CN205469296U - 一种车身限位板及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车身限位板及汽车，该车身限位板包括：橡胶卡垫，包括：第一垫片、第二垫片和连接件，所述第一垫片和第二垫片通过所述连接件连接；以及限位板本体，所述限位板本体上设置有用于安装所述橡胶卡垫的通孔，所述限位板本体与所述橡胶卡垫卡接后，所述连接件位于所述通孔内，所述第一垫片位于所述限位板本体上表面，所述第二垫片位于所述限位板本体下表面，所述限位板下表面上设有凹槽，所述凹槽与所述第二垫片相适配，所述第二垫片容置于所述凹槽内，所述限位板本体上还设置有用于连接的沉孔。本实用新型有效防止车身与车架的磕碰，以防损坏车身结构，提高驾乘人员的乘坐舒适性，提高了车辆NVH性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车身限位板及汽车。
背景技术
对于汽车，尤其是对于非承载式车辆，车身通过橡胶悬置安装在车架上，合理的悬置设计不仅实现车身与车架的稳定联接，而且有效缓解车身的振动，提高驾乘人员的乘坐舒适性。在车辆极限工况下，车身压缩橡胶悬置后不可避免会与车架相碰，这种车身与车架的磕碰不仅有可能损坏车身结构，而且会极大降低驾乘人员的乘坐舒适性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种车身限位板及汽车，缓解极限工况下车身与车架的磕碰，同时提高车辆NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)性能。
依据本实用新型的一个方面，提供了一种车身限位板，包括：
橡胶卡垫，包括：第一垫片、第二垫片和连接件，所述第一垫片和第二垫片通过所述连接件连接；以及
限位板本体，所述限位板本体上设置有用于安装所述橡胶卡垫的通孔，所述限位板本体与所述橡胶卡垫卡接后，所述连接件位于所述通孔内，所述第一垫片位于所述限位板本体上表面，所述第二垫片位于所述限位板本体下表面，所述限位板下表面上设有凹槽，所述凹槽与所述第二垫片相适配，所述第二垫片容置于所述凹槽内，所述限位板本体上还设置有用于连接的沉孔。
优选的，所述橡胶卡垫的材料为肖氏硬度值为70HS的橡胶材料。
优选的，所述限位板本体的材料为聚丙烯与玻璃纤维复合材料。
优选的，所述通孔的形状为矩形。
优选的，所述凹槽与所述第二垫片之间有装配间隙。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的车身限位板。
本实用新型的实施例具有如下有益效果：本实用新型可以有效防止车身与车架的磕碰，以防损坏车身结构，提高驾乘人员的乘坐舒适性，同时提高车辆NVH性能。且本实用新型结构简单、成本低廉、易于实现、使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的限位板本体示意图之一；
图2为本实用新型的限位板本体示意图之二；
图3为本实用新型的橡胶卡垫立体图；
图4为本实用新型的橡胶卡垫主视图；
图5为本实用新型的限位板本体与橡胶卡垫卡接示意图之一；
图6为本实用新型的限位板本体与橡胶卡垫卡接示意图之二；
图7为本实用新型的车身限位板使用示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参见图1至图6，本实用新型的实施例提供了一种车身限位板，包括：
橡胶卡垫1，包括：第一垫片11、第二垫片12和连接件13，第一垫片11和第二垫片12通过连接件13连接；以及
限位板本体2，限位板本体2上设置有用于安装橡胶卡垫1的通孔21，限位板本体2与橡胶卡垫1卡接后，连接件13位于通孔21内，第一垫片11位于限位板本体2上表面，第二垫片12位于限位板本体2下表面，限位板下表面2上设有凹槽22，凹槽22与第二垫片12相适配，第二垫片12容置于凹槽22内，限位板本体2上还设置有用于连接的沉孔23。
橡胶卡垫1在卡接到位后，橡胶卡垫1上表面高出限位板本体2上表面，车辆行驶过程中，当车身限位板受到压缩时，橡胶卡垫1首先被压缩，随着压缩量的加大将进一步压缩车身限位板本体2，因限位板本体2刚度较橡胶卡垫1刚度大，进而实现了车身限位板的变刚度设计。车身限位板的变刚度设计能在保证车身不与车架磕碰的前提下有效缓解极限工况下车身的振动，从而提高车辆的驾乘舒适性。
优选的，橡胶卡垫1的材料为肖氏硬度值为70HS的橡胶材料。
优选的，限位板本体2的材料为聚丙烯与玻璃纤维复合材料。
优选的，通孔21的形状为矩形。
优选的，凹槽22与第二垫片12之间有装配间隙。装配间隙的设计可以用于吸收橡胶卡垫1压缩后的变形量。
参见图7，车身限位板通过铆钉与限位板本体2上的沉孔23铆接在车架安装孔上，实现车身限位板与车身的牢固连接。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的车身限位板。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车身限位板，其特征在于，包括：
橡胶卡垫，包括：第一垫片、第二垫片和连接件，所述第一垫片和第二垫片通过所述连接件连接；以及
限位板本体，所述限位板本体上设置有用于安装所述橡胶卡垫的通孔，所述限位板本体与所述橡胶卡垫卡接后，所述连接件位于所述通孔内，所述第一垫片位于所述限位板本体上表面，所述第二垫片位于所述限位板本体下表面，所述限位板下表面上设有凹槽，所述凹槽与所述第二垫片相适配，所述第二垫片容置于所述凹槽内，所述限位板本体上还设置有用于连接的沉孔。
2.如权利要求1所述的车身限位板，其特征在于，所述橡胶卡垫的材料为肖氏硬度值为70HS的橡胶材料。
3.如权利要求1所述的车身限位板，其特征在于，所述限位板本体的材料为聚丙烯与玻璃纤维复合材料。
4.如权利要求1所述的车身限位板，其特征在于，所述通孔的形状为矩形。
5.如权利要求1所述的车身限位板，其特征在于，所述凹槽与所述第二垫片之间有装配间隙。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～5任一项所述的车身限位板。
Priority Applications (1)
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| CN201620030844.5U CN205469296U (zh) | 2016-01-13 | 2016-01-13 | 一种车身限位板及汽车 |
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Publications (1)
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2016
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