CN205469416U - 脚踏车辅助系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种脚踏车辅助系统，主要装设于脚踏车的手把上。脚踏车辅助系统主要包括有控制单元、车前灯单元、车速侦测单元、显示单元、刹车感测单元以及操控板。不仅将脚踏车的前灯、刹车灯、方向灯等通过控制单元进行控制整合，同时，通过车速侦测单元将相关行车信息显示于显示单元，以供用户参考。此外，使用者可直接地由操控板进行脚踏车灯号的操作或显示信息模式的调整。

Description

脚踏车辅助系统

技术领域

本实用新型涉及脚踏车辅助配件的技术领域，尤其涉及一种具有可提高脚踏车的使用安全性与便利性的脚踏车辅助系统。

背景技术

脚踏车为现代人生活中不可或缺的一项交通工具，且由于脚踏车不需要耗费能源，因此，脚踏车也被视为是一种非常环保的交通工具；并且，现代的脚踏车大多会设置照明设备与里程监控设备以提高使用者骑乘时的安全性并提供基本的脚踏车行车信息。

请参阅图1，图1示出了现有技术中的脚踏车立体图；如图1所示，现有常见的脚踏车B多半通过使用者的自行改装，而将前灯L1、警示灯L2以及速度仪表S与速度监测装置D分别的装设于脚踏车B上；其中，常见的，前灯L1为一般的手电筒并通过固定装置而直接地装设于脚踏车手把H上。并且，警示灯L2则多半为小型LED灯且装设于座垫Z下方；此外，所述速度仪表S装设于脚踏车手把H上并连接于该速度监测装置D，速度监测装置D接收脚踏车轮胎W的转动频率而计算出脚踏车的车速，进而统计里程并将行车信息等显示于速度仪表S上。

然而，于现有技术架构中，前灯L1、警示灯L2以及速度仪表S等装置都为独立的组件，如此，当用户欲骑乘自行车上路时，则必须一一地将前灯L1、警示灯L2以及速度仪表S分别地开启并进行调整。当使用者于骑乘中欲调整或关闭警示灯L2的灯光模式时，则必须将自行车停下，以下车方式操作。此外，由于前灯L1、警示灯L2以及速度仪表S等装置由于都为互相独立的组件，因而需要各别地进行电池的置换或充电而导致使用上的诸多不便。

除此之外，由于上述前灯L1、警示灯L2以及速度仪表S等装置都为独立的组件，当自行车停放于路边时，各个组件也较为容易被窃取。此外，一般脚踏车所使用的照明设备仅有照明前方路况与提醒后方来车的功能，并无类似一般汽机车的照明装置具有指示欲行进方向的功能，是以导致进行方向变换的脚踏车被后方直行车辆追撞的事故层出不穷，不但脚踏车骑士有极高的事故风险，更危害到了一般汽机车使用者的用路安全。

实用新型内容

本实用新型提供了一种脚踏车辅助系统，主要装设于脚踏车的手把上。脚踏车辅助系统主要包括有控制单元、车前灯单元、车速侦测单元、显示单元、刹车感测单元以及操控板。不仅将脚踏车的前灯、刹车灯、方向灯等通过控制单元进行控制整合。并且，通过车速侦测单元将相关行车信息显示于显示单元以供用户参考。此外，使用者可直接地由操控板进行脚踏车灯号的操作或显示信息模式的调整。

为了达成本实用新型上述的目的，本实用新型提供了一种脚踏车辅助系统包括：

控制单元，连接并可控制装设于脚踏车的刹车灯与两个方向灯；

车前灯单元，连接于该控制单元；

车速侦测单元，连接于该控制单元并装设于脚踏车的轮轴一侧以侦测轮胎的旋转频率；

显示单元，连接于该控制单元，且该控制单元通过该旋转频率而换算行车速率并显示于该显示单元；

刹车感测单元，连接于该控制单元并装设于脚踏车的刹车组件上，其中，当该刹车组件作动时便会触发该刹车感测单元，进而使得该控制单元控制该刹车灯进行闪烁；

操控板，连接于该控制单元并至少具有：

两个方向灯按钮，分别对应并用以开启该两个方向灯；

紧急按钮，用以同时开启该两个方向灯与该刹车灯以使其进行闪烁；

刹车灯开关，用以开启该刹车灯；

车前灯开关，用以开启该车前灯单元。

此外，该刹车灯设置于脚踏车的坐垫下方，且该两个方向灯分别设置于该脚踏车后方的主体两侧。

此外，还包括有扬声单元，且该扬声单元连接于该控制单元，其中，当该紧急按钮被触发时该扬声单元将同时作动。

此外，还包括有电池单元与充电接孔，且该电池单元连接于该控制单元，其中，该电池单元为镍氢电池并通过该充电接孔而进行充电。

此外，还包括有开关单元，且该开关单元用以开启或关闭整体的脚踏车辅助系统。

此外，该操控板还具有：模式选择钮、功能钮、小时调整钮以及分钟调整钮，且该模式选择钮可切换该显示单元以显示时间、计时、速度、里程或电量，并且，通过该小时调整钮与该分钟调整钮可分别调整显示单元所显示的时间。

此外，该车速侦测单元为磁簧开关且轮胎相对应地设置有磁铁。

此外，该刹车感测单元为极限开关或磁簧开关，且当该刹车组件作动时便会按压并触发该极限开关或磁簧开关。

此外，该控制单元为微控制器。

此外，还包括有蓝牙传输单元，且该蓝牙传输单元连接于该控制单元，其中，该控制单元通过该蓝牙传输单元无线控制该刹车灯与该两个方向灯。

通过本实用新型的设计将可达到下列优点：

1、用户可通过按压方向灯按钮而分别使得方向灯发光，进而达到一般汽机车所具有的方向灯的功能。

2、通过控制单元与操控板可完整地整合脚踏车的灯光与行车信息等功能。

3、通过电池单元使得脚踏车辅助系统得以统一地提供电力于脚踏车的各部位灯具，进而避免需要各别进行电池更换所带来的不便。

4、脚踏车辅助系统无须进行复杂的改装与调整即可直接地装设于任一现有技术中的脚踏车结构当中，具有较高的使用便利性与适用范围。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1示出了现有技术中的脚踏车立体图；

图2示出了本实用新型实施例提供的脚踏车辅助系统的第一应用立体图；

图3示出了本实用新型实施例提供的脚踏车辅助系统的第二应用立体图；

图4示出了本实用新型实施例提供的脚踏车辅助系统的方块图；

图5示出了本实用新型实施例提供的脚踏车辅助系统的另一实施例的方块图。

符号说明：

10脚踏车辅助系统 12显示单元

13控制单元 14电池单元

15充电接孔 16 开关单元

17蓝牙传输单元 20车速侦测单元

30刹车感测单元 40车前灯单元

50刹车灯 60方向灯

70扬声单元 80操控板

81方向灯按钮 83紧急按钮

84模式选择钮 85功能钮

86小时调整钮 87分钟调整钮

88刹车灯开关 89车前灯开关

S速度仪表 B脚踏车

D速度监测装置 W轮胎

H手把 L1前灯

L2警示灯 C刹车组件

Z座垫

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属本实用新型保护的范围。

请参阅图2、图3以及图4，图2、图3以及图4分别示出了本实用新型实施例提供的脚踏车辅助系统的第一应用立体图、第二应用立体图以及脚踏车辅助系统的方块图；如图2、图3以及图4所示，本实用新型实施例提供的一种脚踏车辅助系统10主要装设于脚踏车B的手把H上方并包括有：控制单元13、车前灯单元40、车速侦测单元20、显示单元12、刹车感测单元30以及操控板80。

其中，于本实用新型实施例中，该控制单元13连接并可控制装设于脚踏车B的刹车灯50与两个方向灯60，且该车前灯单元40连接于该控制单元13，并且，该车速侦测单元20连接于该控制单元13并装设于脚踏车B的轮轴一侧以侦测轮胎W的旋转频率，此外，该显示单元12连接于该控制单元13，且该控制单元13通过该旋转频率而换算行车速率并显示于该显示单元12。

进一步地，该刹车感测单元30连接于该控制单元13并装设于脚踏车的刹车组件C上，其中，当该刹车组件C作动时便会触发该刹车感测单元30，进而使得该控制单元13控制该刹车灯50；此外，该操控板80连接于该控制单元13并具有：两个方向灯按钮81、紧急按钮83、刹车灯开关88、车前灯开关89、模式选择钮84、功能钮85、小时调整钮86以及分钟调整钮87。

承上述，该两个方向灯按钮81分别对应并用以开启该两个方向灯60，并且，该紧急按钮83用以同时开启该两个方向灯60与该刹车灯50以使其进行闪烁，且该刹车灯开关88与该车前灯开关89分别用以开启该刹车灯50与该车前灯单元40，此外，该模式选择钮84可切换该显示单元12以显示时间、计时、速度、里程或电量，并且，通过该小时调整钮86与该分钟调整钮87可分别调整显示单元12所显示的时间。

其中，该操控板80上方可依照产品需求而增设有壳体(未图示)以防下雨受潮造成电路受损。并且，通过该模式选择钮84、小时调整钮86、该分钟调整钮87以及该功能钮85的顺序操作系可达成计时调整以及时间调整的功能。

于本实用新型实施例之中，该刹车灯50设置于脚踏车B的座垫Z下方，且该两个方向灯60分别设置于该脚踏车B的主体两侧。另一方面，该车前灯单元40采用白色灯号，如此，于夜间时，不仅可照亮路面，增加安全性，也可提醒对向车辆。此外，该扬声单元70连接于该控制单元13，其中，当该紧急按钮83被触发时该扬声单元70将同时作动。此外，本实用新型实施例提供的脚踏车辅助系统10还包括有电池单元14与充电接孔15，且该电池单元14连接于该控制单元13，其中，该电池单元14为镍氢电池并通过该充电接孔15而进行充电。如此，通过电池单元14的设计，进而通过电池充电的方式，而统一地提供脚踏车辅助系统10的各部位组件之工作电力。此外，充电器规格与常用的手机充电器或行动电源相同，已达方便及环保的目的。

除此之外，脚踏车辅助系统10还包括有开关单元16，且该开关单元16用以开启或关闭整体的脚踏车辅助系统10。此外，值得提出说明的是，本实用新型实施例中，该车速侦测单元20为磁簧开关且轮胎W相对应地设置有磁铁，并且，该刹车感测单元30为极限开关，且当该刹车组件C作动时便会按压并触发该极限开关，而该控制单元13为微控制器(Microcontroller Unit)。

请继续参阅图2与图3，并请同时参阅图5，图5示出了本实用新型实施例提供的脚踏车辅助系统的另一实施例的方块图，如图所示，于脚踏车辅助系统的另一实施例的技术架构中，唯一不同于原本实施例的是，脚踏车辅助系统10还包括有蓝牙传输单元17，且该蓝牙传输单元17连接于该控制单元13，其中，该控制单元13通过该蓝牙传输单元17无线控制该刹车灯50与该两个方向灯60。如此，通过蓝牙传输的应用，虽然使得刹车灯50与两个方向灯60需要各别地进行充电或电池更换，然而，却可取代传统线材所带来的诸多不便。

如此，经由上述，本实用新型实施例提供的脚踏车辅助系统的组成组件与技术特征已清楚且完整的被说明，且综观上述，可以得知本实用新型具有以下的优点：

1、用户可通过按压方向灯按钮而分别使得方向灯发光，进而达到一般汽机车所具有的方向灯的功能。

2、通过控制单元与操控板可完整地整合脚踏车的灯光与行车信息等功能。

3、通过电池单元使得脚踏车辅助系统得以统一地提供电力于脚踏车的各部位灯具，进而避免需要各别进行电池更换所带来的不便。

4、脚踏车辅助系统无须进行复杂的改装与调整即可直接地装设于任一现有技术中的脚踏车结构当中，具有较高的使用便利性与适用范围。

必须加以强调的是，上述的详细说明针对本实用新型技术思想特点与可行实施例的具体说明，其目的在使熟习此项技艺的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，但该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。

Claims (10)

1.一种脚踏车辅助系统，其特征在于，包括：

控制单元，连接并可控制装设于脚踏车的刹车灯与两个方向灯；

车前灯单元，连接于该控制单元；

车速侦测单元，连接于该控制单元并装设于脚踏车的轮轴一侧以侦测轮胎的旋转频率；

显示单元，连接于该控制单元，且该控制单元通过该旋转频率而换算行车速率并显示于该显示单元；

刹车感测单元，连接于该控制单元并装设于脚踏车的刹车组件上，其中，当该刹车组件作动时便会触发该刹车感测单元，进而使得该控制单元控制该刹车灯进行闪烁；

操控板，连接于该控制单元并至少具有：

两个方向灯按钮，分别对应并用以开启该两个方向灯；

紧急按钮，用以同时开启该两个方向灯与该刹车灯以使其进行闪烁；

刹车灯开关，用以开启该刹车灯；

车前灯开关，用以开启该车前灯单元。

2.根据权利要求1所述的脚踏车辅助系统，其特征在于，该刹车灯设置于脚踏车的坐垫下方，且该两个方向灯分别设置于该脚踏车后方的主体两侧。

3.根据权利要求1所述的脚踏车辅助系统，其特征在于，还包括有扬声单元，且该扬声单元连接于该控制单元，其中，当该紧急按钮被触发时该扬声单元将同时作动。

4.根据权利要求1所述的脚踏车辅助系统，其特征在于，还包括有电池单元与充电接孔，且该电池单元连接于该控制单元，其中，该电池单元为镍氢电池并通过该充电接孔而进行充电。

5.根据权利要求1所述的脚踏车辅助系统，其特征在于，还包括有开关单元，且该开关单元用以开启或关闭整体的脚踏车辅助系统。

6.根据权利要求1所述的脚踏车辅助系统，其特征在于，该操控板还具有：模式选择钮、功能钮、小时调整钮以及分钟调整钮，且该模式选择钮可切换该显示单元以显示时间、计时、速度、里程或电量，并且，通过该小时调整钮与该分钟调整钮可分别调整显示单元所显示的时间。

7.根据权利要求1所述的脚踏车辅助系统，其特征在于，该车速侦测单元为磁簧开关且轮胎相对应地设置有磁铁。

8.根据权利要求1所述的脚踏车辅助系统，其特征在于，该刹车感测单元为极限开关或磁簧开关，且当该刹车组件作动时便会按压并触发该极限开关或磁簧开关。

9.根据权利要求1所述的脚踏车辅助系统，其特征在于，该控制单元为微控制器。

10.根据权利要求1所述的脚踏车辅助系统，其特征在于，还包括有蓝牙传输单元，且该蓝牙传输单元连接于该控制单元，其中，该控制单元通过该蓝牙传输单元无线控制该刹车灯与该两个方向灯。