CN205486939U - 汽车驾驶教练操控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驾驶教练操控装置，包括副驾刹车装置、副驾刹车力度传感器、信息处理单元和OBD接口盒相连；所述副驾刹车力度传感器安装在副驾刹车装置上，并与信息处理单元相连；所述OBD接口盒与信息处理单元连接；信息处理单元检测副驾刹车力度传感器测得的副驾刹车力度信息，处理形成控制刹车装置的副驾刹车信息，经OBD接口盒发送到车内总线上；所述副驾刹车信息与主驾刹车信息格式相同并可为车内刹车测控处理ECU系统识别并执行刹车操作。本实用新型不需要改动原车任何部件，不破坏原车的任何结构；无需安装、只需接插好OBD接口盒，放置好刹车装置，即可实现副驾刹车功能。

Description

汽车驾驶教练操控装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驾驶操控装置，具体是一种汽车驾驶教练操控装置，属于汽车技术领域。

背景技术

汽车在人们的生活中越来越普及，驾驶员培训的规模也越来越大。在形形色色的学员大军中，总会有各种情况发生，包括一些意外和事故。为了最大程度降低意外或事故的发生，教练员一般会坐在副驾位置，在随时指导学员的同时，也会时刻注意可能出现的异常情况，一旦需要，及时转动方向并刹车可能是最有效的处理方式。但目前，汽车驾驶员培训用的汽车均在副驾位置加装刹车装置，主驾位置的学员误操作时，坐在副驾的教练员只能进行刹车干预。

目前加装的副驾驶用刹车装置，采用的模式均是先在车厢上加装支架，支架上再安装一个贯通于主驾和副驾之间的一个主杆，再在主杆主驾位加装连接于刹车踏板上的联动机构(需改变原车刹车踏板)，并在副驾位的主杆上加装踏板，这样主驾位和副驾位的踏板经主杆连接在一起，任一个踏板踩下，均会带动另一侧踩下，这样就实现了副驾位的教练也可以踩刹车的目的。这种刹车装置属纯机械结构，实现简单，成本低，但却涉及到车辆的改装，会对车辆内饰和结构造成一定的破坏。

2015年12月，国务院办公厅转发了公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，可以看出，小型汽车驾照可自学自考是必然的事。越来越多的人会利用自家车辆学习驾驶技术，但是这种对于需要短时间内作为新驾驶员练习用车的车辆，采用这种破坏性加装的方式又非常可惜，且使用后恢复起来即费事也不容易。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车驾驶教练操控装置，该装置可以在不破坏车辆的情况下方便地安装在汽车副驾位置，供教练或相关人员使用。

为实现上述目的，一种汽车驾驶教练操控装置，包括副驾刹车装置、副驾刹车力度传感器、信息处理单元和OBD接口盒；所述副驾刹车力度传感器安装在副驾刹车装置上，并与信息处理单元相连；所述OBD接口盒与信息处理单元；信息处理单元检测副驾刹车力度传感器测得的副驾刹车力度信息，处理形成控制刹车装置的副驾刹车信息，经OBD接口盒发送到车内总线上。

本实用新型的原理是：现有汽车刹车是通过主驾刹车力度传感器测得驾驶员的刹车信息，刹车信息上传到汽车总控系统ECU，汽车总控系统ECU向车内总线发出主驾刹车信息，刹车测控系统ECU检测到该信息后，根据包内刹车信息控制刹车装置完成刹车任务；本实用新型信息处理单元收到副驾刹车装置产生的刹车信息后，形成一个格式与主驾刹车信息一样的副驾刹车信息发向车内总线。由于该副驾刹车信息与主驾刹车信息格式相同、标识相同，对于刹车测控系统ECU来说，就等同于主驾刹车信息。

本实用新型的可以达到如下效果：

(1)本实用新型是一个独立的装置，可以直接置于副驾人员脚部合适的位置，直接使用。不需要改动原车任何部件，不破坏原车的任何结构。适应于任何带有OBD接口的车辆，尤其是有短期需要培训驾驶人员的车辆，如私家车等；

(2)可以随时安装、随时使用、随时拆卸，且拆下后可方便地拿到其它汽车上再次使用，不受任何限制；

(3)本实用新型通过副驾刹车力度传感器感应到教练员的刹车意图后，直接将刹车操作发送给车辆中控ECU，响应迅速、级别高，安全可靠，同时也不会惊扰到主驾人员；

(4)本实用新型为即插即用设备，直接将OBD插头插进车内OBD插座即可，安装不需专业技能，任何人均可容易的安装、使用与拆卸，方便快捷且能重复使用。

附图说明

图1为本实用新型组成原理框图；

图2为本实用新型信息处理单元原理框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述。

如图1所示一种汽车驾驶教练操控装置，包括副驾刹车装置、副驾刹车力度传感器、信息处理单元和OBD接口盒；所述副驾刹车力度传感器安装在副驾刹车装置上，并与信息处理单元相连；所述OBD接口盒与信息处理单元；信息处理单元检测副驾刹车力度传感器测得的副驾刹车力度信息，处理形成控制刹车装置的副驾刹车信息，经OBD接口盒发送到车内总线上；所述副驾刹车信息与主驾刹车信息格式相同并可为车内刹车测控处理ECU系统识别并执行刹车操作。

优选的，所述副驾刹车装置为脚踏刹车装置，比较符合人们传统的刹车习惯。

优选的，所述副驾刹车装置为手动刹车装置，可以安装在座椅扶手位置，或者为手持式，便于操作。

当副驾刹车装置为手动刹车装置时，所述信息处理单元与OBD接口盒之间可以采用无线通信方式如蓝牙或WIFI，可以减少连线，教练可以离开副驾座位，实现遥控刹车。采用这种方式后，本实用新型可另编制手机APP，实现手机APP与本实用新型的连接，以支持手机上实现状态检查、测试，甚至在授权时实现点击手机进行刹车的操作。

进一步，如图2所示，所述信息处理单元包括信号调理模块、A/D转换单元、CPU和通信模块；在CPU的控制下，来自副驾刹车力度传感器的信号经信号调理模块进行电压调整、消除虚警处理后进入A/D转换单元，经A/D转换后进入CPU打包处理，再经通信模块发出。

进一步，所述信号调理模块包括R/C滤波电路，用来消除虚警。

进一步，还包括副驾方向盘和副驾方向盘角度传感器；所述副驾方向盘角度传感器安装在副驾方向盘上，并与信息处理单元相连；信息处理单元检测副驾方向盘角度传感器测得的副驾方向盘角度信息，处理形成控制汽车方向的副驾方向数据包，经OBD接口盒发送到车内总线上；所述副驾方向信息与主驾方向信息格式相同、标识相同车内方向盘测控系统ECU识别并执行方向控制。这样，位于副驾位置的教练还可以通过副驾方向盘控制车辆行驶方向。

Claims (7)

1.一种汽车驾驶教练操控装置，其特征在于，包括副驾刹车装置、副驾刹车力度传感器、信息处理单元和OBD接口盒；所述副驾刹车力度传感器安装在副驾刹车装置上，并与信息处理单元相连；所述OBD接口盒与信息处理单元连接；信息处理单元检测副驾刹车力度传感器测得的副驾刹车力度信息，处理形成控制刹车装置的副驾刹车信息，经OBD接口盒发送到车内总线上。

2.根据权利要求1所述的汽车驾驶教练操控装置，其特征在于，所述副驾刹车装置为脚踏刹车装置。

3.根据权利要求1所述的汽车驾驶教练操控装置，其特征在于，所述副驾刹车装置为手动刹车装置。

4.根据权利要求3所述的汽车驾驶教练操控装置，其特征在于，所述信息处理单元与OBD接口盒之间采用无线通信方式。

5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的汽车驾驶教练操控装置，其特征在于，所述信息处理单元包括信号调理模块、A/D转换单元、CPU和通信模块；在CPU的控制下，来自副驾刹车力度传感器的信号经信号调理模块进行电压调整、消除虚警处理后进入A/D转换单元，经A/D转换后进入CPU打包处理，再经通信模块发出。

6.根据权利要求5所述的汽车驾驶教练操控装置，其特征在于，所述信号调理模块包括R/C滤波电路，用来消除虚警。

7.根据权利要求6所述的汽车驾驶教练操控装置，其特征在于，还包括副驾方向盘和副驾方向盘角度传感器；所述副驾方向盘角度传感器安装在副驾方向盘上，并与信息处理单元相连；信息处理单元检测副驾方向盘角度传感器测得的副驾方向盘角度信息，处理形成控制汽车方向的副驾方向信息，经OBD接口盒发送到车内总线上。