CN205524101U

CN205524101U - 一种实用型汽车底护板

Info

Publication number: CN205524101U
Application number: CN201620310222.8U
Authority: CN
Inventors: 吕文武
Original assignee: Suzhou Engley Auto Parts Co Ltd
Current assignee: Suzhou Engley Auto Parts Co Ltd
Priority date: 2016-04-14
Filing date: 2016-04-14
Publication date: 2016-08-31
Anticipated expiration: 2026-04-14

Abstract

本实用新型专利公开了一种实用型汽车底护板，属于汽车零部件加工技术领域，包括护板本体，所述护板本体上设有积水槽、护板安装孔；所述积水槽上设有落水孔；所述护板本体的四周设有折边；所述折边上设有定位孔；所述护板本体的上部右侧边缘上设有一个避让缺口；所述避让缺口的周围设有与护板本体一体成型的增强板；所述避让缺口的左侧设有一排加强筋骨。本实用新型通过在避让缺口处设置增强板，提高了护板本体的强度，避免了缺口处由于应力集中现象导致的缺口断裂现象，同时，本实用新型还具有排水通畅、能够排除泥沙的功能，并且达到节约成本，具有很大的市场竞争力。

Description

一种实用型汽车底护板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种实用型汽车底护板。

背景技术

汽车车底护板是安装在车身底部，直接面对地面的起防护作用的护板，其还有一项重要功能是减少汽车在行驶过程中车身下部的空气乱流，从而减少风阻，提高燃油经济性达到节能减排的功效，所以近些年在节能减排的大趋势下，很多汽车主机厂都在增加此类护板，因有了市场的需求所以对此类产品的设备工艺提出了更高的要求。现有的发动机下护板一般采用钢制结构。因此高温对钢制下护板的影响不是问题。但对于塑料下护板来说，要求十分严格。目前为了减轻汽车的重量、降低汽车制造成本，对于下护板这种辅助部件一般都采用塑料件。

为了加强汽车车身底部的防护，尤其是加强对汽车发动机的防护，现有量产车型常常在汽车车身底部固定有采用工程塑料板或铝合金板等板材制成的汽车发动机防护板；对于现有的SUV成型来说，由于其汽车本身的性能，往往会在路况较差地段行驶，这对于汽车车底护板来说是一个巨大的考验，通常的，车底护板往往在安装的时候，为了避开一些汽车发动机或者其他零部件，需要在板体上开设避让孔，这样往往会在开孔位置出现应力集中现象，避让空位置往往会出现断裂现象，降低使用寿命，增加购置成本。

实用新型内容

实用新型的目的：为了克服以上不足，本实用新型公开一种使用寿命长、结构强度大，并且具有排泥沙功能的实用型汽车底护板。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种实用型汽车底护板，包括护板本体，所述护板本体上设有积水槽、护板安装孔；所述积水槽上设有落水孔；所述护板本体的四周设有折边；所述折边上设有定位孔；所述护板本体的上部右侧边缘上设有一个避让缺口；所述避让缺口的周围设有与护板本体一体成型的增强板；所述避让缺口的左侧设有一排加强筋骨。

本实用新型所述的一种实用型汽车底护板，通过在避让缺口处设置增强板，提高了护板本体的强度，避免了缺口处由于应力集中现象导致的缺口断裂现象，保证了护板本体的使用寿命，节约了成本；同时，避让缺口的左侧设置加强筋骨，进一步保证了避让缺口局部的强度，具有充足的承载力，提高了使用寿命；同时，所述的护板本体上设置积水槽，能够有效的将积水收集，并通过位于积水槽上的落水孔排出，保证了排水顺畅。另外，所述的护板的周围设有折边，使得护板本体能够与车身结构稳定的连接，同时，也保证了连接部位的密封性能，使得护板本体受力均匀，消除了内部的应力，一方面提高产品的使用寿命，另一方面，保证可整体的结构稳定性。具有很大的市场前景。

进一步地，本实用新型所述的一种实用型汽车底护板，所述的护板本体上设有排泥沙孔；所述排泥沙孔并排设于积水槽的上方。由于汽车在行驶的过程中会遇到较差的路况，路面的积水泥沙、小石子会对积聚在车身底板内部，因此，在积水槽设置排泥沙孔，能够有效的将集聚的泥沙及时排除，减轻彻底护板本体的承载里面，一方面避免对发动机造成腐蚀，另一方面，提高产品的使用寿命，降低更换维修成本。

进一步地，本实用新型所述的一种实用型汽车底护板，所述的护板安装孔的周围设有加厚增强结构。由于护板本体在受到冲击力时，主要受力点为护板安装孔部位，通过设置加厚增强结构，保证护板安装孔在受到剪切力的作用时，能够有足够的强度，避免出现断裂现象，影响使用寿命，增加维修更换成本。

进一步的，本实用新型所述的一种实用型汽车底护板，所述的折边与护板本体的连接部位设有均匀排布的承接筋板。由于折边部位需要与汽车主体连接，因此，通过设置承接筋板，使得折边在受到作用力时，保证折边部位的刚度，进而保证护板本体的结构稳定。

进一步地，本实用新型所述的一种实用型汽车底护板，所述护板本体采用聚丙烯和玻璃纤维材料加工复合而成。通过采用聚丙烯和玻璃纤维材料复合，不但保证了护板本体的强度，进而保证护板本体具有良好的耐热性能，保证使用寿命，另外，聚丙烯还具有良好的韧性，具有超强的缓冲能力，保证使用寿命。

进一步地，本实用新型所述的一种实用型汽车底护板，所述的护板本体的厚度为2.5mm～3mm。

上述技术方案可以看出，本实用新型所述的一种实用型汽车底护板具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种实用型汽车底护板，通过在避让缺口处设置增强板，提高了护板本体的强度，避免了缺口处由于应力集中现象导致的缺口断裂现象，保证了护板本体的使用寿命，节约了成本；同时，避让缺口的左侧设置加强筋骨，进一步保证了避让缺口局部的强度，具有充足的承载力，提高了使用寿命；同时，所述的护板本体上设置积水槽，能够有效的将积水收集，并通过位于积水槽上的落水孔排出，保证了排水顺畅。另外，所述的护板的周围设有折边，使得护板本体能够与车身结构稳定的连接，同时，也保证了连接部位的密封性能，使得护板本体受力均匀，消除了内部的应力，一方面提高产品的使用寿命，另一方面，保证可整体的结构稳定性，具有很大的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种实用型汽车底护板的结构示意图；

图2为本实用新型所述的避让缺口的局部结构示意图；

图3为本实用新型所述的折边部位的局部结构示意图；

图中：1-护板本体、2-积水槽、3-护板安装孔、4-定位孔、5-排泥沙孔、6-落水孔、7-避让缺口、8-加强筋骨、9-折边、10-增强板、11-承接筋板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述，本实施例只限于说明本实用新型，并不限定本实用新型的范围。

实施例：

本实用新型所述的一种实用型汽车底护板，如图1～图3所示，包括护板本体1，所述护板本体1上设有积水槽2、护板安装孔3、排泥沙孔5；所述积水槽2上设有落水孔6；所述护板安装孔3的周围设有加厚增强结构；所述排泥沙孔5并排设于积水槽2的上方；所述护板本体1的四周设有折边9；其中，折边9与护板本体1的连接部位设有均匀排布的承接筋板11，所述的承接筋板11均匀分布在护板本体1的四周；所述折边9上设有定位孔4，定位孔4设在护板本体1的上部；所述的护板本体1的上部右侧边缘上设有一个避让缺口7；所述避让缺口7的周围设有与护板本体1一体成型的增强板10；所述避让缺口7的左侧设有一排加强筋骨8。

优选地，本实用新型所述的一种实用型汽车底护板，如图1所示的护板本体1采用聚丙烯和玻璃纤维材料加工复合而成，且厚度为2.5mm～3mm。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种实用型汽车底护板，包括：护板本体（1），其特征在于：所述护板本体（1）上设有积水槽（2）、护板安装孔（3）；所述积水槽（2）上设有落水孔（6）；所述护板本体（1）的四周设有折边（9）；所述折边（9）上设有定位孔（4）；所述护板本体（1）的上部右侧边缘上设有一个避让缺口（7）；所述避让缺口（7）的周围设有与护板本体（1）一体成型的增强板（10）；所述避让缺口（7）的左侧设有一排加强筋骨（8）。

2.根据权利要求1所述的一种实用型汽车底护板，其特征在于：所述护板本体（1）上设有排泥沙孔（5）；所述排泥沙孔（5）并排设于积水槽（2）的上方。

3.根据权利要求1所述的一种实用型汽车底护板，其特征在于：所述护板安装孔（3）的周围设有加厚增强结构。

4.根据权利要求1所述的一种实用型汽车底护板，其特征在于：所述折边（9）与护板本体（1）的连接部位设有均匀排布的承接筋板（11）。

5.根据权利要求1所述的一种实用型汽车底护板，其特征在于：所述护板本体（1）采用聚丙烯和玻璃纤维材料加工复合而成。

6.根据权利要求1所述的一种实用型汽车底护板，其特征在于：所述护板本体（1）的厚度为2.5mm～3mm。