CN202480948U - 折叠式车载起重尾板 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的折叠式车载起重尾板，涉及一种货车尾部的起升承载平台。主支座对称焊在方管的两端；举升臂一端与主支座铰接，另一端与支架上端铰接；支架固定在横梁的两端上；腰形支架与主支座中部铰接；平行支杆一端通过销轴与腰形支架中部偏上孔铰接，另一端与支架下端铰接；升降油缸底部与腰形支架下部铰接，其活塞杆头部与举升臂的中部铰接；主支座下部装有限位螺栓抵在腰形支架的下部；在举升臂与主支座铰接处的轴套上焊有一扇形块，其圆弧面与该轴套的轴孔同轴；腰形支架上部装有一靠轮，该靠轮抵在扇形块的圆弧面上；举升臂弯曲处下部安装有着地轮；承载平台通过连接块和销轴连接在横梁上；托架一端固定在主支座上，另一端安装有托轮。

Description

折叠式车载起重尾板

技术领域

本实用新型所述的车载起重尾板，具体涉及一种货车尾部起升承载平台。

背景技术

现有的车尾板承载平台控制机构在控制尾板升降和翻转动作时有以下几种方式：1、五缸布置式，由两个升降油缸控制尾板承载平台的升降，两个关门油缸控制尾板承载平台的翻转，一个增压缸协调升降油缸和关门油缸的动作；2、三缸布置方式，原理同第一种，只是升降油缸和关门油缸各为一个；3、两缸布置方式，即一个升降油缸、一个关门油缸，利用随动架协调两缸的动作。前述几种车尾板承载平台有整体式的，也有折叠式的，但液压系统都较复杂，成本相应也较高。

发明内容

鉴于上述现有技术液压系统较复杂的问题，本实用新型提供一种液压系统较简单、成本低、操作简便的适用于中、小型货车的车载起重尾板。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型所述的折叠式车载起重尾板，是由主支座、方管、举升臂、升降油缸、承载平台所组成。其特征在于：所述的主支座对称焊在方管的两端，并用螺栓将其固定到汽车大梁上；举升臂一端通过销轴与主支座铰接，另一端通过销轴与支架上端铰接；支架固定在横梁的两端上；腰形支架上有四组孔，其中部与主支座中部铰接；平行支杆一端通过销轴与腰形支架中部偏上孔铰接，另一端与支架下端铰接；升降油缸底部通过销轴与腰形支架下部铰接，其活塞杆头部与举升臂的中部铰接；主支座下部装有限位螺栓抵在腰形支架的下部；在举升臂与主支座铰接处的轴套上焊有一扇形块，其圆弧面与该轴套的轴孔同轴；腰形支架上部装有一靠轮，该靠轮抵在扇形块的圆弧面上；举升臂弯曲处下部安装有着地轮；承载平台由前、后两部分组成，并通过连接块和销轴连接在横梁上；托架一端固定在主支座上，另一端安装有托轮。

升/降动作的实现：进行升降操作时，由于限位螺栓限制了腰形支架的顺时针转动、扇形块限制了腰形支架的逆时针转动，因而腰形支架相对于主支座位置不变，因此由主支座、举升臂、平行支杆和横梁支架及其相关的铰接点形成了一个平行四边形机构，从而确保了横梁支架在升降过程中始终保持水平状态，即尾板承载平台始终保持水平状态。升降动作是通过操纵升降油缸活塞杆的伸缩来推动举升臂带动横梁支架和承载平台完成的。

倾斜动作的实现：进行下降操作时，升降油缸的活塞杆在重力的作用下收缩，承载平台下降，当承载平台落到地面时，着地轮首先着地，这时靠轮与扇形块已脱离接触，在货物的重力作用下，平行支杆左端推动腰形支架逆时针转动，平行支杆右端绕举升臂与横梁支架的铰接点顺时针转动，从而使横梁支架和承载平台倾斜直到前端接触地面，以便上下货物。

不工作时可由人工将承载平台折起，放于车厢底下的托架和托轮的上边。

本实用新型的优点主要表现在：

1、动力部分只需升降油缸即可，这样，液压系统更简单，操作更方便。

2、因为承载平台是折叠式的，不影响货车门的开、关，并且占用空间小，所以也不妨碍其他装卸工具(如叉车)进行装卸工作，使用更灵活、更方便。

本实用新型具有结构新颖、造价低、便于安装、易于操作、使用方便等优点，尤其适于中、小型货车的安装和使用，其大批投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有8幅附图，其中：

附图1为本实用新型立体图；

附图2为本实用新型拆分图；

附图3为腰形支架的平面图；

附图4为腰形支架的立体图；

附图5为举升臂及扇形块的立体图；

附图6为单个举升臂及相连部件的剖视放大图；

附图7为本实用新型不工作时处于折叠状态时的结构示意图；

附图8为本实用新型的使用状态图。

图中：1、主支座  2、方管  3、举升臂  4、平行支杆  5、升降油缸  6、横梁  7、支架  8、连接块  9、承载平台  10、托架  11、着地轮  12、腰形支架  13、扇形块  14、靠轮  15、限位螺栓  16、托轮。

具体实施方式

本实用新型的具体实施如附图所示，是由主支座1、方管2、举升臂3、升降油缸5、承载平台9所组成。其特征在于所述的主支座1对称焊在方管2的两端，并用螺栓固定在汽车大梁上；举升臂3一端通过销轴与主支座1铰接，另一端通过销轴与支架7上端铰接，支架7固定在横梁6的两端；腰形支架12的中部与主支座1的中部铰接；平行支杆4一端通过销轴与腰形支架12的中上部铰接，另一端与支架7的下端铰接；升降油缸5底部通过销轴与腰形支架12下部铰接，活塞杆头部与举升臂3的中部铰接；在举升臂3与主支座1铰接处的轴套上焊有一扇形块13，其圆弧面与该轴套的轴孔同轴；主支座1下部装有限位螺栓15抵在腰形支架12的下部，以限制腰形支架顺时针转动；腰形支架上部装有靠轮14，工作时该靠轮抵在扇形块13的圆弧面上，以限制腰形支架12逆时针转动；在举升臂3的弯曲处下部安装有着地轮11；承载平台9通过销轴和连接块8连接在横梁6上，与支架7的位置保持不变；承载平台9由前、后两部分组成，可人工折叠；托架10一端固定在主支座1上，另一端安装有托轮16。

以上所述，为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种折叠式车载起重尾板，是由主支座(1)、方管(2)、举升臂(3)、升降油缸(5)、承载平台(9)所组成，其特征在于：所述的主支座(1)对称焊在方管(2)的两端，并用螺栓将其固定到汽车大梁上；举升臂(3)一端通过销轴与主支座(1)铰接，另一端通过销轴与支架(7)上端铰接；支架(7)固定在横梁(6)的两端上；腰形支架(12)上有四组孔，其中部与主支座(1)中部铰接；平行支杆(4)一端通过销轴与腰形支架(12)中部偏上孔铰接，另一端与支架(7)下端铰接；升降油缸(5)底部通过销轴与腰形支架(12)下部铰接，其活塞杆头部与举升臂(3)的中部铰接；主支座(1)下部装有限位螺栓(15)抵在腰形支架(12)的下部；在举升臂(3)与主支座(1)铰接处的轴套上焊有一扇形块(13)，其圆弧面与该轴套的轴孔同轴；腰形支架(12)上部装有一靠轮(14)，该靠轮抵在扇形块(13)的圆弧面上；举升臂(3)弯曲处下部安装有着地轮(11)；承载平台(9)由前、后两部分组成，并通过连接块(8)和销轴连接在横梁(6)上；托架(10)一端固定在主支座(1)上，另一端安装有托轮(16)。 

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