CN205474892U - L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口，配合装配式管型或箱型通道使用，通道洞口包括八字墙基础、八字墙模块、一字墙模块及一字墙现浇块，一字墙现浇块为门型框体素混凝土块件，浇筑在通道洞口外侧，一字墙模块为预制长方体钢筋混凝土块件，设置在一字墙现浇块上方，八字墙基础为现浇长条形钢筋混凝土基础，设在通道洞口的两侧，八字墙模块为L型钢筋混凝土柱体块件，沿八字墙方向变高度拼装在八字墙基础上。与现有技术相比，本实用新型采用模数化预制以及现场快速安装施工工艺，主要配合装配式管型或箱型通道，应用于人机通道、过水涵洞、地下通道等工程的洞口结构，可以实现通道洞口的快速工厂化生产和现场拼装施工。

Description

L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口

技术领域

本实用新型涉及通道结构工程领域，尤其是涉及一种L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口。

背景技术

我国通道和涵洞数量众多，类型复杂。实际工程中，通道洞口的型式多样，构造多变，十分灵活。对于我国公路涵洞和通道，可从端墙结构形式、翼墙结构形式两方面进行洞口形式应用状况的总结：端墙形式：一字墙型式的端墙最为常见，在过人过车通道、隧道及人工窄渠涵洞中广泛使用；翼墙形式：洞口翼墙型式众多，包括八字墙式、直墙式、锥坡式等，八字墙式的翼墙应用最为广泛，适用于各种水利条件的通道涵洞，是公路涵洞洞口最常见的形式。设计标准化、预制构件工厂化、安装装配化是我国公路桥涵领域的前进方向，是提高工程质量和修建速度、降低成本的主要方法，符合环境友好、资源节约的建设新理念。许多国家都把构件施工工厂化作为技术发展的一个重要标志，工厂化程度越高，代表技术水平也越高。预制装配化的管型和箱型通道目前已在工程中广泛应用，而洞口型式大都采用原有的现场浇筑施工工艺，为此，提出一种通用性的洞口型式具有广泛的实践意义。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口。本实用新型采用模数化预制以及现场快速安装施工工艺。本实用新型主要配合装配式管型或箱型通道，应用于人机通道、过水涵洞、地下通道等工程的洞口结构，可以实现通道洞口的快速工厂化生产和现场拼装施工。

本实用新型主要配合装配式钢筋混凝土通道主体使用，主要应用在城际高速公路和市政公路中，用于跨越小型沟渠、道路，使用数量众多。高速公路通道的特点有：正交、斜交边坡高度不大；非压力式涵洞(非全截面过水)；使用情况复杂，包括过人、过水、过车等情况。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口，配合装配式管型或箱型通道使用，所述的通道洞口包括八字墙基础、八字墙模块、一字墙模块及一字墙现浇块，所述的一字墙现浇块为门型框体素混凝土块件，浇筑在通道洞口外侧，所述的一字墙模块为预制长方体钢筋混凝土块件，设置在一字墙现浇块上方，所述的八字墙基础为现浇长条形钢筋混凝土基础，设在通道洞口的两侧，所述的八字墙模块为L型钢筋混凝土柱体块件，沿八字墙方向变高度拼装在八字墙基础上。

所述的八字墙模块靠近洞口的一侧与一字墙现浇块之间预留有现浇段，现浇段需使钢筋露头，优选为20cm，在现浇段采用现浇砼使得八字墙模块与一字墙现浇块连接。现浇砼可与一字墙现浇块同时进行浇筑。

沿通道洞口向外的方向，所述的八字墙模块高度逐渐下降。

相邻的两个八字墙模块之间采用企口注浆连接。

所述的八字墙模块的两侧做成凹凸榫槽企口结构，一侧有凹槽，另一侧有凸榫，凸榫凹槽下端均为楔形收口。在安装时，把预制好的带企口八字墙模块的凸榫211对合另一带企口模块的凹槽212，安装就位后在企口缝处灌注高强度水泥浆，待水泥浆凝固即完成连接，之后进行防水处理。

所述的八字墙模块与八字墙基础之间采用预留钢板焊接连接，所述的八字墙模块下端设有翼墙钢板，所述的八字墙基础分为上下两层浇筑，在下层混凝土顶面预埋基础钢板。现场施工时，八字墙模块就位后先焊接基础钢板与翼墙钢板，最后浇筑基础的上层混凝土。

所述的一字墙模块视通道斜度进行变高度拼装。

多个八字墙模块组成翼墙，两个翼墙分别与穿越的公路路线夹45°角度，能通用匹配通道主体与公路路线交45°～135°的角度范围。

多个八字墙模块组成翼墙，对于过人过车通道或小型沟渠的过水通道，所述的翼墙的敞开角为30°。

L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口能较好匹配不同结构型式通道主体的预制装配施工工艺，施工工期短、质量保障性好、工程造价低，能促进通道结构的工业化发展。

在高速公路通道结构中，通道中心线与高速公路中心线往往不是垂直相交，而是存在一定斜交角度。在不同斜交角度下，洞口形式可以采用八字墙式以及直墙式，或是两种形式的组合。本实用新型通道洞口可以采用不同斜交角度下洞口敞开形式的选择方式，可以在满足使用要求的前提下节省材料用量，降低施工难度。

在正交以及小角度斜交的情况下，可采用直墙式和八字墙式两种洞口形式。对于不需要集散水流的通道洞口，可以采用工程量较小的直墙式；对于需要集散水流的通道洞口，建议采用八字墙式。

在大角度斜交的情况下，无需集散水流的通道仍然可以采用直墙式洞口；对于需要集散流水的通道洞口，建议将翼墙长边做成直墙式，短边做成敞开式。

以上洞口敞开角度的选择没有明确的界限，需要在设计阶段按上述原则综合考虑使用要求、受力性能、工程量以及施工难度等因素，给出合理的敞开角度的设计值。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果：

1、本实用新型相比于普通现浇洞口，装配化洞口特征主要体现在预制工业化和建造装配化两方面，能快速匹配通道主体的预制装配化施工工艺。装配化洞口除了基础全部现浇和端墙部分现浇外，其他部件全部在工厂提前预制，部件尺寸统一设计，部件质量保证率高。本实用新型的特征还在于建造装配化。装配化洞口安装工艺程序化、机械化，在少量人力辅助下，可主要由中型起重机械完成，施工效率快，质量高。

2、本实用新型提出了一种装配式的挡墙型通用通道洞口，该工艺采用模数化的方式，将洞口结构分段工厂化预制，采用少量规格的节段便可满足绝大部分使用需求，预制节段方便运输，在现场可以直接进行装配施工。

3、本实用新型开发出一种通道洞口的装配化技术，匹配通道主体结构的预制装配式施工工艺，通道洞口采用工厂模数化预制和现场安装工艺，可以节省工程投资，加快施工速度，提高施工质量，同时也有利于推进桥梁工程的工业化发展。

附图说明

图1为通道洞口结构示意图；

图2为八字墙模块结构构造图；

图3为通道斜交角度较小时八字墙敞开角示意图；

图4为通道斜交角度较大时八字墙敞开角示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口，配合装配式管型或箱型通道使用，通道洞口包括八字墙基础1、八字墙模块2、一字墙模块3及一字墙现浇块4。一字墙现浇块4为门型框体素混凝土块件，浇筑在通道洞口外侧，横为半通道宽，竖为通道高，宽度可根据实际情况确定。对于箱型通道和管型通道两种形式，一字墙现浇块4的形状需进行根据情况调整，避免预制件出现不规则形状。本实施例中，一字墙现浇块4厚度为30cm。一字墙模块3为预制长方体钢筋混凝土块件，设置在一字墙现浇块4上方，在受力形式上类似于过梁的构造，按照梁的标准进行配筋设计。作用是将两侧八字墙连成整体，防止洞口顶部土体下滑。八字墙基础1为现浇长条形钢筋混凝土基础，设在通道洞口的两侧，现浇基础可提高整个洞口结构的安全性和稳定性，提高其抵抗地震、洪水等极端情况下大变形的能力。八字墙基础1尺寸根据实际土质条件设计，一般为现浇长方体钢筋砼基础，可与通道基础同时现浇施工。八字墙模块2为L型钢筋混凝土柱体块件，沿通道洞口向外的方向，八字墙模块2高度逐渐下降，竖向按照50～75cm模数变化，视通道斜度沿八字墙方向进行变高度拼装在八字墙基础1上。八字墙模块2在受力形式上为挡土墙，按照重力式挡土墙标准进行模块尺寸及配筋设计。本实施例中，八字墙模块2尺寸为横86.6cm，纵150cm，竖向以75cm模数变高，厚30cm。八字墙模块2靠近洞口的一侧与一字墙现浇块4之间预留有现浇段，现浇段需使钢筋露头，优选为20cm，在现浇段采用现浇砼5使得八字墙模块2与一字墙现浇块4连接。现浇砼5可与一字墙现浇块4同时进行浇筑。一字墙模块3视通道斜度进行变高度拼装。

如图2所示，相邻的两个八字墙模块2之间采用企口注浆连接。八字墙模块2的两侧做成凹凸榫槽企口结构，一侧有凹槽212，另一侧有凸榫211，凸榫211凹槽212下端均为楔形收口。在安装时，把预制好的带企口八字墙模块的凸榫211对合另一带企口模块的凹槽212，安装就位后在企口缝处灌注高强度水泥浆，待水泥浆凝固即完成连接，之后进行防水处理。

如图2所示，八字墙模块2与八字墙基础1之间采用预留钢板焊接连接，八字墙模块2下端设有翼墙钢板22，八字墙基础1分为上下两层浇筑，在下层混凝土顶面预埋基础钢板12。八字墙基础1分两次进行浇筑。八字墙模块2与八字墙基础1的连接和安装方式为：先浇筑八字墙基础1下部混凝土，在下部混凝土顶面预埋基础钢板12，然后安装八字墙模块2，将八字墙模块2底部有翼墙钢板22与基础钢板12焊接连为一体，再浇筑八字墙基础1上部混凝土。

多个八字墙模块2组成翼墙，两个翼墙分别与穿越的公路路线夹45°角度，能通用匹配通道主体与公路路线交45°～135°的角度范围。

在高速公路通道结构中，通道中心线与高速公路中心线往往不是垂直相交，而是存在一定斜交角度。在不同斜交角度下，洞口形式可以采用八字墙式以及直墙式，或是两种形式的组合。一般，过水通道的八字墙敞开角α需根据水力条件设计计算，对于过人过车通道或小型沟渠的过水通道的敞开角可安全、美观地设计为30°。

参考图3，通道在正交以及小角度斜交的情况下，可采用直墙式和八字墙式两种洞口形式。对于不需要集散水流的通道洞口，可以采用工程量较小的直墙式；对于需要集散水流的通道洞口，建议采用有一定敞开角的八字墙式。

参考图4，通道在大角度斜交的情况下，无需集散水流的通道仍然可以采用直墙式洞口；对于需要集散流水的通道洞口，建议将翼墙长边做成直墙式敞开角α为零，短边做成敞开式。

为了更好地实现此通用通道洞口的预制工业化和建造装配化，在预制场需对所有构件进行统一的编号及管理。八字墙模块2、一字墙模块3在工厂预制时均预埋倒U形钢箍，用于起吊存放、运输、现场吊装。使用时，将构件从存放区起吊到汽车上，由汽车运输到现场，再由吊机卸下同批构件，之后由吊机按由大到小的顺序吊装所有的模块。在安装过程中，要保证洞口结构各部分间连接符合要求。之后进行接缝注浆以及防水处理，同时浇筑基础上部混凝土和一字墙现浇块，完成整个装配化施工。

本实用新型的通道洞口主要应用在城际高速公路中，用于跨越小型沟渠、道路，使用情况包括过人、过水、过车等情况。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口，配合装配式管型或箱型通道使用，其特征在于，所述的通道洞口包括八字墙基础(1)、八字墙模块(2)、一字墙模块(3)及一字墙现浇块(4)，所述的一字墙现浇块(4)为门型框体素混凝土块件，浇筑在通道洞口外侧，所述的一字墙模块(3)为预制长方体钢筋混凝土块件，设置在一字墙现浇块(4)上方，所述的八字墙基础(1)为现浇长条形钢筋混凝土基础，设在通道洞口的两侧，所述的八字墙模块(2)为L型钢筋混凝土柱体块件，沿八字墙方向变高度拼装在八字墙基础(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口，其特征在于，所述的八字墙模块(2)靠近洞口的一侧与一字墙现浇块(4)之间预留有现浇段，在现浇段采用现浇砼(5)使得八字墙模块(2)与一字墙现浇块(4)连接。

3.根据权利要求1所述的一种L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口，其特征在于，沿通道洞口向外的方向，所述的八字墙模块(2)高度逐渐下降。

4.根据权利要求1所述的一种L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口，其特征在于，相邻的两个八字墙模块(2)之间采用企口注浆连接。

5.根据权利要求4所述的一种L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口，其特征在于，所述的八字墙模块(2)的两侧做成凹凸榫槽企口结构，一侧有凹槽(212)，另一侧有凸榫(211)，凸榫(211)凹槽(212)下端均为楔形收口。

6.根据权利要求1所述的一种L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口，其特征在于，所述的八字墙模块(2)与八字墙基础(1)之间采用预留钢板焊接连接，所述的八字墙模块(2)下端设有翼墙钢板(22)，所述的八字墙基础(1)分为上下两层浇筑，在下层混凝土顶面预埋基础钢板(12)。

7.根据权利要求1所述的一种L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口，其特征在于，所述的一字墙模块(3)视通道斜度进行变高度拼装。

8.根据权利要求1所述的一种L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口，其特征在于，多个八字墙模块(2)组成翼墙，两个翼墙分别与穿越的公路路线夹45°角度。

9.根据权利要求1所述的一种L型装配式钢筋混凝土挡墙型通用通道洞口，其特征在于，多个八字墙模块(2)组成翼墙，对于过人过车通道或小型沟渠的过水通道，所述的翼墙的敞开角为30°。