CN205474749U - 一种道路检测车弯沉仪自动收放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，包括电动推杆组一、电动推杆组二和电动推杆组三，电动推杆组三挂钩和大梁固定连接；在大梁上安装有一齿轮，齿轮下方连接有电机，在齿轮的两侧面方向分别啮合连接有齿条，弯沉仪的两测量臂分别设于齿轮的两侧，两测量臂各自安装于对应方向的齿条上。本实用新型道路检测车弯沉仪自动收放装置结构设计合理，操作方便、安全，通过采用上述结构，实现了弯沉仪的自动放下和收起，大大降低了工人劳动强度，节省检测成本，提高工作效率和检测数据准确性，能够使检测车每台每班的检测工作效率提高1倍以上。
Description
技术领域
本实用新型属于道路检测车设备技术领域，具体地说是指一种道路检测车弯沉仪自动收放装置。
背景技术
回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形，它是直接反映路面强度的一个重要指标。路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大(刚度差)，同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。
道路回弹弯沉值通常采用弯沉仪进行测量，弯沉仪安装于汽车底盘下部，其主要由导向架和测量机构构成，导向架下方安装有行走轮。道路检测前，检测车停在预检路面后，将道路检测车的弯沉仪放下，启动道路检测车前行，开始道路弯沉检测。路面检测完成停车后，再将弯沉仪收起。
目前，道路检测车弯沉仪的收放，主要在停车状态靠人工在车体两侧进行操作，工人劳动强度大，存在安全隐患，工作效率低，而且需安排专人操作，增加人工成本。
实用新型内容
本实用新型提供一种安全、高效、方便自动收放弯沉仪的道路检测车弯沉仪自动收放装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，包括依次安装于汽车底盘大梁下方的电动推杆组一、电动推杆组二和电动推杆组三，所述电动推杆组一包括电机、连接于电机上的丝杆、安装于丝杆上的带螺母的升降块以及安装于升降块上的挂钩，电动推杆组二、电动推杆组三均与电动推杆组一结构相同；
电动推杆组三挂钩和大梁固定连接；
在大梁上安装有一齿轮，齿轮下方连接有电机，在齿轮的两侧面方向分别啮合连接有齿条，弯沉仪的两测量臂分别设于齿轮的两侧，两测量臂各自安装于对应方向的齿条上。
优选的，汽车弯沉仪导向架前部承载于电动推杆组一挂钩上。
优选的，弯沉仪测量臂承载于电动推杆组二挂钩上。
本实用新型具有以下显著效果：
本实用新型道路检测车弯沉仪自动收放装置结构设计合理，操作方便、安全，通过采用上述结构，实现了弯沉仪的自动放下和收起，大大降低了工人劳动强度，节省检测成本，提高工作效率和检测数据准确性，能够使检测车每台每班的检测工作效率提高1倍以上。
附图说明
附图1是本实用新型弯沉仪收起状态主视结构示意图；
附图2是本实用新型弯沉仪放下状态主视结构示意图；
附图3是本实用新型电动推杆组一收起状态主视结构示意图；
附图4是本实用新型电动推杆组一放下状态主视结构示意图；
附图5是本实用新型测量臂收起状态主视结构示意图；
附图6是本实用新型测量臂打开状态主视结构示意图。
附图符号说明：
1电动推杆组一 11电机 12丝杆 13升降块 14挂钩 2电动推杆组二 3电动推杆组三 4齿轮 5电机 6齿条 10大梁 20测量臂 201凹槽 30导向架 40行走轮 50路面。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步详细描述。
如附图1～6所示，一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，包括依次安装于汽车底盘大梁10下方的电动推杆组一1、电动推杆组二2和电动推杆组三3，电动推杆组一1包括电机11、连接于电机11上的丝杆12、安装于丝杆12上的带螺母的升降块13以及安装于升降块13上的挂钩14，电机11安装于大梁10上，电机11工作时，驱动丝杆12旋转，丝杆12通过与螺母的传动，带动升降块13上下运动，升降块13带动挂钩14上下运动。
本实施例中，电动推杆组二2、电动推杆组三3均与电动推杆组一1的结构相同，汽车弯沉仪导向架30前部承载于电动推杆组一挂钩14上，弯沉仪测量臂20承载于电动推杆组二挂钩14上，电动推杆组三挂钩14和大梁10固定连接。
另外，在大梁10上安装有一齿轮4，齿轮4下方连接有电机，在齿轮4的两侧面方向分别啮合连接有齿条5，弯沉仪的两测量臂20分别设于齿轮4的两侧，两测量臂20各自安装于对应方向的齿条5上。电机驱动齿轮4转动，齿轮4转动时，齿轮4同时带动齿条5向内运动或向外运动，齿条5则带动测量臂20向内收拢或向外打开。
本实施例中，电动推杆组一1、电动推杆组二2和电动推杆组三3的电机11，以及与齿轮4连接的电机均与汽车控制系统连接，方便汽车驾驶员操控。
本实用新型工作时，道路检测车弯沉仪非检测状态，汽车弯沉仪导向架30前部承载于电动推杆组一挂钩14上，弯沉仪测量臂20承载于电动推杆组二挂钩14上，电动推杆组三挂钩14和大梁10固定连接，同时，两测量臂20呈收拢状态，整个弯沉仪呈收起状态，整车可在道路上行驶。
需检测时，操作室内工作人员正转启动电动推杆组一电机11，电机11驱动丝杆12旋转，丝杆12通过螺母带动升降块13向下运动，升降块13带动挂钩14向下运动，直至弯沉仪行走轮40落于地面50上，挂钩14再继续向下运动，直至挂钩14脱离大梁10。电动推杆组一1工作的同时，电动推杆组二2电机11正转驱动电动推杆组二2丝杆12旋转，电动推杆组二2丝杆12通过电动推杆组二2螺母带动电动推杆组二2升降块13向下运动，电动推杆组二2升降块13带动电动推杆组二2挂钩14向下运动，直至测量臂20尾部落于地面50上，电动推杆组二2挂钩14再继续向下运动，直至电动推杆组二2挂钩14脱离测量臂20；为了防止电动推杆组二2挂钩14落于地面上，在测量臂20电动推杆组二2挂钩14连接处处设有凹槽201。同时，电动推杆组三3电机11正转驱动电动推杆组三3丝杆12旋转，电动推杆组三3丝杆12通过电动推杆组三3螺母带动电动推杆组三3升降块13向下运动，电动推杆组三3升降块13带动电动推杆组三3挂钩14向下运动，由于电动推杆组三挂钩14和大梁10固定连接，因此，能够保证整个弯沉仪在行走轮40作用下正常行使。另外，与齿轮4连接的电机驱动齿轮4正转转动，齿轮4同时带动齿条5向外运动，齿条5则带动测量臂20向外打开，行走轮40也抵达地面50，从而完成弯沉仪的自动放下，道路检测车弯沉仪处于检测状态，测量臂20测量的数值将传输至控制器进行数据收集和分析。
检测道路结束后，操作室内工作人员反转操作与齿轮4连接的电机，电机驱动齿轮4反转转动，齿轮4同时带动齿条5向内运动，齿条5则带动测量臂20向内收拢至初始位置。然后，反转启动电动推杆组一电机11，电机11驱动丝杆12反转，丝杆12通过螺母带动升降块13向上运动，升降块13带动挂钩14向上运动，大梁10承载在挂钩14上后，挂钩14再继续向上运动至初始位置。电动推杆组一1工作的同时，电动推杆组二2电机11反转驱动电动推杆组二2丝杆12旋转，电动推杆组二2丝杆12通过电动推杆组二2螺母带动电动推杆组二2升降块13向上运动，电动推杆组二2升降块13带动电动推杆组二2挂钩14向上运动，测量臂20承载于电动推杆组二2挂钩14上后，电动推杆组二2挂钩14再继续向上运动至初始位置。同时，电动推杆组三3电机11反转驱动电动推杆组三3丝杆12旋转，电动推杆组三3丝杆12通过电动推杆组三3螺母带动电动推杆组三3升降块13向上运动，电动推杆组三3升降块13带动电动推杆组三3挂钩14向上运动，电动推杆组三挂钩14带动大梁10上升至初始位置，使得行走轮40脱离地面50，从而完成弯沉仪的自动收起，道路检测车弯沉仪处于非检测状态。
本实用新型道路检测车弯沉仪自动收放装置结构设计合理，操作方便、安全，由于实现了弯沉仪的自动放下和收起，大大降低了工人劳动强度，节省检测成本，提高工作效率和检测数据准确性，能够使检测车每台每班的检测工作效率提高1倍以上。
上述实施例为本实用新型实现的优选方案，并非限定性穷举，在相同构思下本实用新型还可以有其他变换形式。需要说明的是，在不脱离本实用新型发明构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型保护范围之内。
Claims (3)
1.一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，包括依次安装于汽车底盘大梁（10）下方的电动推杆组一（1）、电动推杆组二（2）和电动推杆组三（3），其特征在于：所述电动推杆组一包括电机（11）、连接于电机上的丝杆（12）、安装于丝杆上的带螺母的升降块（13）以及安装于升降块上的挂钩（14），电动推杆组二、电动推杆组三均与电动推杆组一结构相同；
电动推杆组三挂钩和大梁固定连接；
在大梁上安装有一齿轮（4），齿轮下方连接有电机，在齿轮的两侧面方向分别啮合连接有齿条（5），弯沉仪的两测量臂（20）分别设于齿轮的两侧，两测量臂各自安装于对应方向的齿条上。
2.根据权利要求1所述的道路检测车弯沉仪自动收放装置，其特征在于：汽车弯沉仪导向架（30）前部承载于电动推杆组一挂钩上。
3.根据权利要求1所述的道路检测车弯沉仪自动收放装置，其特征在于：弯沉仪测量臂承载于电动推杆组二挂钩上。
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| CN201620294059.0U CN205474749U (zh) | 2016-04-11 | 2016-04-11 | 一种道路检测车弯沉仪自动收放装置 |
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| CN113804866A (zh) * | 2021-09-15 | 2021-12-17 | 山西路桥第七工程有限公司 | 一种路基路面弯沉检测装置 |
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2016
- 2016-04-11 CN CN201620294059.0U patent/CN205474749U/zh active Active
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| CN113804866B (zh) * | 2021-09-15 | 2024-05-07 | 山西路桥第七工程有限公司 | 一种路基路面弯沉检测装置 |
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