CN207711961U - 一种适应车身钣金法向安装的产品结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件领域,提供了一种适应车身钣金法向安装的产品结构，包括饰条和车身钣金，所述饰条具有卡扣组件，所述车身钣金具有精冲孔组件，所述卡扣组件沿车身钣金方向装入精冲孔组件。本实用新型可以实现外饰件由车身钣金的法向装入，其对应的钣金只需在原有量产件的冲压工艺上，增加一道精冲孔的工序，而省去了成形、整形两道工序,这将为主机厂省下大量的人工、能耗、模具成本。

Description

一种适应车身钣金法向安装的产品结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种适应车身钣金法向安装的产品结构。

背景技术

车型的更新换代过程中，一些主机厂经常会选择采用车身造型沿用老款，通过增加外饰条、饰件的小改动的方法，来降低开发成本，缩短开发周期。众所周知，增加外饰件，必然需要在对应的钣金上成型出安装平台，同时开出安装孔。在此过程中，钣金件在原制造工艺的基础上，增加了成形、整形、精冲孔等几道工序，其明显提高了制造成本。同时该成形、整形的冲压过程，会导致钣金材料的流动，钣金位置的偏移，从而影响原先已经调整稳定的边界位置及孔位，会成为生产过程中的不稳定因素，从而提高了整个开发过程的难度。

普通安装结构，由于其沿着车身方向装配，导致车身钣金需要增加成形、整形两道冲压工序，增加了车身钣金的制造环节，拉长了制造周期；

车身钣金上增加的成形、整形两道冲压工序，需要开发专用的模具，安排对应的生产线，这样将大大提高制造成本；增加了两道车身钣金的成形冲压工序，会由于钣金料流，导致原先已经精冲的孔位、边界的变形、偏移，这将成为产品生产过程中的不稳定因素，从而提高整个产品的开发难度，最终影响车辆外观及尺寸。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种降低开发成本，外形美观，安装效果好，适应车身钣金法向安装的产品结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种适应车身钣金法向安装的产品结构，包括饰条和车身钣金，所述饰条具有卡扣组件，所述车身钣金具有精冲孔组件，所述卡扣组件沿车身钣金方向装入精冲孔组件。

在上述一种适应车身钣金法向安装的产品结构中，所述饰条设置为轴对称的弧形件，所述饰条设置为与车身钣金外形对应配合。

在上述一种适应车身钣金法向安装的产品结构中，所述卡扣组件包括W形卡扣和卡接钉，所述W形卡扣设置有三对，所述饰条对称轴两侧各设置有三个对称的W形卡扣，所述卡接钉设置有两对，其分别根据所述饰条轴对称设置于W形卡扣外侧。

在上述一种适应车身钣金法向安装的产品结构中，所述精冲孔组件包括W形卡扣孔和卡接钉安装孔，所述W形卡扣与W形卡扣孔对应卡扣固定，所述卡接钉与卡接钉安装孔对应安装。

在上述一种适应车身钣金法向安装的产品结构中，所述W形卡扣孔和卡接钉安装孔呈一定位置在车身钣金上错开排布。

在上述一种适应车身钣金法向安装的产品结构中，所述卡接钉安装孔内设置有索环，所述索环与卡接钉配合连接定位。

在上述一种适应车身钣金法向安装的产品结构中，述饰条两端设置有双面胶带，用于与车身钣金粘贴配合。

本实用新型可以实现外饰件由车身钣金的法向装入，其对应的钣金只需在原有量产件的冲压工艺上，增加一道精冲孔的工序，而省去了成形、整形两道工序。这将为主机厂省下大量的人工、能耗、模具成本。

附图说明

图1是本实用新型卡扣沿钣金法向安装的结构示意图；

图2是本实用新型车身钣金上精冲孔的结构示意图。

图中，饰条100，卡扣组件110，W形卡扣111，卡接钉112，双面胶带120，车身钣金200，精冲孔组件210，W形卡扣孔211，卡接钉安装孔212，索环213。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种适应车身钣金200法向安装的产品结构，包括饰条100和车身钣金200，饰条100具有卡扣组件110，车身钣金200具有精冲孔组件210，所述卡扣组件110沿车身钣金200方向装入精冲孔组件210。

优选地，饰条100设置为轴对称的弧形件，饰条100与车身钣金200外形对应配合设置。

优选地，卡扣组件110包括W形卡扣111和卡接钉112，W形卡扣111设置有三对，饰条100对称轴两侧各设置有三个对称的W形卡扣111，卡接钉112设置有两对，其分别根据饰条100轴对称设置于W形卡扣111外侧。

优选地，精冲孔组件210包括W形卡扣孔211和卡接钉安装孔212，W形卡扣111与W形卡扣孔211对应卡扣固定，卡接钉112与卡接钉安装孔212对应安装。

优选地，W形卡扣孔211和卡接钉安装孔212呈一定位置在车身钣金200上错开排布。

进一步优选地，卡接钉安装孔212内设置有索环213，索环213与卡接钉112配合连接定位。

优选地，述饰条100两端设置有双面胶带120，用于与车身钣金200粘贴配合。

下面简述本实用新型结构安装组合方式。

如图2所示，车身钣金200轴对称设置三对W形卡扣孔211，其中最靠近车身钣金200对称轴的一对，一个W形卡扣孔211与其对应的W形卡扣111进行固定安装且定位如图所示左右方向，另一个W形卡扣孔211与最外侧的一对W形卡扣孔211与W形卡扣111固定安装后再定位如图所示上下方向；饰条100最边沿的一对卡接钉112与装在精冲孔内的索环213配合定且定位图示上下方向；剩下一对W形卡扣孔211和一对卡接钉安装孔212与对应W形卡扣111和卡接钉112配合安装固定；所有W形卡扣111和卡接钉112，其在非定位方向上皆避空处理；最后将饰条100两端使用双面胶带120与车身钣金200粘贴加固配合。

本案提供的新型产品安装结构，适用于各类车型小改款时，所增加的外饰件，及其所对应的钣金上，主要通过外饰件安装结构布局的改变，实现外饰件由车身钣金200的法向装入，从而省去了成形、整形两道工序。这将为主机厂省下大量的人工、能耗、模具成本，大大缩短产品开发周期及产品生产节拍，并使其车身钣金200保持与原产品外观、尺寸无差异。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种适应车身钣金法向安装的产品结构,其特征在于，包括：

饰条，所述饰条具有卡扣组件；

车身钣金，所述车身钣金具有精冲孔组件，所述卡扣组件沿车身钣金方向装入精冲孔组件。

2.根据权利要求1所述的一种适应车身钣金法向安装的产品结构，其特征在于，所述饰条设置为轴对称的弧形件，所述饰条设置为与车身钣金外形对应配合。

3.根据权利要求2所述的一种适应车身钣金法向安装的产品结构，其特征在于，所述卡扣组件包括W形卡扣和卡接钉，所述W形卡扣设置有三对，所述饰条的对称轴两侧各设置有三个对称的W形卡扣，所述卡接钉设置有两对，其分别根据所述饰条的对称轴对称设置于W形卡扣外侧。

4.根据权利要求3所述的一种适应车身钣金法向安装的产品结构，其特征在于，所述精冲孔组件包括W形卡扣孔和卡接钉安装孔，所述W形卡扣与W形卡扣孔对应卡扣固定，所述卡接钉与卡接钉安装孔对应安装。

5.根据权利要求4所述的一种适应车身钣金法向安装的产品结构，其特征在于，所述W形卡扣孔和卡接钉安装孔呈一定位置在车身钣金上错开排布。

6.根据权利要求5所述的一种适应车身钣金法向安装的产品结构，其特征在于，所述卡接钉安装孔内设置有索环，所述索环与卡接钉配合连接定位。

7.根据权利要求1所述的一种适应车身钣金法向安装的产品结构，其特征在于，所述饰条两端设置有双面胶带，用于与车身钣金粘贴配合。