CN205498507U - 一种漏气保用低压全路面车辆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种漏气保用低压全路面车辆轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的外层为橡胶层，内层为帘布层，在橡胶层和帘布层之间设有钢丝带束层，钢丝带束层为双层，钢丝带束层外面设有覆盖层，所述的钢丝带束层和覆盖层均位于轮胎本体的胎面处，轮胎本体的两侧胎肩处设有缓冲橡胶条；所述帘布层的内表面设有防漏气层；在所述轮胎本体的侧壁内表面设有多层橡胶叠片，橡胶叠片为绕轮胎的圆周向分布的环形片层，橡胶叠片的根部与轮胎本体连接。本方案的漏气保用低压全路面车辆轮胎不会影响汽车在正常行驶时的舒适性，在轮胎出现较大穿孔时仍能保证汽车的安全行驶。

Description

一种漏气保用低压全路面车辆轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种漏气保用低压全路面车辆轮胎，属于轮胎领域。

背景技术

充气轮胎的发明，对汽车的发展做出了很大贡献。对轮胎功能之一的支撑负荷这一点来说，充气轮胎对空气的依赖性很大。普通轮胎一旦被刺穿，气体泄漏，就不能再支撑负荷，汽车不能继续行驶。在普通轮胎基础上发展出的喷涂式自封防漏气安全轮胎是通过一种特殊的设备，在轮胎内壁均匀地分批次地喷涂一种高分子有机记忆合成橡胶，使胎内形成一定厚度的防漏气安全保护区。当轮胎被钉子等尖锐物扎入时，胎内记忆胶就会在瞬间，全方位将伤口紧紧封住，不让胎内气体漏出。当钉子拔出后，记忆胶也会自动复位闭合，严密的堵住漏洞，防止轮胎漏气，从而有效的防止轮胎的突然爆胎。但此种方法只能修补钉眼大小的穿孔。

漏气保用轮胎是一种漏气后仍然可以使用的安全轮胎，普通轮胎在漏气后，眨眼间就能像烂泥一样脱离轮毂，仅靠轮毂来与地面接触。而漏气保用轮胎与普通轮胎最大的不同就是在于它拥有非常有韧性和支撑性的胎壁。这样的设计可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气的情况，保证轮胎与轮毂还可以结合起来并给予车辆一定的支撑，从而保证车辆的的安全。所以，现有技术的漏气保用轮胎往往是通过增加轮胎侧壁的强度使轮胎侧壁具有较强的支撑性，存在的问题是，轮胎侧壁增强以后，在汽车正常时，侧壁增强轮胎与普通轮胎比较吸收冲击的性能下降，乘坐的舒适性会下降。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种漏气保用低压全路面车辆轮胎，具体方案为：

一种漏气保用低压全路面车辆轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的外层为橡胶层，内层为帘布层，在橡胶层和帘布层之间设有钢丝带束层，钢丝带束层为双层，钢丝带束层外面设有覆盖层，所述的钢丝带束层和覆盖层均位于轮胎本体的胎面处，轮胎本体的两侧胎肩处设有缓冲橡胶条；所述帘布层的内表面设有防漏气层；在所述轮胎本体的侧壁内表面设有多层橡胶叠片，橡胶叠片为绕轮胎的圆周向分布的环形片层，橡胶叠片的根部与轮胎本体连接。

进一步的，所述橡胶叠片的宽度为5～15cm。

进一步的，所述橡胶叠片的厚度不小于1cm。

进一步的，相邻两层橡胶叠片的间距为0.5～2cm。

进一步的，每层橡胶叠片为连续的环形片层或者由不连续的多段片层组成的环形片层。

进一步的，所述的防漏气层为高分子记忆胶层。

本实用新型的有益点在于，采用的本方案的漏气保用低压全路面车辆轮胎，不会影响汽车在正常行驶时的舒适性，在出现较小穿孔时，防漏气层可以自动对穿孔进行修补，防止漏气；当出现较大穿孔，防漏气层达不到修补效果时，在轮胎失去内压的情况下，轮胎侧壁会被初步压缩，而侧壁设置的多层橡胶叠片在压缩后互相接触，形成具有相当宽度的支撑层，以支撑轮胎侧壁不会被继续压缩，使轮胎仍然具有较强的支撑负荷作用，保证汽车的安全行驶。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

如图1所示，本实用新型的漏气保用低压全路面车辆轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的外层为橡胶层1，内层为帘布层5，在橡胶层1和帘布层5之间设有钢丝带束层2，钢丝带束层2为双层，钢丝带束层2外面设有覆盖层3，所述的钢丝带束层2和覆盖层3均位于轮胎本体的胎面处，轮胎本体的两侧胎肩处设有缓冲橡胶条4；所述帘布层5的内表面设有防漏气层6，防漏气层6为高分子记忆胶层；在所述轮胎本体的侧壁内表面设有多层橡胶叠片7，橡胶叠片7为绕轮胎的圆周向分布的环形片层，橡胶叠片7的根部与轮胎本体连接。

本实施例中所述橡胶叠片7的宽度为5～15cm，厚度不小于1cm；相邻两层橡胶叠片7的间距为0.5～2cm；每层橡胶叠片7为连续的环形片层或者由不连续的多段片层组成的环形片层。

本实用新型的有益点在于，采用的本方案的漏气保用低压全路面车辆轮胎，不会影响汽车在正常行驶时的舒适性，在出现较小穿孔时，防漏气层可以自动对穿孔进行修补，防止漏气；当出现较大穿孔，防漏气层达不到修补效果时，在轮胎失去内压的情况下，轮胎侧壁会被初步压缩，而侧壁设置的多层橡胶叠片在压缩后互相接触，形成具有相当宽度的支撑层，以支撑轮胎侧壁不会被继续压缩，使轮胎仍然具有较强的支撑负荷作用，保证汽车的安全行驶。

Claims (6)

1.一种漏气保用低压全路面车辆轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的外层为橡胶层，内层为帘布层，其特征在于：在橡胶层和帘布层之间设有钢丝带束层，钢丝带束层为双层，钢丝带束层外面设有覆盖层，所述的钢丝带束层和覆盖层均位于轮胎本体的胎面处，轮胎本体的两侧胎肩处设有缓冲橡胶条；所述帘布层的内表面设有防漏气层；在所述轮胎本体的侧壁内表面设有多层橡胶叠片，橡胶叠片为绕轮胎的圆周向分布的环形片层，橡胶叠片的根部与轮胎本体连接。

2.根据权利要求1所述的一种漏气保用低压全路面车辆轮胎，其特征在于：所述橡胶叠片的宽度为5～15cm。

3.根据权利要求1所述的一种漏气保用低压全路面车辆轮胎，其特征在于：所述橡胶叠片的厚度不小于1cm。

4.根据权利要求1所述的一种漏气保用低压全路面车辆轮胎，其特征在于：相邻两层橡胶叠片的间距为0.5～2cm。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种漏气保用低压全路面车辆轮胎，其特征在于：每层橡胶叠片为连续的环形片层或者由不连续的多段片层组成的环形片层。

6.根据权利要求5所述的一种漏气保用低压全路面车辆轮胎，其特征在于：所述的防漏气层为高分子记忆胶层。