CN205469265U - 一种改进的转向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的转向机构，所述转向节臂、转向节和梯形臂焊接于方形块上，可以使三者在任意时刻保持相对静止，使转向更精确，所述转向节臂、转向节和梯形臂上设置加强筋，既可以增加三者的强度，又可以节约材料，所述横拉杆包括固定杆和位于固定杆中的套杆，可以调节横拉杆的长度，所述转向节通过转向轮架与车轮相连，所述转向轮架包括转向主销、轴承座和支撑板，所述转向主销位于轴承座上方，所述支撑板位于轴承座下方，所述支撑板上设有与车轮连接的支撑孔，更有利于车轮的连接，所述转向主销位于车轮的正上方，在转向时，就没有了车轮相对主销转动而产生的滚动摩擦阻力矩，减小了转向时的摩擦阻力矩，所述转向主销上设有弹簧，减少了转向振动，该改进的转向机构有控制效果好、结构简单、精巧的优点，具有广阔的市场前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种改进的转向机构。
背景技术
从汽车诞生开始到目前为止已经将近两个世纪，从最初的由简单杆件组成的纯机械式汽车转向机构，到目前的注重辅助转向力及控制策略的电动助力转向系统，车辆转向机构随着全球汽车工业及相关科学技术的发展而不断更新，但是这些转向机构都不能够完全实现汽车的纯滚动转向。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改进的转向机构以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种改进的转向机构包括转向操纵机构、转向器、转向摇臂、转向节臂、转向节、梯形臂、连接板、滑槽、横拉杆和滚子，所述转向操纵机构包括操纵杆和连接于操纵杆上方的转向盘，所述操纵杆与转向器相连，所述转向摇臂将转向器与转向节臂相连，所述转向节臂连接转向节和梯形臂，所述两梯形臂间设置横拉杆，所述横拉杆上设置滚子，所述连接板为T型，与两个转向节相连，所述连接板上设置滑槽，所述滚子位于连接板上的滑槽中，所述转向节下方连接车轮。
优选的，所述转向节臂、转向节和梯形臂焊接于方形块上。
优选的，所述转向节臂、转向节和梯形臂上设置加强筋。
优选的，所述横拉杆包括固定杆和位于固定杆中的套杆。
优选的，所述转向节通过转向轮架与车轮相连，所述转向轮架包括转向主销、轴承座和支撑板、所述转向主销位于轴承座上方，所述支撑板位 于轴承座下方，所述支撑板上设有与车轮相连的支撑孔。
优选的，所述转向主销位于车轮的正上方。
优选的，所述转向主销上设有弹簧。
采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型公开了一种改进的转向机构，所述转向节臂、转向节和梯形臂焊接于方形块上，可以使三者在任意时刻保持相对静止，使转向更精确，所述转向节臂、转向节和梯形臂上设置加强筋，既可以增加三者的强度，又可以节约材料，所述横拉杆包括固定杆和位于固定杆中的套杆，可以调节横拉杆的长度，所述转向节通过转向轮架与车轮相连，所述转向轮架包括转向主销、轴承座和支撑板，所述转向主销位于轴承座上方，所述支撑板位于轴承座下方，所述轴承座上设有与车轮连接的支撑孔，更有利于车轮的连接，所述转向主销位于车轮的正上方，在转向时，就没有了车轮相对主销转动而产生的滚动摩擦阻力矩，减小了转向时的摩擦阻力矩，所述转向主销上设有弹簧，减少了转向振动，该改进的转向机构有控制效果好、结构简单、精巧的优点，具有广阔的市场前景。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是方形块的结构示意图；
图3是转向轮架的结构示意图。
其中，1-操纵机构、2-转向器、3-转向摇臂、4-转向节臂、5-转向节、6-梯形臂、7-连接板、8-滑槽、9-横拉杆、10-滚子、11-操纵杆、12-转向盘、13-车轮、14-固定杆、15-套杆、16-方形块、17-加强筋、18-转向轮架、19-转向主销、20-轴承座、21-支撑板、22-支撑孔、23-弹簧。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
图1出示本实用新型的具体实施方式：一种改进的转向机构包括转向操纵机构1、转向器2、转向摇臂3、转向节臂4、转向节5、梯形臂6、连接板7、滑槽8、横拉杆9和滚子10，所述转向操纵机构1包括操纵杆11和连接于操纵杆11上方的转向盘12，所述操纵杆11与转向器2相连，所述转向摇臂3将转向器2与转向节臂4相连，所述转向节臂4连接转向节5和梯形臂6，所述两梯形臂6间设置横拉杆9，所述横拉杆9上设置滚子10，所述连接板7为T型，与两个转向节5相连，所述连接板7上设置滑槽8，所述滚子10位于连接板7上的滑槽8中，所述转向节5下方连接车轮13，所述横拉杆9包括固定杆14和位于固定杆14中的套杆15。
此外图2、3所示，所述转向节臂4、转向节5和梯形臂6焊接于方形块16上，所述转向节臂4、转向节5和梯形臂6上设置加强筋17，所述转向节5通过转向轮架18与车轮13相连，所述转向轮架18包括转向主销19、轴承座20和支撑板21，所述转向主销19位于轴承座20上方，所述支撑板21位于轴承座20下方，所述支撑板21上设有与车轮13连接的支撑孔22，所述转向主销19位于车轮13的正上方，所述转向主销19上设有弹簧23。
本实用新型公开了一种改进的转向机构，所述转向节臂、转向节和梯形臂焊接于方形块上，可以使三者在任意时刻保持相对静止，使转向更精确，所述转向节臂、转向节和梯形臂上设置加强筋，既可以增加三者的强度，又可以节约材料，所述横拉杆包括固定杆和位于固定杆中的套杆，可以调节横拉杆的长度，所述转向节通过转向轮架与车轮相连，所述转向轮架包括转向主销、轴承座和支撑板，所述转向主销位于轴承座上方，所述支撑板位于轴承座下方，所述轴承座上设有与车轮连接的支撑孔，更有利于车轮的连接，所述转向主销位于车轮的正上方，在转向时，就没有了车轮相对主销转动而产生的滚动摩擦阻力矩，减小了转向时的摩擦阻力矩， 所述转向主销上设有弹簧，减少了转向振动，该改进的转向机构有控制效果好、结构简单、精巧的优点，具有广阔的市场前景。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种改进的转向机构，其特征在于，包括转向操纵机构、转向器、转向摇臂、转向节臂、转向节、梯形臂、连接板、滑槽、横拉杆和滚子，所述转向操纵机构包括操纵杆和连接于操纵杆上方的转向盘，所述操纵杆与转向器相连，所述转向摇臂将转向器与转向节臂相连，所述转向节臂连接转向节和梯形臂，所述两梯形臂间设置横拉杆，所述横拉杆上设置滚子，所述连接板为T型，与两个转向节相连，所述连接板上设置滑槽，所述滚子位于连接板上的滑槽中，所述转向节下方连接车轮。
2.根据权利要求1所述的改进的转向机构，其特征在于，所述转向节臂、转向节和梯形臂焊接于方形块上。
3.根据权利要求1所述的改进的转向机构，其特征在于，所述转向节臂、转向节和梯形臂上设置加强筋。
4.根据权利要求1所述的改进的转向机构，其特征在于，所述横拉杆包括固定杆和位于固定杆中的套杆。
5.根据权利要求1所述的改进的转向机构，其特征在于，所述转向节通过转向轮架与车轮相连，所述转向轮架包括转向主销、轴承座和支撑板，所述转向主销位于轴承座上方，所述支撑板位于轴承座下方，所述支撑板上设有与车轮连接的支撑孔。
6.根据权利要求5所述的改进的转向机构，其特征在于，所述转向主销位于车轮的正上方。
7.根据权利要求5所述的改进的转向机构，其特征在于，所述转向主销上设有弹簧。
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|---|---|---|---|
| CN201620119845.7U CN205469265U (zh) | 2016-01-28 | 2016-01-28 | 一种改进的转向机构 |
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| CN205469265U true CN205469265U (zh) | 2016-08-17 |
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| CN201620119845.7U Expired - Fee Related CN205469265U (zh) | 2016-01-28 | 2016-01-28 | 一种改进的转向机构 |
Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2016
- 2016-01-28 CN CN201620119845.7U patent/CN205469265U/zh not_active Expired - Fee Related
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