CN205469097U - 一种高速列车车钩用的拉环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速列车车钩用的拉环，包括拉环体、拉环工作孔、加强支撑板、外接连接环、定位安装孔，拉环体内侧弯曲形成拉环工作孔，拉环体下方设置有拉环颈，拉环颈下方设置有底座，底座下方设置有外接连接环，拉环体与底座之间的两侧设置有加强支撑板，加强支撑板下方设置有定位安装孔，拉环体两侧面设置为粗糙工作面。有益效果在于：该拉环成型结构简单，生产效率高，制造成本低，在车钩连接过程中安装方便，采用粗糙工作面增加了拉环的连接力，连接性能稳定，工作效率高。
Description
技术领域
本实用新型属于高速列车设备领域，具体地说是一种高速列车车钩用的拉环。
背景技术
随着社会的不断进步和科技的不断发展，目前高速列车已经在我国得到了普及，高速列车运行速度快，乘坐舒适，为人们带来良好的乘坐体验，高速列车是用全自动车钩将机械、气路、电路系统通过车钩进行集成构造而成的，因此车钩在高速列车的运行中起到连结、牵引及缓冲的重要作用，车钩虽然结构较小，但制造工艺复杂，一旦发生故障容易引起列车的行驶问题，基于以上原因，需要一种高速列车车钩用的拉环，拉环能够紧密安装在车钩上，使车钩动作可靠、运行性能稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速列车车钩用的拉环。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种高速列车车钩用的拉环，包括拉环体、拉环工作孔、加强支撑板、外接连接环、定位安装孔拉环体内侧弯曲形成拉环工作孔，拉环体下方设置有拉环颈，拉环颈下方设置有底座，底座下方设置有外接连接环，拉环体与底座之间的两侧设置有加强支撑板，加强支撑板下方设置有定位安装孔，拉环体两侧面设置为粗糙工作面
上述结构中，该拉环采用拉环体和底座铸造成型，成型结构简单，生产效率高，制造成本低，在车钩连接过程中安装方便，采用粗糙工作面增加了拉环的连接力，连接性能稳定，工作效率高，定位安装孔便于拉环在车钩中的连接，使车钩连接更加精准。
为了进一步提高工作效率，拉环体与底座采用上下结构一体化成型，拉环体与底座连接处设计有拉环颈。
为了进一步提高工作效率，拉环体内侧成型有拉环工作孔，拉环工作孔外侧的拉环体正面和背面均设计为粗糙工作面。
为了进一步提高工作效率，加强支撑板焊接在拉环体与底座连接处，加强支撑板一端焊接在拉环体上，另一端焊接在底座上。
为了进一步提高工作效率，外接连接环安装在底座下方，定位安装孔加工在加强支撑板下方的底座上。
本实用新型的有益效果在于：该拉环成型结构简单，生产效率高，制造成本低，在车钩连接过程中安装方便，采用粗糙工作面增加了拉环的连接力，连接性能稳定，工作效率高。
附图说明
图1是本实用新型所述一种高速列车车钩用的拉环的主视图；
图2是本实用新型所述一种高速列车车钩用的拉环的俯视图。
1、拉环体；2、拉环工作孔；3、粗糙工作面；4、拉环颈；5、底座；6、加强支撑板；7、外接连接环；8、定位安装孔；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图2所示，一种高速列车车钩用的拉环，包括拉环体1、拉环工作孔2、加强支撑板6、外接连接环7、定位安装孔8，拉环体1内侧弯曲形成拉环工作孔2，拉环体1作为拉环的结构主体，采用铸造成型保证足够的结构强度，用以实现拉环的连接、牵引作用，拉环工作孔2用以与车钩的其他结构部件之间钩状连接，实现拉环在车钩中的连接作用，拉环体1下方设置有拉环颈4，用以构成拉环的缩小颈部，减小拉环的应力集中，同时可以减小拉环的体积，使拉环安装更加简单方便，拉环颈4下方设置有底座5，用以提供拉环的较大工作支撑，底座5下方设置有外接连接环7，用以连接车钩的其他较小的结构部件，拉环体1与底座5之间的两侧设置有加强支撑板6，用以加强拉环体1的结构性能，增加拉环的使用寿命，加强支撑板6下方设置有定位安装孔8，便于拉环的定位安装，使车钩的使用更加精准，拉环体1两侧面设置为粗糙工作面3，用以增加了拉环的连接力，使车钩连接性能更加稳定。
上述结构中，该拉环采用拉环体1和底座5铸造成型，成型结构简单，生产效率高，制造成本低，在车钩连接过程中安装方便，采用粗糙工作面3增加了拉环的连接力，连接性能稳定，工作效率高，定位安装孔8便于拉环在车钩中的连接，使车钩连接更加精准。
为了进一步提高工作效率，拉环体1与底座5采用上下结构一体化成型，拉环体1与底座5连接处设计有拉环颈4，拉环体1内侧成型有拉环工作孔2，拉环工作孔2外侧的拉环体1正面和背面均设计为粗糙工作面3，加强支撑板6焊接在拉环体1与底座5连接处，加强支撑板6一端焊接在拉环体1上，另一端焊接在底座5上，外接连接环7安装在底座5下方，定位安装孔8加工在加强支撑板6下方的底座5上。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (5)
1.一种高速列车车钩用的拉环，其特征在于：包括拉环体、拉环工作孔、加强支撑板、外接连接环、定位安装孔，拉环体内侧弯曲形成拉环工作孔，拉环体下方设置有拉环颈，拉环颈下方设置有底座，底座下方设置有外接连接环，拉环体与底座之间的两侧设置有加强支撑板，加强支撑板下方设置有定位安装孔，拉环体两侧面设置为粗糙工作面。
2.根据权利要求1所述的一种高速列车车钩用的拉环，其特征在于：拉环体与底座采用上下结构一体化成型，拉环体与底座连接处设计有拉环颈。
3.根据权利要求1所述的一种高速列车车钩用的拉环，其特征在于：拉环体内侧成型有拉环工作孔，拉环工作孔外侧的拉环体正面和背面均设计为粗糙工作面。
4.根据权利要求1所述的一种高速列车车钩用的拉环，其特征在于：加强支撑板焊接在拉环体与底座连接处，加强支撑板一端焊接在拉环体上，另一端焊接在底座上。
5.根据权利要求1所述的一种高速列车车钩用的拉环，其特征在于：外接连接环安装在底座下方，定位安装孔加工在加强支撑板下方的底座上。
Priority Applications (1)
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| CN201620073913.0U CN205469097U (zh) | 2016-01-25 | 2016-01-25 | 一种高速列车车钩用的拉环 |
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Publications (1)
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| CN205469097U true CN205469097U (zh) | 2016-08-17 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2016
- 2016-01-25 CN CN201620073913.0U patent/CN205469097U/zh not_active Expired - Fee Related
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