CN205522853U - 一种板材压合机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种板材压合机构,包括滚筒输送线、载具、拦截单元、抬升单元和压合单元,所述滚筒输送线包括传动辊;所述抬升单元包括抬升气缸和固定在所述抬升气缸的活塞杆上的抬升板;所述压合单元包括支架、安装在所述支架上的支撑机构和压合机构,所述支撑机构包括横跨在滚筒输送线上方的丝杠、一对相向安装在所述丝杠上支撑块,所述支撑块包括对螺接在丝杠上的移动块、固定连接在所述移动块下方的连接杆、固定连接在所述连接杆底部的支撑板;所述压合机构位于一对支撑块之间,压合机构包括固定在支架上的压合气缸、固定在所述压合气缸的活塞杆上的压合板。本实用新型能避免板材在压合过程中发生翘曲,达到压合平整目的。

Description

一种板材压合机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械工程、土木工程等领域中用于将板材进行压合,或将零件压合在板材上的一种压合机构。
背景技术
[0002] —般公知,在机械工程、土木工程等领域,某些用于组装设备的板材之间,或者建设用的板材之间需经压合后再由螺纹紧固件进行锁紧。按现有技术,操作工人在压合板材时,一般通过锤打的方式将板材压合在一起,如此,可能导致压合的板材发生翘曲,以及压合不平整的现象。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的旨在解决现有技术存在的问题,提供一种避免板材在压合过程中发生翘曲,达到压合平整目的的板材压合机构。
[0004]本实用新型涉及一种板材压合机构,包括滚筒输送线、载具、拦截单元、抬升单元和压合单元,所述滚筒输送线包括传动辊,所述载具在传动辊上运行,载具包括用于承载板材的承载槽,所述拦截单元和抬升单元均设置在传动辊的下方,抬升单元位于压合单元的正下方,所述压合单元设置在传动辊的上方;
[0005]所述拦截单元包括拦截气缸和固定在所述拦截气缸的活塞杆上的拦截块,所述拦截气缸伸展时,拦截块阻挡在载具前方以限制载具在传动辊上前行;
[0006]所述抬升单元包括抬升气缸和固定在所述抬升气缸的活塞杆上的抬升板,所述抬升板的上端面成型有一对抬升定位销,所述载具的底面开设有一对与所述抬升定位销配合的第一定位槽,一对抬升定位销可穿过滚筒输送线的传动辊之间的间隙进而将载具抬起;
[0007]所述压合单元包括支架、安装在所述支架上的支撑机构和压合机构,所述支撑机构包括横跨在滚筒输送线上方的丝杠、一对相向安装在所述丝杠上支撑块,丝杠枢接在支架上,所述支撑块包括对螺接在丝杠上的移动块、固定连接在所述移动块下方的连接杆、固定连接在所述连接杆底部的支撑板,所述支撑板上端面的两侧固定有一对压簧,所述载具的底面开设有分别与一对支撑板上的一对压簧配合的两对第二定位槽,所述两对第二定位槽位于一对第一定位槽的一侧;所述压合机构位于一对支撑块之间,压合机构包括固定在支架上的压合气缸、固定在所述压合气缸的活塞杆上的压合板,压合气缸的活塞杆竖直向下。
[0008]按上述技术方案,操作工人将待压合的板材叠放在载具的承载槽内,载具在滚筒输送线的传动辊上直线运行,当载具运行至压合单元和抬升单元之间的位置时,拦截单元动作,将载具拦截在压合单元的正下方、抬升单元的正上方;之后,抬升单元动作,将载具和板材抬起,当载具上升到一定位置后,压合单元的支撑机构动作,将载具和板材悬空支撑,具体地,支撑机构的丝杠被驱动转动,一对支撑块中的移动块沿丝杠轴向移动,一对移动块往中间的载具靠近,带动连接杆和支撑板向载具移动,直至支撑板支撑在载具的下方,此时,支撑板上的压簧插入载具底面的第二定位槽中,之后,抬升单元下行离开载具;之后,压合气缸驱动压合板下行对载具上的待压合板材进行压合;之后,抬升单元再次动作,上行托住载具,支撑机构的丝杠反向转动,带动一对移动块往载具的两边离开载具,抬升单元拖着载具下行恢复至滚筒输送线的传动辊上,至此,传动辊可继续向前输送载具;上述过程中,拦截单元可在载具被抬起至复位过程中的任意时间恢复至传动辊的下方。
[0009]上述方案中,拦截单元的工作工程如下:拦截气缸伸展,带动拦截块上行,拦截块阻挡在载具前方以限制载具在传动辊上前行,载具上的板材被压合载具恢复到传动辊上之后,拦截气缸收缩,带动拦截块下行,拦截单元恢复至传动辊的下方;抬升单元的工作过程如下:拦截单元拦截载具后,抬升气缸伸展,带动抬升板上行,抬升板上的一对定位销穿过滚筒输送线的传动辊之间的间隙并插入载具底面的一对第一定位槽中,进而将载具抬升至一定高度。
[0010]上述方案中,抬升气缸配合抬升板仅作为一种升降载具的工具,而不是支撑载具的工具,在压合过程中,对载具进行支撑的工具是一对支撑块中的支撑板,载具压靠在支撑板上的压簧上。如此设计,可避免巨大的压合力冲击抬升气缸,在压合过程中,压合气缸的巨大的压合力压在载具上,压簧进行缓冲,可避免巨大的压合力冲击支撑板。
[0011]按上述方案,本实用新型的压合机构在压合板材时,压合板一下子将载具上的板材压合在一起,避免板材在压合过程中发生翘曲,达到压合平整的目的。
[0012]作为本实用新型的一种优选,所述压合板底面的四个角处成型有四个压合销,所述载具的上端面四个角处开设有四个压合孔,所述压合孔的深度不小于压合销的高度,四个压合孔与四个第二定位槽不连通。按上述说明,压合板在下行进行压合的过程中,四个压合销插入载具的四个压合孔中,以提高板材压合的质量。
[0013]作为本实用新型的一种优选,所述拦截块呈圆形,所述载具上开设有与拦截块配合的方形豁口,拦截块的外径小于所述方形豁口的宽度。按上述说明,拦截块对载具进行拦截时,拦截块完全伸入方形豁口中后,拦截块可对载具前后左右四个方向进行限位。
[0014]作为本实用新型的一种优选,所述支撑机构还包括导轨条,所述导轨条设置在丝杠的一侧,导轨条与丝杠平行,所述移动块在导轨条上移动。
[0015]作为本实用新型的一种优选,所述压合机构未对载具上的板材进行压合时,所述载具压靠在压簧上将压簧压缩,且载具未将压簧压缩至压簧的最低点。按上述说明,压合板对载具进行压合时,压簧向下压缩从而对巨大的冲击力进行缓冲。
[0016]作为本实用新型的一种优选,所述压合气缸的数量为两个,两个压合气缸的活塞杆连接在压合板的两端。按上述说明,压合板由两个压合气缸驱动升降,提高压合的稳定性。
[0017]作为本实用新型的一种优选,所述支撑板水平设置,支撑板与连接杆垂直连接。
[0018]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0019]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释,并不限定本实用新型的范围。其中:
[0020]图1为本实用新型的结构不意图;
[0021]图2为图1的仰视图;
[0022]图3为图2中压合单元的结构示意图;
[0023]图4为图3中支撑板的结构示意图;
[0024]图5为本实用新型中拦截单元与载具之间的结构示意图;
[0025] 图6为图5的A向视图;
[0026]图7为图2中抬升单兀的结构不意图;
[0027]图8为图1中载具的俯视图;
[0028]图9为图1中载具的仰视图;
[0029]图10为图1中滚筒输送线的局部结构示意图;
[0030]图11为本实用新型对板材压合时压合销与压合孔的配合示意图。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。图1、图2中箭头的方向表示载具的运行方向。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
[0032]参见图1、图2、图8、图10,本实用新型所述的一种板材压合机构,包括滚筒输送线
10、载具20、拦截单元30、抬升单元40和压合单元50,所述滚筒输送线包括传动棍11,所述载具在传动辊上运行,载具包括用于承载板材的承载槽21,所述拦截单元和抬升单元均设置在传动辊的下方,抬升单元位于压合单元的正下方,所述压合单元设置在传动辊的上方;
[0033]参见图5、图6,所述拦截单元30包括拦截气缸31和固定在所述拦截气缸的活塞杆上的拦截块32,所述拦截气缸伸展时,拦截块阻挡在载具20前方以限制载具在传动辊11上前行;
[0034]参见图7、图9,所述抬升单元40包括抬升气缸41和固定在所述抬升气缸的活塞杆上的抬升板42,所述抬升板的上端面成型有一对抬升定位销43,所述载具20的底面开设有一对与所述抬升定位销配合的第一定位槽22,一对抬升定位销可穿过滚筒输送线10的传动辊11之间的间隙进而将载具抬起;
[0035]参见图3、图9,所述压合单元50包括支架51、安装在所述支架上的支撑机构52和压合机构53,所述支撑机构包括横跨在滚筒输送线10上方的丝杠54、一对相向安装在所述丝杠上支撑块55,丝杠枢接在支架上,所述支撑块包括对螺接在丝杠上的移动块551、固定连接在所述移动块下方的连接杆552、固定连接在所述连接杆底部的支撑板553,所述支撑板上端面的两侧固定有一对压簧554,所述载具20的底面开设有分别与一对支撑板上的一对压簧配合的两对第二定位槽23,所述两对第二定位槽位于一对第一定位槽22的一侧;所述压合机构53位于一对支撑块55之间,压合机构包括固定在支架上的压合气缸531、固定在所述压合气缸的活塞杆上的压合板532,压合气缸的活塞杆竖直向下。
[0036]参见图3、图4、图8、图11,所述压合板532底面的四个角处成型有四个压合销533,所述载具20的上端面四个角处开设有四个压合孔24,所述压合孔的深度不小于压合销的高度,四个压合孔与四个第二定位槽23不连通。
[0037]参见图5、图6,所述拦截块32呈圆形,所述载具20上开设有与拦截块配合的方形豁口 25,拦截块的外径小于所述方形豁口的宽度。
[0038]参见图3,所述支撑机构52还包括导轨条56,所述导轨条设置在丝杠54的一侧,导轨条与丝杠平行,所述移动块551在导轨条上移动。
[0039]参见图3,所述压合气缸531的数量为两个,两个压合气缸的活塞杆连接在压合532板的两端;所述支撑板553水平设置,支撑板与连接杆552垂直连接。
[0040]本实用新型中,所述压合机构53未对载具20上的板材进行压合时,所述载具压靠在压簧上将压簧554压缩,且载具未将压簧压缩至压簧的最低点。
[0041]本实用新型的工作原理为:
[0042]操作工人将待压合的板材叠放在载具20的承载槽21内,载具在滚筒输送线10的传动棍11上直线运行,当载具运行至压合单元50和抬升单元40之间的位置时,拦截单元30动作,将载具拦截在压合单元的正下方、抬升单元的正上方;之后,抬升单元动作,将载具和板材抬起,当载具上升到一定位置后,压合单元的支撑机构52动作,将载具和板材悬空支撑,具体地,支撑机构的丝杠54被驱动转动,一对支撑块55中的移动块551沿丝杠轴向移动,一对移动块往中间的载具靠近,带动连接杆552和支撑板553向载具移动,直至支撑板支撑在载具的下方,此时,支撑板上的压簧554插入载具底面的第二定位槽23中,之后,抬升单元下行离开载具;之后,压合气缸531驱动压合板532下行对载具上的待压合板材进行压合;之后,抬升单元再次动作,上行托住载具,支撑机构的丝杠反向转动,带动一对移动块往载具的两边离开载具,抬升单元拖着载具下行恢复至滚筒输送线的传动辊上,至此,传动辊可继续向前输送载具;上述过程中,拦截单元30可在载具被抬起至复位过程中的任意时间恢复至传动辊11的下方。
[0043]其中,拦截单元30的工作工程如下:拦截气缸31伸展,带动拦截块32上行,拦截块阻挡在载具20前方以限制载具在传动辊11上前行,载具上的板材被压合载具恢复到传动辊上之后,拦截气缸收缩,带动拦截块下行,拦截单元恢复至传动辊的下方;抬升单元40的工作过程如下:拦截单元30拦截载具后,抬升气缸41伸展,带动抬升板42上行,抬升板上的一对定位销43穿过滚筒输送线10的传动辊11之间的间隙并插入载具20底面的一对第一定位槽22中,进而将载具抬升至一定高度。
[0044]本实用新型中,抬升气缸41配合抬升板42仅作为一种升降载具20的工具,而不是支撑载具的工具,在压合过程中,对载具进行支撑的工具是一对支撑块55中的支撑板553,载具压靠在支撑板上的压簧554上。如此设计,可避免巨大的压合力冲击抬升气缸,在压合过程中,压合气缸531的巨大的压合力压在载具上,压簧进行缓冲,可避免巨大的压合力冲击支撑板。
[0045]综上所述,本实用新型的压合机构在压合板材时,压合板一下子将载具上的板材压合在一起,避免板材在压合过程中发生翘曲,达到压合平整的目的。
[0046]本实用新型所提供的板材压合机构,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种板材压合机构,其特征在于: 包括滚筒输送线(10)、载具(20)、拦截单元(30)、抬升单元(40)和压合单元(50),所述滚筒输送线包括传动辊(11),所述载具在传动辊上运行,载具包括用于承载板材的承载槽(21),所述拦截单元和抬升单元均设置在传动辊的下方,抬升单元位于压合单元的正下方,所述压合单元设置在传动辊的上方; 所述拦截单元(30)包括拦截气缸(31)和固定在所述拦截气缸的活塞杆上的拦截块(32),所述拦截气缸伸展时,拦截块阻挡在载具(20)前方以限制载具在传动辊上前行; 所述抬升单元(40)包括抬升气缸(41)和固定在所述抬升气缸的活塞杆上的抬升板(42),所述抬升板的上端面成型有一对抬升定位销(43),所述载具(20)的底面开设有一对与所述抬升定位销配合的第一定位槽(22),一对抬升定位销可穿过滚筒输送线(10)的传动辊(11)之间的间隙进而将载具抬起; 所述压合单元(50)包括支架(51)、安装在所述支架上的支撑机构(52)和压合机构(53),所述支撑机构包括横跨在滚筒输送线(10)上方的丝杠(54)、一对相向安装在所述丝杠上支撑块(55),丝杠枢接在支架上,所述支撑块包括对螺接在丝杠上的移动块(551)、固定连接在所述移动块下方的连接杆(552)、固定连接在所述连接杆底部的支撑板(553),所述支撑板上端面的两侧固定有一对压簧(554),所述载具(20)的底面开设有分别与一对支撑板上的一对压簧配合的两对第二定位槽(23),所述两对第二定位槽位于一对第一定位槽(22)的一侧;所述压合机构(53)位于一对支撑块(55)之间,压合机构包括固定在支架(51)上的压合气缸(531)、固定在所述压合气缸的活塞杆上的压合板(532),压合气缸的活塞杆竖直向下。
2.根据权利要求1所述的板材压合机构,其特征在于:所述压合板(532)底面的四个角处成型有四个压合销(533),所述载具的上端面四个角处开设有四个压合孔(24),所述压合孔的深度不小于压合销的高度,四个压合孔与四个第二定位槽(22)不连通。
3.根据权利要求1所述的板材压合机构,其特征在于:所述拦截块(32)呈圆形,所述载具(20)上开设有与拦截块配合的方形豁口(25),拦截块的外径小于所述方形豁口的宽度。
4.根据权利要求1所述的板材压合机构,其特征在于:所述支撑机构(52)还包括导轨条(56),所述导轨条设置在丝杠(54)的一侧,导轨条与丝杠平行,所述移动块(551)在导轨条上移动。
5.根据权利要求1所述的板材压合机构,其特征在于:所述压合机构(53)未对载具(20)上的板材进行压合时,所述载具压靠在压簧(554)上将压簧压缩,且载具未将压簧压缩至压簧的最低点。
6.根据权利要求1所述的板材压合机构,其特征在于:所述压合气缸(531)的数量为两个,两个压合气缸的活塞杆连接在压合板(532)的两端。
7.根据权利要求1所述的板材压合机构,其特征在于:所述支撑板(553)水平设置,支撑板与连接杆(552)垂直连接。
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