CN205523861U - 自卸车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车辆，包括车架(1)、货箱(2)、传动部件和举升机构，所述货箱(2)通过所述举升机构可起落地设置在所述车架(1)上，所述传动部件设置在所述车架(1)的底部，所述举升机构具有初始位置和举升位置，在所述初始位置，所述举升机构间隔布置在所述传动部件的上方；在所述举升位置，所述举升机构远离所述传动部件地向上运动以举升所述货箱(2)。这样，本自卸车辆的前桥和后桥之间的轴距可以缩短，使得本自卸车辆能够不受工地面积限制的进行转弯作业或者掉头作业。

Description

自卸车辆

技术领域

本实用新型涉及工程车辆领域，具体地，涉及一种自卸车辆。

背景技术

当工程车辆行驶至空间较小的工地上时，不便于进行转弯或者掉头作业，现有技术中，通常采用缩短工程车辆的前桥和后桥之间的轴距，以增加工程车辆的紧凑性来解决上述问题。而自卸车辆的前桥和后桥之间设置有用于起落货箱的举升机构，该举升机构采用马勒里式举升机构，其中，马勒里式举升机构的三角架与短轴距的自卸车辆底盘上的变速箱以及传动轴产生干涉，即原有举升机构的布设不满足短轴距的自卸车辆的布置，因此，生产紧凑型自卸车辆难以实现。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自卸车辆，该自卸车辆能够紧凑化以不受工地面积限制的进行转弯作业或者掉头作业。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种自卸车辆，包括车架、货箱、传动部件和举升机构，所述货箱通过所述举升机构可起落地设置在所述车架上，所述传动部件设置在所述车架的底部，所述举升机构具有初始位置和举升位置，在所述初始位置，所述举升机构间隔布置在所述传动部件的上方；在所述举升位置，所述举升机构远离所述传动部件地向上运动以举升所述货箱。

优选地，所述自卸车辆的轴距为2600mm～2800mm。

优选地，所述货箱的长度为2500mm～3500mm。

优选地，所述举升机构包括三角架、拉杆和油缸，所述三角架的第一顶点铰接于所述车架，所述三角架的第二顶点铰接于所述油缸的第一端，所述三角架的第三顶点铰接于所述拉杆的第一端，所述油缸的第二端和所述拉杆的第二端分别铰接于所述货箱。

优选地，在所述初始位置，所述第一顶点间隔布置在所述传动部件的上方，所述第二顶点位于所述第一顶点的上方，所述第三顶点位于所述第二顶点的上方。

优选地，所述货箱底部分别设置有用于铰接所述油缸的第二端的油缸座和用于铰接所述拉杆的第二端的拉杆座。

优选地，所述三角架和所述拉杆分别为沿宽度方向对称设置的两个，所述油缸布置在两个三角架和两个拉杆的对称中心上，所述油缸的第一端连接有铰接轴，该铰接轴同时与所述两个三角架的所述第二顶点铰接。

优选地，所述传动部件包括设置在所述车架的底部的变速箱和传动轴，所述举升机构的一端铰接在所述车架上，所述举升机构的另一端铰接在所述货箱上，并且在所述初始位置，所述举升机构的下端面间隔布置在所述变速箱和传动轴的上方。

本实用新型的有益效果是：通过将举升机构布设在车架和货箱之间，并令举升机构在任一工作位置，例如初始位置、举升位置，均不与传动部件干涉，这样自卸车辆的尺寸能够根据工作环境需要而调整，而紧凑化以实现自卸车辆不受工地面积限制的进行转弯作业或者掉头作业。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型优选实施方式提供的自卸车辆的结构示意图。

图2是举升机构的结构示意图。

附图标记说明

1 车架 11 变速箱 12 传动轴

2 货箱 31 三角架 32 拉杆

33 油缸

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种自卸车辆，包括车架1、货箱2、传动部件和举升机构，货箱2通过举升机构可起落地设置在车架1上，传动部件设置在车架1的底部，为了实现本实用新型的目的，举升机构具有初始位置和举升位置，在初始位置，举升机构间隔布置在传动部件的上方；在举升位置，举升机构远离传动部件地向上运动以举升货箱2。

在本实用新型提供的自卸车辆中，通过将举升机构布设在车架1和货箱2之间，并令举升机构在任一工作位置，例如初始位置、举升位置，均能够不与设置在车架1的底部的传动部件干涉，使得自卸车辆的前桥和后桥之间的轴距可优选为2600mm～2800mm，货箱2的长度可优选为2500mm～3500mm。即，本自卸车辆为为区别于原自卸车辆的结构紧凑的紧凑形自卸车辆。这样，本自卸车辆可以不受工地面积的限制地进行掉头或者转弯作业。

其中，传动部件包括设置在车架1的底部的变速箱11和传动轴12，举升机构的一端铰接在车架1上，举升机构的另一端铰接在货箱2上，并且在上述初始位置，举升机构的下端面间隔布置在变速箱11和传动轴12的下方。

具体地，如图2所示，举升机构包括三角架31、拉杆32和油缸33，其中三角架31为呈三角形的板状结构，三角架31的第一顶点铰接于车架1，三角架31的第二顶点铰接于油缸33的第一端，三角架31的第三顶点铰接于拉杆32的第一端，油缸33的第二端和拉杆32的第二端分别铰接于货箱2。

此外，本自卸车辆还包括具有上述油缸33的液压系统，该液压系统还包括液压执行机构、换向阀、液压泵和油箱，液压泵的进油口与油箱的出油口连通，液压泵的出油口与换向阀的进油口连通，换向阀的出油口与液压执行机构连通。

当需要进行货箱2起落作业时，发动机驱动变速箱11，使得变速箱11内的取力器与液压泵连接，液压系统开始工作，对油缸33输入液压油，油缸33的活塞杆伸出缸体，使得三角架31以第一顶点为轴旋转至竖直方向，并且拉杆32的第一端以三角架31的第三顶点为轴旋转至与三角架31的延伸方向一致，拉杆32的第二端举升货箱2向上升起。当不需要进行货箱2起落作业时，液压泵内的液压油流入到换向阀的回油箱内，液压系统不工作。

更具体地，为了三角架31不干涉传动部件，在初始位置，三角架31的第一顶点间隔布置在传动部件的上方，其第二顶点位于第一顶点的上方，第三顶点位于第二顶点的上方。

进一步地，货箱2的底部分别设置有用于铰接油缸33的第二端的油缸座和用于铰接拉杆32的第二端的拉杆座。

更进一步地，三角架31和拉杆32分别为沿宽度方向对称设置的两个，其中上述“宽度方向”为本自卸车辆的宽度方向，油缸33布置在两个三角架31和两个拉杆32的对称中心上，油缸33的第一端连接有铰接轴，该铰接轴同时与两个三角架31的第二顶点铰接。

综上，本实用新型提供的自卸车辆，针对原自卸车辆在工地进行掉头作业或者转弯作业受到工地面积限制的现象，通过设置出紧凑车型的本实用新型提供的自卸车辆，使得本自卸车辆可以不受工地面积的限制地进行掉头或者转弯作业。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (8)

1.一种自卸车辆，包括车架(1)、货箱(2)、传动部件和举升机构，所述货箱(2)通过所述举升机构可起落地设置在所述车架(1)上，所述传动部件设置在所述车架(1)的底部，其特征在于，所述举升机构具有初始位置和举升位置，在所述初始位置，所述举升机构间隔布置在所述传动部件的上方；在所述举升位置，所述举升机构远离所述传动部件地向上运动以举升所述货箱(2)。

2.根据权利要求1所述的自卸车辆，其特征在于，所述自卸车辆的轴距为2600mm～2800mm。

3.根据权利要求1或2所述的自卸车辆，其特征在于，所述货箱(2)的长度为2500mm～3500mm。

4.根据权利要求1所述的自卸车辆，其特征在于，所述举升机构包括三角架(31)、拉杆(32)和油缸(33)，所述三角架(31)的第一顶点铰接于所述车架(1)，所述三角架(31)的第二顶点铰接于所述油缸(33)的第一端，所述三角架(31)的第三顶点铰接于所述拉杆(32)的第一端，所述油缸(33)的第二端和所述拉杆(32)的第二端分别铰接于所述货箱(2)。

5.根据权利要求4所述的自卸车辆，其特征在于，在所述初始位置，所述第一顶点间隔布置在所述传动部件的上方，所述第二顶点位于所述第一顶点的上方，所述第三顶点位于所述第二顶点的上方。

6.根据权利要求4所述的自卸车辆，其特征在于，所述货箱(2)底部分别设置有用于铰接所述油缸(33)的第二端的油缸座和用于铰接所述拉杆(32)的第二端的拉杆座。

7.根据权利要求4所述的自卸车辆，其特征在于，所述三角架(31)和所述拉杆(32)分别为沿宽度方向对称设置的两个，所述油缸(33)布置在两个三角架(31)和两个拉杆(32)的对称中心上，所述油缸(33)的第一端连接有铰接轴，该铰接轴同时与所述两个三角架(31)的所述第二顶点铰接。

8.根据权利要求1所述的自卸车辆，其特征在于，所述传动部件包括设置在所述车架(1)的底部的变速箱(11)和传动轴(12)，所述举升机构的一端铰接在所述车架(1)上，所述举升机构的另一端铰接在所述货箱(2)上，并且在所述初始位置，所述举升机构的下端面间隔布置在所述变速箱(11)和传动轴(12)的上方。