CN205486938U - 多用途可变结构道路障碍固定型模拟器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种障碍模拟器，特别是一种多用途可变结构道路障碍固定型模拟器，其框架主体与侧坡道箱组成固定安装，并通过侧坡道箱固定在地面上；框架主体由前坡面、结构顶和后坡面组成；前坡面上安装有滑轮组，结构顶上安装有顶部可升降踏板，后坡面上安装有侧坡面乱石踏板，框架主体与滑轮组和顶部可升降踏板之间分别通过调整孔位用滑动螺栓组成滑动连接；侧坡道箱两侧设有可翻转连接的侧坡面，其上安装有侧坡面结构踏板；电控液压组件安装在侧坡道箱上，并分别与框架主体和顶部可升降踏板组成液压传动连接。本实用新型技术方案可根据不同车型调节不同难度的障碍设置，解决了固定、死板的科目设计，真正实现了操作简单。

Description

多用途可变结构道路障碍固定型模拟器

技术领域

本实用新型涉及一种障碍模拟器，特别是一种多用途可变结构道路障碍固定型模拟器。

背景技术

各国驾驶训练基地的汽车道路都是依据自己城市道路状况综合来建造的，但是缺少实际城市道路的模拟障碍，因此车辆越障性能方面不能够得到全面的展现，而且一些模拟障碍采用电机驱动，障碍结构比较复杂，在雨雪天气下无法使用。此外，相关障碍模拟器的缺少也不容易使得驾驶者得到真实的训练，现有产品在仅能简单的展示车辆的通过能力的同时不能起到最大程度提升驾驶者通过各种障碍的驾驶技术的作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多用途可变结构道路障碍固定型模拟器。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：设计一种多用途可变结构道路障碍固定型模拟器拟器，其由框架主体、侧坡道箱、滑轮组、顶部可升降踏板、侧坡面结构踏板、调整孔位、侧坡面乱石踏板与电控液压组件组成；框架主体与侧坡道箱组成固定安装，并通过侧坡道箱固定在地面上；框架主体由前坡面、结构顶和后坡面组成；前坡面上安装有滑轮组，结构顶上安装有顶部可升降踏板，后坡面上安装有侧坡面乱石踏板，框架主体与滑轮组和顶部可升降踏 板之间分别通过调整孔位用滑动螺栓组成滑动连接；侧坡道箱两侧设有可翻转连接的侧坡面，其上安装有侧坡面结构踏板；电控液压组件安装在侧坡道箱上，并分别与框架主体和顶部可升降踏板组成液压传动连接。

进一步的，所述滑轮组中的滑轮结构采用实心圆柱体和滚动轴承结构。

进一步的，所述顶部可升降踏板和侧坡面结构踏板采用钢材质。

本实用新型的积极效果：一种多用途可变结构道路障碍固定型模拟器，结构简单，安装方便，且可以根据实际情况组合成不同宽度的滑轮组件，能够较为全面的模拟冰雪、砂石、湿滑路面等实际障碍情况，且本实用新型全部由金属结构制作，并且可通过液压电控系统进行不同高度调节，可以在雨雪天气下正常实用，且可根据需求调整所需难度，实际模拟道路障碍，能够全面有效对车辆的各方面性能得到展现,本实用新型还被用于车辆性能测评以及被大量使用于汽车试乘试驾活动、汽车竞品对比试驾活动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施方案的整体结构示意图。

图中，1、侧坡道箱；2、滑轮组；3、顶部可升降踏板；4、侧坡面结构踏板；5、调整孔位；6、侧坡面乱石踏板；7、框架主体；8、 电控液压组件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合具体实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图所示，本实用新型所述一种多用途可变结构道路障碍固定型模拟器拟器，其由框架主体7、侧坡道箱1、滑轮组2、顶部可升降踏板3、侧坡面结构踏板4、调整孔位5、侧坡面乱石踏板6与电控液压组件8组成；框架主体7与侧坡道箱1组成固定安装，并通过侧坡道箱1固定在地面上；框架主体7由前坡面、结构顶和后坡面组成；前坡面上安装有滑轮组2，结构顶上安装有顶部可升降踏板3，后坡面上安装有侧坡面乱石踏板6，框架主体7与滑轮组2和顶部可升降踏板3之间分别通过调整孔位5用滑动螺栓组成滑动连接；侧坡道箱1两侧设有可翻转连接的侧坡面，其上安装有侧坡面结构踏板4；电控液压组件8安装在侧坡道箱1上，并分别与框架主体7和顶部可升降踏板3组成液压传动连接。

进一步的，所述滑轮组2中的滑轮结构采用实心圆柱体和滚动轴承结构。

进一步的，所述顶部可升降踏板3和侧坡面结构踏板4采用钢材质。

所述框架主体1与滑轮组2之间可以进行适当的距离调整，顶部可升降踏板3和框架主体1可通过电控液压结构进行高低调节，侧坡面乱石结构6可根据需求进行调整。

所述框架主体1与滑轮组2之间，可以通过螺栓固定及调整，顶部可升降踏板3和框架主体1可通过电控液压结构进行高低调节，侧 坡面乱石结构6可根据需求进行调整。

所述框架主体1外围可搭配不同模拟场地状态，如砂石、柏油、冰雪、湿滑、岩石等不同场景图片及实景物品，侧坡面乱石结构6可根据不同需求更换调整不同石材。

所述框架主体1与滑轮组2之间的距离，可以根据车型需求进行调整，并且可以模拟不同的道路状况，如坑洼路面、较平的湿滑路面，凹陷的大坑等，增加车辆在多用途可变结构道路障碍模拟器上面的驾驶难度。侧坡面乱石结构6可根据不同需求更换调整不同石材，适应同车辆的驾驶需求，增加障碍难度，增加车辆在多用途可变结构道路障碍模拟器上面的驾驶难度。

所述框架主体1与滑轮组2之间，可以通过螺栓固定及调整，并且滑轮组轴承可以进行阻尼的调整，通过改变不同阻尼，达到模拟不同场景轮胎与滑轮组之间的不同滚动阻力，从而更好的体验车辆性能，顶部可升降踏板3可以通过电控液压组件8进行高低调节，通过改变不同高度，达到模拟不同路面的目的，从而更好地体验车辆性能，侧坡面乱石结构6可根据不同需求更换调整不同石材，适应同车辆的驾驶需求，增加障碍难度，增加车辆在多用途可变结构道路障碍模拟器上面的驾驶难度。

Claims (3)

1.一种多用途可变结构道路障碍固定型模拟器，其特征在于：其由框架主体(7)、侧坡道箱(1)、滑轮组(2)、顶部可升降踏板(3)、侧坡面结构踏板(4)、调整孔位(5)、侧坡面乱石踏板(6)与电控液压组件(8)组成；框架主体(7)与侧坡道箱(1)组成固定安装，并通过侧坡道箱(1)固定在地面上；框架主体(7)由前坡面、结构顶和后坡面组成；前坡面上安装有滑轮组(2)，结构顶上安装有顶部可升降踏板(3)，后坡面上安装有侧坡面乱石踏板(6)，框架主体(7)与滑轮组(2)和顶部可升降踏板(3)之间分别通过调整孔位(5)用滑动螺栓组成滑动连接；侧坡道箱(1)两侧设有可翻转连接的侧坡面，其上安装有侧坡面结构踏板(4)；电控液压组件(8)安装在侧坡道箱(1)上，并分别与框架主体(7)和顶部可升降踏板(3)组成液压传动连接。

2.根据权利要求1所述多用途可变结构道路障碍固定型模拟器，其特征在于：所述滑轮组(2)中的滑轮结构采用实心圆柱体和滚动轴承结构。

3.根据权利要求1所述多用途可变结构道路障碍固定型模拟器，其特征在于：所述顶部可升降踏板(3)和侧坡面结构踏板(4)采用钢材质。