液位传感器均连接控制器；混合阀组由步进电机、阀壳、阀芯造成，阀壳内设置圆盘形阀芯，阀壳上开设两个进口和一个出口，阀芯的中心与步进电机的输出轴连接，阀芯中部开设混合腔，阀芯的外周开设三个槽，槽分别与进口和出口对应，混合腔与槽连通，油箱通过油管连接混合阀组的进口，甲醇箱通过甲醇管连接混合阀组的进口，混合阀组的出口连接供给泵。本实用新型控制器根据汽车使用情况，调节混合阀组调整汽油和甲醇的混合比例，达到燃料最佳的燃烧效果。

Description

一种汽车双能源电控系统

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体地说是一种汽车双能源电控系统。

背景技术

目前世界上已有多个国家，不同程度应用甲醇汽车，有的已达到较大规模的推广，甲醇汽车的地位日益提升。甲醇的资源丰富，可以再生，属于生物质的能源。合成甲醇可以固体( 如煤、焦炭) 液体( 如原油、重油、轻油) 木材干馏或气体( 如天然气及其他可燃性气体提取。在汽车上使用甲醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。目前，双能源（燃料）汽车使用时调节控制比例不易调节。

实用新型内容

本实用新型提供一种一种汽车双能源电控系统，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车双能源电控系统，包括控制器、油箱和甲醇箱，控制器连接混合阀组和供给泵，油箱内设置油位传感器，甲醇箱内设置甲醇液位传感器，油位传感器和甲醇液位传感器均连接控制器；混合阀组由步进电机、阀壳、阀芯造成，阀壳内设置圆盘形阀芯，阀壳上开设两个进口和一个出口，阀芯的中心与步进电机的输出轴连接，阀芯中部开设混合腔，阀芯的外周开设三个槽，槽分别与进口和出口对应，混合腔与槽连通，油箱通过油管连接混合阀组的进口，甲醇箱通过甲醇管连接混合阀组的进口，混合阀组的出口连接供给泵。

如上所述的一种汽车双能源电控系统，所述的油管和甲醇管上均设置单向阀。

如上所述的一种汽车双能源电控系统，所述的控制器为单片机。

本实用新型的优点是：本实用新型控制器根据汽车使用情况，调节混合阀组调整汽油和甲醇的混合比例，达到燃料最佳的燃烧效果。本实用新型能够根据汽油和甲醇的存量，调节控制燃料，避免一种燃料用尽熄火问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构框图；图2本实用新型结构示意图。

附图标记：1控制器，2供给泵，3油位传感器，4甲醇液位传感器，5单向阀，6油管，7混合阀组，71步进电机，72阀壳，73阀芯，74进口，75混合腔，76出口，77槽，8油箱，9甲醇管，10甲醇箱。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车双能源电控系统，如图所示，包括控制器1、油箱8和甲醇箱10，控制器1连接混合阀组7和供给泵2，油箱8内设置油位传感器3，甲醇箱10内设置甲醇液位传感器4，油位传感器3和甲醇液位传感器4均连接控制器1；混合阀组7由步进电机71、阀壳72、阀芯73造成，阀壳72内设置圆盘形阀芯73，阀壳72上开设两个进口74和一个出口76，阀芯73的中心与步进电机71的输出轴连接，阀芯73中部开设混合腔75，阀芯73的外周开设三个槽77，槽77分别与进口74和出口76对应，混合腔75与槽77连通，油箱8通过油管6连接混合阀组7的进口74，甲醇箱10通过甲醇管9连接混合阀组7的进口74，混合阀组7的出口76连接供给泵2。本实用新型控制器根据汽车使用情况，调节混合阀组调整汽油和甲醇的混合比例，达到燃料最佳的燃烧效果。本实用新型能够根据汽油和甲醇的存量，调节控制燃料，避免一种燃料用尽熄火问题。

具体而言，为了防止汽油流入甲醇箱10或者甲醇流入油箱8内，本实施例所述的油管6和甲醇管9上均设置单向阀5。

具体的，本实施例所述的控制器1为单片机。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (2)

1.一种汽车双能源电控系统，其特征在于：包括控制器（1）、油箱（8）和甲醇箱（10），控制器（1）连接混合阀组（7）和供给泵（2），油箱（8）内设置油位传感器（3），甲醇箱（10）内设置甲醇液位传感器（4），油位传感器（3）和甲醇液位传感器（4）均连接控制器（1）；混合阀组（7）由步进电机（71）、阀壳（72）、阀芯（73）造成，阀壳（72）内设置圆盘形阀芯（73），阀壳（72）上开设两个进口（74）和一个出口（76），阀芯（73）的中心与步进电机（71）的输出轴连接，阀芯（73）中部开设混合腔（75），阀芯（73）的外周开设三个槽（77），槽（77）分别与进口（74）和出口（76）对应，混合腔（75）与槽（77）连通，油箱（8）通过油管（6）连接混合阀组（7）的进口（74），甲醇箱（10）通过甲醇管（9）连接混合阀组（7）的进口（74），混合阀组（7）的出口（76）连接供给泵（2）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车双能源电控系统，其特征在于：所述的油管（6）和甲醇管（9）上均设置单向阀（5）。