CN114164745B - 一种多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构及其连接方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构。它包括水闸、桥梁和闸桥连接体；桥梁桥墩设置于闸墩中轴延长线上并且竖直穿透消力池，桥梁桥墩与水闸的消力池通过闸桥连接体柔性连接，桥梁桥墩、消力池、桥梁承台及连接体形成墩池一体化连接结构；在桥梁桥墩周围设置防冲刷围栏。本发明具有可以同时满足水闸过洪及桥梁行车能力的优点。本发明还公开了多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构的连接方法。

Description

一种多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构及其连接方法

技术领域

本发明涉及水闸及桥梁技术领域，具体涉及多孔水闸与跨河桥梁连接结构，更具体地说它是一种多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构。本发明还涉及多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构的连接方法。

背景技术

随着城市发展及水利基础建设的不断进步，城市道路、桥梁及水利工程中水闸工程建设数量逐渐增加，桥梁一般是指架设在江河湖海上、使车辆行人等能顺利通行的构筑物，水闸是修建在河道和渠道上利用闸门控制流量和调节水位的低水头水工建筑物。桥梁和水闸往往均与河道位置有关，特别在河道的河口位置，常常同时布置有节制水闸和跨河桥梁。跨河位置的水闸和桥梁常常单独布置、保持距离，常常面临很多问题。比如：桥梁的建设必然减小天然河道过水面积，降低河道过流能力，如何减小桥梁的影响甚至完全避免，一直困扰着桥梁设计师。闸桥临近位置，桥梁建设需设置上下游围堰一次，水闸建设也许设置上下游围堰一次，不仅重复投资，也对防汛、通航产生较大影响。此外特别是位于城市区域的市政桥梁及水闸，占用城市用地，寸土寸金，如果能够有效减少用地面积，将带来明显的经济效益。

水闸和桥梁结合的结构是对上述背景问题的一种有效解决方法，具有工程占地少、桥梁阻水小、整体性能好等优势，也可结合水闸建筑风格和桥梁外观设计，形成城市风景线，成为地标建筑物。关于水闸与桥梁的结合，已知的现有技术主要是在闸墩之上直接设置桥板，一方面沉降控制能力弱导致行车能力方面存在明显缺陷，另一方面整体结构的实施方便性也有不足。

现有专利申请号为201721469617.3，《一种闸桥结合的桥梁结构》，公开了一种桥梁结构，主要目的是分散闸门的水流冲击力，技术手段是折叠闸门，减小闸门空间及提升闸门抗冲击能力。

现有专利申请号为2019216670789.9，《一种闸桥结合的桥梁结构》，公开了一种桥梁结构，主要目的是增强闸门受水流冲击时的减震作用，是通过设置双轴电机、伸缩杆和弹簧，降低水流冲击影响。

现有专利申请号为201520072949.2，《闸桥结合的拱桥结构》，公开了一种拱桥结构，主要通过在桥拱中设置闸门，具备挡水功能，解决闸门外露问题，桥梁结构形式为拱桥。

现有专利申请号为201620088255.2，《闸桥结合的桥梁结构》，公开了一种桥梁结构，主要通过在桥孔中设置闸门和挡水板，解决宽河道窄水闸的闸门布置及外露问题；该专利结构形式为平板桥梁，仅适用于简易桥梁，难以承受行车桥梁重量，难以实施为完整功能的多跨桥梁。

现有专利申请号为200910065898.X，《双幅桥闸桥相结合的布置方法》，公开了一种在双幅桥中布置水闸的方法，解决的技术问题是如何在双幅桥中设置闸桥结合的挡水结构，限定桥梁为双幅桥，具有一定局限性；水闸闸门悬挂于桥下，对桥梁安全提出更大的挑战；且运行维护难度较大。

现有技术应用于多孔水闸与跨河桥梁的结合的布置结构均难以既满足闸桥双重功能完整，又便于实施。因此，开发一种可以同时满足水闸过洪及桥梁行车能力双重功能完整的多孔水闸与跨河桥梁的结合的连接结构很有必要。

发明内容

本发明的第一目的是为了提供一种多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构，可以同时保证水闸过洪及桥梁行车能力双重功能的完整性、允许闸桥沉降差，避免交叉施工冲突难题，避免桥梁阻水，减少工程占地，创造显著的经济效益和社会效益。

本发明的第二目的是为了提供多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构的连接方法，不仅可以控制沉降、具备完整行车能力，关键更可以让实施过程程序化和简单化，因此可进一步创造显著的经济效益。

为了实现上述本发明的第一目的，本发明的技术方案为：一种多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构，其特征在于：包括水闸、桥梁和闸桥连接体；

桥梁桥墩设置于闸墩中轴延长线上并且竖直穿透消力池，桥梁桥墩与水闸的消力池通过闸桥连接体柔性连接，桥梁桥墩、消力池、桥梁承台及连接体形成墩池一体化连接结构；

在桥梁桥墩周围设置防冲刷围栏。

在上述技术方案中，水闸包括水闸闸墩、水闸底板、水闸闸门、消力池、水闸边墩、启闭机房及翼墙，水闸结构完整、功能独立于桥梁；

桥梁包括桥梁桥墩、桥梁承台、桥梁桩基、桥梁桥台和桥梁桥面，桥梁结构完整、功能独立于水闸。

在上述技术方案中，水闸两侧分别设置水闸边墩、翼墙；

水闸边墩分别设置在水闸闸墩两侧；

水闸闸门两端分别与水闸闸墩或水闸边墩连接。

在上述技术方案中，水闸闸墩有多个；多个水闸闸墩呈间隔设置；

水闸启闭机房设置在水闸闸墩上、且与水闸闸门连接。

在上述技术方案中，所述水闸底板为平板结构，呈水平布置；

所述水闸闸墩为墙板结构，呈竖直布置、且平行于水流方向；

所述水闸边墩为墙板结构或空箱结构，呈竖直布置、且平行于水流方向；

所述水闸启闭机房为框架结构。

在上述技术方案中，所述水闸闸门为金属平板闸门或弧形闸门，呈竖直布置、且垂直于水流方向；

所述消力池为凹槽板式结构、呈水平布置；

所述翼墙为墙板结构或空箱结构、呈竖直布置、且平行于水流方向。

在上述技术方案中，所述桥梁桥台为实心结构、呈竖直布置；

所述桥梁承台为实心矩形体结构、呈水平布置，且位于消力池下方；

所述桥梁桥墩为实体柱形结构、呈竖直布置，桥梁桥墩在竖直方向上位于桥梁承台上方。

在上述技术方案中，桥梁桥墩在水流方向上位于所述闸墩中轴延长线上；

桥梁桥墩有多个；

任意相邻二个桥梁桥墩之间的间距为任意相邻二个水闸闸墩之间的间距的整数倍。

在上述技术方案中，桥梁桥墩在垂直水流方向的宽度小于或等于水闸闸墩的宽度。

在上述技术方案中，所述桥梁桩基为圆柱状桩体结构，呈竖直布置、且埋置于地基中；

所述桥梁桥面为空心或空箱板式结构，呈水平布置。

在上述技术方案中，所述闸桥连接体由连接箍、预埋插筋、紫铜片止水和柔性填缝构成，以桥墩为中心，由内至外的连接顺序为：桥墩、预埋插筋、连接箍、紫铜片止水、柔性填缝、消力池；

其中所述连接箍为开孔矩形体，位于桥梁桥墩的外围；连接箍通过预埋插筋与桥梁桥墩连接；

连接箍与消力池之间通过紫铜片止水和柔性填缝进行柔性连接，其中，紫铜片止水位于柔性填缝上方。柔性填缝选用聚乙烯泡沫板。

为了实现上述本发明的第二目的，本发明的技术方案为：所述的多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构的连接方法，其特征在于：包括如下步骤，

步骤一：开挖基础，自下而上设置桥梁桩基、桥梁承台；

步骤二：在桥梁承台上方浇筑桥梁桥墩，桥梁桥墩浇筑过程中将预埋插筋预埋在桥梁桥墩中，待桥梁桥墩浇筑完成后，回填基础并对消力池和连接箍立模；消力池与桥梁桥墩间预留闸桥连接体的实施空间，定位紫铜片止水、柔性填缝位置并固定，然后同时浇筑消力池和连接箍，待实施完成后拆模；

步骤三：在桥梁桥墩上方浇筑桥梁桥面。

在上述技术方案中，柔性填缝选用聚乙烯泡沫板。

为实现避免交叉施工冲突难题、方便实施的目的，本发明避开了水闸主体区(水闸闸墩、水闸底板、水闸闸门)与桥梁基础区(桥梁桥墩、桥梁承台)在平面上的重叠，选择消力池处设置闸桥连接体；水闸和桥梁仅在闸桥连接体位置存在空间交叉，桥梁先于水闸实施，桥梁实施顺序为自下而上，预留埋置插筋，待桥梁基础完成后使用埋置插筋实施闸桥连接体及消力池，实施过程中桥梁不会与水闸主体闸室有空间交叉，关键部位的实施无冲突，从而易于实施，也易于维护，可以同时保证水闸过洪及桥梁行车能力双重功能的完整性。

为实现桥梁行车能力及水闸功能完整，本发明中的桥梁考虑为车行桥，提出桥墩、承台及水闸消力池形成一体化柔性连接结构，此闸桥连接体允许运行后桥梁沉降小于水闸沉降，沉降标准的分级控制，既利于行车安全，也利于降低水闸投资。

为保证过洪能力，本发明中的桥墩设置在闸墩延长线上，桥墩间距为闸墩间距的整数倍，桥墩宽度(垂直水流反向)不大于闸墩宽度，可保证桥墩位置的河道过流面积小于水闸过流面积，完全避免桥梁影响洪水过洪的问题，同时设置桥墩防冲围栏，保护桥墩免于水流冲刷。

在经济效益方面，本发明中的桥梁用地范围在水闸用地范围内，共用导流措施，减少重复占地，节省导流投资及征地投资。此种结构在工程全生命周期中节省征地费用、材料费用、措施费用、以及后期的运行及维护费用，经济效益非常显著。

通过本发明所述结构，本发明所述多孔水闸及跨河桥梁提供一种分离式连接结构，可实现水闸过洪及桥梁行车能力双重功能的完整性、允许闸桥沉降差，又可避免交叉施工冲突难题，方便实施，创造显著的经济效益。

本发明是一种分离式闸桥结合结构，是保证闸桥完整功能、避免交叉施工冲突难题、利于过洪和创造经济效益的较为合理的方式。与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)本发明为闸桥合一的连接结构，仅在连接体位置存在空间交叉，水闸与桥梁的关键部位相对独立，仅在消力池处通过闸桥连接体柔性连接，有效降低施工过程的相互干扰，方便实施，也利于完工使用后的运行维护；

(2)闸桥柔性一体化连接结构的桥墩位于水闸闸墩延长线上，且墩宽一致，使得桥墩位置过流面积不小于水闸过流面积，过流能力强，结构实施简单可行且没有冲突；

(3)既满足闸桥双重功能(即水闸过洪及桥梁行车能力)，又便于实施；闸桥连接结构允许运行后桥梁沉降小于水闸沉降，使桥梁可以较高的标准控制沉降，保证了桥梁车行功能的完整；

(4)本发明为一种适用于多孔水闸与跨河桥梁分离式连接的结构；本发明中的连接结构适用于多孔水闸、多跨桥梁，既可适用于各种闸型(如单孔水闸)，也可适应各种桥型，包括连续、简支的箱梁或空心板桥等，可实施性强；

(5)本发明为闸桥合一的连接结构，桥梁桥墩在平面上处于水闸消力池范围内，避免两次征地，降低工程建设的材料及措施费用，更有利于降低工程运行费用，总体经济效益非常显著；

(6)闸桥连接结构的实施，仅需一次布置导截流措施，节省工程投资，进一步提升经济效益。

附图说明

图1为本发明所述多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构平面示意图。

图2为图1的纵向断面图。

图3为图1的A处放大图(即为本发明中的闸桥连接体的平面图)。

图4为图2的B处放大图(即为本发明中的闸桥连接体的纵向断面图)。

图中1-水闸闸墩，2-水闸底板，3-水闸闸门，4-消力池，5-闸墩中轴延长线，6-闸桥连接体，6.1-连接箍，6.2-预埋插筋，6.3-紫铜片止水，6.4-柔性填缝，7-桥梁桥墩，8-桥梁承台，9-桥梁桩基，10-桥墩防冲围栏，11-桥梁桥面，12-桥梁桥台，13-水闸边墩，14-翼墙，15-水闸启闭机房。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，下述实施方案中所述方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是固结连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本发明的主要原理是：通过分离式连接桥梁桩基、桥梁承台、桥梁桥墩、水闸消力池形成墩池一体化结构，保证结构实施简单可行且没有冲突；桥梁结构在水闸范围内，共用导流措施，显著节省征地费用；通过设置桥墩布置在闸墩延长线上，限制桥墩宽度不大于闸墩宽度，有效避免桥墩对水闸过流的影响。

参阅附图可知：一种多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构，包括水闸、桥梁和闸桥连接体6；

水闸包括水闸闸墩1、水闸底板2、水闸闸门3和消力池4；水闸底板2位于水闸闸墩1下方；消力池4位于水闸底板2上，消力池4位于水闸闸墩1两侧；水闸闸门3位于水闸闸墩1之间；

桥梁为跨河桥梁；桥梁包括桥梁桥墩7、桥梁承台8、桥梁桩基9、桥梁桥台12和桥梁桥面11；桥梁桥面11、桥梁桥台12、桥梁桥墩7、桥梁承台8和桥梁桩基9在竖直方向由上至下依次连接；

水闸轴线与桥梁轴线互为垂直或呈一定角度，桥梁位于水闸底板2的上游或下游；

桥梁桥墩7设置于闸墩中轴延长线5上并且竖直穿透消力池4，桥梁桥墩7与水闸的消力池4通过闸桥连接体6柔性连接，桥梁桥墩7、消力池4及桥梁承台8形成墩池一体化连接结构(如图1、图2、图3、图4所示)；

在桥梁桥墩7周围设置防冲刷围栏10，减小水流冲刷对桥墩表面的影响(如图2所示)。

进一步地，水闸包括水闸闸墩1、水闸底板2、水闸闸门3、消力池4、水闸边墩、启闭机房及翼墙，水闸结构完整、功能独立于桥梁；

桥梁包括桥梁桥墩7、桥梁承台8、桥梁桩基9、桥梁桥台12和桥梁桥面11，桥梁结构完整、功能独立于水闸(如图1、图2所示)。

进一步地，水闸两侧分别设置水闸边墩13、翼墙14；

水闸边墩13分别设置在水闸闸墩1两侧；

水闸闸门3两端分别与水闸闸墩1或水闸边墩13连接(如图1、图2所示)。

进一步地，水闸闸墩1有多个；多个水闸闸墩1呈间隔设置；多个所述水闸闸墩1相互平行，且与边墩13平行；

水闸启闭机房15设置在水闸闸墩1上、且与水闸闸门3连接(如图1、图2所示)。

进一步地，所述水闸底板2为平板结构，呈水平布置；

所述水闸闸墩1为墙板结构，呈竖直布置、且平行于水流方向；

所述水闸边墩13为墙板结构或空箱结构，呈竖直布置、且平行于水流方向；

所述水闸启闭机房15为框架结构，位于水闸闸墩1上方，可安置吊装闸门的启闭机械；若水闸闸门3为非平板闸门，启闭机房15可取消或移动(如图1、图2所示)。

进一步地，所述水闸闸门3为金属平板闸门或弧形闸门，呈竖直布置、且垂直于水流方向，闸门通过启闭机房内启闭机动力源进行开启和关闭；

所述消力池4为凹槽板式结构，呈水平布置，通过底板凹槽对过闸水流消能，位于水闸底板上游和下游；

所述翼墙14为墙板结构或空箱结构，呈竖直布置、且平行于水流方向(如图1、图2所示)。

进一步地，桥梁桥台12为实心结构，呈竖直布置，位于桥梁桥面11下方；

桥梁承台8为实心矩形体结构，呈水平布置，且位于消力池4下方；桥梁承台8上部连接桥梁桥墩7，下部连接桥梁桩基9，起荷载传力作用(如图1、图2所示)。

桥梁桥墩7为实体柱形结构，呈竖直布置，桥梁桥墩7在竖直方向上位于桥梁承台8上方；桥梁桥墩7位于桥梁桥面11下方，对桥梁桥面起到竖向支撑作用。

桥梁桥墩7在水流方向上位于所述闸墩中轴延长线5上，桥梁桥墩7间距为水闸闸墩1间距的整数倍；

桥梁桥墩7在垂直水流方向的宽度小于或等于水闸闸墩1的宽度(如图1、图2所示)。

进一步地，所述桥梁桩基9为圆柱状桩体结构，呈竖直布置、且埋置于地基中，位于桥梁承台下方，且位于消力池4下方；

桥梁桥面11为空心或空箱板式结构，呈水平布置，位于桥梁桥墩7上方；桥梁桥面11承受上部车辆荷载，桥梁桥面11的轴线为行车方向(如图1、图2所示)。

进一步地，水闸可为双向过流或单向过流；当水闸为双向过流闸时，水闸底板2上游及下游均设置消力池4，水闸各部位连接顺序(沿水流方向)依次为：上游的消力池4、水闸底板2、水闸闸墩1、下游的消力池4。

当水闸为单向过流闸时，可仅在下游设置消力池4。

进一步地，水闸底板2、水闸闸墩1、水闸边墩13、启闭机房15、消力池4等为钢筋混凝土结构；所述翼墙14为混凝土或浆砌石结构(如图1、图2所示)。

进一步地，所述闸桥连接体6是一个柔性连接的组合结构，分别连接桥梁桥墩7及水闸的消力池4；桥梁桥墩7、消力池4及桥梁承台8形成墩池一体化连接结构；

所述闸桥连接体6由连接箍6.1、预埋插筋6.2、紫铜片止水6.3和柔性填缝6.4构成，以桥墩为中心，由内至外的连接顺序为：桥墩、预埋插筋、连接箍、紫铜片止水、柔性填缝、消力池；

其中所述连接箍6.1为开孔矩形体，位于桥梁桥墩7的外围；

连接箍6.1通过预埋插筋6.2与桥梁桥墩7连接；

连接箍6.1与消力池4之间通过紫铜片止水6.3和柔性填缝6.4进行柔性连接，其中，紫铜片止水6.3位于柔性填缝6.4上方(如图3、图4所示)。

柔性填缝6.4选用聚乙烯泡沫板。

所述多孔水闸及跨河桥梁的分离式连接结构，平面上存在相互重叠的部位，以上游为例，此相互重叠的部位包括：消力池4、桥梁桩基9、桥梁承台8、桥梁桥墩7、桥梁桥面11。所述多孔水闸及跨河桥梁的分离式连接结构相关部位的实施主要分为3个步骤：

步骤一：开挖基础，自下而上设置桥梁桩基9、桥梁承台8；

步骤二：在桥梁承台8上方浇筑桥梁桥墩7，桥梁桥墩7浇筑过程中将预埋插筋6.2预埋在桥梁桥墩7中，待桥梁桥墩7浇筑完成后，回填基础并对消力池4和连接箍6.1立模；消力池4与桥梁桥墩7间预留闸桥连接体6的实施空间，定位紫铜片止水6.3、柔性填缝6.4位置并固定，然后同时浇筑消力池4和连接箍6.1，待实施完成后拆模；

步骤三：在桥梁桥墩7上方浇筑桥梁桥面11(如图1、图2、图3、图4所示)。

进一步地，柔性填缝6.4选用聚乙烯泡沫板。

实施例：

现以本发明应用于某水闸及桥梁工程为实施例对本专利进行详细说明，对本发明应用于其他闸桥结合工程同样具有指导作用。

某多孔水闸及跨河桥梁结合工程的简介如下：

某河口处新建水闸工程，水闸所在区域两岸堤防防洪标准50年一遇，水闸工程等级为Ⅲ等，水闸闸孔数为7孔，单孔净宽8m，水闸为双向过流闸。桥梁为城市主干道，桥梁路宽22m，设双向4车道，机动车道总宽16m，两侧为人行道，单宽3m，桥梁全长95m，桥梁为三跨预应力混凝土连续箱梁桥。桥梁轴线与水闸轴线呈85度相交，桥梁布置于水闸上游消力池范围内。

本实施例中，包括水闸闸墩1、水闸底板2、水闸闸门3、消力池4、闸墩中轴延长线5、闸桥连接体6、桥梁桥墩7、桥梁承台8、桥梁桩基9、桥墩防冲围栏10、桥梁桥面11、桥梁桥台12、水闸边墩13、翼墙14、水闸启闭机房15、连接箍6.1、预埋插筋6.2、紫铜片止水6.3、柔性填缝6.4。

水闸闸墩1宽度1.6m，闸孔宽度8m，闸墩1实际间距为9.6m。

桥梁三跨间距分别为28.1m、28.8m、28.1m，首跨受力为0#桥台1#桥墩，第二跨受力为1#桥墩及2#桥墩，第三跨受力为2#桥墩及1#桥台。水闸及桥梁主要的连接部位为1#桥墩及2#桥墩，本实施例中，桥梁桥墩7间距为28.8m，为水闸闸墩1实际间距的3倍。桥梁桥墩7与水闸闸墩1平行，位于闸墩1的延长线上，桥梁桥墩7及水闸闸墩1的宽度均为1.6m。

从竖直方向看，自下而上，依次为桥梁桩基9、桥梁基础承台8、桥梁桥墩7、桥梁桥面11。其中桥梁桩基9、桥梁基础承台8、桥梁桥墩7均为钢筋混凝土，桥梁桥面11为预应力混凝土箱梁。

本实施例中，连接部位主要为桥梁桥墩7、水闸消力池4及连接体6等。主要实施工艺为：自下而上实施，首先开挖基础至桩基顶高程，实施桥梁桩基9及桥梁基础承台8，桥梁承台8位于消力池4下方1m深。其次，待桥梁承台8完成后，实施桥梁桥墩7，回填基础并对消力池4和连接箍6.1立模，消力池4与桥梁桥墩7间预留闸桥连接体6的实施空间2cm，定位紫铜片止水6.3、柔性填缝6.4位置并固定，然后同时浇筑消力池4和连接箍6.1，待实施完成后拆模。最后，在桥梁桥墩7上方实施桥梁桥面11。

结论：本实施例通过上述闸桥连接结构，通过分离式连接桥梁桩基、桥梁承台、桥梁桥墩、水闸消力池，使得结构实施方便且无冲突；设置连接体实现了闸桥沉降差的兼容性；水闸闸墩和桥梁桥墩的设置结构保证了水闸过洪能力，提升了闸桥结合工程中桥梁的行车能力。

以上显示和描述了本发明的基本原理、结构特征和实施方式。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明构思的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

其它未说明的部分均属于现有技术。

Claims (6)

1.一种多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构，其特征在于：避开水闸主体区与桥梁基础区在平面上的重叠，选择消力池处设置闸桥连接体；水闸和桥梁仅在闸桥连接体位置存在空间交叉，桥梁先于水闸实施，桥梁实施顺序为自下而上，预留埋置插筋，待桥梁基础完成后使用埋置插筋实施闸桥连接体及消力池，实施过程中桥梁不会与水闸主体闸室有空间交叉，保证水闸过洪及桥梁行车能力双重功能的完整性；

具体结构，包括水闸、桥梁和闸桥连接体(6)；

桥梁的桥梁桥墩(7)设置于闸墩中轴延长线(5)上并且竖直穿透水闸的消力池(4)，桥梁桥墩(7)与消力池(4)通过闸桥连接体(6)柔性连接，桥梁的桥梁桥墩(7)、消力池(4)、桥梁的桥梁承台(8)及闸桥连接体(6)形成墩池一体化连接结构；

所述闸桥连接体(6)由连接箍(6.1)、预埋插筋(6.2)、紫铜片止水(6.3)和柔性填缝(6.4)构成，其中所述连接箍(6.1)为开孔矩形体、位于桥梁桥墩(7)的外围；连接箍(6.1)通过预埋插筋(6.2)与桥梁桥墩(7)连接；

连接箍(6.1)与消力池(4)之间通过紫铜片止水(6.3)和柔性填缝(6.4)进行柔性连接，其中，紫铜片止水(6.3)位于柔性填缝(6.4)上方；

在桥梁桥墩(7)周围设置防冲刷围栏(10)；

柔性填缝(6.4)选用聚乙烯泡沫板。

2.根据权利要求1所述的多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构，其特征在于：水闸包括水闸闸墩(1)、水闸底板(2)、水闸闸门(3)、消力池(4)、水闸边墩、启闭机房及翼墙，水闸结构完整、功能独立于桥梁；

桥梁包括桥梁桥墩(7)、桥梁承台(8)、桥梁桩基(9)、桥梁桥台(12)和桥梁桥面(11)，桥梁结构完整、功能独立于水闸。

3.根据权利要求2所述的多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构，其特征在于：所述桥梁桥台(12)为实心结构、呈竖直布置；

所述桥梁承台(8)为实心矩形体结构、呈水平布置，且位于消力池(4)下方；

所述桥梁桥墩(7)为实体柱形结构、呈竖直布置，桥梁桥墩(7)在竖直方向上位于桥梁承台(8)上方。

4.根据权利要求3所述的多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构，其特征在于：桥梁桥墩(7)在水流方向上位于所述闸墩中轴延长线(5)上；

桥梁桥墩(7)有多个；

桥梁桥墩(7)间距为水闸闸墩(1)间距的整数倍。

5.根据权利要求4所述的多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构，其特征在于：桥梁桥墩(7)在垂直水流方向的宽度小于或等于水闸闸墩(1)的宽度。

6.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的多孔水闸与跨河桥梁分离式连接结构的连接方法，其特征在于：包括如下步骤，

步骤一：开挖基础，自下而上设置桥梁桩基(9)、桥梁承台(8)；

步骤二：在桥梁承台(8)上方浇筑桥梁桥墩(7)，桥梁桥墩(7)浇筑过程中将预埋插筋(6.2)预埋在桥梁桥墩(7)中，待桥梁桥墩(7)浇筑完成后，回填基础并对消力池(4)和连接箍(6.1)立模；消力池(4)与桥梁桥墩(7)间预留闸桥连接体(6)的实施空间，定位紫铜片止水(6.3)、柔性填缝(6.4)位置并固定，然后同时浇筑消力池(4)和连接箍(6.1)，待实施完成后拆模；

步骤三：在桥梁桥墩(7)上方浇筑桥梁桥面(11)。