CN205524339U - 一种圆柱形钢材输送车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种圆柱形钢材输送车，包括车架，车架的底部铰接有车轮，所述车架包括底板，底板的两侧焊接固定有侧板，底板的后部焊接固定有后板体，后板体的两侧焊接固定在两个侧板上，前板体的底部通过铰接轴铰接在底板的前部，前板体处于两个侧板之间；所述前板体的上部的两侧固定有限位块，限位块上具有插孔，插孔对应的侧板上具有竖直通孔，侧板的外侧壁上固定有定位块，定位块的外端面固定有外限位块，外限位块上具有中心插孔，定位块的中部具有定位中心通孔，中心插孔与定位中心通孔相对应并相通。它可以前板体翻下靠在地面上，然后将圆柱形钢材沿着前板体滚动推入车架中，其大大降低劳动量，放置方便，提高搬运效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑材料输送设备技术领域，更具体的说涉及一种圆柱形钢材输送车。
背景技术
现有的圆柱形钢材进行搬运时一般是将其抬起放置在推车中进行推动从而实现输送，其抬起来相当的耗体力，增加了劳动量。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种圆柱形钢材输送车，它可以前板体翻下靠在地面上，然后将圆柱形钢材沿着前板体滚动推入车架中，其大大降低劳动量，放置方便，提高搬运效率。
本实用新型的技术解决措施如下：
一种圆柱形钢材输送车，包括车架，车架的底部铰接有车轮，所述车架包括底板，底板的两侧焊接固定有侧板，底板的后部焊接固定有后板体，后板体的两侧焊接固定在两个侧板上，前板体的底部通过铰接轴铰接在底板的前部，前板体处于两个侧板之间；
所述前板体的上部的两侧固定有限位块，限位块上具有插孔，插孔对应的侧板上具有竖直通孔，侧板的外侧壁上固定有定位块，定位 块的外端面固定有外限位块，外限位块上具有中心插孔，定位块的中部具有定位中心通孔，中心插孔与定位中心通孔相对应并相通，定位杆插套在对应的中心插孔、定位中心通孔和竖直通孔中，定位杆的外端具有手持头，手持头压靠在外限位块的外侧壁上，定位杆的内端处固定有卡置杆，缓冲弹簧插套在定位杆中，缓冲弹簧的一端着力于外限位块的内端面上、另一端着力于卡置杆，卡置杆插套在插孔中。
所述前板体的中部的两侧固定有中部定位块，中部定位块相对应的侧板的外壁上固定有中部连接块，中部连接块的前壁固定有永磁铁块，永磁铁块吸附在中部定位块上。
所述中部连接块上固定有定位板体，定位板体上具有定位通孔，中部定位块的外端具有与定位通孔相对应的连接螺孔，定位螺杆插套在定位通孔中并螺接在对应的连接螺孔中。
所述定位螺杆的外端外侧壁具有向外径向延伸的延伸边，延伸边压靠在定位板体上。
所述车架的后板体上固定有手推部。
本实用新型的有益效果在于：
它可以前板体翻下靠在地面上，然后将圆柱形钢材沿着前板体滚动推入车架中，其大大降低劳动量，放置方便，提高搬运效率。
附图说明
图1为本实用新型的局部结构示意图；
图2为本实用新型的上部的前板体与侧板的局部剖视图；
图3为本实用新型的前板体与侧板的中部的局部剖视图。
具体实施方式
实施例：见图1至图3所示，一种圆柱形钢材输送车，包括车架10，车架10的底部铰接有车轮2，所述车架10包括底板11，底板11的两侧焊接固定有侧板12，底板11的后部焊接固定有后板体13，后板体13的两侧焊接固定在两个侧板12上，前板体14的底部通过铰接轴铰接在底板11的前部，前板体14处于两个侧板12之间；
所述前板体14的上部的两侧固定有限位块15，限位块15上具有插孔151，插孔151对应的侧板12上具有竖直通孔121，侧板12的外侧壁上固定有定位块16，定位块16的外端面固定有外限位块17，外限位块17上具有中心插孔171，定位块16的中部具有定位中心通孔161，中心插孔171与定位中心通孔161相对应并相通，定位杆20插套在对应的中心插孔171、定位中心通孔161和竖直通孔121中，定位杆20的外端具有手持头21，手持头21压靠在外限位块17的外侧壁上，定位杆20的内端处固定有卡置杆22，缓冲弹簧23插套在定位杆20中，缓冲弹簧23的一端着力于外限位块17的内端面上、另一端着力于卡置杆22，卡置杆22插套在插孔151中。
进一步的说，所述前板体14的中部的两侧固定有中部定位块18，中部定位块18相对应的侧板12的外壁上固定有中部连接块19，中部连接块19的前壁固定有永磁铁块191，永磁铁块191吸附在中部定位块18上。
进一步的说，所述中部连接块19上固定有定位板体192，定位板体192上具有定位通孔193，中部定位块18的外端具有与定位通 孔193相对应的连接螺孔181，定位螺杆30插套在定位通孔193中并螺接在对应的连接螺孔181中。
进一步的说，所述定位螺杆30的外端外侧壁具有向外径向延伸的延伸边31，延伸边31压靠在定位板体192上。
进一步的说，所述车架10的后板体13上固定有手推部1。
工作原理：通过将定位螺杆30拧出，然后，手握住手持头21并向外拉动，从而使得定位20向外拉出，使得，卡置杆22从插孔151中拔出，这样就可以将前板体14翻转到地面上，然后就可以将需要搬运的圆柱形钢材沿着前板体14滚动到车架10中，搬运到一定量后，将前板体14向上翻转，并使得卡置杆22伸入插孔151中，并转动定位螺杆30，实现固定，其搬运方便，然后推动车架10即可，效率高。
以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (5)
1.一种圆柱形钢材输送车，包括车架(10)，车架(10)的底部铰接有车轮(2)，其特征在于：所述车架(10)包括底板(11)，底板(11)的两侧焊接固定有侧板(12)，底板(11)的后部焊接固定有后板体(13)，后板体(13)的两侧焊接固定在两个侧板(12)上，前板体(14)的底部通过铰接轴铰接在底板(11)的前部，前板体(14)处于两个侧板(12)之间；
所述前板体(14)的上部的两侧固定有限位块(15)，限位块(15)上具有插孔(151)，插孔(151)对应的侧板(12)上具有竖直通孔(121)，侧板(12)的外侧壁上固定有定位块(16)，定位块(16)的外端面固定有外限位块(17)，外限位块(17)上具有中心插孔(171)，定位块(16)的中部具有定位中心通孔(161)，中心插孔(171)与定位中心通孔(161)相对应并相通，定位杆(20)插套在对应的中心插孔(171)、定位中心通孔(161)和竖直通孔(121)中，定位杆(20)的外端具有手持头(21)，手持头(21)压靠在外限位块(17)的外侧壁上，定位杆(20)的内端处固定有卡置杆(22)，缓冲弹簧(23)插套在定位杆(20)中，缓冲弹簧(23)的一端着力于外限位块(17)的内端面上、另一端着力于卡置杆(22)，卡置杆(22)插套在插孔(151)中。
2.根据权利要求1所述一种圆柱形钢材输送车，其特征在于：所述前板体(14)的中部的两侧固定有中部定位块(18)，中部定位块(18)相对应的侧板(12)的外壁上固定有中部连接块(19)，中部连接块(19)的前壁固定有永磁铁块(191)，永磁铁块(191)吸附在中部定位块(18)上。
3.根据权利要求2所述一种圆柱形钢材输送车，其特征在于：所述中部连接块(19)上固定有定位板体(192)，定位板体(192)上具有定位通孔(193)，中部定位块(18)的外端具有与定位通孔(193)相对应的连接螺孔(181)，定位螺杆(30)插套在定位通孔(193)中并螺接在对应的连接螺孔(181)中。
4.根据权利要求3所述一种圆柱形钢材输送车，其特征在于：所述定位螺杆(30)的外端外侧壁具有向外径向延伸的延伸边(31)，延伸边(31)压靠在定位板体(192)上。
5.根据权利要求1所述一种圆柱形钢材输送车，其特征在于：所述车架(10)的后板体(13)上固定有手推部(1)。
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| CN201620042392.2U CN205524339U (zh) | 2016-01-18 | 2016-01-18 | 一种圆柱形钢材输送车 |
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| CN105539532A (zh) * | 2016-01-18 | 2016-05-04 | 湖州优创科技有限公司 | 一种圆柱形钢材输送车 |
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