CN205498686U - 一种变刚度防下潜装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种变刚度防下潜装置及汽车，其中，所述变刚度防下潜装置包括：防下潜杆、卷轴、第一支架和第二支架；其中，所述防下潜杆具有一空腔；所述卷轴穿过所述防下潜杆的空腔，并与所述防下潜杆固定；所述第一支架与所述卷轴的第一端连接，所述第二支架与所述卷轴的第二端连接。本实用新型在汽车发生碰撞时，可以防止座椅上的乘员下潜，并且满足了舒适性的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种变刚度防下潜装置及汽车。
背景技术
随着科学技术的发展，汽车保有量越来越多，从而带来的汽车安全问题也日益凸显严重。在数据统计过程中，汽车发生正面碰撞占有一定比例。在汽车发生正面碰撞的过程中，后排乘员很容易发生下潜现象，因此很多汽车厂商在座椅下面安装有防下潜机构。但是，传统的座椅防下潜机构都是钢板材料，结构较强，乘员乘坐安装有防下潜机构的座椅时的舒适性能比较差。因此，在汽车发生碰撞时保证后排乘员防止下潜的条件下，还要提高乘员在乘坐座椅时的舒适性是要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种变刚度防下潜装置及汽车，其目的是为了解决在汽车发生碰撞时，防止座椅上的乘员下潜的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种变刚度防下潜装置，包括：防下潜杆、卷轴、第一支架和第二支架；其中，
所述防下潜杆具有一空腔；
所述卷轴穿过所述防下潜杆的空腔，并与所述防下潜杆固定；所述第一支架与所述卷轴的第一端连接，所述第二支架与所述卷轴的第二端连接。
其中，上述变刚度防下潜装置中，所述防下潜杆为具有空腔的圆柱体结构。
其中，上述变刚度防下潜装置中，所述圆柱体结构包括有第一部分和第二部分；
所述第一部分是横截面为半圆形的泡沫结构；
所述第二部分为空腔钢结构；
所述第一部分和第二部分粘接固定。
其中，上述变刚度防下潜装置中，所述第一支架包括第一圆环部和第一支撑部，所述第二支架包括第二圆环部和第二支撑部；
所述第一圆环部套设在所述卷轴的第一端，所述第二圆环部套设在所述卷轴的第二端；
所述第一圆环部和所述第一支撑部为一体结构，所述第二圆环部和所述第二支撑部为一体结构。
其中，上述变刚度防下潜装置中，还包括：电动机、控制开关和传感器；其中，所述电动机固定在所述卷轴上；所述控制开关分别与所述电动机和所述传感器连接。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括：座椅和后地板，还包括有上述的变刚度防下潜装置，其中，所述座椅的坐垫和后地板连接；所述坐垫和所述后地板在连接面处均设置有一半圆形凹槽；所述防下潜杆安装在所述凹槽内；所述第一支撑部和所述第二支撑部固定在所述后地板上。
其中，上述汽车中，还包括蓄电池，所述蓄电池分别与所述控制开关和所述电动机连接。
本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
上述方案中提供了一种变刚度防下潜装置，在汽车未发生碰撞时，防下潜杆的泡沫部分与座椅泡沫接触，保证乘员在乘坐时的舒适性。在汽车发生碰撞时，防下潜杆能够进行绕轴转动，使得钢结构部分与座椅泡沫接触，起到防下潜的作用。该装置还具有结构简单，生产成本低，容易加工，便于生产使用的优点。
附图说明
图1为本实用新型的变刚度防下潜装置的示意图；
图2为本实用新型的防下潜杆的安装示意图；
图3为本实用新型的后地板示意图。
附图标记说明：
1、座椅；2、防下潜杆；3、卷轴；4、第一支架；5、第二支架；6、电动机；7、蓄电池；8、控制开关；9、传感器；10、后地板。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供了一种变刚度防下潜装置，包括防下潜杆2、卷轴3、第一支架4和第二支架5；其中，防下潜杆2具有一空腔；卷轴3穿过防下潜杆2的空腔，并与防下潜杆2固定；第一支架4与卷轴3的第一端连接，第二支架5与卷轴3的第二端连接。该实施例在汽车发生碰撞时能够起到防止乘员下潜的作用。
进一步地，上述变刚度防下潜装置中，防下潜杆2为具有空腔的圆柱体结构。该圆柱体结构包括有第一部分和第二部分；第一部分是横截面为半圆形的泡沫结构；第二部分为空腔钢结构；第一部分和第二部分粘接固定。
该实施例在汽车未发生碰撞时，防下潜杆2的泡沫结构部分与座椅1的泡沫接触，保证乘员在乘坐时的舒适性。在汽车发生碰撞时，防下潜杆2能够进行绕轴转动，使得钢结构部分与座椅1的泡沫接触，起到防下潜的作用。
进一步地，上述变刚度防下潜装置中，第一支架4包括第一圆环部和第一支撑部，第二支架5包括第二圆环部和第二支撑部；第一圆环部套设在卷轴3的第一端，第二圆环部套设在卷轴3的第二端；第一圆环部和第一支撑部为一体结构，第二圆环部和第二支撑部为一体结构。该实施例的卷轴3的两端插入支架的圆环部，可以实现卷轴3带动防下潜杆2进行转动，支架的支撑部起到支撑卷轴3的作用。
进一步地，上述变刚度防下潜装置中，还包括：电动机6、控制开关8和传感器9；其中，电动机6固定在卷轴3上；控制开关8分别与电动机6和传感器9连接。
该实施例的传感器9和控制开关8安装在后地板10上。传感器9采集车体的加速度信号，并将信号输入到控制开关8。控制开关9接收传感器9输入的信号，进行识别判断，判断是否启动电动机6转动。当汽车发生碰撞时，电动机6转动同时带动转轴3转动，防下潜杆的钢结构部分与座椅1的泡沫接触起到防下潜的作用。
如图2和图3所示，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括：座椅1和后地板10，还包括有上述的变刚度防下潜装置，其中，座椅1的坐垫和后地板10连接；坐垫和后地板10在连接面处均设置有一半圆形凹槽；防下潜杆2安装在凹槽内；第一支撑部和第二支撑部固定在后地板10上。
进一步地，上述汽车中，还包括蓄电池7，蓄电池7分别与控制开关8和电动机6连接。
该实施例的汽车座椅1和后地板10设置有凹槽，提供了上述变刚度防下潜装置的安装，并且汽车的蓄电池7为电动机6带动防下潜杆2的转动提供动力。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种变刚度防下潜装置，其特征在于，包括：防下潜杆(2)、卷轴(3)、第一支架(4)和第二支架(5)；其中，
所述防下潜杆(2)具有一空腔；
所述卷轴(3)穿过所述防下潜杆(2)的空腔，并与所述防下潜杆(2)固定；所述第一支架(4)与所述卷轴(3)的第一端连接，所述第二支架(5)与所述卷轴(3)的第二端连接。
2.根据权利要求1所述的变刚度防下潜装置，其特征在于，所述防下潜杆(2)为具有空腔的圆柱体结构。
3.根据权利要求2所述的变刚度防下潜装置，其特征在于，所述圆柱体结构包括有第一部分和第二部分；
所述第一部分是横截面为半圆形的泡沫结构；
所述第二部分为空腔钢结构；
所述第一部分和第二部分粘接固定。
4.根据权利要求1所述的变刚度防下潜装置，其特征在于，所述第一支架(4)包括第一圆环部和第一支撑部，所述第二支架(5)包括第二圆环部和第二支撑部；
所述第一圆环部套设在所述卷轴(3)的第一端，所述第二圆环部套设在所述卷轴(3)的第二端；
所述第一圆环部和所述第一支撑部为一体结构，所述第二圆环部和所述第二支撑部为一体结构。
5.根据权利要求1所述的变刚度防下潜装置，其特征在于，还包括：电动机(6)、控制开关(8)和传感器(9)；其中，所述电动机(6)固定在所述卷轴(3)上；所述控制开关(8)分别与所述电动机(6)和所述传感器(9)连接。
6.一种汽车，包括：座椅(1)和后地板(10)，还包括有权利要求5所述的变刚度防下潜装置，其特征在于，所述座椅(1)的坐 垫和后地板(10)连接；所述坐垫和所述后地板(10)在连接面处均设置有一半圆形凹槽；所述防下潜杆(2)安装在所述凹槽内；所述第一支撑部和所述第二支撑部固定在所述后地板(10)上。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，还包括蓄电池(7)，所述蓄电池(7)分别与所述控制开关(8)和所述电动机(6)连接。
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|---|---|---|---|
| CN201521060798.5U CN205498686U (zh) | 2015-12-17 | 2015-12-17 | 一种变刚度防下潜装置及汽车 |
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Family
ID=56721199
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| CN (1) | CN205498686U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110126692A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-08-16 | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 | 一种带防下潜气囊的座椅系统 |
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2015
- 2015-12-17 CN CN201521060798.5U patent/CN205498686U/zh active Active
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| CN110126692A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-08-16 | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 | 一种带防下潜气囊的座椅系统 |
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