CN205475052U - 一种利用废热循环烘干路面的除薄冰车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种利用废热循环烘干路面的除薄冰车。包括车体（1）、前车轮（2）和后车轮（3），所述前车轮（2）的前部从前至后依次设置有蒸汽加热装置（4）和抽水装置（5），所述前车轮（2）和后车轮（3）之间从前至后依次设置有吹水装置（6）和一次烘干装置（7），所述后车轮（3）后部设置有二次烘干装置（8）。本实用新型通过蒸汽加热装置、抽水装置、吹水装置、一次烘干装置、二次烘干装置的有效组合，实现了融冰、抽水、吸水、路面烘干的一体化处理，使得路面不会存在积水现象，彻底杜绝了二次结冰的现象，因此保证了路面交通安全。

Description

一种利用废热循环烘干路面的除薄冰车

技术领域

本实用新型涉及一种利用废热循环烘干路面的除薄冰车，属于道路清洁技术领域。

背景技术

冬季道路积冰对交通危害极大，如何有效的清楚道路积冰，尤其是高速公路、桥梁、机场等重要设置，除冰一直是世界高纬度地区比较关注的问题。传统的道路除冰车采用机械与化学融冰的方法，除冰效率低，环境污染大、路面易损伤。

因此出现了利用蒸汽融冰的处理方法，但现有技术主要关注如何有效进行融冰，而没有对融冰形成的水进行有效彻底清理的探讨，而由于冬季较冷的特点，一旦融水不能得到及时有效彻底的清理，依然会快速的形成二次结冰，这对于道路交通安全依然极为不利，因此针对这个问题有待于加以解决。

实用新型内容

本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种能快速的进行融冰处理，且能将形成的积水进行快速、有效、彻底进行处理，以防止二次结冰出现的一种利用废热循环烘干路面的除薄冰车。

为此本实用新型采用的技术方案是：本实用新型包括车体（1）、前车轮（2）和后车轮（3），所述前车轮（2）的前部从前至后依次设置有蒸汽加热装置（4）和抽水装置（5），所述前车轮（2）和后车轮（3）之间从前至后依次设置有吹水装置（6）和一次烘干装置（7），所述后车轮（3）后部设置有二次烘干装置（8）。

所述蒸汽加热装置（4）产生的蒸汽温度为120-180℃，压力为8-12MPa。

所述蒸汽加热装置（4）的热量由发动机及尾气产生的热量提供。

所述车体（1）上设有污水箱（9），所述抽水装置（5）通过负压吸水管将融水抽吸至污水箱（9）。

所述吹水装置（6）设有高压气嘴。

所述一次烘干装置（7）的热量由汽车尾气、发动机尾气、蒸汽加热装置（4）加热过程中产生的废气提供。

所述二次烘干装置（8）为大功率型。

所述车体（1）采用翻转式结构，包括中间的本体（11）、以及设置在本体（11）两侧和本体（11）形成翻转连接的延长体（12），所述本体（11）、延长体（12）上均设有所述的各装置。

本实用新型的优点：1）本实用新型通过蒸汽加热装置、抽水装置、吹水装置、一次烘干装置、二次烘干装置的有效组合，实现了融冰、抽水、吸水、路面烘干的一体化处理，使得路面不会存在积水现象，彻底杜绝了二次结冰的现象，因此保证了路面交通安全；

2）本实用新型的车体设置成可加宽的结构形式，这样可以根据路面的情况灵活的进行处理，此种结构加宽了除薄冰车的工作区域，从而使本实用新型的除薄冰车具有更高的除冰效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图中1为车体、2为前车轮、3为后车轮、4为蒸汽加热装置、5为抽水装置、6为吹水装置、7为一次烘干装置、8为二次烘干装置、9为污水箱；

11为本体、12为延长体。

具体实施方式

本实用新型包括车体1、前车轮2和后车轮3，所述前车轮2的前部从前至后依次设置有蒸汽加热装置4和抽水装置5，所述前车轮2和后车轮3之间从前至后依次设置有吹水装置6和一次烘干装置7，所述后车轮3后部设置有二次烘干装置8。

所述蒸汽加热装置4产生的蒸汽温度为120-180℃，压力为8-12MPa。

所述蒸汽加热装置4的热量由发动机及尾气产生的热量提供；本实用新型的发动机包括驱动除薄冰车行走的行走发动机以及驱动除薄冰车上各部件运转的工作发动机。

所述车体1上设有污水箱9，所述抽水装置5通过负压吸水管将融水抽吸至污水箱9。

所述吹水装置6设有高压气嘴。

所述一次烘干装置7的热量由汽车尾气、发动机尾气、蒸汽加热装置4加热过程中产生的废气提供。

所述二次烘干装置8为大功率型。

所述车体1采用翻转式结构，包括中间的本体11、以及设置在本体11两侧和本体11形成翻转连接的延长体12，所述本体11、延长体12上均设有所述的各装置。

首先本实用新型将蒸汽加热装置4设置在前轮前部，这是保证车子在向前运动过程中，前车轮2前面的结冰已经被去除，从而防止前车轮发生侧滑，同时抽水装置5的设置，也尽可能避免了前车轮2在运行过程中尽量保持干燥，同时本实用新型的蒸汽加热装置4采用了一定温度和压力的蒸汽，实现了结冰的快速融化，进一步确保了前车轮2的运动方向上不会有结冰的存在，同时蒸汽加热装置4采用的热量基本为除薄冰车自身产生的热量，因而实现了能源的循环使用，符合节能环保的国家政策。

再者本实用新型由于不可避免的经过抽水装置5抽水后还有一部分积水残留，同时路面上也有一些缝隙使得抽水装置5不可能一次性的抽吸干净，为此本实用新型设置了吹水装置6，通过具备一定高压力的风将积水向两侧吹出，从而保证行车路面上不会有积水存在，避免二次结冰的出现；进一步的在吹水装置6后部设置一次烘干装置7，对路面进行烘干，其目的是防止后车轮3在行进过程中因为路面潮湿而使后车轮4存在水印等不利于行车安全的情况，因为水印的存在以及冬季较冷的特点，容易使后车轮3表面形成一层薄薄的冰层，从而给除薄冰车的行驶安全造成严重隐患。

最后本实用新型在后车轮3的后部设置大功率的二次烘干装置8，形成对路面的强力烘干，经过如上多步处理后，使得路面变得完全干燥，因此保证了路面交通的安全。

本实用新型进一步的可在前车轮2、后车轮3部设置小型的烘干装置，这样就更加能确保前车轮2、后车轮3的干燥，进一步确保了行驶安全。

Claims (8)

1.一种利用废热循环烘干路面的除薄冰车，其特征在于，包括车体（1）、前车轮（2）和后车轮（3），所述前车轮（2）的前部从前至后依次设置有蒸汽加热装置（4）和抽水装置（5），所述前车轮（2）和后车轮（3）之间从前至后依次设置有吹水装置（6）和一次烘干装置（7），所述后车轮（3）后部设置有二次烘干装置（8）。

2.根据权利要求1所述的一种利用废热循环烘干路面的除薄冰车，其特征在于，所述蒸汽加热装置（4）产生的蒸汽温度为120-180℃，压力为8-12MPa。

3.根据权利要求1所述的一种利用废热循环烘干路面的除薄冰车，其特征在于，所述蒸汽加热装置（4）的热量由发动机及尾气产生的热量提供。

4.根据权利要求1所述的一种利用废热循环烘干路面的除薄冰车，其特征在于，所述车体（1）上设有污水箱（9），所述抽水装置（5）通过负压吸水管将融水抽吸至污水箱（9）。

5.根据权利要求1所述的一种利用废热循环烘干路面的除薄冰车，其特征在于，所述吹水装置（6）设有高压气嘴。

6.根据权利要求1所述的一种利用废热循环烘干路面的除薄冰车，其特征在于，所述一次烘干装置（7）的热量由汽车尾气、发动机尾气、蒸汽加热装置（4）加热过程中产生的废气提供。

7.根据权利要求1所述的一种利用废热循环烘干路面的除薄冰车，其特征在于，所述二次烘干装置（8）为大功率型。

8.根据权利要求1所述的一种利用废热循环烘干路面的除薄冰车，其特征在于，所述车体（1）采用翻转式结构，包括中间的本体（11）、以及设置在本体（11）两侧和本体（11）形成翻转连接的延长体（12），所述本体（11）、延长体（12）上均设有所述的各装置。