CN205482605U - 一种坦克车辆 - Google Patents
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Abstract
一种炮塔前置式坦克，其特征是炮塔(1)位于车体(2)前的底盘(3)上，底盘(3)上缘高于行走机构(4)的上缘。本坦克采用无人炮塔、全电力行驶、电动轮式驱动、伸缩式浮渡底盘、防反坦克军犬等设计，具有抗爆性能好、轻盈、红外特征低、噪声值小等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于一种战斗车辆，特别是一种坦克。
背景技术
现有的坦克车，都是采用炮塔在上、车体在下的上下结构。这种坦克，其炮塔具有360度周向射界，很实用。但这种结构也造成车型高，即被弹面大，须同时加强炮塔前装甲和车体前装甲，造成车体太重，不利于机动和水面浮渡；同时因为炮塔在上，易发生炮塔中弹后塔内弹药殉爆造成全体乘员死亡的情况。
发明内容
针对现有坦克的不足，本实用新型提供了一种炮塔前、车体后的坦克结构。在本实用新型中，采用了一种加长、加高的坦克底盘，其长度足以从前到后分别容纳炮管、炮塔、车体，炮塔所在底盘的高度高于坦克行走机构的上缘以方便炮塔左右转向，车体底盘安装在与车桥连接的减震机构上。
特别的是，本实用新型采用了无人炮塔设计，炮手的位置位于车体中部。
特别的是，本实用新型采用了全电力驱动，行军时坦克间通过车载电缆串连由发电车供电，战斗时由车载电池供电。在全电力驱动状态下，本车还可采用轮式电动机作为行走机构的行动部分。
特别的是，本实用新型针对反坦克军犬加装了一种由弹性钢丝组成的防反坦克军犬栅栏。
特别的是，为了增加坦克在浮渡时的浮力，坦克的底盘是由至少两层内外壳体套接在一起由专门的伸缩机构纵向伸长或收回。
本实用新型的有益效果是：由于采取了炮塔前置结构，降低了车高，减小了被弹正面，省略了厚重的车体前装甲，并且解决了炮塔殉爆造成全车人员伤亡的问题；由于炮塔前置，完全敞开了驾乘舱上方空间，所有驾乘人员都可获得开阔视野，有利于驾驶及车载轻武器火力发挥；在采用全电轮式驱动的情况下，由于省略了庞大笨重的发动机系统、变速系统、燃油及其灭火系统、履带式行走机构，故本车将变得轻盈小巧，增大了安全系数、抗毁损性能，提高了红外隐身、噪声隐声能力，有利于设计成一款便宜易造的水陆两用轻型隐形坦克。
必须指出的是：本车炮塔只有左右方向0-135度转向能力，不具备360度转向能力，但现代坦克、装甲车都具备车体360度原地转向能力，故炮塔转向能力不足的问题可通过车体转向来辅助解决。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是本实用新型的俯视图；
图4是本实用新型的底盘前部伸缩原理图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
综合附图1、2、3可看到炮塔(1)安装于车体(2)之前的底盘(3)之上，底盘(3)的上缘高于行走机构(4)的上缘。在本具体实施例中，行走机构(4)采用的是一种轮式电动机，连接左、右车轮(4)的是车桥(5)。本实用新型采用了无人炮塔设计，炮手的位置位于车体(2)的中部炮手舱(6)处。本车将完全采用电力作为动力，行军时坦克间通过车载电缆首尾串连由发电车 供电，战斗时解列后由车载电池供电。图中(7)是坦克炮。图中(8)是设在车首底盘下由细的弹性钢丝组成的防反坦克军犬栅栏。图中(9)是车载雷达，(10)是高射机枪，(11)是三管并联航向机枪/枪榴弹/火焰喷射器，(12)是左驾驶舱，(13)是垂直发射防空导弹，(14)是浮渡螺旋桨。
图4中展示了坦克底盘(3)前部的伸缩结构原理。在图4中，外壳体(15)套着内壳体(16)。外壳体(15)底部中间固定安装有螺杆(17)，螺杆(17)上有可转动的螺母(18)。螺母(18)前后是内壳体(16)的前、后底板(19)、(20)，前后底板(19)、(20)中间开有圆孔以便在其前、后移动时让螺杆(17)穿过。前、后底板(19)、(20)与螺母(18)之间留有缝隙，以便螺母(18)在电机(21)的驱动下作正、反双向转动，从而推动内壳体(16)作伸长、收缩动作。显而易见的，底盘(3)前部还可采用多层套体套接的结构，从而使其伸展得更长。
Claims (6)
1.一种坦克车辆，包括炮塔(1)、车体(2)、底盘(3)及行走机构(4)，其特征在于：所述炮塔(1)安装于车体(2)前的底盘(3)之上，炮塔(1)所在的底盘(3)上缘高于行走机构(4)的上缘。
2.根据权利要求1所述的坦克车辆，其特征在于：炮手的位置在车体(2)中炮手舱(6)处。
3.根据权利要求1所述的坦克车辆，其特征在于：行军时坦克间通过车载电缆串连由发电车供电，战斗时由车载电池供电。
4.根据权利要求1所述的坦克车辆，其特征在于：所述行走机构(4)采用的是轮式电动机。
5.根据权利要求1所述的坦克车辆，其特征在于车体(2)前部设有由弹性钢丝组成的防反坦克军犬栅栏(8)。
6.根据权利要求1所述的坦克车辆，其特征在于底盘(3)前部是由至少两层外壳体(15)、内壳体(16)套接在一起形成的，由伸缩电机(21)驱动螺杆(17)上的螺母(18)作正、反转运动从而使得内壳体(16)作伸长、收回运动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520674630.7U CN205482605U (zh) | 2015-08-27 | 2015-08-27 | 一种坦克车辆 |
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| CN205482605U true CN205482605U (zh) | 2016-08-17 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205482605U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108917479A (zh) * | 2018-06-28 | 2018-11-30 | 湖南大学 | 一种轻型空降战车的装甲壳体及其优化方法 |
-
2015
- 2015-08-27 CN CN201520674630.7U patent/CN205482605U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108917479A (zh) * | 2018-06-28 | 2018-11-30 | 湖南大学 | 一种轻型空降战车的装甲壳体及其优化方法 |
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