CN110261297A - 一种用于景区的安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于景区的安全防护装置，包括：底座，底座上固定有升降缸，升降缸的顶端固定连接有平台；第一承载板，第一承载板的一端铰链连接在平台上，第一承载板的另一端上固定有滑动板，滑动板上开设有通雪口；第二承载板，第二承载板的一端铰链连接在底座上，第二承载板的另一端设置有开口，开口向第二承载板内部延伸形成滑槽，滑槽用于容纳滑动板；在锁紧状态下，滑动板和滑槽通过紧固件固定连接；在解锁状态下，滑动板能够在滑槽中移动；造雪机，造雪机设置于底座上，造雪机的喷雪口朝向通雪口。本发明既提高了游客的安全意识，也增加了管理部门的监管手段，从根源上减少事故的发生率。

Description

一种用于景区的安全防护装置

技术领域

本发明涉及景区安全检查设备，具体涉及一种用于景区的安全防护装置。

背景技术

旅游安全既是旅游活动的保障，也是旅游业发展的前提。

近年来，我国旅游业快速发展，相关配套设施不断完善，旅客旅游的安全得到了一定的保障。但是，在不断完善的过程中，仍存在一些旅客不以为然，同时监管难度很大的“真空地带”，导致时有事故发生，不仅直接冲击旅游企业，还影响地区的形象。

随着人们物质生活水平不断提高，每年有大量游客自驾进入巴朗山、四姑娘山等山区游玩。冬季和初春时，阴山的路面相比阳山更容易结冰，结冰路面使得没有安装防滑链或者防滑轮胎的自驾车辆打滑，轻则撞上护栏，重则出现伤亡事故。尽管当地管理部门和企业不断提醒并沿路租售防滑链。但一些雪地驾驶经验不足的司机没有这种危险意识，而一些自认为经验丰富的司机不愿意安装防滑链，故每年都有车辆在山区遇险。

为了解决上述问题，有必要采用一种车轮防滑检测装置，对欲进入冰雪路段的私家车进行防滑检测，提高车主安全意识，从根源上减少事故的发生率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于景区的安全防护装置，以弥补现有技术中没有冰雪路段私家车车轮防滑检测装置的技术空白，对欲进入冰雪路段的私家车进行防滑检测，提高车主安全意识，从根源上减少事故的发生率。

本发明通过下述技术方案实现：

一种用于景区的安全防护装置，包括：

底座，所述底座上固定有升降缸，所述升降缸的顶端固定连接有平台；

第一承载板，所述第一承载板的一端铰链连接在平台上，第一承载板的另一端上固定有滑动板，所述滑动板上开设有通雪口，所述通雪口贯穿滑动板的上表面和下表面；

第二承载板，所述第二承载板的一端铰链连接在底座上，第二承载板的另一端设置有开口，所述开口向第二承载板内部延伸形成滑槽，所述滑槽用于容纳滑动板；

所述第一承载板和第二承载板的连接状态包括锁紧状态和解锁状态，在锁紧状态下，滑动板和滑槽通过紧固件固定连接；在解锁状态下，滑动板能够在滑槽中移动；

造雪机，所述造雪机设置于底座上，造雪机的喷雪口朝向通雪口。

现有技术中，在路面积冰到一定程度时，管理部门有时会组织专人在山区入口处提醒私家车辆捆绑防滑链。然而一部分冰雪路段驾驶经验不足的司机没有危险意识，甚至不知道车轮打滑会出现何种问题；另一部分经验丰富的司机认为防滑链只有新手才会用，对管理部门善意的提醒不以为意。因此，正是这种不在乎、不重视、不了解的态度使得山区在冰雪天气常会出现伤亡事故。

为了解决上述问题，本发明提供一种用于景区的安全防护装置，具体为一种用于私家车车轮防滑检测装置，对欲进入冰雪路段的私家车进行防滑检测，提高车主安全意识，从根源上减少事故的发生率。该检测装置主要针对私家车辆，即排除货车、客车的检测。

该检测装置包括底座，所述底座上安装有升降缸，升降缸优选采用液压缸。升降缸的活塞杆的顶端固定安装有平台，优选地，底座上至少设置有三个升降缸，且至少三个升降缸均匀设置在底座上，此处的均匀设置是指从俯视的角度看升降缸的活塞杆的顶端构成正多边形的顶点。例如，当升降缸的个数为三个时，三个升降缸构成正三角形的顶点，通过均匀设置能够均匀地分配各个升降缸的受力，提高升降过程的安全性和升降缸的使用寿命。

平台的两端均铰链连接有第一承载板，第一承载板与平台铰链连接的一端为活动端，与活动端相对的另一端上固定连接有滑动板；底座的两端均铰链连接有第二承载板，第二承载板与底座铰链连接的一端为活动端，与活动端相对的另一端上设置有开口，开口向第二承载板内部延伸形成用于容纳滑动板的滑槽。

本发明中，铰链连接是指两个铰链连接的物体能够通过铰链实现相对转动。具体地，平台在升降缸的驱动下沿竖直方向上下移动，进而调整平台的高度；平台的两端铰接的第一承载板能够在平台升降的过程中通过铰链调整其与平台之间的角度，同理，底座的两端铰链连接的第二承载板也能够随着平台的升降改变其与底座之间的角度。由于铰链连接为现有技术，本申请不对具体的铰接方式做进一步限定。部分实施例中，铰链连接的设置方式可以是在平台上设置销孔，在第一承载板上设置销孔，通过与平台、第一承载板的销孔相匹配的销轴以实现铰链连接；在部分实施例中，也可以在平台上设置销轴，在第一承载板上设置销孔以实现两者的铰链连接；上述第一承载板与平台的铰链连接方式同样适用于第二承载板与底座的铰链连接方式。

本发明中，第二承载板的滑槽与开口的关系为，滑槽为第二承载板内部的凹槽，该凹槽向与活动端相对的另一端延伸，最终与开口连通。第一承载板的滑动板能够通过开口放入滑槽中并在滑槽内部移动。

第一承载板和第二承载板通过滑槽和滑动板的设计能够实现两种连接状态。其一为锁紧状态，在锁紧状态下滑槽和滑动板通过可拆卸连接，例如紧固件固定连接，当然本领域技术人员应当知晓，其他的可拆卸连接方式亦可，例如通过卡扣连接；其二为解锁状态，在解锁状态下，滑动板能够在滑槽中相对移动以适应第一承载板、第二承载板相对于水平面的偏转角度，进而实现第一承载板、第二承载板、滑动板所组成的坡段的总长度的变化。

通过上述设置，不仅使得坡段总长度可调以满足不同的测试需求，工作人员可根据当地要求、规范、标准对平台的高度进行适应性调整，提高了装置的普适性，而且无需现场组装检测装置，运输到指定位置后，拧松连接滑动板与第二承载板的螺栓即可实现在平台升降过程中坡段长度自适应调整，显著地提高了安装、检测效率以及使用的便利性。不仅如此，滑动板与第一承载板的固定连接能够大幅提高坡段的整体刚度，提高检测装置的安全性。

该装置的使用原理为：车辆在上、下坡的冰雪路面上移动时容易出现车辆打滑，因此将该检测装置设置为上坡、移动、下坡三段，其测试的主要是由于上、下坡时车辆的防滑程度，因为相较于转弯防滑而言，上、下坡的防滑程度要求更低，也更基本。在测试时，首先通过确保第一、二承载板、滑动板和平台上堆积有一定厚度的积雪；之后车辆缓慢通过上坡段的各承载板移动至平台，再通过下坡段的各承载板移动至地面。检测过程中，可以由测试人员驾驶车辆，也可以由私家车主驾驶车辆。如果在通过三个测试段时车辆均未发生打滑现象，则说明当前车轮的防滑程度(防滑链或是防滑轮胎)符合进入阴山的标准；如果检测过程中出现打滑现象，无论是打滑程度的大小都建议车主安装防滑链，安装完成后再次检测、更换、调整防滑链直至打滑现象为止，否则不允许私家车辆进入山区。

在检测之前，测试人员可根据当地的气候、积雪情况调整平台的高度，以校正检测的准确性。例如，部分车主可能会以很慢的速度通过以确保不打滑，因此平台的高度需要调整到足够的高度A，即如果车辆在通过高度A时亦不会出现打滑，则在山区积雪路段正常行驶时也不会出现打滑。

通过上述设置，一方面能够起到提醒作用，无论是初次进入雪区的新司机，或是反复进入雪区的老司机都会通过检测装置提高安全意识，切实地意识到其车轮可能会出现打滑的风险；另一方面，管理部门有依据对进入阴山的车辆进行安全识别，对于防滑能力不达标的车辆可向其提供并安装防滑链，对于拒不安装防滑链而防滑能力也不达标的车辆可拒绝其旅游请求。可见，本发明既提高了游客的安全意识，也增加了管理部门的监管手段，从根源上减少事故的发生率，具有广泛的推广价值。

实际使用过程中，由于阴山入口和阴山内部的积雪堆积厚度可能不一致，因此多数时候需要人工在承载板和滑动板上铺设积雪，但由于温度的问题(例如入口设置在阳山附近)，积雪少，不易采集。为了解决上述问题，本装置在底座上设置有至少一台造雪机，造雪机为现有技术，本发明中既可使用炮式造雪机，也可使用枪式造雪机。造雪机的喷雪口朝向滑动板，通过滑动板上的通雪口从滑动板的下方向上方吹雪，进而在第一承载板、第二承载板和滑动板上形成积雪，之后人工将积雪铺平即可开始检测。

作为本发明的一个优选实施方案，检测装置还包括滑轨，所述滑轨设置于第一承载板上和/或第二承载板上，滑轨上设置有能够沿滑轨移动的滑块，所述滑块上连接有整雪板。优选地，每个承载板上的滑轨数量为两根且两根滑轨分别靠近承载板的两侧。滑轨上设置有滑块，滑块之间连接的整雪板具有一定的宽度，同时整雪板的底面距离承载板上表面有一定距离。因此当造雪完毕后，将整雪板从滑轨的一端推向另一端以将雪堆推平，之后在滑轨的两端往返整雪多次即可使得承载板上的积雪厚度均匀。通过移动式整雪板的设置，进一步提高了第一承载板、第二承载板上的积雪铺设效率，增加了检测装置使用的便利性，同时提高积雪的整齐度，进而提高检测的准确性。在部分实施例中，滑轨和滑块的设计也可用于平台，但由于主要检测的是车辆上、下坡的防滑能力，所以为了节约成本，在部分型号的产品中也可不在平台上设置，或可选设置。

作为整雪板的一个优选结构，所述整雪板包括整雪部以及连接在整雪部两端的拉伸部，所述拉伸部与滑块固定连接，拉伸部为弹性体。当整雪板由滑轨一端滑向另一端进行整雪时，如果整雪板为一块刚性板，则会使雪堆在移动过程中，部分积雪往承载板的两侧快速移动，虽然有利于承载板上的雪堆铺平，但会出现一个问题，即部分雪将越过滑轨至滑轨外部造成浪费，或者是在滑轨上堆积影响滑块的正常移动。为了解决上述问题，将整雪板设置为由整雪部和拉伸部组成的多段式结构。具体地，整雪部的两端通过拉伸部与滑块固定连接，拉伸部为弹性体例如橡胶材料等，在不受力的情况下，拉伸部的张弛程度能够确保整雪部保持水平；在受力情况下，拉伸部产生形变，形变后的拉伸部与整雪部构成一个中间平直，两端呈轻微弧形的推雪结构，从而对被推动的雪堆形成归集作用，使得雪堆向整雪部中心靠拢；整雪完毕后，拉伸部复位并再次使整雪部保持水平。上述设计一方面使得雪堆在被推动的过程中不易向滑轨过多扩散，避免雪损失，另一方面平直的整雪部对雪堆的作用力更集中，避免雪堆在推动过程中四散。优选地，拉伸部的优选尺寸为，拉伸部的长度为整雪部长度的0.03～0.08倍，拉伸部的长度决定推动雪堆时整雪板整体的弧度。

作为整雪板的另一个优选结构，所述整雪板包括整雪部以及连接在整雪部两端的拉伸部，所述拉伸部连接有转动部，拉伸部为弹性体；所述滑块上设置有凹槽，所述转动部位于凹槽中，转动部与拉伸部连接的一端活动贯穿凹槽的侧壁；还包括转轴，所述转轴活动贯穿转动部并插入凹槽的侧壁中，转动部能够围绕转轴转动。滑块上开设的凹槽在侧面设置有开口，转动部的一端位于凹槽中，另一端连接拉伸部，拉伸部穿过凹槽侧面的开口连接整雪部。通过上述设置，整雪板不仅能够实现雪堆在被推动的过程中不易向滑轨过多扩散，避免雪损失，并且平直的整雪部对雪堆的作用力更集中，避免雪堆在推动过程中四散的技术效果，整雪板还能够在车轮压过的时候下探进入积雪中，不会干扰车辆的防滑检测，同时通过转动部向下的转动和拉伸部的形变卸除车轮对整雪部的压力，避免整雪部损坏，有效地提高了装置的使用寿命。

进一步地，沿转动部至拉伸部的方向，所述凹槽内设置有至少三组弹簧。在整雪部不受车轮压力的情况下，弹簧能够保持转动部水平，进而保持整雪板水平。使得整雪过程中，整雪部底端与承载板上表面的距离基本不变，进而提高检测准度。在整雪部受车轮压力后，弹簧压缩，整雪部嵌入雪中，在车辆通过后，整雪部能够在弹簧的作用力下复位，继续保持水平。

进一步地，沿转动部至拉伸部的方向，所述至少三组弹簧的弹性力逐渐减小。该设置不仅能够确保弹簧组提供足够的支撑力以确保整雪部在整雪过程中保持水平，而且还有利于转动部在车轮压力下快速倾斜，进一步降低整雪板对防滑检测的干扰。

进一步地，拉伸部的材质为丁腈橡胶。

进一步地，所述滑轨沿第一承载板和/或第二承载板的边沿设置。

进一步地，所述底座上设置有支撑柱，所述支撑柱的长度能够调节。支撑柱的长度有多种调节方式，例如采用套筒和活动设置在套筒内的伸缩杆的形式，在平台高度固定后，利用紧固件相对固定套筒和伸缩杆即可实现对平台的支撑，提高检测装置的稳定性。

进一步地，所述平台上设置有固定柱，所述固定柱上缠绕有安全绳；在检测过程中，所述安全绳用于与待检测车辆连接。安全绳可绑在车身或车轴上，避免车辆打滑严重时从承载板上滑出。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明一方面能够起到提醒作用，无论是初次进入雪区的新司机，或是反复进入雪区的老司机都会通过检测装置提高安全意识，切实地意识到其车轮可能会出现打滑的风险；另一方面，管理部门有依据对进入阴山的车辆进行安全识别，对于防滑能力不达标的车辆可向其提供并安装防滑链，对于拒不安装防滑链而防滑能力也不达标的车辆可拒绝其旅游请求；既提高了游客的安全意识，也增加了管理部门的监管手段，从根源上减少事故的发生率，具有广泛的推广价值；

2、本发明不仅使得坡段总长度可调以满足不同的测试需求，工作人员可根据当地要求、规范、标准对平台的高度进行适应性调整，提高了装置的普适性，而且无需现场组装检测装置，运输到指定位置后，拧松连接滑动板与第二承载板的螺栓即可实现在平台升降过程中坡段长度自适应调整，显著地提高了安装、检测效率以及使用的便利性；不仅如此，滑动板与第一承载板的固定连接能够大幅提高坡段的整体刚度，提高检测装置的安全性；

3、本发明采用拉伸部和整雪部结合的多段式整雪板结构，一方面使得雪堆在被推动的过程中不易向滑轨过多扩散，避免雪损失，另一方面平直的整雪部对雪堆的作用力更集中，避免雪堆在推动过程中四散；

4、本发明通过在滑块的凹槽中设置可转动的转动部使得整雪板不仅能够实现雪堆在被推动的过程中不易向滑轨过多扩散，避免雪损失，并且平直的整雪部对雪堆的作用力更集中，避免雪堆在推动过程中四散的技术效果，整雪板还能够在车轮压过的时候下探进入积雪中，不会干扰车辆的防滑检测，同时通过转动部向下的转动和拉伸部的形变卸除车轮对整雪部的压力，避免整雪部损坏，有效地提高了装置的使用寿命；

5、本发明在凹槽内设置用于支撑转动部的多组弹簧，使得整雪过程中，整雪部底端与承载板上表面的距离基本不变，进而提高检测准度。在整雪部受车轮压力后，弹簧压缩，整雪部嵌入雪中，在车辆通过后，整雪部能够在弹簧的作用力下复位，继续保持水平。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明具体实施例的俯视图；

图2为本发明具体实施例的正视图；

图3为本发明具体实施例中整雪板的结构示意图；

图4为本发明具体实施例中整雪板与滑块的连接示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-平台，2-第一承载板，3-第二承载板，4-滑动板，5-通雪口，6-滑轨，7-滑块，8-整雪板，81-整雪部，82-拉伸部，83-转动部，84-转轴，9-固定柱，10-底座，11-造雪机，12-升降缸，13-支撑柱，14-弹簧，15-滑槽。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

实施例1：

如图1与图2所示，一种用于景区的安全防护装置，包括：

底座10，所述底座10上固定有升降缸12，所述升降缸12的顶端固定连接有平台1；

第一承载板2，所述第一承载板2的一端铰链连接在平台1上，第一承载板2的另一端上固定有滑动板4，所述滑动板4上开设有通雪口5，所述通雪口5贯穿滑动板4的上表面和下表面；

第二承载板3，所述第二承载板3的一端铰链连接在底座10上，第二承载板3的另一端设置有开口，所述开口向第二承载板3内部延伸形成滑槽15，所述滑槽15用于容纳滑动板4；

所述第一承载板2和第二承载板3的连接状态包括锁紧状态和解锁状态，在锁紧状态下，滑动板4和滑槽15通过紧固件固定连接；在解锁状态下，滑动板4能够在滑槽15中移动；

造雪机11，所述造雪机11设置于底座10上，造雪机11的喷雪口朝向通雪口5。

在部分实施例中，所述底座10设置有支撑柱13，所述支撑柱13的长度能够调节。

在部分实施例中，所述平台1上设置有固定柱9，所述固定柱9上缠绕有安全绳；在检测过程中，所述安全绳用于与待检测车辆连接。

本技术方案一方面能够起到提醒作用，无论是初次进入雪区的新司机，或是反复进入雪区的老司机都会通过检测装置提高安全意识，切实地意识到其车轮可能会出现打滑的风险；另一方面，管理部门有依据对进入阴山的车辆进行安全识别，对于防滑能力不达标的车辆可向其提供并安装防滑链，对于拒不安装防滑链而防滑能力也不达标的车辆可拒绝其旅游请求；既提高了游客的安全意识，也增加了管理部门的监管手段，从根源上减少事故的发生率，具有广泛的推广价值。

实施例2：

在实施例1的基础上，如图1和图3所示，还包括滑轨6，所述滑轨6设置于第一承载板2上和/或第二承载板3上，滑轨6上设置有能够沿滑轨6移动的滑块7，所述滑块7上连接有整雪板8；所述整雪板8包括整雪部81以及连接在整雪部81两端的拉伸部82，所述拉伸部82与滑块6固定连接，拉伸部82为弹性体。

在部分实施例中，拉伸部82的材质为丁腈橡胶。

在部分实施例中，所述滑轨6沿第一承载板2和/或第二承载板3的边沿设置。

本技术方案采用拉伸部和整雪部结合的多段式整雪板结构，一方面使得雪堆在被推动的过程中不易向滑轨过多扩散，避免雪损失，另一方面平直的整雪部对雪堆的作用力更集中，避免雪堆在推动过程中四散。

实施例3：

在实施例1的基础上，如图1和图4所示，所述整雪板8包括整雪部81以及连接在整雪部81两端的拉伸部82，所述拉伸部82连接有转动部83，拉伸部82为弹性体；所述滑块7上设置有凹槽，所述转动部83位于凹槽中，转动部83与拉伸部82连接的一端活动贯穿凹槽的侧壁；还包括转轴84，所述转轴84活动贯穿转动部83并插入凹槽的侧壁中，转动部83能够围绕转轴84转动；

在部分实施例中，沿转动部83至拉伸部82的方向，所述凹槽内设置有至少三组弹簧14。

在部分实施例中，沿转动部83至拉伸部82的方向，所述至少三组弹簧14的弹性力逐渐减小。

在部分实施例中，拉伸部82的材质为丁腈橡胶。

在部分实施例中，所述滑轨6沿第一承载板2和/或第二承载板3的边沿设置。

本技术方案通过在滑块的凹槽中设置可转动的转动部使得整雪板不仅能够实现雪堆在被推动的过程中不易向滑轨过多扩散，避免雪损失，并且平直的整雪部对雪堆的作用力更集中，避免雪堆在推动过程中四散的技术效果，整雪板还能够在车轮压过的时候下探进入积雪中，不会干扰车辆的防滑检测，同时通过转动部向下的转动和拉伸部的形变卸除车轮对整雪部的压力，避免整雪部损坏，有效地提高了装置的使用寿命。

本文中所使用的“第一”、“第二”等(例如第一承载板、第二承载板)只是为了描述清楚起见而对相应部件进行区别，不旨在限制任何次序或者强调重要性等。此外，在本文中使用的术语“连接”在不进行特别说明的情况下，可以是直接相连，也可以使经由其他部件间接相连。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于景区的安全防护装置，其特征在于，包括：

底座(10)，所述底座(10)上固定有升降缸(12)，所述升降缸(12)的顶端固定连接有平台(1)；

第一承载板(2)，所述第一承载板(2)的一端铰链连接在平台(1)上，第一承载板(2)的另一端上固定有滑动板(4)，所述滑动板(4)上开设有通雪口(5)，所述通雪口(5)贯穿滑动板(4)的上表面和下表面；

第二承载板(3)，所述第二承载板(3)的一端铰链连接在底座(10)上，第二承载板(3)的另一端设置有开口，所述开口向第二承载板(3)内部延伸形成滑槽(15)，所述滑槽(15)用于容纳滑动板(4)；

所述第一承载板(2)和第二承载板(3)的连接状态包括锁紧状态和解锁状态，在锁紧状态下，滑动板(4)和滑槽(15)通过紧固件固定连接；在解锁状态下，滑动板(4)能够在滑槽(15)中移动；

造雪机(11)，所述造雪机(11)设置于底座(10)上，造雪机(11)的喷雪口朝向通雪口(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于景区的安全防护装置，其特征在于，还包括滑轨(6)，所述滑轨(6)设置于第一承载板(2)上和/或第二承载板(3)上，滑轨(6)上设置有能够沿滑轨(6)移动的滑块(7)，所述滑块(7)上连接有整雪板(8)。

3.根据权利要求2所述的一种用于景区的安全防护装置，其特征在于，所述整雪板(8)包括整雪部(81)以及连接在整雪部(81)两端的拉伸部(82)，所述拉伸部(82)与滑块(6)固定连接，拉伸部(82)为弹性体。

4.根据权利要求2所述的一种用于景区的安全防护装置，其特征在于，所述整雪板(8)包括整雪部(81)以及连接在整雪部(81)两端的拉伸部(82)，所述拉伸部(82)连接有转动部(83)，拉伸部(82)为弹性体；所述滑块(7)上设置有凹槽，所述转动部(83)位于凹槽中，转动部(83)与拉伸部(82)连接的一端活动贯穿凹槽的侧壁；还包括转轴(84)，所述转轴(84)活动贯穿转动部(83)并插入凹槽的侧壁中，转动部(83)能够围绕转轴(84)转动。

5.根据权利要求4所述的一种用于景区的安全防护装置，其特征在于，沿转动部(83)至拉伸部(82)的方向，所述凹槽内设置有至少三组弹簧(14)。

6.根据权利要求5所述的一种用于景区的安全防护装置，其特征在于，沿转动部(83)至拉伸部(82)的方向，所述至少三组弹簧(14)的弹性力逐渐减小。

7.根据权利要求3～6中任一项所述的一种用于景区的安全防护装置，其特征在于，拉伸部(82)的材质为丁腈橡胶。

8.根据权利要求2～6中任一项所述的一种用于景区的安全防护装置，其特征在于，所述滑轨(6)沿第一承载板(2)和/或第二承载板(3)的边沿设置。

9.根据权利要求1所述的一种用于景区的安全防护装置，其特征在于，所述底座(10)上设置有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)的长度能够调节。

10.根据权利要求1所述的一种用于景区的安全防护装置，其特征在于，所述平台(1)上设置有固定柱(9)，所述固定柱(9)上缠绕有安全绳；在检测过程中，所述安全绳用于与待检测车辆连接。