CN205496853U

CN205496853U - 前支架铆焊工装

Info

Publication number: CN205496853U
Application number: CN201620106997.3U
Authority: CN
Inventors: 吴志强; 吴淑敏; 祝国靖
Original assignee: Guangdong Fuwa Heavy Industry Co Ltd
Current assignee: Guangdong Fuwa Heavy Industry Co Ltd
Priority date: 2016-02-02
Filing date: 2016-02-02
Publication date: 2016-08-24
Anticipated expiration: 2026-02-02

Abstract

本实用新型公开了一种前支架铆焊工装，包括安装架和固定在安装架上的底板，所述底板上固定有定位组件、侧边夹紧组件、前夹紧组件和上夹紧组件；所述侧边夹紧组件对称设置在所述定位组件的两侧；所述前夹紧组件设置在定位组件的前侧；所述上夹紧组件设置在定位组件的上方。相比于现有技术，本实用新型的前支架铆焊工装通过定位组件将前支架定位，通过侧边夹紧组件、前夹紧组件和上夹紧组件将前支架从各个方向夹紧固定，大大方便了后续的铆焊工作，保证了焊接的稳定性和精确度，降低了前支架铆焊次品率，同时提高了前支架铆焊的焊接效率，减少了人工投入，降低了生产成本。

Description

前支架铆焊工装

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造领域，尤其涉及一种前支架铆焊工装。

背景技术

随着我国经济的快速增长，汽车行业也得到了蓬勃的发展，现如今汽车已经成为了出行中必不可少的交通工具。同时，人们对汽车的稳定性、安全性和可靠性也提出了更高的要求。

前支架作为汽车悬架系统中重要的部件，其焊接的质量对汽车的稳定性起到了至关重要的作用。但是，现有的汽车铆焊技术中，并没有配套的设备对前支架进行定位和夹持，通常是采用人工手工定位和夹持的方式，这种方式常常出现定位不精准、夹持不稳固的问题，导致焊接出来的前支架不稳固、成品率低。此外，现有的定位和夹持方式会导致焊接工作效率低，且有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种稳定性好、精确度高、成品率高、工作效率高、安全可靠的前支架铆焊工装。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种前支架铆焊工装，包括安装架和固定在安装架上的底板，所述底板上固定有定位组件、侧边夹紧组件、前夹紧组件和上夹紧组件；所述侧边夹紧组件对称设置在所述定位组件的两侧；所述前夹紧组件设置在定位组件的前侧；所述上夹紧组件设置在定位组件的上方。

相比于现有技术，本实用新型的前支架铆焊工装通过定位组件将前支架定位，通过侧边夹紧组件、前夹紧组件和上夹紧组件将前支架从各个方向夹紧固定，大大方便了后续的铆焊工作，保证了焊接的稳定性和精确度，降低了前支架铆焊次品率，同时提高了前支架铆焊的焊接效率，减少了人工投入，降低了生产成本。

进一步地，所述侧边夹紧组件包括压紧块、侧边夹紧导杆和侧边夹紧油缸；所述压紧块朝向所述定位组件，且其端部连接所述侧边夹紧导杆；所述侧边夹紧油缸驱动所述侧边夹紧导杆远离或靠近所述定位组件。

进一步地，所述上夹紧组件包括用于压紧前支架的上端的耐磨件、固定耐磨件的连接板、驱动连接板上下运动的上夹紧油缸、固定上夹紧油缸的支架和固定所述连接板的上压紧导杆；所述支架固定在所述底板上；所述上压紧导杆设置在所述支架上，且其端部与连接板固定连接。

进一步地，所述前夹紧组件包括第一驱动油缸座、第一驱动油缸、滑块、撑管、左活动夹板、右活动夹板、第一拉板、第二拉板、联动部件、油缸定位板和第二驱动油缸；所述第一驱动油缸座固定在所述底板上，所述第一驱动油缸固定在所述第一驱动油缸座上；所述底板上设有导轨，所述滑块设置在导轨上并与所述第一驱动油缸连接；所述撑管设置在所述滑块上；所述左活动夹板和右活动夹板相对设置并向所述定位组件倾斜；所述左活动夹板和右活动夹板的一端通过所述第一拉板铰接，并固定在在所述第一油缸座上，中间靠上端通过所述第二拉板铰接，并通过所述撑管支撑固定，上端向内侧弯折形成钳口；所述第二拉板通过联动部件与所述定位组件连接；所述第二驱动油缸通过所述油缸定位板与所述定位支座固定连接。

进一步地，所述联动部件包括定位拉紧块、定位边块和弯筋垫块。所述定位拉紧块固定在所述定位卡座上；所述定位边块与所述定位拉紧块铰接，所述弯筋垫块一端与所述定位边块铰接，另一端与所述第二拉板铰接。

进一步地，所述定位组件包括用于固定前支架的定位卡座和定位驱动油缸；前支架的两侧卡设在该定位卡座的外侧，所述定位驱动油缸固定在底板上，并驱动所述定位卡座上下运动，以从前支架的内部将其涨紧或松开。

进一步地，所述耐磨件为两个固定在所述连接板上的块体，该两个块体对称设置并与所述连接板形成槽口向下的夹槽。

进一步地，所述夹槽的槽口由下至上逐渐变窄。

进一步地，所述定位卡座为一矩形卡块。

进一步地，所述左活动夹板和右活动夹板通过拉销与所述第二拉板铰接。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型前支架铆焊工装的整体结构示意图；

图2是本实用新型前支架铆焊工装的后视图；

图3是本实用新型前支架铆焊工装的侧视图；

图4是本实用新型前支架铆焊工装的俯视图。

具体实施方式

请同时参阅图1至图4，图1是本实用新型前支架铆焊工装的整体结构示意图；图2是本实用新型前支架铆焊工装的后视图；图3是本实用新型前支架铆焊工装的侧视图；图4是本实用新型前支架铆焊工装的俯视图。

本实用新型提供的前支架铆焊工装，包括安装架1和固定在安装架上的底板2。所述底板2上固定有定位组件3、侧边夹紧组件4、前夹紧组件5和上夹紧组件6。所述侧边夹紧组件4对称设置在所述定位组件3的两侧；所述前夹紧组件5设置在定位组件3的前侧；所述上夹紧组件6设置在定位组件3的上方。

所述定位组件3包括用于固定前支架A的定位卡座31和定位驱动油缸32。前支架A的两侧卡设在该定位卡座31的外侧。所述定位驱动油缸32固定在底板2上，并驱动所述定位卡座31上下运动。由于前支架A由上至下为逐渐变窄的，当所述定位驱动油缸32驱动所述定位卡座31上下运动时，便可从前支架A的内部将其涨紧或松开。所述定位卡座31为一矩形卡块。

所述侧边夹紧组件4包括压紧块41、侧边夹紧导杆42、侧边夹紧油缸43和侧边夹紧油缸座44。所述压紧块41朝向所述定位组件3，且其端部连接所述侧边夹紧导杆42。所述侧边夹紧油缸43驱动所述侧边夹紧导杆42远离或靠近所述定位组件3，进而将前支架A的侧边夹紧或松开。所述侧边夹紧油缸座44固定在所述底板2上，所述侧边夹紧油缸43设置在所述侧边夹紧油缸座44上。

所述前夹紧组件5包括第一驱动油缸座51、第一驱动油缸52、滑块53、撑管54、左活动夹板55、右活动夹板56、第一拉板57、第二拉板58、联动部件59、油缸定位板510和第二驱动油缸511。所述第一驱动油缸座51固定在所述底板2上，所述第一驱动油缸52固定在所述第一驱动油缸座51上。所述底板2上设有导轨21，所述滑块53设置在导轨21上并与所述第一驱动油缸52连接。所述撑管54设置在所述滑块53上。所述左活动夹板55和右活动夹板56相对设置并向所述定位组件3倾斜，且两者的下端通过所述第一拉板57铰接，并固定在在所述第一油缸座上；中间靠上端通过所述第二拉板58铰接，并通过所述撑管54支撑固定；上端向内侧弯折形成钳口512。所述第二拉板58通过联动部件与所述定位卡座31连接。所述第二驱动油缸511通过所述油缸定位板510与所述定位支座固定连接。所述第一驱动油缸52驱动所述滑块53向所述定位组件3方向运动，进而带动所述滑块53上的撑管54将所述左活动夹板55和右活动夹板56向上顶起；通过所述下定位驱动油缸32驱动定位卡座31向上运动，通过所述联动部件59也带动所述左活动夹板55和右活动夹板56向上顶起；再通过所述第二驱动油缸511驱动所述第二拉板58向下运动，进而带动所述左活动夹板55和右活动夹板56的上端相对运动，将钳口512内的前支架A的前端上部夹紧固定。

所述左活动夹板55和右活动夹板56通过拉销513与所述第二拉板58铰接，并在第二拉板58的拉动下相对运动，将钳口512内的前支架夹紧固定。

所述联动部件59包括定位拉紧块591、定位边块592和弯筋垫块593。所述定位拉紧块591固定在所述定位卡座31上；所述定位边块592与所述定位拉紧块591铰接，所述弯筋垫块593一端与所述定位边块592铰接，另一端与所述第二拉板58铰接。

所述上夹紧组件6包括用于压紧前支架A的上端的耐磨件61、固定耐磨件的连接板62、驱动连接板上下运动的上夹紧油缸63、固定上夹紧油缸的支架64和固定所述连接板的上压紧导杆65。所述支架64固定在所述底板2上；所述上压紧导杆65设置在所述支架64上，且其端部与连接板62固定连接。所述耐磨件61为两个固定在所述连接板62上的块体，该两个块体对称设置并与所述连接板62形成槽口向下的夹槽611，且所述夹槽611的槽口由下至少逐渐变窄。所述上夹紧油缸63驱动所述连接板62向下运动，进而带动所述耐磨件61向下运动，使前支架A的上端逐渐夹设并固定在所述夹槽611内。

在焊接前，将前支架A的两侧卡设在所述定位卡座31的外侧，启动定位组件3的定位驱动油缸32，驱动定位卡座31向上运动，从前支架A的内部将其涨紧固定；启动侧边夹紧组件4的侧边夹紧油缸43，通过所述压紧块41将前支架A的两侧夹紧固定；启动所述上夹紧组件6的上夹紧油缸63，驱动连接板62向下运动，通过所述耐磨件61将前支架A的上端夹紧固定；启动前夹紧组件5的第一驱动油缸52和第二驱动油缸511，带动所述左活动夹板55和右活动夹板56将前支架A的前端上部夹紧固定；从下方、上方、两侧和前侧多个方向将前支架夹紧固定后，便可以对前支架各部位进行焊接。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims

1.一种前支架铆焊工装，包括安装架和固定在安装架上的底板，其特征在于：所述底板上固定有定位组件、侧边夹紧组件、前夹紧组件和上夹紧组件；所述侧边夹紧组件对称设置在所述定位组件的两侧；所述前夹紧组件设置在定位组件的前侧；所述上夹紧组件设置在定位组件的上方。

2.根据权利要求1所述的前支架铆焊工装，其特征在于：所述侧边夹紧组件包括压紧块、侧边夹紧导杆和侧边夹紧油缸；所述压紧块朝向所述定位组件，且其端部连接所述侧边夹紧导杆；所述侧边夹紧油缸驱动所述侧边夹紧导杆远离或靠近所述定位组件。

3.根据权利要求1所述的前支架铆焊工装，其特征在于：所述上夹紧组件包括用于压紧前支架的上端的耐磨件、固定耐磨件的连接板、驱动连接板上下运动的上夹紧油缸、固定上夹紧油缸的支架和固定所述连接板的上压紧导杆；所述支架固定在所述底板上；所述上压紧导杆设置在所述支架上，且其端部与连接板固定连接。

4.根据权利要求1所述的前支架铆焊工装，其特征在于：所述前夹紧组件包括第一驱动油缸座、第一驱动油缸、滑块、撑管、左活动夹板、右活动夹板、第一拉板、第二拉板、联动部件、油缸定位板和第二驱动油缸；所述第一驱动油缸座固定在所述底板上，所述第一驱动油缸固定在所述第一驱动油缸座上；所述底板上设有导轨，所述滑块设置在导轨上并与所述第一驱动油缸连接；所述撑管设置在所述滑块上；所述左活动夹板和右活动夹板相对设置并向所述定位组件倾斜；所述左活动夹板和右活动夹板的一端通过所述第一拉板铰接，并固定在所述第一驱动油缸座上，中间靠上端通过所述第二拉板铰接，并通过所述撑管支撑固定，上端向内侧弯折形成钳口；所述第二拉板通过联动部件与所述定位组件连接；所述第二驱动油缸通过所述油缸定位板与所述定位支座固定连接。

5.根据权利要求4所述的前支架铆焊工装，其特征在于：所述联动部件包括定位拉紧块、定位边块和弯筋垫块；所述定位拉紧块固定在所述定位卡座上；所述定位边块与所述定位拉紧块铰接，所述弯筋垫块一端与所述定位边块铰接，另一端与所述第二拉板铰接。

6.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的前支架铆焊工装，其特征在于：所述定位组件包括用于固定前支架的定位卡座和定位驱动油缸；前支架的两侧卡设在该定位卡座的外侧，所述定位驱动油缸固定在底板上，并驱动所述定位卡座上下运动，以从前支架的内部将其涨紧或松开。

7.根据权利要求3所述的前支架铆焊工装，其特征在于：所述耐磨件为两个固定在所述连接板上的块体，该两个块体对称设置并与所述连接板形成槽口向下的夹槽。

8.根据权利要求7所述的前支架铆焊工装，其特征在于：所述夹槽的槽口由下至上逐渐变窄。

9.根据权利要求6所述的前支架铆焊工装，其特征在于：所述定位卡座为一矩形卡块。

10.根据权利要求4所述的前支架铆焊工装，其特征在于：所述左活动夹板和右活动夹板通过拉销与所述第二拉板铰接。