CN204491434U - 公路防眩板结构加强装置 - Google Patents

Abstract

一种公路防眩板结构加强装置，它包括有若干个防眩板，在每个防眩板的板面上设有通孔，用钢筋穿过通孔将若干个独立的防眩板串联，并用卡箍卡在防眩板两侧的钢筋上，将防眩板固定，将若干个独立的防眩板连接为一个整体，形成一个框架结构单元。所述的防眩板板面上设有上中下三个通孔，在上中下的三个通孔内分别穿有钢筋。每n块防眩板为1个独立的框架结构单元。所述n为3～7。本实用新型的有益效果是：结构简单，施工方便，节约成本，缩短工期，整体效果美观，整体的框架结构单元能够有效改善单个防眩板独立安装的不足，增加了支点，提高了抗风能力。

Description

公路防眩板结构加强装置

技术领域

本实用新型涉及公路交通安全设施技术领域，属于一种公路防眩板结构加强装置。

背景技术

防眩板是为解决对向车灯眩光，安装在公路中央分隔带上的一种交通安全设施。按材质分类，防眩板有塑料板体、玻璃钢板体、钢质金属板体等，其结构强度是影响使用寿命的重要因素。

在风荷载作用下，防眩板根部应力集中，根部是防眩板最容易断裂的位置。很多地方沙尘暴或台风过后，经常出现防眩板被大面积吹断，就是因为其根部强度不够造成的。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单，施工方便，节约成本，缩短工期，整体效果美观，适应防眩板结构的公路防眩板结构加强装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种公路防眩板结构加强装置，它包括有若干个防眩板，其特征在于：在每个防眩板的板面上设有通孔，用钢筋穿过通孔将若干个独立的防眩板串联，并用卡箍卡在防眩板两侧的钢筋上，将防眩板固定，将若干个独立的防眩板连接为一个整体，形成一个框架结构单元。

其中，所述的防眩板板面上设有上中下三个通孔，在上中下的三个通孔内分别穿有钢筋。

其中，每n块防眩板为1个独立的框架结构单元。

所述n为3～7。

本实用新型的有益效果是：结构简单，施工方便，节约成本，缩短工期，整体效果美观，整体的框架结构单元能够有效改善单个防眩板独立安装的不足，增加了支点，提高了抗风能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构放大示意图。

图2是本实用新型的卡箍示意图。

图3是本实用新型的柒块防眩板构成的框架结构单元示意图。

图4是图3中的A-A剖面示意图。

图5是本实用新型防眩板示意图

附图标记：1、防眩板；2、钢筋；3、卡箍；4、通孔。

具体实施方式

参见图1、图2、图3、图4、图5所示：

一种公路防眩板结构加强装置，它包括有若干个防眩板1，在每个防眩板1的板面上设有通孔4，通孔4直径是10mm，用钢筋2穿过通孔4将若干个独立的防眩板1串联，并用卡箍3卡在防眩板1两侧的钢筋2上，其中，卡箍3选用不锈钢卡箍标准件，将防眩板1固定，将若干个独立的防眩板1连接为一个整体，形成一个框架结构单元(见图3)。

其中，所述的防眩板1板面上设有上中下三个通孔4(见图5)，在上中下的三个通孔内分别穿有钢筋2。

其中，所述的防眩板1之间的距离为a，a的长度为1000mm～1500mm。

其中，每n块防眩板为1个独立的框架结构单元。

所述n为3～7。本实施例的n为7块防眩板(见图3所示)。

由于设有钢筋2和卡箍3整体连接的框架结构单元，能够有效改善单个防眩板独立安装的不足，增加了支点，提高了抗风能力。

上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不现于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型的构思的前提下做出各种变化。

Claims (4)

1.一种公路防眩板结构加强装置，它包括有若干个防眩板，其特征在于：在每个防眩板的板面上设有通孔，用钢筋穿过通孔将若干个独立的防眩板串联，并用卡箍卡在防眩板两侧的钢筋上，将防眩板固定，将若干个独立的防眩板连接为一个整体，形成一个框架结构单元。

2.根据权利要求1所述的公路防眩板结构加强装置，其特征在于：所述的防眩板板面上设有上中下三个通孔，在上中下的三个通孔内分别穿有钢筋。

3.根据权利要求2所述公路防眩板结构加强装置，其特征在于：每n块防眩板为1个独立的框架结构单元。

4.根据权利要求3所述公路防眩板结构加强装置，其特征在于：所述n为3～7。